Роальд Амундсен - Roald Amundsen

Для футболиста см. Роальд Амундсен (футболист). Для вагона см. Роальд Амундсен (вагон). Для корабля см. Роальд Амундсен (корабль).
«Амундсен» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Амундсен (значения).

Роальд Амундсен
Amundsen's face in a black and white photo
Амундсен около 1923 г.
Родившийся
Роальд Энгельбрегт Гравнинг Амундсен

(1872-07-16)16 июля 1872 г.[1]
Borge, Østfold, Норвегия
Исчез18 июня 1928 г. (55 лет)
Баренцево море
Национальностьнорвежский язык
Род занятийИсследователь
Известен
Родители)
  • Йенс Амундсен
  • Ханна Сахлквист
Награды
Подпись
Roald Amundsen Signature.svg

Роальд Энгельбрегт Гравнинг Амундсен (Великобритания: /ˈɑːмʊпdsən/, нас: /-мəпs-/;[2][3] Норвежский язык:[ˈRuːɑɫ ˈɑmʉnsən] (Об этом звукеСлушать);[тон? ] 16 июля 1872 г. - c. 18 июня 1928 г.) был норвежским исследователем полярные регионы и ключевой фигурой Героический век освоения Антарктики. Он возглавил первую экспедицию по пересечению Северо-Западный проход по морю с 1903 по 1906 год, и первый экспедиция на Южный полюс в 1911 году. Он возглавил первую проверенную экспедицию, достигшую Северный полюс в дирижабль в 1926 г.[4][5] Он исчез во время спасательной операции для дирижабля. Италия в 1928 г.

Ранние годы

Амундсен родился в семье норвежских судовладельцев и капитанов в г. Borge, между городами Фредрикстад и Сарпсборг. Его родителями были Йенс Амундсен и Ханна Сальквист. Роальд был четвертым сыном в семье. Его мать хотела, чтобы он избегал семейной морской торговли, и поощряла его стать врачом, обещание, которое Амундсен сдержал, пока его мать не умерла, когда ему исполнился 21 год. Он сразу бросил университет, чтобы жить на море.[6]

Когда ему было пятнадцать лет, Амундсен был очарован чтением сэра Джон Франклин Рассказы о своих сухопутных арктических экспедициях. Амундсен писал: «Я читаю их с пылким увлечением, которое сформировало всю мою жизнь».[7]

Полярные походы

Бельгийская антарктическая экспедиция

RVБельгика замерзший во льду, 1898 г.

Амундсен присоединился к Бельгийская антарктическая экспедиция как первый помощник. Эта экспедиция под руководством Адриан де Жерлаш используя корабль RV Бельгика, стал первой экспедицией, перезимовавшей в Антарктиде.[8] В Бельгикаслучайно или намеренно, застрял во льду на расстоянии 70 ° 30 'ю.ш. Остров Александра, к западу от Антарктический полуостров. Экипаж пережил зиму, к которой был плохо подготовлен.

По оценке Амундсена, врача экспедиции, американца Фредерик Кук, вероятно, спас экипаж от цинга охотой на животных и кормлением экипажа свежим мясом. В случаях отсутствия цитрусовых, свежее мясо животных, которые готовятся самостоятельно. Витамин С содержит достаточно витамина, чтобы предотвратить цингу и даже частично ее лечить. Это был важный урок для будущих экспедиций Амундсена.

Северо-Западный проход

Руаль Амундсен, около 1908 года.

В 1903 году Амундсен возглавил первую экспедицию, которая успешно пересекла Канаду. Северо-Западный проход между Атлантический и Тихий океан океаны. Он планировал небольшую экспедицию из шести человек в 45-тонный рыболовное судно Gjøa, чтобы иметь гибкость. Его корабль имел относительно небольшую осадку. Его техника заключалась в том, чтобы использовать небольшой корабль и обнимать берег. Амундсен снабдил корабль небольшим одновинтовым парафиновым двигателем мощностью 13 лошадиных сил.[9]

Они путешествовали через Баффинова залив, то Канал парирования а затем на юг через Пил Звук, Джеймс Росс пролив, Пролив Симпсона и Рэй пролив. Они провели две зимы в Остров Кинга Уильяма, в гавани того, что сегодня Gjoa Haven.[8][9] За это время Амундсен и команда узнали от местного Нетсилик инуиты о Арктический навыки выживания, которые он нашел бесценными в своей более поздней экспедиции на Южный полюс. Например, он научился использовать ездовых собак для перевозки грузов и носить шкуры животных вместо тяжелых шерстяных парок, которые не могли защитить от холода во влажном состоянии.

