Линейный крейсер типа Эрзац Йорк - Ersatz Yorck-class battlecruiser

СМС Эрзац Йорк line color-aaa3.png
Рисование линии Эрзац Йорк
Обзор класса
Имя:Эрзац Йорк
Строители:
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Mackensen учебный класс
Преемник:Никто
Построено:1915–1918
Планируется:3
Отменено:3
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:227,8 м (747 футов 5 дюймов)
Луч:30,4 м (99 футов 9 дюймов)
Проект:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала, с редуктором паровые турбины
Скорость:27.3 узлы (50,6 км / ч; 31,4 миль / ч)
Классифицировать:5,500 nmi (10 200 км; 6 300 миль) на 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 47 офицеров
  • 1180 моряков
Вооружение:
Броня:

В Эрзац Йорк учебный класс была группа из трех человек линейные крейсеры заказан, но не завершен для Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1916 году. Изначально три корабля были заказаны как дополнения к Mackensen учебный класс, но зарубежные разработки, особенно британские Известностьлинейные крейсеры класса, привело к перепроектированию кораблей флотом. Основным изменением было увеличение основной батареи с восьми 35-сантиметровых (14 дюймов) орудий до восьми 38-сантиметровых (15 дюймов) орудий. К тому времени, когда ВМФ решил перепроектировать корабли, работа над первым кораблем уже началась, поэтому конструкторский состав был ограничен необходимостью использовать уже собранный материал.

Название произошло из-за того, что головной корабль предназначался как замена (нем.: эрзац ) для броненосный крейсер Йорк, проиграл шахты в 1914 году, и он был заказан в соответствии с временным Эрзац Йорк. Два других корабля, Эрзац Гнейзенау, и Эрзац Шарнхорст, считались заменой броненосным крейсерам Гнейзенау и Шарнхорст, оба из которых были затоплены на Битва за Фолклендские острова, также в 1914 году.

Как и в случае с Mackensens, три корабля Эрзац Йорк занятия так и не были завершены. Это произошло в первую очередь из-за смещения приоритетов строительства в военное время; Подводные лодки были сочтены более важными для военных действий Германии позже во время войны, и поэтому работы над другими типами кораблей были замедлены или полностью остановлены. Головной корабль, Эрзац Йорк, было единственным судном из трех, начавшим строительство, хотя до завершения работ оставалось более двух лет. Корабль разбился о стапель и машины, которые были собраны для Эрзац Гнейзенау был установлен в первых четырех Тип U 151 Подводные лодки. Тем не менее, работа, проделанная Эрзац Йорк дизайн не был потрачен впустую; когда конструкторский коллектив начал работу над Шарнхорст-классные линкоры в 1930-х годах они использовали планы Эрзац Йорк в качестве отправной точки.

Разработка

Штриховой рисунок Mackensen класс, на котором Эрзац Йорк дизайн был основан

Четвертый и последний Военно-морское право, принятый в 1912 году, регулировал строительную программу Немецкий флот в течение Первая Мировая Война. В Reichsmarineamt (RMA - Имперское военно-морское ведомство) решило, что для выполнения требований закона 1912 года ВМФ должен построить один линкор и один линейный крейсер каждый год между 1913 и 1917 годами, с дополнительным подразделением обоих типов в 1913 и 1916 годах. Первоначально RMA полагало, что война закончится быстро, но к началу 1915 года стало ясно, что этого не произойдет. В результате было принято решение использовать предписанную программу строительства для замены пяти броненосные крейсеры которые были потоплены в первые шесть месяцев войны новыми линейными крейсерами, а не сложить новые линкоры. Последним трем из этих новых линейных крейсеров было приказано заменить Йорк и два Шарнхорсткрейсера класса, первая из которых была потоплена немецкими минами в ноябре 1914 года, а вторая пара была затоплена на Битва за Фолклендские острова в следующем месяце.[1] Поскольку они считались заменой старых кораблей, а не новым дополнением к флоту, они были заказаны под временными названиями как "эрзац (замена) [название заменяемого судна] ".[2]

