Крейсер класса Cöln - Cöln-class cruiser

SMS Dresden (легкий крейсер) затоплен 17 июня 1919 года. Jpg
SMS Дрезден
Обзор класса
Строители:Blohm & Voss и Howaldtswerke
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Brummer учебный класс
Преемник:Предложения ФК
Планируется:10
Завершенный:2
Отменено:8
Потерял:2
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
Длина:155,50 м (510 футов 2 дюйма)
Луч:14,20 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:6,01 м (19 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Классифицировать:5400 миль (10000 км; 6200 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 17 офицеров
  • 542 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Кёльн класс из легкие крейсеры был последним классом Германии перед ее поражением в Первая Мировая Война. Первоначально планировалось включить десять кораблей, только два были построены; Cöln и Дрезден. Еще пять были запущены, но не достроены: Висбаден, Магдебург, Лейпциг, Росток и Фрауэнлоб, а еще три были заложены, но не запущены: Эрзац Cöln, Эрзац Эмден и Эрзац Карлсруэ (для последних трех приведенные названия были лишь предварительными названиями, которые будут использоваться во время строительства, и три получили бы другие названия при запуске, если бы это имело место). Дизайн был слегка измененной версией предыдущего Кенигсберг учебный класс.

Cöln и Дрезден присоединился к Флот открытого моря в 1918 году, что ограничило их служебную карьеру. Они были назначены во II разведывательную группу и участвовали в неудавшейся операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев. Они должны были возглавить нападения на британские торговые потоки, чтобы заманить британцев. Великий флот и устроить решающий флот в последние дни войны, но Вильгельмсхафен Мятеж вынудил отменить план. Два корабля были интернированы и в итоге затоплен в Скапа-Флоу в июне 1919 года. Дрезден и Cöln оставаться на дне Скапа Флоу.

Дизайн

К 1916 году тринадцать немецких легкие крейсеры был потерян в ходе Первая Мировая Война. Чтобы заменить их, Kaiserliche Marine заказал десять новых крейсеров, построенных в модифицированном Кенигсберг учебный класс дизайн.[1] Все десять кораблей были положил в 1915 и 1916 гг. Cöln был построен Blohm & Voss верфь в Бремен. Висбаден и Росток были построены в AG Vulcan в Штеттин, и Лейпциг, Эрзац Кёльн, и Эрзац Эмден были заказаны из AG Weser верфь в Бремене. Дрезден и Магдебург были построены на Howaldtswerke верфь в Киле, а Фрауэнлоб и Эрзац Карлсруэ были построены Императорская верфь в Киле.[2]

Cöln и Дрезден, единственные два корабля, которые нужно было достроить, были запущен 5 октября 1916 г. и 25 апреля 1917 г. соответственно.[3] Висбаден был спущен на воду 3 марта 1917 года, до завершения строительства оставалось пять месяцев, когда он был отменен в декабре 1918 года. Магдебург последовал 17 ноября 1917 г .; ей было девять месяцев до окончания, когда ее отменили. Лейпциг был спущен на воду 28 января 1918 года и отменен через семь месяцев после завершения. Росток последовал 6 апреля, и до завершения оставалось семь месяцев. Фрауэнлоб, последний корабль этого класса, который должен был быть спущен на воду 16 сентября, был примерно через тринадцать месяцев до завершения, когда он был отменен. Последние три корабля были отменены еще на стапеле.[4]

Общие характеристики и техника

Корабли этого класса были 149,80 метров (491 футов 6 дюймов). долго на ватерлинии и 155,50 м (510 футов 2 дюйма) длинный комбинезон. У них был луч 14,20 м (46 футов 7 дюймов) и проект 6,01 м (19 футов 9 дюймов) вперед и 6,43 м (21 фут 1 дюйм) на корме. Корабли имели спроектированную смещение 5 620 метрических тонн (5 530 длинных тонн), и на полная нагрузка, они вытеснили 7 486 т (7 368 длинных тонн). Их корпуса были построены с продольными стальными рамами. Корпуса были разделены на двадцать четыре водонепроницаемые отсеки и включил двойное дно это длилось сорок пять процентов длины киль. На кораблях было 17 офицеров и 542 рядовых. Они несли несколько судов меньшего размера, в том числе один пикетчик, одну баржу, одну резак, два рычит, и два шлюпки. Немецкий флот считал корабли хорошими морскими лодками, имеющими плавный ход. Корабли отличались высокой маневренностью и малым радиусом поворота, но теряли скорость при входе в поворот; в крутых поворотах они теряли до шестидесяти процентов своей скорости. Они были тяжелыми.[2]

