Крейсер типа Кенигсберг (1905 г.) - Königsberg-class cruiser (1905)

Эта статья о крейсерах, построенных до Первой мировой войны. Крейсер типа Кенигсберг.

Bundesarchiv Bild 105-DOA3002, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg
SMS Кенигсберг
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Бремен учебный класс
Преемник:Дрезден учебный класс
Построено:1905–07
В сервисе:1907–18
Завершенный:4
Потерял:2
На пенсии:2
Общие характеристики [а]
Тип:Легкий крейсер
Смещение:
Длина:115,30 м (378 футов 3 дюйма)
Луч:13,20 м (43 футов 4 дюйма)
Проект:5,29 м (17 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узла (42,6 км / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 308 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Кенигсберг учебный класс была группа из четырех человек легкие крейсеры построен для Немецкий Императорский флот. В класс вошли четыре судна: SMSКенигсберг, то головной корабль, SMSНюрнберг, SMSШтутгарт, и SMSШтеттин. Корабли были усовершенствованием предыдущих Бремен класса, будучи немного крупнее и быстрее, и устанавливая такое же вооружение из десяти 10,5 см SK L / 40 орудия и два 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты.

Четыре корабля прошли обширную службу во время Первая Мировая Война. Кенигсберг вел торговую войну в Индийском океане, прежде чем оказаться в ловушке Река Руфиджи и потоплен британскими военными кораблями. Тем не менее, ее орудия продолжали использоваться как переделанные артиллерийские орудия для немецкой армии в Германская Восточная Африка. Нюрнберг был частью Немецкая восточноазиатская эскадрилья, и участвовал в Битвы при Коронеле и Фолклендские острова. В первом она потопила британцев. броненосный крейсер HMSMonmouth, а на последнем она в свою очередь была потоплена крейсером HMSКент.

Штутгарт и Штеттин оставались в водах Германии во время войны, и оба участвовали в боевых действиях на Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 г. Два крейсера вели ночной ближний бой с британским флотом, но ни один из них не был серьезно поврежден. Оба корабля были выведены из эксплуатации позже во время войны. Штеттин служить учебный корабль, и Штутгарт быть преобразованным в тендер на гидросамолет в 1918 году. Они оба пережили войну и были сданы Великобритании как военные призы; они были разобраны в начале 1920-х годов.

Дизайн

В 1898 Морское право санкционировал строительство 30 новых легкие крейсеры к 1904 г .;[1] то Газель и Бремен классы выполнили требования для первых семнадцати судов. В Кенигсберг конструкция следовала тем же общим параметрам, что и два предыдущих класса, но со значительными улучшениями с точки зрения размера и скорости. Словно Бременs, один из членов Кенигсберг учебный класс, Штеттин, был оснащен паровые турбины оценить их производительность по сравнению с традиционными двигатели тройного расширения.[2][3]

Общие характеристики

Левый фасад и план, как показано на Боевые корабли Джейн 1914

Корабли Кенигсберг класс имел немного другие характеристики. Головной корабль был 114,80 метров (376 футов 8 дюймов). долго на ватерлинии и 115,30 м (378 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. У нее был луч 13,2 м (43 футов 4 дюйма) и проект 5,29 м (17 футов 4 дюйма) вперед. Остальные три корабля были 116,80 м (383 футов 2 дюйма) в длину по ватерлинии и 117,40 м (385 футов 2 дюйма) в длину; у них была ширина 13,3 м (43 футов 8 дюймов) и осадка от 5,14 до 5,4 м (от 16 футов 10 дюймов до 17 футов 9 дюймов) вперед. Кенигсберг перемещенный 3,390 метрических тонн (3,340 длинные тонны ) проектным и до 3814 т (3754 длинных тонн) при полная нагрузка. Нюрнберг и Штутгарт были рассчитаны на водоизмещение 3 469 т (3 414 длинных тонн) при полном водоизмещении 3 902 т (3 840 длинных тонн) и 4 002 т (3939 длинных тонн) соответственно. Штеттин водоизмещением 3 480 т (3 430 длинных тонн) в проектном и 3 822 т (3 762 длинных тонны) в боевой нагрузке.[4]

