SMS Регенсбург - SMS Regensburg

РЕГЕНСБУРГ LCCN2014709611.jpg
Открытка с изображением эскиза Регенсбург
История
Германская Империя
Имя:Регенсбург
Тезка:Город Регенсбург
Строитель:AG Weser, Бремен
Выложено:1912
Запущено:25 апреля 1914 г.
Введен в эксплуатацию:3 января 1915 г.
Поражены:10 марта 1920 г.
Судьба:Передан Франции
Франция
Имя:Страсбург
Тезка:Город Страсбург
Приобретенный:4 июня 1920 г.
Не работает:14 июня 1936 г.
Судьба:Затоплен в Лорьян, 1944
Общие характеристики
Класс и тип:Грауденц-учебный класс крейсер
Смещение:
Длина:142,7 м (468 футов 2 дюйма)
Луч:13,8 м (45 футов 3 дюйма)
Проект:5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:5,500 миль (10,200 км; 6,300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 21 офицер
  • 364 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Регенсбург был легкий крейсер из Грауденц учебный класс построенный Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот). У нее был один сестринский корабль, SMSГрауденц. Корабль построен AG Weser верфь в Бремен заложен в 1912 г., спущен на воду в апреле 1914 г. и сдан в эксплуатацию Флот открытого моря в январе 1915 года. Она была названа в честь немецкого города Регенсбург. Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати человек. Орудия 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч), хотя в 1917 году он был перевооружен семью 15 см SK L / 45 пистолеты.

Регенсбург служил в разведывательных войсках Флот открытого моря в течение Первая Мировая Война. Она видела значительную активность на Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., где она служила лидером торпедный катер флотилии, прикрывавшей I Скаутинговая группа линейные крейсеры. После окончания войны она была передана Франции в 1920 году и переименована в Страсбург. В 1928 г. участвовал в спасательных операциях в Арктике в поисках Дирижабль Италия. Снятый с вооружения в 1936 году, он использовался как казарма корабль в Лорьян до 1944 года, когда он был схвачен немцами и затоплен в гавани, чтобы защитить Ручки для подводных лодок там.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Грауденц
SMS Регенсбург в ее конфигурации 1918 г.

Регенсбург был 142,7 метра (468 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,8 м (45 футов) и проект на 5,75 м (18,9 футов) вперед. Она перемещенный 6,382 т (6,281 длинные тонны ) в полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов морской пехоты. паровые турбины управляя двумя винтами длиной 3,5 метра (11 футов). Они были рассчитаны на 26000 мощность на валу (19000 кВт). Они приводились в действие десятью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы и два двухконтурных котла на жидком топливе. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Регенсбург перевозила 1280 т (1260 длинных тонн) угля и дополнительно 375 т (369 длинных тонн) нефти, что давало ей дальность около 5500 морские мили (10 200 км; 6300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 21 офицера и 364 рядовых.[1]

Корабль был вооружен двенадцатью Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены на миделе, четыре по бокам и два в сверхзапускающая пара на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов).[2] Позже они были заменены семью 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пистолеты и два 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма). торпедные аппараты с пятью торпеды затоплен в корпусе на борт. При модернизации артиллерийского вооружения добавились четыре палубные пусковые установки и убраны подводные стволы. Она также могла нести 120 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броня палуба состоял из броневого листа толщиной до 60 мм.[3]

История обслуживания

Регенсбург был заказан по контракту "Эрзац Ирэн " и был положил на AG Weser верфь в Бремен в 1912 г. и был запущен 25 апреля 1914 г .; мэр Регенсбург Корабль окрестил Хофрат Йозеф Блейер. Она была заказанный в Флот открытого моря 3 января 1915 г. Регенсбург завершила судебные процессы 10 марта 1915 г., а затем была направлена ​​в II разведывательная группа. Одиннадцать дней спустя она обстреляла российские позиции возле Поланген и Папензее; операция длилась до 24 числа.[1][4] Капитан Ганс Зенкер предложил, чтобы Регенсбург и лайнер Cap Polonio - который должен был быть вооружен 15-сантиметровыми орудиями - должен быть отправлен в Атлантический океан для замены торговых крейсеров, уничтоженных в первые месяцы войны. Командующий флотом, адмирал Фридрих фон Ингеноль, утверждал, что корабли в конечном итоге также будут потоплены, и что любые возможные успехи рейдеров не будут равны потере современного легкого крейсера или большого пассажирского лайнера. Поэтому от предложенного плана отказались.[5]