Покинув гавань Джоа, он поплыл на запад и прошел Кембриджский залив, который был достигнут с запада Ричард Коллинсон в 1852 г. Продолжая южнее г. Остров Виктория, корабль очистил Канадский арктический архипелаг на 17 августа 1905 г.. Он должен был остановиться на зиму, прежде чем отправиться в Ном на тихоокеанском побережье Аляски. Ближайшая телеграфная станция находилась в 800 км от города. Орел. Амундсен отправился туда по суше, чтобы передать сообщение об успехе 5 декабря, а затем вернулся в Ном в 1906 году. Позже в том же году он был избран в Американское антикварное общество.[10]

В это время Амундсен узнал о роспуск унии между Норвегией и Швецией, и что у него новый король. Исследователь послал нового короля, Хокон VII, новости о том, что его переход через Северо-Западный проход «был большим достижением для Норвегии».[11] Он сказал, что надеется сделать больше, и подписал его: «Ваш верный подданный, Роальд Амундсен».[11] Экипаж вернулся в Осло в ноябре 1906 года, после почти трех с половиной лет за границей. Gjøa был возвращен в Норвегию в 1972 году. 45-дневный рейс из Сан-Франциско на балкере, он был отправлен на сушу за пределами Музей Фрам в Осло[11], где сейчас она находится в собственном специализированном здании музея.

Южнополярная экспедиция

Основная статья: Экспедиция Амундсена на Южный полюс
Норвежский флаг на Южном полюсе

Затем Амундсен планировал отправиться в экспедицию к Северному полюсу и исследовать Арктический бассейн. Ему было трудно собрать средства, когда в 1909 году он услышал, что американцы Фредерик Кук и Роберт Пири утверждал, что достиг Северного полюса в результате двух разных экспедиций, он решил изменить маршрут в Антарктиду.[12] Он не совсем понимал свои намерения, и Роберт Ф. Скотт и норвежские сторонники почувствовали себя введенными в заблуждение.[12] В том же году Скотт планировал собственную экспедицию на Южный полюс. Использование корабля Фрам, ранее использовался Фритьоф Нансен Амундсен уехал из Осло на юг 3 июня 1910 года.[12][13] В Мадейра Амундсен предупредил своих людей, что они направляются в Антарктиду, и отправил Скотту телеграмму: «Прошу сообщить вам Фрам исходящая Антарктика - Амундсен ».[12]

Почти шесть месяцев спустя экспедиция прибыла на восточную окраину реки. Шельфовый ледник Росс (тогда известный как «Великий ледяной барьер»), у большого бухты, называемой Залив Китов 14 января 1911 г. Амундсен основал там свой базовый лагерь, назвав его Framheim. Амундсен отказался от тяжелой шерстяной одежды, которую носили во время более ранних попыток Антарктики, в пользу принятия Инуиты меховые шкуры.[6]

Используя лыжи и собачьи упряжки для транспортировки, Амундсен и его люди создали склады снабжения на 80 °, 81 ° и 82 ° южной широты на Барьере, вдоль линии, идущей прямо на юг к полюсу.[6] Амундсен также планировал убить несколько своих собак по дороге и использовать их как источник свежего мяса. Небольшая группа, в том числе Яльмар Йохансен, Кристиан Преструд и Йорген Стубберуд, отправились в путь 8 сентября, но вынуждены были отказаться от похода из-за экстремальных температур. Болезненное отступление вызвало ссору в группе, и Амундсен послал Йохансена и двух других мужчин исследовать Земля короля Эдуарда VII.

