Крейсер типа Грауденц - Graudenz-class cruiser

РЕГЕНСБУРГ LCCN2014709611.jpg
Открытка с изображением эскиза SMSРегенсбург
Обзор класса
Строители:Кильская военно-морская верфь, AG Weser
Операторы:
Предшествует:Карлсруэ учебный класс
Преемник:Пиллау учебный класс
Построен:1912–1915
В комиссии:1914–1944
Планируется:2
Завершенный:2
Активный:0
На пенсии:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:142,70 м (468 футов 2 дюйма)
Луч:13,80 м (45 футов 3 дюйма)
Проект:5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Классифицировать:5 500 миль (10 200 км; 6300 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 21 офицер
  • 364 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Грауденц учебный класс из легкие крейсеры был классом двух кораблей, построенных для Императорский флот Германии. В класс вошли SMSГрауденц и SMSРегенсбург. Оба корабля были заложены в 1912 году, спущены на воду в октябре 1913 года и апреле 1914 года и введены в эксплуатацию в августе 1914 года и январе 1915 года соответственно. Они были вооружены главной батареей из двенадцати 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий, хотя за время своей карьеры они были перевооружены семью более мощными 15-сантиметровыми орудиями (5,9 дюйма). Они водоизмещали 6382 тонны (6281 длинную тонну) при полной нагрузке и имели максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч).

Оба корабля активно обслуживались во время Первая Мировая Война, прежде всего в разведывательных войсках Флот открытого моря. Они участвовали в нескольких рейдах на британское побережье, проверяя линейные крейсеры из I Скаутинговая группа. Регенсбург видел тяжелые бои на Ютландская битва, крупнейшее морское сражение войны; Грауденц был поврежден мой и находился в доке на ремонт во время битвы. Оба были вовлечены в Мятеж в Вильгельмсхафене в конце войны. После поражения Германии Грауденц был передан Италии и служил Анкона до 1937 года, когда ее продали на металлолом. Регенсбург была переведена во Францию, где служила Страсбург до 1936 года, когда она была преобразована в казарма корабль. В конце концов она была затоплена Лорьян защитить немецкую Ручки для подводных лодок там.

Дизайн

Общие характеристики и техника

SMS Регенсбург в ее конфигурации 1918 г.

Корабли Грауденц класса были 139 метров (456 футов) долго на ватерлинии и 142,70 м (468 футов 2 дюйма) длинный комбинезон. У них был луч 13,80 м (45 футов 3 дюйма) и проект 5,75 м (18 футов 10 дюймов) вперед и 6,08 м (19 футов 11 дюймов) на корме. Они перемещенный 4,912 метрических тонн (4,834 длинные тонны ) проектным и 6,382 т (6,281 длинных тонн) при полная нагрузка.[1] Корабли корпуса были построены с продольный стальные рамы и содержали семнадцать водонепроницаемые отсеки и двойное дно это составляло сорок семь процентов длины киля.[2]

На каждом из двух судов была стандартная команда из 21 офицера и 364 рядовых. В качестве второй команды флагман или командир флотилии, у них было дополнительно три офицера и четырнадцать рядовых в командирский состав. Они несли несколько лодок поменьше, в том числе лодку-пикетчик, одну баржу, один катер, два катера. рычит, и два шлюпки. Немецкий военно-морской флот считал эти корабли хорошими морскими лодками с легким штурвалом и плавным движением на волнах. Крейсеры были маневренными, но медленно входили в поворот. Рулевое управление контролировалось одним большим руль. Они лишь немного потеряли скорость в встречном море, но потеряли до шестидесяти процентов в крутых поворотах. У них была поперечная метацентрическая высота 0,79 м (2 фута 7 дюймов).[2]

Двигательная установка корабля состояла из двух комплектов Морского типа. паровые турбины, каждая из которых приводила в движение трехлопастной винт диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Каждая турбина была разделена на собственное машинное отделение. Они были рассчитаны на 26000 мощность на валу (19000 кВт). Они приводились в действие десятью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы и два двухконтурных котла, работающих на жидком топливе, разделенных на четыре котельных по средней линии. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Суда перевезли 1280 т (1260 длинных тонн) угля и еще 375 т (369 длинных тонн) угля. горючее что дало им диапазон примерно 5 500 морские мили (10 200 км; 6300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). На скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно упала до 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль). На каждом корабле было по два турбогенераторы и один дизель-генератор общей мощностью 260 киловатты (350 л.с.) при 220Вольт.[3]