17–18 мая Регенсбург принимал участие в минных операциях в районе Доггер Банк. 25 августа он вышел на Балтику, чтобы снова обстреливать позиции русских, на этот раз на острове Даго, включая маяк в Санкт-Андреасберге и сигнальную станцию ​​на Cap Ristna. 11–12 мая Регенсбург участвовал в еще одной минной операции, на этот раз без Texel. В сентябре она приняла участие в анти-судовых зачистках в г. Скагеррак и Каттегат. В начале 1916 года он продолжал поддерживать операции по установке мин и разведывательные операции в Северном море. 23–24 апреля участвовала в бомбардировка Ярмута и Лоустофта, проведенного линейные крейсеры контр-адмирала Франц фон Хиппер с I Скаутинговая группа.[4]

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 30–31 мая 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В мае 1916 г. адмирал Рейнхард Шеер, командующий флотом, планировал выманить часть британского флота подальше от его баз и уничтожить его всем флотом открытого моря. Для плановой операции, Регенсбург, под командованием Коммодора Пауль Генрих, был назначен лидером торпедный катер флотилии, прикрывавшей линейные крейсеры I разведывательной группы. Эскадрилья покинула Нефрит рейд 31 мая в 02:00 - к акватории Скагеррака. Основные силы флота последовали через полтора часа. Около 15:30 экраны крейсера I Scouting Group и британской 1-я эскадрилья линейных крейсеров увлеченный; Регенсбург был на обособленной стороне немецкого соединения, но двинулся к началу боевой линии. Когда она занимала позицию, противостоящие линейные крейсеры открыли огонь; Регенсбург находился на расстоянии около 2 200 ярдов (2 000 м) от немецких линейных крейсеров, все еще оставаясь в отключенном состоянии. Ее экипаж отметил, что британские снаряды падали далеко над их целями, что Регенсбург в большей опасности, чем линейные крейсеры, в которые нацеливались англичане. К 17:10 Регенсбург добрался до головы линии, и линейный крейсер HMSТигр произвел по ней несколько залпов, приняв ее за линейный крейсер.[6]

Когда эскадрильи линейных крейсеров приблизились друг к другу, Регенсбург приказал торпедным катерам нанести общий удар по английскому строю. Британцы также приказали атаковать своими разрушители, что привело к ожесточенному сражению на близком расстоянии между силами противостоящих эсминцев, поддерживаемых легкими крейсерами и вспомогательными орудиями линейных крейсеров. Вскоре после 19:00, Регенсбург возглавил атаку нескольких торпедных катеров на крейсер Кентербери и четыре эсминца. Она отключила разрушитель Акула а затем переключил огонь на Кентербери, который отвернулся в туман. К 20:15 британский и немецкий главные флоты вступили в бой, и Шеер попытался отойти; поэтому он приказал 1-й разведывательной группе атаковать британскую линию, в то время как остальной флот отвернулся. Это, в свою очередь, было прикрыто массированной атакой торпедных катеров, которая вынудила англичан также отвернуться. Регенсбург и ее торпедным катерам было приказано присоединиться к атаке, но 1-я разведывательная группа прошла впереди его кораблей, и он понял, что англичане отвернулись, что сделало их вне досягаемости его торпед.[7]

Успешно отключившись, Шеер приказал Регенсбург организовать три флотилии торпедных катеров для ночного нападения на британский флот. В 21:10 Генрих направил 2-ю флотилию и 12-ю полуфлотилию из тыла немецкой линии для атаки британского соединения. Ночью флот открытого моря успешно прошел за британским флотом и достиг Риф Риф до 04:00 1 июня. В 09:45, Регенсбург и три торпедных катера развернулись, чтобы встретиться с торпедными катерами с экипажем затопленного линейного крейсера. Lützow. В ходе битвы Регенсбург произвел 372 выстрела из патронов 10,5 см и остался невредимым.[8]