Вторая попытка с командой из пяти человек, состоящей из Олав Бьяаланд, Хельмер Ханссен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг и Амундсен покинули базовый лагерь 19 октября. Они взяли четыре санки и 52 собаки. Маршрут по ранее неизвестному Ледник Аксель Хейберг, они прибыли на край Полярного плато 21 ноября после четырехдневного восхождения. Команда и 16 собак прибыли на полюс 14 декабря, за месяц до группы Скотта.[n 1] Амундсен назвал их лагерь на Южном полюсе Polheim. Амундсен переименовал Антарктическое плато как плато короля Хокона VII. Они оставили небольшую палатку и письмо с описанием своих достижений на случай, если они не вернутся благополучно во Фрамхейм.

Группа прибыла во Фрамхейм 25 января 1912 года с 11 выжившими собаками. Они ушли с континента и Хобарт, Австралия, где Амундсен публично объявил о своем успехе 7 марта 1912 года. Он телеграфировал новости спонсорам.

Экспедиция Амундсена выиграла от его тщательной подготовки, хорошего снаряжения, соответствующей одежды, простой основной задачи, понимания собак и их обращения, а также эффективного использования лыж. В отличие от неудач команды Скотта, путь Амундсена оказался относительно гладким и спокойным.

Северные полярные экспедиции и Северо-Восточный проход

Северо-восточный проход

Мод в июне 1918 г.

В 1918 году экспедиция Амундсена началась с нового корабля, Мод, просуществовал до 1925 года. Мод был осторожно перемещен сквозь лед с запада на восток через Северо-восточный проход. С ним в этой экспедиции были Оскар Вистинг и Хельмер Хансен, оба из которых были частью команды, которая достигла Южного полюса. Кроме того, Хенрик Линдстрём был включен в качестве повара. У него случился инсульт, и он был настолько ослаблен, что не мог участвовать.

Цель экспедиции состояла в том, чтобы исследовать неизведанные области Северного Ледовитого океана, вдохновленные более ранней экспедицией Фритьофа Нансена с Фрам. План заключался в плавании вдоль побережья Сибирь и войдите в лед дальше к северу и востоку, чем было у Нансена. В отличие от более ранних экспедиций Амундсена, ожидалось, что это даст больше материала для академических исследований, и он принес геофизику Харальд Свердруп на борту.

Путешествие шло в северо-восточном направлении по Карское море. Амундсен планировал заморозить Мод в Полярная шапка и дрейфовать к Северному полюсу - как это сделал Нансен с Фрам - и он сделал это Мыс Челюскин. Но лед стал настолько толстым, что корабль не смог вырваться, хотя он был рассчитан на такое путешествие по тяжелым льдам. В сентябре 1919 года экипаж освободил судно ото льда, но через одиннадцать дней оно снова замерзло где-то между Новосибирские острова и Остров Врангеля.

За это время Амундсен сломал руку и подвергся нападению белых медведей.[15] В результате он мало участвовал в работе на открытом воздухе, такой как катание на санях и охота. Он, Хансен и Вистинг вместе с двумя другими мужчинами отправились в экспедицию на собачьих упряжках в Ном, Аляска, который находится на расстоянии более 1000 километров (620 миль). Но они обнаружили, что лед не замерз в Берингов пролив, и его нельзя было пересечь. Они отправили телеграмму из Анадырь сигнализировать об их местонахождении.

После двух зим, замерзших во льдах, не достигнув цели - дрейфовать над Северным полюсом, Амундсен решил отправиться в Ном, чтобы отремонтировать корабль и купить провизию. Несколько человек из экипажа на берегу, включая Ханссена, не вернулись вовремя на корабль. Амундсен посчитал, что Ханссен нарушил контракт, и исключил его из экипажа.

