СМС Эльбинг - SMS Elbing

СМС Pillau.jpg
Эльбинг'сестринский корабль Пиллау, c. 1914–16
История
Германская Империя
Имя:Эльбинг
Тезка:Город Эльбинг
Строитель:Schichau-Werke, Данциг
Выложено:1913
Запущено:21 ноября 1914 г.
Введен в эксплуатацию:4 сентября 1915 г.
Судьба:Затоплен на Ютландская битва 1 июня 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пиллау-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:135,3 м (444 футов)
Луч:13,6 м (45 футов)
Проект:5,98 м (19,6 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:4300 миль (8000 км; 4900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 21 офицер
  • 421 рядовой
Вооружение:
Броня:

SMS Эльбинг был легкий крейсер по заказу Императорского флота России под названием Адмирал Невельской от Schichau-Werke верфь в Данциг в 1913 году. После вспышки Первая Мировая Война, корабль был конфискован в августе 1914 г. и спущен на воду 21 ноября 1914 г. как SMS Эльбинг. У нее был один сестринский корабль, Пиллау, то головной корабль из их класс. Корабль сдан в эксплуатацию Флот открытого моря в сентябре 1915 года. На ее вооружении была основная батарея из восьми человек. 15 см SK L / 45 орудия и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Эльбинг за свою карьеру участвовала всего в двух крупных операциях. Первый, бомбардировка Ярмута и Лоустофта, произошло в апреле 1916 г .; там она ненадолго наняла британцев Харвич Форс. Через месяц она приняла участие в Ютландская битва, где она забила первый удар в помолвке. Она активно участвовала в беспорядочных боях в ночь с 31 мая на 1 июня, и вскоре после полуночи ее случайно протаранил линкор Позен, который пробил брешь в корпусе корабля. Наводнение отключило двигатели и электрические генераторы корабля, сделав его обездвиженным и обесточенным. Около 02:00 немец торпедный катер сняла большую часть своей команды, а через час оставшиеся мужчины затоплен корабль; они сбежали на корабельном катере, а позже были подобраны голландским пароходом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса "Пиллау"

Эльбинг был 135,3 метра (444 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,6 м (45 футов) и проект 5,98 м (19,6 футов) вперед. Она перемещенный 5,252 т (5,169 длинные тонны ) в полная нагрузка.[1] Ее силовая установка состояла из двух комплектов морской пехоты. паровые турбины управляя двумя винтами длиной 3,5 метра (11 футов). Они были рассчитаны на 30 000 мощность на валу (22000 кВт). Они приводились в действие шестью угольными двигателями. Тысячелистник водотрубные котлы, и четыре масляных котла Тысячелистника. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Эльбинг перевозила 620 т (610 длинных тонн) угля и еще 580 т (570 длинных тонн) нефти, что дало ей дальность около 4300 морские мили (8000 км; 4900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Эльбинг стандартный экипаж состоял из 21 офицера и 421 рядового, хотя в военное время он был расширен.[2]

Корабль был вооружен восемью 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены на миделе, два по бокам и два бок о бок на корме.[3] Она также несла четыре 5,2 см (2 дюйма) SK L / 55 зенитные орудия, хотя они были заменены парой из двух 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма). торпедные аппараты установлен на палубе. Она также могла нести 120 шахты. В боевая рубка имел борта толщиной 75 мм (3 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной до 80 мм (3,1 дюйма).[4]

История обслуживания

Эльбинг был заказан Императорский флот России в качестве Адмирал Невельской от Schichau-Werke верфь в Данциг. Она была положил в 1913 году реквизирован немецким флотом 5 августа 1914 года и был переименован в Эльбинг. Она была запущен 21 ноября 1914 г., после чего отделка работа началась. Она была заказанный в Флот открытого моря 4 сентября 1915 г.[2]

После ее ввода в эксплуатацию Эльбинг был назначен II разведывательная группа, которые обычно работали вместе с линейные крейсеры из I Скаутинговая группа. Ее первой крупной операцией была бомбардировка Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. На подходе к Лоустофту, Эльбинг и Росток заметил Харвич Форс, эскадра из трех легких крейсеров и восемнадцати разрушители, приближаясь к немецкому построению с юга в 04:50.[5] Контр-адмирал Фридрих Бёдикер, немецкий командующий, первоначально приказал своим линейным крейсерам продолжать бомбардировку, в то время как Эльбинг а остальные пять лёгких крейсеров сосредоточились для борьбы с силами Харвича.[6] Около 05:30 британские и немецкие легкие силы столкнулись, стреляя в основном на большие расстояния. Линейные крейсеры прибыли на место происшествия в 05:47, вынудив британскую эскадру отступить на большой скорости. Легкий крейсер и эсминец были повреждены до того, как Boedicker прервал бой после получения сообщений о подводные лодки в области.[7]

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 30–31 мая 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В мае 1916 г. адмирал Рейнхард Шеер, командующий флотом, планировал выманить часть британского флота подальше от его баз и уничтожить его всем флотом открытого моря. Эльбинг остался во II разведывательной группе, прикрепленной к I разведывательной группе, на время операции. Эскадрилья покинула Нефрит рейд 31 мая в 02:00 - к водам Скагеррак. Основные силы флота последовали через полтора часа.[8] В 15:00 смотровые площадки на Эльбинг заметил датский пароход Н. Дж. Фьорд; Эльбинг отделила пару торпедные катера исследовать пароход. Два британских крейсера, HMSГалатея и Фаэтон, одновременно направлялись для осмотра парохода и, заметив немецкие торпедные катера, открыли огонь незадолго до 15:30.[9] Эльбинг повернулся на поддержку эсминцев, открыв огонь в 15:32. Она быстро забила первое попадание в битву, на Галатея, хотя снаряд не взорвался.[10] Британцы повернули на север обратно к 1-я эскадрилья линейных крейсеров, с Эльбинг все еще стреляет на большие расстояния. К ней присоединился Франкфурт и Пиллау, но три крейсера должны были прекратить огонь к 16:17, так как британцы вышли из зоны досягаемости.[11] Примерно через пятнадцать минут три крейсера вступили в бой. гидросамолет запущен тендер на гидросамолет HMSЭнгадин. Попаданий им не удалось добиться, но самолет был вынужден взлететь, после чего у него сломался двигатель, и он был вынужден приземлиться. Затем три крейсера вернулись на свои позиции впереди немецких линейных крейсеров.[12]