Последующие операции

К 1917 г. Регенсбург был приписан к IV разведывательная группа, вместе с Штральзунд и Пиллау. В конце октября 1917 г. 4-я разведывательная группа двинулась в Пиллау, прибытие 30-го. Им была поставлена ​​задача заменить только что завершившиеся тяжелые части флота. Операция Альбион, завоевание островов в Рижский залив, наряду с линкорами I Боевой отряд. Однако опасность мин, которые взорвались во время недавнего шторма, побудила военно-морское командование отменить миссию и Регенсбург 31 октября остальным членам IV разведывательной группы было приказано вернуться в Северное море.[9]

К октябрю 1918 г. Регенсбург служил в качестве флагман Коммодора Йоханнес фон Карпф, командир IV разведывательной группы. Подразделение должно было участвовать в финальная, кульминационная атака Флотом открытого моря. Адмиралы Шеер и Хиппер намеревались нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии лучшую позицию на переговорах, какой бы ценой ни была цена для флота. Утром 27 октября, за несколько дней до намеченного начала операции, Карпф приказал Регенсбург'Команда должна взять на себя полную загрузку угля и нефти. Одно подразделение моряков отказалось работать, а вахта из машинного отделения переоделась в свою береговую форму и тоже отказалась работать. Старший лейтенант корабля арестовал руководителя забастовки, после чего экипаж вернулся к работе. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. В ночь на 29 октября моряки на линкоре Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался. Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[10][11]

По мере распространения мятежей Регенсбург был отправлен в Свинемюнде, прибытие 7 ноября. Той ночью ложные сообщения о торпедных катерах, укомплектованных коммунистами-революционерами, нападали на его корабли, дошли до Карпфа. Он приказал оставить свои корабли на приколе; конфиденциальные материалы, находившиеся на борту, были уничтожены, а их магазины с боеприпасами были затоплены. Когда командование флота узнало об инциденте, они заменили Карпфа коммодором Рохардтом, который приступил к восстановлению кораблей до состояния плавания. В ходе этого процесса IV разведывательная группа переехала в Штеттин. Отречение от Кайзер Вильгельм II 9 ноября, однако, это показало Рохардту, что его корабли больше не могут летать под имперским флагом. Поэтому он поместил Регенсбург и Brummer вышла из строя. В Штеттин прибыл новый офицер. Регенсбург'с командиром, но у него было мало офицеров и не было экипажа.[12] В декабре 1918 г. Регенсбург сопровождает британский линкор HMSГеркулес, который нес Союзная комиссия по перемирию, в Киль.[13]

Французский сервис

Крушение Регенсбург в Река Блаве, Лорьян.

Регенсбург служил во вновь реорганизованном Reichsmarine после окончания войны, до 1919 года. Она была выбита из военно-морской регистр 10 марта 1920 г. и выведен из эксплуатации. 4 июня 1920 г. корабль был сдан союзникам в порту г. Шербур, Франция и передан ВМС Франции под названием «J». Ее переименовали Страсбург и служил с французским флотом.[14] После прибытия во Францию ​​в 1920 году она получила новую батарею французских 75-мм (3 дюйма) зенитных орудий вместо своих 8,8-сантиметровых орудий. Убрали заднее сверхстроечное 15-сантиметровое орудие и установили 75-мм орудия на место 15-сантиметрового орудия. Он был принят на вооружение французского флота в 1922 году.[15]

Изначально она была перенесена домой в Брест, пока ее не перевели в Тулон в 1923 году, где она оставалась в течение следующих трех лет.[16] Здесь она служила с другими бывшими немецкими крейсерами. Мюлуз и Мец и бывший австро-венгерский Thionville в 3-й легкой дивизии (которая в декабре 1926 года была переименована во 2-ю легкую дивизию).[15] В 1925 году он прошел капитальный ремонт, после чего на скоростных испытаниях он развил скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час).[17] Страсбург участвовал в Рифская война в середине 1920-х гг .; 7 сентября 1925 г. она и линкор Париж и крейсер Мец поддержал высадку французских войск в Северной Африке. Три корабля оказали сильную артиллерийскую поддержку десантам.[18] В начале 1928 года произошло сильное землетрясение. Коринф, Греция; Страсбург был среди судов, посланных для оказания помощи. Международные усилия оказали помощь 15 000 человек.[19]