В третью зиму Мод замерз в западной части Берингова пролива. Наконец она стала свободной, и экспедиция поплыла на юг, достигнув Сиэтл на северо-западе Тихого океана в Америке в 1921 году для ремонта. Амундсен вернулся в Норвегию, ему нужно было привести в порядок свои финансы. Он взял с собой двух девочек из числа коренного населения, четырехлетнюю усыновленную Какониту и ее спутницу Камиллу. Однако, когда два года спустя Амундсен обанкротился, он отправил девочек на попечение отца Камиллы, который жил на востоке России.[16]

В июне 1922 года Амундсен вернулся в Мод, который был отправлен в Ном.[17] Он решил перейти от запланированной морской экспедиции к воздушной и договорился о чартере самолета. Он разделил команду экспедиции на две части: одна часть, возглавляемая им, должна была перезимовать и подготовиться к попытке перелета через полюс в 1923 году. Модпод командованием Вистинга должен был возобновить первоначальный план дрейфа над Северным полюсом во льдах. Корабль три года дрейфовал во льдах к востоку от Новосибирских островов, так и не достигнув Северного полюса. В конце концов он был конфискован кредиторами Амундсена в качестве обеспечения его растущего долга.

Воздушные экспедиции на Северный полюс

Руаль Амундсен на Шпицбергене (1925)

Попытка пролететь над полюсом в 1923 году провалилась. Амундсен и Оскар Омдал, из Королевский норвежский флот, пытался вылететь из Уэйнрайт, Аляска, к Шпицберген через Северный полюс. Когда их самолет был поврежден, они отказались от поездки. Чтобы собрать дополнительные средства, Амундсен совершил поездку по Соединенным Штатам в 1924 году с лекциями. Хотя ему не удалось достичь Северного полюса, научные результаты экспедиции, в основном работы Свердрупа, оказались очень ценными. Большая часть тщательно собранных научных данных была потеряна во время злополучного путешествия Питер Тессем и Пол Кнутсен, два члена экипажа, посланные Амундсеном на задание. Позже научные материалы были извлечены российским ученым. Николай Урванцев откуда они были брошены на берегу Карское море.[18]

В 1925 г. в сопровождении Линкольн Эллсуорт, пилот Яльмар Рисер-Ларсен, бортмеханик Карл Фейхт и два других члена команды, Амундсен взял два Дорнье До Дж летающие лодки, N-24 и N-25 - до 87 ° 44 ′ северной широты. Это была самая северная широта, которую до того времени достигал самолет. Самолет приземлился на расстоянии нескольких миль без радиосвязи, но экипажам удалось воссоединиться. Н-24 получил повреждения. Амундсен и его команда работали более трех недель, чтобы очистить взлетно-посадочную полосу ото льда.[19] Они перелопатили 600 тонн льда, потребляя при этом всего один фунт (400 г) дневного рациона. В итоге шесть членов экипажа уложились в Н-25. Райзер-Ларсен совершил выдающийся подвиг, и они с трудом поднялись в воздух над растрескивающимся льдом. Они возвратились с триумфом, когда все думали, что они потерялись навсегда.

В 1926 году Амундсен и еще 15 человек (в том числе Эллсворт, Рисер-Ларсен, Оскар Вистинг и итальянский экипаж во главе с авиационным инженером) Умберто Нобиле совершил первый переход через Арктику в дирижабль Norge, разработан Нобиле.[20] Они уехали Шпицберген 11 мая 1926 г. пролетел над Северным полюсом 12 мая,[21] и приземлился на Аляске на следующий день.

Споры по поводу полярного приоритета

Три предыдущих заявления о прибытии на Северный полюс: Фредерик Кук в 1908 г .; Роберт Пири в 1909 г .; и Ричард Э. Берд в 1926 г. (всего за несколько дней до Norge) некоторые оспаривают как имеющие сомнительную точность или откровенно мошеннические.[22][23] Если эти другие утверждения ложны, экипаж Norge будут первыми исследователями, достигшими Северного полюса, когда они пролетели над ним в Norge в 1926 г.[4][21] Если Norge Экспедиция была первой на Северном полюсе, Амундсен и Оскар Вистинг были первыми людьми, достигшими обоих географических полюсов по земле или по воздуху.