Корпуса кораблей были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, поверх которых надстраивался стальной внешний корпус. Корпуса были разделены на тринадцать или четырнадцать водонепроницаемые отсеки. А двойное дно пробежал сорок семь процентов длины киль. Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Корабли этого класса были хорошими морскими лодками, но они были заводить и скатился до двадцати градусов. Они также были очень мокрыми на высоких скоростях и пострадали от небольшого погодный штурвал; в случае Штутгарт-Она пострадала от довольно суровой погоды. Корабли метацентрическая высота был от 0,54 до 0,65 м (от 1 фута 9 дюймов до 2 футов 2 дюйма). Корабли имели экипаж из четырнадцати офицеров и 308 рядовых. Они несли несколько небольших лодок, в том числе одну пикетчик, одна баржа, одна резак, два рычит, и два шлюпки.[4]

Машинное оборудование

Кенигсберг пришвартовался в гавани перед войной

Первые три КенигсбергДвигательная установка корабля -класса состояла из двух 3-цилиндровых двигатели тройного расширения рейтинг 13 200 индикаторная мощность (9800 кВт) для максимальной скорости 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч). Штеттин вместо этого был оснащен парой Парсонс паровые турбины мощностью 13 500 мощность на валу (10 100 кВт) и максимальная скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч). Однако на скоростных испытаниях каждый корабль превышал расчетную скорость как минимум на полузла. Двигатели всех четырех кораблей приводились в действие одиннадцатью угольными котлами морского типа, которые были соединены в три воронки. Корабли были рассчитаны на перевозку 400 т (390 длинных тонн) угля, хотя они могли хранить до 880 т (870 длинных тонн). Кенигсберг можно было выпарить за 5750 морские мили (10 650 км; 6620 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), в то время как дальность полета трех других кораблей была значительно короче. Нюрнберг и Штутгарт мог путешествовать на 4120 морских миль (7630 км; 4740 миль) с той же скоростью, и Штеттин имел дальность полета 4170 миль (7720 км; 4800 миль). Кенигсберг имел два электрогенератора, а три других корабля были оборудованы тремя генераторами. Общая мощность генераторов составила 90 и 135 единиц.киловатты в 100вольт, соответственно.[4]

Вооружение и броня

Корабли были вооружены десятью Орудия 10,5 cm SK L / 40 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак шесть были расположены в миделе, три по бокам и два бок о бок на корме.[2] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на дальности до 12700 м (13 900 ярдов).[5] Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие.[4] Кенигсберг позже была установлена ​​пара 8,8 см (3,5 дюйма) орудий.[6] Последние три корабля также были оснащены восемью 5,2 см SK L / 55 орудия с боекомплектом 4000 патронов. Все четыре корабля также были оснащены парой 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты с пятью торпеды затоплен в корпусе на борт.[4]

Броневая защита членов класса состояла из двух слоев стали с одним слоем Крупп броня. Корабли Кенигсберг класса были защищены бронированной палубой, которая была толщиной 80 миллиметров (3,1 дюйма) в средней части и уменьшена до 20 мм (0,79 дюйма) в кормовой части. Наклонная броня толщиной 45 мм (1,8 дюйма) обеспечивала некоторую вертикальную защиту. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм. Корабельные орудия были защищены толщиной 50 мм (2,0 дюйма). оружейные щиты.[4]

Строительство

Первые три корабля этого класса построили правительственные верфи. Кенигсберг был заложен в Императорская верфь в Киль в 1905 году, спущен на воду 12 декабря 1905 года и введен в строй немецким флотом 6 апреля 1907 года. Нюрнберг также был заложен на Императорской верфи в Киле в 1906 году. Спуск на воду состоялся 28 августа 1906 года, а ввод в эксплуатацию - 10 апреля 1908 года. Штутгарт был построен Императорская верфь в Данциг. Заложен в 1905 г., спущен на воду 22 сентября 1906 г., сдан в эксплуатацию 1 февраля 1908 г. Штеттин был единственным кораблем этого класса, построенным частной судостроительной фирмой. AG Vulcan в город ее тезки. Он был заложен в 1906 году, спущен на воду 7 марта 1907 года и сдан в эксплуатацию всего семь месяцев спустя, 29 октября 1907 года.[7]

История обслуживания

Штеттин в США в 1912 г.