Также в 1928 году она участвовала в поисках затонувшего дирижабль Италия, который разбился о полярный лед к северо-востоку от Свальбард.[20] Кроме того, Роальд Амундсен, который также присоединился к поисковым усилиям, пропал без вести. Страсбург приехать Тромсё, Норвегия, 19 июня, для поиска обоих Италия и самолет Амундсена. Носовая часть корабля не была предназначена для работы в арктических условиях, поэтому экипажу приходилось постоянно прикреплять деревянные доски к корпусу, чтобы защитить его от льда. При заправке с танкера Durance, Страсбург взял на себя два FBA 17 гидросамолеты для помощи в поиске. 30 августа Страсбург обнаружил один из поплавков с самолета Амундсена, подтвердив гибель самолета. Поисковые работы были прекращены 17 сентября, и Страсбург вернулся в Брест путем Рейкьявик, вернувшись во Францию ​​к середине октября.[19]

Она оставалась на вооружении до 14 июня 1936 г., когда была переведена в резерв. Ее имя было повторно использовано для нового линкора. Страсбург, поэтому старый крейсер был переименован Страсбург II в начале 1934 г., а в ноябре ее перевели в Ландевеннек. 15 января 1936 г. ее перевели в Лорьян и используется как депо для 6-й дивизии эсминцев, которая впоследствии была выбита из военно-морской регистр в июне. После Немцы вторглись во Францию в 1940 году они захватили корабль и ненадолго рассмотрели вопрос о его возвращении на действительную службу. Вместо этого от проекта отказались, и крейсер впоследствии использовался как казарма корабль в Лорьяне. Она пришвартовалась рядом с Ручки для подводных лодок и оснащен аэростаты заграждения и противоторпедные сети чтобы укрепить оборону местности. В 1944 году она была затоплен в гавани для защиты загонов от торпедной атаки. Ее обломки остаются в гавани и видны во время отлива.[14][21][22]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер С. 109–110.
  2. ^ Гардинер и Грей С. 140, 161.
  3. ^ Грёнер, п. 109.
  4. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  5. ^ Woodward, п. 35.
  6. ^ Tarrant, с. 62, 75, 90, 99.
  7. ^ Tarrant, стр. 101, 130–131, 181–185.
  8. ^ Tarrant С. 186–187, 202, 246–247, 260, 292, 296.
  9. ^ Сотрудники С. 146–147.
  10. ^ Woodward С. 118–119.
  11. ^ Tarrant С. 280–282.
  12. ^ Woodward С. 165–166.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 62.
  14. ^ а б Грёнер, п. 110.
  15. ^ а б Додсон, п. 151.
  16. ^ Maurette & Moriceau, п. 18.
  17. ^ Гардинер и Грей, п. 201.
  18. ^ Альварес, п. 185.
  19. ^ а б Maurette & Moriceau, п. 19.
  20. ^ Альманах Daily News и политический реестр, п. 443.
  21. ^ Додсон С. 151, 157.
  22. ^ Maurette & Moriceau С. 19–20.

Рекомендации

  • Альварес, Хосе Э. (2001). Обрученная смерти: испанский иностранный легион во время восстания в Рифе, 1920–1927 гг.. Вестпорт: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-30697-4.
  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017. Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN  978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 7) [Немецкие военные корабли (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  9783782202671.
  • Моретт, Жан-Луи и Морисо, Кристоф (2008). Épaves en baie de Lorient (На французском). Гурин: Éditions des Montagnes Noires. ISBN  978-2-919305-07-0.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за балтийские острова. Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  978-0-213-16431-7.
  • Альманах Daily News и политический реестр. Чикаго: Chicago Daily News Co. 45. 1929. OCLC  7509776. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

Координаты: 47 ° 43′32 ″ с.ш. 3 ° 22′09 ″ з.д. / 47,7255 ° с. Ш. 3,3692 ° з. / 47.7255; -3.3692