Вооружение и броня

Корабли были вооружены двенадцатью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены на миделе, четыре по бокам и два в сверхзапускающая пара на корме.[4] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12700 м (13 900 ярдов).[5] Они были заменены семью Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 и два 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитных орудий 1916 г. для Грауденц и 1917 для Регенсбург. Они также были оснащены парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды; трубы были погружены в корпус на борт. Добавлены две палубные пусковые установки для Грауденц при модернизации пушечного вооружения; Регенсбург удалили подводные трубы и установили четыре палубные пусковые установки. Оба корабля могли также нести 120 шахты.[3]

Суда были защищены ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе и 18 мм (0,71 дюйма) на носу. Корма была небронированной. Палуба была покрыта бронеплитом толщиной до 60 мм впереди и толщиной 40 мм (1,6 дюйма). мидель и 20 мм (0,79 дюйма) толщиной в кормовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубную и поясную броню. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм. А дальномер был добавлен стальной лист толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Орудия главного калибра имели орудийные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма).[2]

История обслуживания

Грауденц

Основная статья: СМС Грауденц

Грауденц во время Первой мировой войны много служил, в том числе служил в качестве разведывательного прикрытия для линейные крейсеры из I Скаутинговая группа вовремя рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 г.[6] Корабль также принял участие в Битва при Доггер-банке в январе 1915 г.,[7] и Битва за Рижский залив в августе 1915 г.[8] Она была повреждена на мине и не могла участвовать в Ютландская битва в мае 1916 г.[9] Он был назначен на запланированную заключительную операцию морского флота в октябре 1918 года.[10] недели до окончания войны, но крупный мятеж вынудил отменить план.[11] После окончания войны корабль был передан Италии в качестве военный приз и введен в Итальянский флот в качестве Анкона; она оставалась на вооружении до 1937 года, когда она была разбита и разобрана на металлолом.[12]

Регенсбург

Основная статья: СМС Регенсбург

Регенсбург служил в разведывательных силах Флота открытого моря во время Первой мировой войны.[1] Она участвовала в значительных боевых действиях в Ютландской битве 31 мая - 1 июня 1916 года, где она служила лидером торпедный катер флотилии, прикрывавшей линейные крейсеры 1-й разведывательной группы.[13] Нравиться Грауденц, Регенсбург должен был участвовать в последнем боевом вылете немецкого флота в конце войны,[14] и был вовлечен в мятеж, который вынудил отменить план.[15] После окончания войны она была передана Франции в 1920 году и переименована в Страсбург.[16] В 1928 году участвовал в спасательных операциях в Арктике в поисках Дирижабль Италия.[17] Снятый с вооружения в 1936 году, он использовался как казарма корабль в Лорьян до 1944 года, когда он был схвачен немцами и затоплен в гавани, чтобы защитить Ручки для подводных лодок там.[16]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер, стр. 110
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 109
  3. ^ а б Грёнер, стр. 109–110.
  4. ^ Гардинер и Грей, стр. 161
  5. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  6. ^ Таррант, стр. 31 год
  7. ^ Таррант, стр. 36
  8. ^ Хальперн, стр. 197
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 23
  10. ^ Вудворд, стр. 115–116.
  11. ^ Таррант, стр. 282
  12. ^ Гардинер и Грей, стр. 264
  13. ^ Таррант, стр. 62
  14. ^ Вудворд, стр. 118–119.
  15. ^ Вудворд, стр. 165–166.
  16. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 201
  17. ^ Альманах Daily News и политический реестр, п. 443

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.
  • Вудворд, Дэвид (1918). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Касселл.
  • Альманах Daily News и политический реестр. Чикаго: Chicago Daily News Co. 45. 1929. OCLC  7509776. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.