HMS Ariel (1897) - HMS Ariel (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ariel.

HMS Ariel (1897) .jpg
HMS Ариэль
История
Прапорщик Королевского флота
Имя:HMS Ариэль
Заказал:1895 - 1896 Военно-морские оценки
Строитель:Иоанн I Торникрофт, Чизвик
Номер верфи:314
Выложено:23 апреля 1896 г.
Запущено:5 марта 1897 г.
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1898 г.
Судьба:Затонувший, 19 апреля 1907 г.
Общие характеристики [1][2]
Класс и тип:Две воронки, 30 узлов разрушитель
Смещение:
  • 270 т (266 длинных тонн) стандарт
  • 352 т (346 длинных тонн) при полной нагрузке
Длина:210 футов (64 м) о / а
Луч:19 футов 9 дюймов (6,02 м)
Проект:7 футов 8 дюймов (2,34 м)
Установленная мощность:5700 л.с. (4300 кВт)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:
  • 80 тонн угля
  • 1310 миль (2430 км) на скорости 11 узлов (20 км / ч)
Дополнение:65 офицеров и солдат
Вооружение:
Сервисная запись

HMS Ариэль был две воронки, 30 узлов разрушитель заказан Королевским флотом в соответствии с военно-морскими оценками 1895–1896 гг. Назван в честь Шекспира "воздушный дух", или библейский одноименный дух, он был девятым кораблем этого имени, который служил в Королевский флот. Он был спущен на воду в 1897 году, служил в Чатеме и на Мальте и потерпел крушение во время шторма в 1907 году.

Строительство

Британский Адмиралтейство заказал два "тридцатигранника" миноносцы миноносцев из Джон И. Торникрофт и компания в рамках судостроительной программы 1895–96 гг. Королевский флот. Два корабля, Морской черт и Ариэль были повторением четырех тридцатигранных узлов, заказанных у Торникрофта по программе предыдущего года (Отчаянный, слава, Мыло и Кряква ) и как таковые имели одинаковые конструктивные особенности.[3]

В конструкции Торникрофта было три водотрубные котлы подача пара с расходом 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа) на 2 четырехцилиндровых двигателя тройное расширение паровые машины мощностью 5700 индикаторная мощность (4300 кВт) и имел две воронки.[4][5] Корабль был 210 футов 0 дюймов (64,01 м). длинный комбинезон и 208 футов 0 дюймов (63,40 м) на ватерлинии, с луч 19 футов 6 дюймов (5,94 м) и проект 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Смещение было 272 длинных тонны (276 т) легких и 352 длинных тонны (358 т) при полной загрузке,[3] при этом экипаж составлял 63 человека и офицера.[6] Корабли должны были достичь скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) во время ходовые испытания и нести вооружение одного QF 12 фунтов 12 центнеров (Калибр 3 дюйма (76 мм)), подкрепленная пятью 6-фунтовыми орудиями и двумя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами. Арочная водолазка[а] бак должен был быть установлен.[8][9]

Она была положил в качестве номер двора 314 23 апреля 1896 года на верфи Торникрофта в Чизвик на Темзе и был запущен 5 марта 1897 г.[3] В течение ходовые испытания, она достигла 30,82 узла (57,08 км / ч; 35,47 миль / ч) на измеренной миле и 30,194 узла (55,919 км / ч; 34,747 миль / ч) в трехчасовом испытании.[10] Ариэль был завершен в октябре 1898 года.[3]

История эксплуатации

После ввода в эксплуатацию Ариэль была направлена ​​в дивизию Чатема Харвичской флотилии, где участвовала в учениях с Морской черт в 1899 году. В следующем году она была частью Медуэй Учебная флотилия.[11] Лейтенант Генри Сирил Ройдс Броклебанк был назначен командующим 1 марта 1900 года.[12]

Она была заказана в Chatham 22 августа 1901 г. Лейтенант командир Леопольд Джордж Даркер Уэй, вместе с 60 офицерами и солдатами, служил в Средиземноморский вокзал.[13] По прибытии в Гибралтар она заменила Шершень в качестве нежный к принимающий корабль Баклан. 3 декабря 1901 г. она прибыла на Мальту из Гибралтара, и в начале марта 1902 г. командующим был назначен лейтенант В. Э. Б. Филлимор.[14]

Потеря

19 апреля 1907 г. Ариэль потерпела крушение, когда села на мель на волнорез снаружи Гранд-Харбор, Валлетта, Мальта, ночью, вечером. Вся ее команда выжила,[15] и были спасены разрушителем Синяк.[10]

Рекомендации

  1. ^ Водолазка - это дугообразная конструкция над палубой корабля, обычно в носовой части корабля, для защиты от моря.[7]

Цитаты

  1. ^ Все мировые боевые корабли Джейн (1898), стр 84-85.
  2. ^ Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны (1919), стр.76.
  3. ^ а б c d Лион 2001, стр. 47.
  4. ^ Лион 2001, с. 45, 47.
  5. ^ Фридман 2009, стр. 48–49.
  6. ^ Manning 1961, стр. 40.
  7. ^ "водолазка: определения". wordnik.com. Получено 19 октября 2014.
  8. ^ Лион 2001, стр. 22–23.
  9. ^ Лион 2001, стр. 98–99.
  10. ^ а б Лион 2001, стр. 48.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36052). Лондон. 30 января 1900 г. с. 11.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36066). Лондон. 15 февраля 1900 г. с. 8.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36541). Лондон. 23 августа 1901 г. с. 4.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36703). Лондон. 28 февраля 1902 г. с. 5.
  15. ^ Кемп 1999, стр. 3.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Джейн, Фред Т. (1969) [1898]. Все мировые боевые корабли Джейн 1898. Нью-Йорк: впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1898, перепечатано издательской компанией ARCO.
  • Джейн, Фред Т. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны. Джейн Паблишинг. ISBN  1 85170 378 0.
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.