Три сосуда Эрзац Йорк класс должны были быть членами Mackensen учебный класс, а первоначальное финансирование кораблей было выделено 21 февраля 1915 года. Адмирал Эдуард фон Капелле заменены Гроссадмирал (Гросс-адмирал) Альфред фон Тирпиц в качестве государственного секретаря RMA 16 марта 1916 г., что вызвало вопросы в RMA по поводу трех кораблей. Кайзер Вильгельм II хотел, чтобы следующая группа линейных крейсеров была оснащена 38-сантиметровыми (15-дюймовыми) орудиями вместо 35-сантиметровых (14-дюймовых) орудий, которые носили Mackensenс. 19 апреля Департамент строительства представил несколько проектных предложений, в том числе ГК1, ГК2 и ГК3.[а] Все трое были вооружены 38-см орудиями и имели смещение от 34 000 до 38 000т (33 000–37 000 длинные тонны ). Это значительный рост по сравнению с Mackensen конструкция, которая сместила 31 000 т (31 000 длинных тонн) по проекту; основной прирост водоизмещения приходится на более тяжелую главную батарею, более крупные и мощные двигатели и дополнительные котлы что обеспечило увеличение скорости с 1,5 до 2 узлы (От 2,8 до 3,7 км / ч; от 1,7 до 2,3 миль / ч) выше Mackensenс.[2][3]

Визеадмирал (Вице-адмирал) Рейнхард Шеер, командующий Флот открытого моря во время встречи 29 апреля выразил свое предпочтение GK2, самой большой и быстрой из версий (с максимальной скоростью 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч)). Некоторое внимание было уделено идее, что новый дизайн линейного крейсера должен представлять собой слияние линкор и типы линейных крейсеров - то, что позже было названо "быстрый линкор «… Концепция, которую Вильгельм II продвигал в течение многих лет.Grosskampfschiff«(большой боевой корабль) упростил бы строительство и проектирование, но Контерадмирал (Контр-адмирал) Георг Хеббингаус, глава Главного военно-морского департамента, указал, что в соответствии с немецкими военно-морскими законами такое изменение не допускается и что законы необходимо будет переписать, чтобы разрешить использование нового типа. Тем не менее, Hebbinghaus допускал, что у конструкторов была некоторая свобода действий в разработке военных кораблей, которую можно было использовать, чтобы обойти юридические ограничения.[3][4]

HMSИзвестность, что подтолкнуло к изменению дизайна трех Эрзац Йоркs

На встрече 12 августа Hebbinghaus заявил, что хочет строить корабли, похожие на традиционные конструкции линкоров, предпочитая выживаемость наступательной мощи; он утверждал, что MackensenИх следует отменить в пользу этого нового типа, поскольку они были разработаны до того, как флот имел какой-либо военный опыт, на котором они могли бы базироваться. Капелле заявил, что последние три Mackensens—Эрзац Йорк, Эрзац Шарнхорст, и Эрзац Гнейзенау-и Эрзац Фридрих Карл если бы работа не зашла слишком далеко, его следовало бы переоформить на совершенно новую конструкцию, GK6, которую он представил. Эта конструкция предусматривала создание корабля, вооруженного восемью 38-сантиметровыми орудиями, водоизмещением 36 500 т (35 900 длинных тонн) с максимальной скоростью 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). Шеер возражал против уменьшения скорости, и на данный момент предложения Hebbinghaus и Capelle ни к чему не привели. Другая встреча 24 августа пришла к выводу, что все семь кораблей Mackensen Класс будет построен так, как было задумано, и Главное военно-морское управление отметило, что они «все еще несомненно будут представлять собой очень ценное дополнение к флоту в 1919 году».[3]

31 октября Hebbinghaus снова поднял вопрос о главной батарее, поскольку к тому времени стало известно, что ВМС США будет строить Лексингтонлинейные крейсеры класса, по слухам, были вооружены 40-сантиметровыми орудиями, и что британцы вооружали свои Известностьлинейные крейсеры класса с орудием 38 см. К этому времени большая часть строительных ресурсов ВМФ Германии была перенаправлена ​​в Подводная лодка флот, поэтому новые корабли не могли быть укомплектованы до 1920 г .; в результате Mackensens будет уступать последним американским и британским разработкам. Hebbinghaus настаивал на том, чтобы линейные крейсеры были вооружены по крайней мере 38-сантиметровыми орудиями, но предпочтительно 40-сантиметровыми или даже 43-сантиметровыми орудиями. К тому времени, Эрзац Фридрих Карл были заложены в ноябре прошлого года и находились слишком далеко для преобразования, в результате чего последние три Mackensens как единственные члены, которых можно перевооружить. Департамент строительства, соответственно, поспешил перепроектировать корабли, оснастив их 38-сантиметровыми орудиями, но работа была затруднена из-за того, что флот уже заказал оборудование и броневые листы для кораблей, а работы с материалами уже начались. В самом деле, Эрзац Йорк уже был положил в июле.[2][5]