Примерно в 18:30, Эльбинг и остальная часть II разведывательной группы столкнулись с крейсером HMSЧестер; они открыли огонь и нанесли несколько попаданий по судну. Когда крейсера обеих сторон вышли из боя, Контр-адмирал Гораций Худ вмешались три линейных крейсера. Его флагман HMSНепобедимый забил хит на Висбаден который взорвался в машинном отделении и вывел из строя корабль.[13] Эльбинг и Франкфурт каждый выпустил торпеду по британским линейным крейсерам, но оба промахнулись. Эльбинг на короткое время был атакован линейными крейсерами на очень большом расстоянии, но не пострадал.[14] Примерно в 20:15 Эльбинг потеряла левый двигатель из-за утечек в конденсаторах котла. Это ограничило ее скорость до 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) в течение следующих четырех часов.[15]

II разведывательная группа вместе с линейными крейсерами Зейдлиц и Мольтке ему было приказано занять станцию ​​перед немецкой линией для ночного крейсерского строя. Эльбинг у нее все еще были проблемы с конденсаторами котла, и она не могла поддерживать скорость, необходимую для достижения передней части линии, поэтому она попала в IV разведывательная группа.[16] В 23:15, Эльбинг и Гамбург заметил британский крейсер Кастор и несколько эсминцев. Они использовали британский опознавательный сигнал и приблизились на расстояние 1100 ярдов (1000 м), затем включили прожекторы и открыли огонь. Кастор был поражен семь раз и подожжен, заставив англичан отвернуться. При этом они выпустили несколько торпед по Эльбинг и Гамбург. Один прошел внизу Эльбинг но взорваться не удалось.[17] Пока это помолвка еще продолжалась, 2-я эскадрилья легких крейсеров прибыл и вступил в бой с IV разведывательной группой. Эльбинг был ранен один раз, в результате чего была разрушена ее радиопередающая станция, четыре человека погибли и двенадцать были ранены.[18]

Вскоре после полуночи немецкий флот столкнулся с экраном британского эсминца. Эльбинг к этому времени шла по левому борту немецкой линии вместе с Гамбург и Росток. В дредноут Вестфалия - первый корабль в немецкой линии - первым открыл огонь, а затем быстро Эльбинг, два других крейсера и линкоры Нассау и Рейнланд.[19] Британские эсминцы провели торпедную атаку, в результате чего три крейсера вынудили повернуть правый борт, чтобы избежать их. Это указывало на крейсеры прямо на немецкую линию. Эльбинг пытался париться между Нассау и Позен, но Позен'Капитан не заметил движения, пока не стало слишком поздно, чтобы избежать столкновения. Позен тяжело повернул на правый борт, но все же столкнулся с Эльбинг'четверть правого борта.[20] Крейсер продырявился ниже ватерлинии, которая первой затопила машинное отделение правого борта. Сначала она приняла крен в восемнадцать градусов, что позволяло воде распространяться в машинное отделение левого борта. Когда двигатели остановились, в трубах начал конденсироваться пар, что привело к отключению электрических генераторов и потере электроэнергии на корабле. Поскольку вода распространилась по моторным отсекам корабля, список был сокращен. Корабль был полностью обездвижен, хотя опасность затопления ему не грозила.[21]

В 02:00 торпедный катер S53 подошли и сняли 477 офицеров и солдат Эльбинг'винт.[22] Ее командир и небольшая группа офицеров и солдат остались на борту. Они установили импровизированный парус, пытаясь приблизить корабль к берегу, но около 03:00 британские эсминцы были замечены к югу, и был отдан приказ затопить корабль.[23] Затем они спустили катер на воду и двинулись в путь; возвращаясь в порт, они спасли хирурга с эсминца HMSТипперэри. Около 07:00 голландский траулер встретил катера и отвез людей в Голландию.[22] Во время Ютландской битвы Эльбинг произвел 230 выстрелов из боеприпасов калибра 15 см и одну торпеду.[24] Четыре члена ее экипажа погибли, еще двенадцать были ранены.[25]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер, стр. 111
  2. ^ а б Грёнер, стр. 110–111.
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 161
  4. ^ Грёнер, стр. 110
  5. ^ Tarrant, p. 53
  6. ^ Таррант, стр. 53–54.
  7. ^ Tarrant, p. 54
  8. ^ Tarrant, p. 62
  9. ^ Таррант, стр. 72–73.
  10. ^ Tarrant, p. 74
  11. ^ Tarrant, p. 75
  12. ^ Tarrant, p. 80
  13. ^ Таррант, стр. 127–128.
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 112–113.
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 201
  16. ^ Tarrant, p. 211
  17. ^ Tarrant, p. 212
  18. ^ Tarrant, стр. 213–214.
  19. ^ Tarrant, p. 218
  20. ^ Tarrant, p. 220
  21. ^ Кэмпбелл, стр. 392
  22. ^ а б Tarrant, p. 250
  23. ^ Кэмпбелл, стр. 295
  24. ^ Tarrant, p. 292
  25. ^ Tarrant, p. 298

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.