Корабли Кенигсберг класс служил с Флот открытого моря после их ввода в эксплуатацию, хотя Штутгарт также служил в качестве учебного артиллерийского корабля. Нюрнберг и Кенигсберг были размещены за границей в 1910 и 1914 годах соответственно.[7] Нюрнберг был отправлен в Эскадрилья Восточной Азии,[8] пока Кенигсберг отправился в восточноафриканские воды.[9] Штутгарт и Штеттин тем временем остался в Германии.[10]

Все четыре корабля имели активную карьеру в течение Первая Мировая Война и участвовал во многих крупных сражениях во время конфликта. В начале войны Кенигсберг находился в Германской Восточной Африке; ей было приказано начать набеги на британскую торговлю в регионе.[11] В этом отношении она оказалась относительно неудачной, потопив только британский грузовой корабль. Город Винчестер.[12] Однако она удивила британский крейсер. HMSПегас в гавани и затопил ее в Битва за Занзибар.[13] Затем она была заблокирована в Река Руфиджи и в конечном итоге уничтожен двумя британскими мониторы, HMSМерси и HMSСеверн.[14] Кенигсберг'Орудия были извлечены из затонувшего корабля и установлены на импровизированных лафетах и ​​использовались в Восточной Африке Германии во время сухопутной кампании Первой мировой войны.[15]

Нюрнберг все еще был приписан к восточноазиатской эскадре адмирала Максимилиан фон Шпее когда разразилась война. Первоначально базировался в Циндао, Китай, эскадра пересекла Тихий океан, пытаясь захватить британскую торговлю у Южной Америки.[16] Корабль участвовал в боевых действиях на Битва при Коронеле в ноябре 1914 г., когда британская эскадра попыталась перехватить немецкую флотилию. Там она потопила англичан броненосный крейсер HMSMonmouth.[17] В следующем месяце в течение Битва за Фолклендские острова, Нюрнберг был потоплен броненосным крейсером HMSКент, часть другой британской эскадрильи, посланной выследить эскадрилью Спи.[18]

Штеттин и Штутгарт оба участвовали в боях с Флотом открытого моря в Северное море. Штеттин участвовал в Битва за Гельголандскую бухту в августе 1914 г. и понес относительно небольшие повреждения.[19] Оба крейсера участвовали в Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 г.[20] Штеттин был дважды ранен, но ночью не сильно пострадал,[21] пока Штутгарт вышел из боя невредимым.[22] Оба корабля были выведены из эксплуатации в 1917 году; Штеттин использовался как учебный корабль, а Штутгарт был преобразован в тендер на гидросамолет в 1918 году. Два корабля пережили войну и были сданы Британии. военные призы; Позже в начале 1920-х они были разобраны на металлолом.[10]

Примечания

Сноски

  1. ^ Цифры менялись в зависимости от класса; эти статистические данные принадлежат головной корабль, SMSКенигсберг.

Цитаты

  1. ^ Хервиг, стр. 42
  2. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 157
  3. ^ Хервиг, стр. 45–46.
  4. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 104
  5. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  6. ^ Фарвелл, стр. 127
  7. ^ а б Грёнер, стр. 104–105.
  8. ^ Серый, стр. 184
  9. ^ Фарвелл, стр. 128
  10. ^ а б Грёнер, стр. 105
  11. ^ Хальперн, стр. 77
  12. ^ Хойт, стр. 40
  13. ^ Фарвелл, стр. 133
  14. ^ Беннет, стр. 132–134.
  15. ^ Хервиг, стр. 154–155.
  16. ^ Хальперн, стр. 71–72.
  17. ^ Беннет, стр. 94
  18. ^ Беннет, стр. 125
  19. ^ Персонал, стр. 7–11
  20. ^ Таррант, стр. 62
  21. ^ Кэмпбелл, стр. 280–281, 390.
  22. ^ Таррант, стр. 296

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Фарвелл, Байрон (1989). Великая война в Африке 1914–1918 гг.. Нью-Йорк: Нортон. ISBN  0-393-30564-3.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грей, J.A.C. (1960). Америка Самоа, История Американского Самоа и его военно-морской администрации США. Аннаполис: Издательство военно-морского института.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Хойт, Эдвин П. (1969). Немцы, которые никогда не проигрывали. Лондон: Фревин. ISBN  0-09-096400-4.
  • Ноттлман, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте (Часть I)». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Малые крейсеры 1903–1918: Бремен через классы Кёльна] (на немецком). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.