Дизайн

В процессе перепроектирования Шеер потребовал, чтобы новые корабли имели увеличенное вооружение, броню и скорость по сравнению с первыми четырьмя. Mackensenс, но из-за наложенных ограничений можно было увеличить только вооружение, а броню и скорость палубы пришлось немного уменьшить, чтобы контролировать водоизмещение. Водоизмещение увеличилось примерно на 2500 т (2500 длинных тонн) по сравнению с Mackensen класса, из которых около 1000 т (980 длинных тонн) приходится на более тяжелые 38-сантиметровые орудия. Длина и проект были также увеличены, чтобы скорость кораблей не падала слишком сильно. Поскольку двигательные установки кораблей уже были заказаны, они остались практически идентичными оригинальным. Mackensen конструкции, хотя внутренние перестановки позволили объединить котлы в один большой воронка а не двое из Mackensens, что давало несколько преимуществ. Они включали значительное снижение дымового воздействия на пятнистые вершины и дополнительное пространство для перемещения мачты треноги дальше на корму, что снизило риск падения мачты на боевая рубка в случае боевых повреждений и увеличенного поля зрения с подстрочной точки.[6]

Общие характеристики

В Эрзац Йорккорабли класса были расширением предыдущих Mackensenкорабли класса. Они были 227,8 м (747 футов 5 дюймов) долго на ватерлинии по сравнению с 223 м (731 футов 8 дюймов) на более ранних судах. Эрзац Йорк было то же самое луч как и предыдущие суда, на высоте 30,4 м (99 футов 9 дюймов) и такой же максимальной осадке 9,3 м (30 футов 6 дюймов). Планировалось, что водоизмещение судов составит 33 500 т (33 000 длинных тонн) в проектном состоянии и до 38 000 т (37 000 длинных тонн) при полной загрузке. В Эрзац ЙоркКорпуса кораблей класса должны были быть выполнены с продольными стальными шпангоутами с наружной обшивкой. прикованный на. Корпуса были разделены на восемнадцать водонепроницаемые отсеки. Экипаж корабля должен был состоять из 47 офицеров и 1180 матросов.[2][5]

Машинное оборудование

Как и все построенные немецкие линейные крейсеры, Эрзац Йорккорабли класса должны были быть оснащены четырьмя наборами Парсонс паровые турбины,[7] каждый из которых управлял 3-х лопастным винт это было 4,2 м (13 футов 9 дюймов) в диаметре. Подача пара на турбины производилась 24 угольными установками. Шульц-Торникрофт односторонние котлы и 8 двухконтурных котлов Schulz-Thornycroft, работающих на жидком топливе. Эрзац Йорк и Эрзац Гнейзенау были предназначены для использования Föttinger передача жидкости для своих турбин, а Эрзац Шарнхорст'В турбинах сохранились редукторы с прямым соединением. Электроэнергия кораблей должна была обеспечиваться дизельные генераторы. В Эрзац Йоркs предназначались для установки пары рули бок о бок для рулевого управления.[2][7]

Мощность электростанции оценивалась в 90000 мощность на валу (67,000 кВт; 91,000 PS ) и 295число оборотов в минуту, как и предыдущий Mackensenкорабли класса. Их немного больший размер несколько снизил их скорость: с 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) в Mackensen-класса судов до 27,3 узлов (50,6 км / ч; 31,4 миль / ч) для новых судов. Корабли были предназначены для хранения 850 т (840 длинных тонн) угля и 250 т (250 длинных тонн) нефти в специальных топливных бункерах. Однако участки корпуса между переборка торпеды и внешняя стенка корабля также использовалась для хранения топлива. Это дополнительное пространство позволило увеличить в общей сложности 4 000 т (3 900 длинных тонн) угля и 2 000 т (2 000 длинных тонн) нефти. С заполненными запасами топлива корабли, по оценкам, могли пропустить 5 500 пар. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[8]

Вооружение

Вид сверху на большой линкор; черный дым льется из его дымовых труб, пока он движется сквозь неспокойное море.
Линкор SMSБаден, основная батарея подготовлена ​​к левому борту; то Эрзац Йорккорабли класса были бы вооружены аналогичным образом.