Их силовые установки состояли из двух комплектов паровые турбины, который проехал пару винтовые пропеллеры которые были 3,50 м (11 футов 6 дюймов) в диаметре. Пар производился восемью угольными и шестью дизельными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Котлы были разделены на три воронки мидель. Электроэнергия обеспечивалась двумя турбогенераторами и одним дизель генератор, который имел общую мощность 300 киловатт при 220вольт. Рулевое управление контролировалось одним большим рулем направления.[2]

Двигатели были рассчитаны на выпуск 31000 единиц. мощность на валу (23,000 кВт ) для максимальной скорости 27,5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). На испытаниях, Cöln достигла 48708 л.с. (36322 кВт) и максимальная скорость 29,3 узла (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч), в то время как Дрезден составил 49 428 л.с. (36 858 кВт) и 27,8 узлов (51,5 км / ч; 32,0 миль / ч). Хранение угля составляло 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн) по проекту, хотя можно было перевозить до 1100 т (1100 длинных тонн; 1200 коротких тонн). Изначально мазут составлял 200 т (200 длинных тонн; 220 коротких тонн), и его можно было таким же образом увеличить до 1050 т (1030 длинных тонн; 1160 коротких тонн). На крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), Cöln мог выпарить примерно 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль), а Дрезден мог проехать 5400 миль (10 000 км; 6200 миль) с той же скоростью. На более высокой скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) дальность полета значительно снизилась до 1200 миль (2200 км; 1400 миль).[2]

Вооружение и броня

Корабль был вооружен восемью 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены в миделе, два по бокам и два - в супер стреляющая пара на корме.[5] На борту Cöln, передняя пара мидель-орудий размещалась на палубе полубака, в то время как на остальных кораблях класса они располагались на одну палубу ниже, на верхней палубе.[2] Эти орудия выпустили 45,3-килограммовый (100 фунтов) снаряд по Начальная скорость 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов).[6] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Корабли также несли три 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 Зенитные орудия устанавливались по средней линии за кормой воронок, хотя одно было снято в 1918 году.[2] Эти орудия стреляли снарядами массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью от 750 до 770 м / с (от 2500 до 2500 фут / с).[6] Она также была оснащена четырьмя 50-см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами в палубных вертлюгах в миделе. Корабли также были оборудованы для перевозки до 200 человек. шахты.[2]

В Cöln корабли класса были защищены бронированный пояс состоит из Цементированная сталь Krupp. Он был 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе и 18 мм (0,71 дюйма) в носу. Корма броней не защищалась. Бронепалуба имела толщину 20 мм (0,79 дюйма) в корме, 40 мм (1,6 дюйма) на миделе и 60 мм в носовой части. Наклонная броня толщиной 40 мм соединяла палубную и поясную броню. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм. Орудия главной батареи были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма).[2]

Корабли класса

ИмяСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
CölnBlohm & Voss19155 октября 1916 г.17 января 1918 г.Затоплен в Скапа Флоу 21 июня 1919 г.
ДрезденHowaldtswerke191625 апреля 1917 г.28 марта 1918 г.Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
ВисбаденAG Vulcan19153 марта 1917 г.Нет данныхНезавершенный, списан в 1920 г.
МагдебургHowaldtswerke191617 ноября 1917 г.Незавершенный, списан в 1922 г.
ЛейпцигAG Weser191528 января 1918 г.Незавершенный, списан в 1921 г.
РостокAG Vulcan19156 апреля 1918 г.Незавершенный, списан в 1921 г.
ФрауэнлобKaiserliche Werft Kiel191516 октября 1918 г.Незавершенный, списан в 1921 г.
Эрзац КёльнAG Weser1916Нет данныхНезавершенный, списан в 1921 г.
Эрзац ЭмденAG Weser1916Незавершенный, списан в 1921 г.
Эрзац КарлсруэKaiserliche Werft Kiel1916Незавершенный, списан в 1920 г.