Исчезновение и смерть

Амундсена Латам 47 летающая лодка

Амундсен исчез 18 июня 1928 года во время спасательной операции в Арктике. В его команду входил норвежский пилот. Лейф Дитрихсон, Французский пилот Рене Гильбо, и еще трое французов. Они искали пропавших без вести членов экипажа Нобиле, чей новый дирижабль Италия разбился при возвращении с Северного полюса. Французский Амундсена Латам 47 летающая лодка никогда не вернулся.[24]

Позже у самолета были обнаружены поплавок-крыло и нижний бензобак от самолета, приспособленный под замену поплавка-крыла. Тромсё морской берег. Предполагается, что самолет разбился в Баренцево море,[25] и что Амундсен и его команда погибли в результате крушения или умерли вскоре после этого. Поиски Амундсена и его команды были прекращены в сентябре 1928 года правительством Норвегии, и тела так и не были найдены.

В 2004 г. и в конце августа 2009 г. Королевский норвежский флот использовал беспилотная подводная лодка Хугин 1000 искать обломки самолета Амундсена. Поиски сосредоточились на территории площадью 40 квадратных миль (100 км2) площади морского дна и были задокументированы немецкой производственной компанией ContextTV.[26][27] Они ничего не нашли о рейсе Амундсена.

Личная жизнь

У Амундсена были отношения с рожденной в Норвегии Кристиной Элизабет («Поцелуй») Беннетт, женой англичанина Чарльза Пето Беннета.[28] Он встретил ее в Лондоне в 1907 году, и они оставались близкими долгие годы, хотя Амундсен держал эти отношения в секрете от всех, кто не входил в его близкий круг. Позже он обручился с Бесс Магидс, разведенной американкой, с которой познакомился на Аляске.[29]

Почести

В 1925 году Амундсен был удостоен награды Медаль Ганса Эгеде посредством Королевское датское географическое общество.[30]

Наследие

Смотрите также: Список вещей, названных в честь Роальда Амундсена
Южнополярная станция Амундсен – Скотт

Благодаря многочисленным значительным достижениям Амундсена в полярных исследованиях, его именем названы многие места как в Арктике, так и в Антарктике. В Южнополярная станция Амундсен – Скотт, управляемый Антарктическая программа США, был назван в честь Амундсена и его соперника. Британский писатель Роальд Даль был назван в честь Амундсена, как и лауреат Нобелевской премии Роальд Хоффманн.

Фильм 1969 года Красная палатка рассказывает историю экспедиции Нобиле и исчезновения Амундсена. Шон Коннери играет роль Амундсена.[31]

Книгу Хантфорда адаптировали в сериал Последнее место на Земле. Он вышел в эфир в 1985 году и показал Сверре Анкер Усдал как Амундсен.[32]

15 февраля 2019 г. вышел биографический норвежский фильм под названием Амундсен, режиссер Эспен Сандберг, был выпущен.[33]

Претензии потомков европейцев-инуитов

По крайней мере, двое инуитов европейского происхождения в Gjøa Haven заявили, что являются потомками Амундсена в период их длительного зимнего пребывания на острове Короля Уильяма с 1903 по 1905 год.[34] В рассказах участников экспедиции рассказывалось об их отношениях с инуитскими женщинами, и историки предполагали, что Амундсен мог также взять себе напарника,[35] хотя он написал предупреждение против этого.[36]

В частности, сводные братья Боб Конона и Пол Икуаллак говорят, что их отец Люк Икуаллак сказал им на смертном одре, что он сын Амундсена. Конона сказал, что их отец Икуаллак остался на льду, чтобы умереть после его рождения, поскольку его европейское происхождение сделало его незаконнорожденным для инуитов, угрожая их общине. Его спасли бабушка и дедушка инуитов.