В Эрзац Йорклинейные крейсеры должны были быть вооружены главной батареей из восьми человек. 38 см (15 дюймов) орудия SK L / 45 в четырех двухместных Drh LC / 1913орудийные башни;[b] это было идентично основному вооружению, которое несло Бавария-классные линкоры. В обоих вариантах башни располагались по две сверхсжигание пары, одна впереди другая на корме. Эти башни изначально позволяли наклонять орудия до −8 градусов и поднимать до 16 градусов, хотя Бавария Ее модифицировали, чтобы она могла подниматься на 20 градусов, что было обычной практикой для немецкого военно-морского вооружения в конце войны. Для перезарядки орудия пришлось повернуть на 2,5 градуса. Орудия имели максимальную дальность стрельбы 20 250 м (66 440 футов). Каждая турель была оснащена стереосистемой. дальномер. Предусмотренная укладка боеприпасов для Эрзац Йорк класс составлял 720 снарядов или 90 выстрелов на орудие; это были 750-килограммовые (1650 фунтов) снаряды, которые были легкими для орудий их калибра. Земельный участок был разделен между бронебойный и фугас версий: 60 первых и 30 вторых. На дальности 20 000 м (66 000 футов) бронебойные снаряды могли пробивать до 336 мм (13,2 дюйма) стального листа. Пушки имели темп стрельбы примерно одного снаряда каждые 38 секунд. Начальная скорость была 805 метров в секунду (2640 футов / с).[2][10][11]

Вторичная батарея кораблей должна была состоять из двенадцати человек. 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 скорострельные орудия установлены в бронированных казематы по центральной надстройке. Эти орудия предназначались для защиты от торпедные катера, и было поставлено 2240 снарядов. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (44 300 футов), а после усовершенствований в 1915 году их дальность была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Скорострельность орудия составляла от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (100 фунтов) и были заряжены 13,7 кг (30 фунтов) метательного заряда RPC / 12 в латунном патроне. Орудия вели огонь с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов / с). Корабли также должны были быть оснащены восемью 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитный огонь орудия в одинарных постаментах. Четыре из них располагались вокруг задней башни сверхмощной батареи, а четыре других - вокруг передней боевой рубки. Орудия размещались в установках MPL C / 13, что позволяло наклонять их до −10 градусов и поднимать до 70 градусов. Эти орудия стреляли снарядами массой 9 кг (20 фунтов) и имели эффективный потолок 9 150 м (30 020 футов) под углом 70 градусов.[12][13]

Как это было стандартно для военных кораблей того периода, Эрзац Йоркдолжны были быть оборудованы подводными торпедные аппараты. Было три трубы диаметром 60 см (24 дюйма): одна в носовой части и по одной на каждом боку корабля. В торпеды были H8 типа, которые были 9 м (30 футов) в длину и несли 210 кг (463 фунта) гексанит боеголовка. Торпеды имели дальность полета 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час); на пониженной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) дальность полета значительно увеличилась до 15 000 м (16 000 ярдов).[2][14] Корабли должны были иметь примерно пятнадцать торпед.[15]

Броня

В Эрзац Йорккорабли класса были защищены Крупп цементированная стальная броня, как это было стандартом для немецких военных кораблей того периода. Компоновка брони была идентична предыдущей. Mackensen класс, который сам по себе был очень похож на схему брони на предыдущем Derfflinger-учебный класс корабли.[16][c] У них был бронированный пояс это было 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной цитадели корабля, где были расположены наиболее важные части корабля. Это включало магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень был уменьшен в менее критических областях до 120 мм (4,7 дюйма) вперед и 100 мм (3,9 дюйма) сзади. Ремень сужается до 30 мм (1,2 дюйма) в поклон хотя суровый не был защищен броней вообще. Переборка торпеды диаметром 45 мм (1,8 дюйма) проходила по длине корпуса в нескольких метрах позади основного пояса. Толщина основной бронепалубы варьировалась от 30 мм в менее важных областях до 80 мм (3,1 дюйма) в секциях, закрывающих наиболее важные области корабля.[16]

Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: борта имели толщину 300 мм, а крыша - 130 мм (5,1 дюйма). Задняя боевая рубка была менее бронирована; его борта были всего 200 мм (7,9 дюйма), а крыша была покрыта 50-миллиметровым (2 дюйма) броневым листом. Орудийные башни главной батареи также были сильно бронированы: борта башни имели толщину 270 мм (11 дюймов), а крыши - 110 мм (4,3 дюйма). Орудия калибра 15 см имели броню в казематах толщиной 150 мм; сами орудия имели 70-миллиметровые щиты для защиты экипажа от осколков снарядов.[16]