История обслуживания

Cöln в Скапа-Флоу

После их ввода в эксплуатацию Cöln и Дрезден присоединился к Флот открытого моря.[1] Они были прикомандированы к 2-й разведывательной группе вместе с крейсерами. Кенигсберг, Пиллау, Грауденц, Нюрнберг, и Карлсруэ.[7] Корабли были в строю к основной операции флота в Норвегии 23–24 апреля 1918 года. I скаутская группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой в Норвегию, при поддержке остальной части флота открытого моря.[8] Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до того, как флот покинул порт. В результате адмирал Рейнхард Шеер прервал операцию и вернулся в порт.[9]

В октябре 1918 года два корабля и остальная часть 2-й разведывательной группы должны были возглавить последнюю атаку на британский флот. Cöln, Дрезден, Пиллау, и Кенигсберг были атаковать торговое судоходство в Устье Темзы в то время как остальная часть Группы должна была бомбить цели в Фландрия, чтобы вытащить британцев Великий флот.[7] Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии более выгодную позицию на переговорах, любой ценой для флота.[10] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался.[11]

Во время восстания моряков экипаж линкора Маркграф отказался выехать из Дрезден'качаться; она нацелила одну из своих 30,5-см (12,0 дюймов) орудийных турелей на Дрезден, но затем отступил и позволил Дрезден покинуть порт.[12] Затем корабль отправился в Свинемюнде, где он был частично затоплен, а затем снова спущен на воду и вернулся в мореходное состояние.[13] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[14] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[15] После капитуляции Германии в ноябре 1918 г. большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[14] Cöln и Дрезден были среди интернированных кораблей.[3]

Послевоенные судьбы

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[16] Cöln затонул в 13:50 и никогда не поднимался на слом.[4] Дрезден также остается внизу Scapa Flow.[17]

Восемь кораблей, не построенных к концу войны, формально были выведены из строя. военно-морской регистр 17 ноября 1919 г. ВМФ рассматривал возможность продажи судов для переоборудования в грузовые суда, даже такие как Эрзац Карлсруэ это было мало сделано; согласно предложениям, они получили бы дизели от недостроенных Подводные лодки. К 1920 г. Deutsches Petroleumgesellschaft приобрели права на корабли, планируя переделать их в нефтяные танкеры, и этот план был одобрен Военно-морская межсоюзническая комиссия по контролю, в котором указывалось, что все военные элементы на кораблях (включая бортовую и палубную броню, а также торпедные переборки) должны быть удалены и уничтожены к 31 июля 1921 года. К этому времени Висбаден и Росток был отбуксирован в Любек, где начались конверсионные работы. Их старую технику сняли к ноябрю 1920 года, а их военные характеристики были вырезаны к крайнему сроку NIACC. Магдебург аналогичным образом был демилитаризован в Ховальдтсверке.[18]

Однако программа конверсии в конечном итоге развалилась, и все суда были распалась. Магдебург был продан 28 октября 1921 года и разбит в следующем году в Киль-Нордмоле. Лейпциг и Росток были проданы в 1921 году и списаны в Гамбурге. Фрауэнлоб был отбуксирован на Deutsche Werke верфь в 1921 году и распалась. Эрзац Карлсруэ был разобран на стапеле в 1920 г., а Эрзац Кёльн и Эрзац Эмден были проданы 21 и 25 июня 1921 года соответственно. Оба судна были спущены на воду в какой-то момент, чтобы очистить стапель, и к августу 1920 г. Эрзац Эмден был отбуксирован в Бремен. Оба корабля были списаны в 1921 году в Гамбурге.[4][19]

Примечания

  1. ^ а б Хервиг, стр. 205
  2. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 114
  3. ^ а б Грёнер, стр. 114–115
  4. ^ а б c Грёнер, стр. 115
  5. ^ Гардинер и Грей, стр. 163
  6. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 140
  7. ^ а б Вудворд, стр. 116
  8. ^ Хальперн, стр. 418
  9. ^ Хальперн, стр. 419
  10. ^ Tarrant, стр. 280–281.
  11. ^ Tarrant, стр. 281–282.
  12. ^ Вудворд, стр. 164
  13. ^ Вудворд, стр. 166
  14. ^ а б Таррант, стр. 282
  15. ^ Хервиг, стр. 252
  16. ^ Хервиг, стр. 256
  17. ^ Вилле, стр. 392
  18. ^ Додсон, стр. 144–145.
  19. ^ Додсон, стр. 145

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017. Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN  978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  1-57392-286-2.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.
  • Вилле, Питер (2005). Звуковые образы океана: в исследованиях и мониторинге. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN  3-540-24122-1.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.