В 2012, Y-ДНК Анализ, с разрешения семей, показал, что Икуаллак не соответствовал прямой мужской линии Амундсена.[36] Не все потомки, претендующие на европейское происхождение, были проверены на соответствие Амундсену, и не было сравнения ДНК Икуаллака с ДНК других европейских членов экипажа Амундсена.[36]

Работы Амундсена

  • Северо-Западный проход; Рекорд экспедиции на корабле "Gjöa".. Нью-Йорк: E.P. Даттон и Ко. 1908 г. OCLC  971379351.
  • Южный полюс: отчет о норвежской антарктической экспедиции на «Фраме». 1912. OCLC  727260901.
  • Nordost Passagen: Maudfaerden Langs Asiens Kyst 1918–1920. Кристиания: Гильдендал. 1921 г. OCLC  576654047.
  • Наш полярный полет: полярный полет Амундсена – Эллсуорта. Нью-Йорк: Додд, Мид. 1926 г. OCLC  918183295.
  • Первый полет через полярное море. Лондон: Хатчинсон. 1927 г. OCLC  1026703671.
  • Моя жизнь как исследователя. Нью-Йорк: Doubleday. 1927 г. OCLC  3657624.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В некоторых источниках указана дата 15 декабря. Фрам пересек Международная линия перемены дат незадолго до прибытия в Залив Китов, и тем самым «потеряли» день. Поскольку западное и восточное полушария соединяются на Южном полюсе, любая дата может считаться правильной, хотя Амундсен указывает 14 декабря как в своем первом телеграфном сообщении о прибытии в Хобарт, так и в его более полном отчете. Южный полюс.[14]