Строительство и отмена

Контракты на корабли изначально были распределены еще в составе Mackensen учебный класс. Эрзац Йорк, замена броненосному крейсеру Йорк, был присужден AG Vulcan в Гамбург 10 апреля 1915 г. Эрзац Гнейзенау, замена броненосному крейсеру Гнейзенау, был присужден Germaniawerft в Киль, и Blohm & Voss в Гамбурге получил контракт на Эрзац Шарнхорст, замена броненосному крейсеру Шарнхорст. Работа над Эрзац Йорк началось с закладки киля в июле 1916 г. номер двора 63, а мидель К моменту переделки кораблей секция корпуса была собрана.[2][5]

Корабли так и не были достроены, в первую очередь потому, что к 1917 году судостроительная промышленность была в значительной степени направлена ​​на поддержку Подводная лодка Кампания, ставшего приоритетом ВМФ. После 1917 г. Эрзац Йорк имел место только для того, чтобы занять рабочих верфи, которых нельзя было нанять на постройку подводных лодок.[d] RMA представило отчет от 1 февраля 1918 года, в котором говорилось, что строительство капитальных кораблей остановлено, в первую очередь из-за смещения приоритетов в войне с подводными лодками. В результате собранные шпангоуты корпуса впоследствии были списаны на металлолом. стапель. Некоторые материалы для Эрзац Гнейзенау были построены, в том числе судовые дизель-генераторы, которые впоследствии были установлены на первых четырех Тип U 151 Подводные лодки U-151, U-152, U-153, и U-154. Никаких работ над Эрзац Шарнхорст до того, как корабли были отменены.[2][19]

Уже в 1918 году конструкторский коллектив возродил Grosskampfschiff концепция с серией дизайнерских исследований, которые варьировались от более мелких аналогов до британских Смелый учебный класс от «больших легких крейсеров» до очень больших линейных крейсеров массой 45 000 т (44 000 длинных тонн), вооруженных 42-см (16,5 дюйма) орудиями. Исследования проекта в конечном итоге показали, что тип корабля, который хотел Шеер, был непрактичным из-за ограничений по размеру, налагаемых инфраструктурой ВМС Германии, в частности, существующими сухими доками и Канал кайзера Вильгельма.[4] Хотя Эрзац Йорк-класса кораблей не были завершены, дизайн стал отправной точкой для работы, которая в конечном итоге произвела Шарнхорст-учебный класс линкоров, построенных Кригсмарине в середине 1930-х гг.[2]

Смотрите также

Примечания

Сноски

  1. ^ "GK" расшифровывалось как "Grosse Kreuzer" (большой крейсер), немецкий термин для линейных крейсеров в то время.[3]
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone- пистолет с быстрой загрузкой) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, а это означает, что длина ствола пистолета в 45 раз больше его диаметра.[9]
  3. ^ Приведенные здесь цифры относятся к Derfflinger учебный класс; конкретные цифры для Эрзац Йорк класс неизвестны. Немецкий военно-морской историк Эрих Грёнер заявляет: «Снаряжение доспехов Круппа было похоже на Derfflinger учебный класс."[17]
  4. ^ Например, мужчины в AG Vulcan продолжал работать линкор Вюртемберг в 1917 году, несмотря на то, что военно-морской флот решил, что он не может быть завершен, в первую очередь для очистки стапеля, чтобы его можно было использовать для других проектов.[18]

Цитаты

  1. ^ Хервиг С. 158, 200, 206.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, Юнг и Маасс, п. 59.
  3. ^ а б c d Сотрудники, п. 323.
  4. ^ а б Додсон, п. 127.
  5. ^ а б c Сотрудники, п. 324.
  6. ^ Сотрудники С. 324, 326.
  7. ^ а б Гардинер и Грей, п. 156.
  8. ^ Грёнер, Юнг и Маасс С. 58–59.
  9. ^ Grießmer, п. 177.
  10. ^ Фридман С. 131–133.
  11. ^ Сотрудники, п. 326.
  12. ^ Фридман С. 143–144, 147.
  13. ^ Гардинер и Грей С. 140, 155.
  14. ^ Фридман, п. 339.
  15. ^ Сотрудники, п. 327.
  16. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, п. 56.
  17. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, п. 57.
  18. ^ Nottelmann С. 320–321.
  19. ^ Плотина, п. 179.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [впервые опубликовано в 1980 году]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374.
  • Персонал, Гэри (2014). Немецкие линейные крейсеры Первой мировой войны: их конструкция, конструкция и эксплуатация. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-213-4.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.

дальнейшее чтение

  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры. Военный корабль Special. 1. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-130-4.