Изабель (корабль) - Isabel (ship)
 Изабель Лежа в Дептфорде, Лондон | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Строитель: | Хилари Макайзак, в заливе Святого Петра, Остров Принца Эдуарда |
| Запущено: | 1850 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Вспомогательный пароход |
| Тонны нагрузки: | 149 чистый регистр |
| Длина: | 86,5 футов (26,4 м) |
| Луч: | 22,9 футов (7,0 м) |
| Глубина захвата: | 11,9 футов (3,63 м) |
| Движение: | Паруса и пара (16 шт. Лошадиные силы V-твин) |
| План паруса: | 2-мачтовая бригантина такелажная |
| Дополнение: | 18 |
Изабель был судном, предназначенным для использования в четырех запланированных экспедициях в поисках судьбы Пропавшая экспедиция Франклина между 1852 и 1856 годами, хотя ей удалось достичь Арктики только один раз, в 1852 году. Все эти экспедиции спонсировались Леди Джейн Франклин который также владел судном большую часть этого периода и потратил много денег без особого результата.
В Изабель было почти новым парусным судном, когда Дональд Битсон купил его в 1851 году для предполагаемой экспедиции в Арктику через Берингов пролив. Леди Франклин стала одним из основных спонсоров экспедиции, но отсутствие средств вынудило Битсон отказаться от проекта в апреле 1852 года.
Леди Франклин стала владелицей корабля и, поскольку к следующему лету было уже слишком поздно достичь Берингова пролива, организовала короткую вылазку корабля к берегам Гренландии под Эдвард Инглфилд, RN, с Томас Абернети в качестве своего ледового мастера позже в том же году.
Общедоступные подписки, включая более 1671 фунтов стерлингов от Земля Ван Дименса получил в начале 1853 г., позволил леди Франклин послать Изабель для Берингова пролива под Уильям Кеннеди, которая была командиром своей предыдущей экспедиции, использовавшей кеч Принц Альберт в 1851 году. Капитаном был Роберт Грейт, который был членом экипажа на первом Принц Альберт экспедиция 1850 г., а во второй - парусник.
Однако Грейт и большая часть экипажа взбунтовались на Вальпараисо в августе 1853 г. на том основании, что, по их мнению, судно было слишком маленьким и непригодным для миссии. После двух лет торговли на южноамериканском побережье в надежде найти другую команду для Берингова пролива, Кеннеди вернул корабль в Англию в 1855 году.
После того, как в конце 1856 г. началась подготовка к отправке Изабель обратно в Арктику через Баффинова залив Леди Франклин окончательно убедилась, что корабль непригоден. После безуспешных попыток приобрести HMSРешительный, то Изабель был продан и заменен на вспомогательный пароход Лиса. Изабель позже стал тендером на арктического китобоя Эмма.
Позже ее двигатель был снят, и она все еще использовалась как парусное судно, принадлежащее Дж. Синклеру из г. Абердин, в 1880-х гг.
Рекомендации
- Джон Браун (1860 г.). Северо-Западный проход и планы поиска сэра Джона Франклина: обзор с картами и т. Д., Второе издание с продолжением, включающим плавание «Лисы», Лондон, Э. Стэнфорд, 1860 г.
- Эдвард Огастес Инглфилд, Летние поиски сэра Джона Франклина; с заглядыванием в полярный бассейн, Томас-Харрисон, Лондон, 1853 г.
- Уильям Кеннеди, Краткое повествование о втором плавании «Принца Альберта» в поисках сэра Джона Франклина., Далтон, Лондон, 1853 г.
- Родерик Оуэн, Судьба Франклина: жизнь и загадочная смерть самого героического из исследователей Арктики, Hutchinson Group (Australia) Pty. Ltd., Ричмонд-Саут, Виктория, 1978.
- Регистр судоходства Ллойда, 1886 изд.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Изабель (корабль, 1850 г.) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с