Цитаты

  1. ^ "Округ Эстфолд, Борге-ин-Борге, приходской регистр (официальный) № I 6 (1861–1874), записи о рождении и крещении 1872 г., стр. 114". Получено 25 июля 2012.
  2. ^ «Амундсен, Роальд» (США) и «Амундсен, Роальд». Оксфордские словари Британский словарь. Oxford University Press. Получено 7 марта 2019.
  3. ^ «Амундсен». Словарь Merriam-Webster. Получено 7 марта 2019.
  4. ^ а б Тирни, Джон (7 сентября 2009 г.). "Кто был первым на Северном полюсе?". Нью-Йорк Таймс. Получено 20 марта 2019.
  5. ^ Холланд, Ева (18 августа 2017 г.). «Лететь на Северный полюс на дирижабле было легко. Вернуться было бы не так просто». Смитсоновский институт. Получено 20 марта 2019.
  6. ^ а б c Томас, Генри; Дана Ли Томас (1972). Живые приключения в науке. Айер Паблишинг. С. 196–201. ISBN  978-0-8369-2573-9.
  7. ^ Амундсен, Роальд (1927). Моя жизнь как исследователя. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday, Page и компания.
  8. ^ а б Биографический словарь Houghton Mifflin. Справочные книги Houghton Mifflin. 2003. С. 43, 1696. ISBN  978-0-618-25210-7.
  9. ^ а б Дерри, Томас Кингстон (1979). История Скандинавии: Норвегия, Швеция, Дания, Финляндия и Исландия. Университет Миннесоты Press. п. 298. ISBN  978-0-8166-3799-7.
  10. ^ "MemberListA".
  11. ^ а б c Руаль Амундсен и исследование Северо-Западного прохода. Осло: Музей Фрам. 2008. С. 63–65. ISBN  9788282350013.
  12. ^ а б c d Симпсон-Хаусли, Пол (1992). Антарктида: исследование, восприятие и метафора. Рутледж. С. 24–37. ISBN  978-0-415-08225-9.
  13. ^ Амундсен, Роальд (1913). Южный полюс: отчет о Норвежской антарктической экспедиции.. Л. Кидик. п. 1.
  14. ^ Амундсен, Vol. I, стр. xvii.
  15. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 мая 2013 г.. Получено 16 декабря 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ Видеть Роальд Амундсен, Магазин Норске Лексикон. По состоянию на 17 апреля 2011 г.
  17. ^ "Северный исследователь Роальд Амундсен" (PDF).
  18. ^ Барр, Уильям (1919). Последнее путешествие Питера Тессема и Пола Кнутсена.
  19. ^ Кеннет П. Чех (12 июня 2006 г.). "Руаль Амундсен и экспедиция на Северный полюс 1925 года". Журнал истории авиации. Получено 11 марта 2010.
  20. ^ "Роальд Амундсен". PBS.org. Получено 11 марта 2010.
  21. ^ а б Трой Леннон (12 мая 2016 г.). «Покоритель Южного полюса Роальд Амундсен выиграл воздушную гонку на Северный полюс». Дейли Телеграф. Получено 22 ноября 2019.
  22. ^ Хендерсон, Брюс (2005). Настоящий север: Пири, Кук и гонка к полюсу. W. W. Norton and Company. ISBN  978-0-393-32738-0. OCLC  63397177.
  23. ^ Роулинз, Деннис (январь 2000 г.). "Героический полет Берда 1926 года и его фальшивый последний этап" (PDF). DIO, Международный журнал научной истории. 10: 69–76, а также страницы 54, 84–88, 99, 105. ISSN  1041-5440. Получено 13 июля 2007.
  24. ^ «Катастрофическая спасательная операция Latham-47 Polar из Кодебек-ан-Ко». Нормандия тогда и сейчас. 1 июля 2017 г.. Получено 18 ноября 2020.
  25. ^ Алексис С. Трубецкой (6 апреля 2011 г.). Одержимость Арктикой: соблазн Крайнего Севера. Дандурн. п. 232. ISBN  978-1-55488-855-9.
  26. ^ Ринкон, Пол (24 августа 2009 г.). "Би-би-си". Новости BBC. Получено 11 марта 2010.
  27. ^ «В поисках Амундсена». Архивировано из оригинал 8 января 2010 г.. Получено 30 апреля 2011.
  28. ^ Ханс Олав Тивольд (16 июня 2012 г.). Роальд Амундсен. Шрифт Forlag AS. п. 46. ISBN  978-82-8169-179-7.
  29. ^ Тор Боманн-Ларсен (31 августа 2011 г.). Роальд Амундсен. History Press. С. 189, 355–358. ISBN  978-0-7524-6682-8.
  30. ^ «Географиск Тидсскрифт». Архивировано из оригинал 10 февраля 2017 г.. Получено 9 января 2018 - через tidsskrift.dk. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  31. ^ "Красная палатка (1971)" - через www.rottentomatoes.com.
  32. ^ О'Коннор, Джон Дж. (20 октября 1985 г.). "Tv View; 'Последнее место на Земле' - не только об Антарктике". Нью-Йорк Таймс.
  33. ^ Прицеп (норск текст) (на норвежском языке), получено 22 февраля 2019
  34. ^ «Потомок полярника нашел родственников Нунавута | CBC News».
  35. ^ "Vi er Amundsens etterkommere" В архиве 4 ноября 2007 г. Wayback Machine, Aften Posten
  36. ^ а б c "Потомки Роальда Амундсена в Гавани Джоа?" В архиве 16 апреля 2013 г. Wayback Machine, Музей Фрам, 27 января 2012 г.

Источники

дальнейшее чтение

  • Стивен Баун. Последний викинг: жизнь Роальда Амундсена: покорителя Южного полюса. Лондон, Aurum Press, 2012 г.)
  • Торр Боуман-Ларсен. Роальд Амундсен. (Sutton Publishing, 2006).
  • Гарт Кэмерон. От полюса к полюсу: путешествие Роальда Амундсена в полете. (Нью-Йорк, Skyhorse Publishing, 2014)
  • Гарт Кэмерон. Умберто Нобиле и арктические поиски дирижабля "Италия". (Страуд, Fonthill Media, 2017)
  • Хьюго Деклер. Дневник Бельгики Руаля Амундсена: первая научная экспедиция в Антарктику. (Эрскин Пресс, 1999)
  • Роланд Хантфорд. Последнее место на Земле: бег Скотта и Амундсена к Южному полюсу. (1979)
  • Ренье К. Лангне. Скотт и Амундсен: Дуэль на льду. (Лондон, Haus Publishing, 2007).

внешняя ссылка