SY Aurora - SY Aurora

Для использования в других целях см. Аврора (значения).

SY Аврора якорь на льдине во время Австралазийская антарктическая экспедиция
История
 объединенное Королевство
Строитель:Александр Стивен и сыновья Ltd. Данди, Шотландия
Запущено:1876
Судьба:Объявлен потерянным Lloyd's of London, 2 января 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Паровая яхта
Тоннаж:580 грт; 380 nrt[1]
Длина:165 футов (50 м)
Луч:30,5 футов (9,3 м)
Проект:18,75 футов (5,72 м)
Движение:
  • Составной паровой двигатель
  • Канлифф и Данлоп из Глазго
  • 98 л.с.
План паруса:Баркентина
Конверт 1912 года из «Авроры» в Новую Зеландию с почтовым штемпелем Хобарт, 17 марта 1913 года. Джон Клементе коллекция.[2]

SY Аврора был 580-тонна[1] барочный[3] паровая яхта построен Александр Стивен и сыновья ООО в Данди, Шотландия, в 1876 г.,[4] для компании Dundee Seal and Whale Fishing Company. Он был 165 футов (50 м) в длину с 30-футовой (9,1 м) шириной. Корпус был из дуба, обшит зеленью и обшит пихтой. Лук представлял собой массив из цельного дерева, усиленный стальной броней. Тяжелые боковые рамы подпирались двумя ярусами горизонтальных дубовых балок. Ее основным назначением был китобойный промысел в северных морях, и она была достаточно прочной, чтобы выдерживать суровые погодные условия и ледовые условия, которые могут там встретиться. Эта сила оказалась полезной и для исследования Антарктики, и в период с 1911 по 1917 год она совершила пять поездок на континент, как для разведки, так и для спасательных операций.

Китобойный промысел

Между 1876 и 1910 годами Аврора совершил ежегодную поездку из Данди, Шотландия к Сент-Джонс, Ньюфаундленд принять участие в охоте на китов и тюленей в Северной Атлантике. За это время произошло несколько примечательных событий. В 1884 г.[5] вместе с другими китобоями в этом районе Аврора сделал попытку спасти неоднозначный Грили Экспедиция, и ее капитан Джеймс Фэйрвезер[6] помогли отремонтировать корабль помощи США медведь.[7] В 1891 году корабль пришел на помощь экипажу Полиния когда она была раздавлена ​​морским льдом.[8]

Австралазийская антарктическая экспедиция

В 1910 году ее купил Дуглас Моусон заместитель, капитан Джон Кинг Дэвис, за 6000 фунтов стерлингов за его Австралазийская антарктическая экспедиция.[9] 2 декабря 1911 г. Аврора вылетел из Хобарт, Австралия для Остров Маккуори, где установлена ​​радиорелейная станция. Она покинула остров 25 декабря, прибыв в Мыс Денисон 8 января 1912 г., когда основная база был построен. Она отбыла 19 января, направившись на запад, чтобы найти место для западной базы, которая в конечном итоге была расположена на территории, ныне известной как Земля Королевы Марии, 1 февраля 1912 года. После того, как западная сторона была создана на стабильном шельфовом леднике, Аврора отбыл 20 февраля и прибыл в Хобарт 12 марта.

В декабре 1912 г. Аврора вернулся на мыс Денисон и обнаружил, что санная экспедиция Моусона, Ксавье Мертц, и Белгрейв Эдвард Саттон Ниннис был просрочен. Дэвис должен был забрать группу на западной базе и рисковать, что корабль обледенет зимой, если он оставит его слишком долго. Он подождал до 8 февраля, но сразу после отъезда получил сообщение по беспроводной связи с просьбой повернуть назад, когда Моусон достиг базы. Он повернулся Аврора вокруг, но суровая погода помешала высадке десантной лодки на берег, поэтому вечером 9 февраля Дэвис решил, что он должен плыть на запад, чтобы забрать западную базу. Аврора 23 февраля достигли западной базы, быстро погрузились и направились на север, прибыв в Хобарт 15 марта.

В последующие месяцы Дэвис собрал огромные средства на спасение и Аврора переоборудован. Отправляясь из Хобарта 15 ноября 1913 г., Аврора собрал радиорелейную партию под Джордж Эйнсворт на острове Маккуори, и отплыл, чтобы забрать группу помощи на мысе Денисон. Она прибыла в Commonwealth Bay 3 декабря 1913 г. и уехал 25 декабря. После обширных прибрежных исследований и океанографических работ она вернулась в Австралию в Порт Аделаида 26 февраля 1914 года.

Императорская трансантарктическая экспедиция

Основная статья: Дрейф SY Aurora

В 1914 году сэр Эрнест Шеклтон поручено Аврора чтобы помочь организовать склады снабжения на маршруте для его Императорская трансантарктическая экспедиция. После задержки на морской лед в Мак-Мердо Саунд в январе 1915 г., Аврора удалось продвинуться дальше на юг и отправить команды для создания складов. В конце концов она добралась до Discovery Bay 12 марта 1915 г., где она встала на якорь и продолжала разгружать припасы. В мае, Аврора был застрял во льдах и унесен в море, бросив на мель людей, которые строили склады. Большую часть года он оставался в ловушке во льдах, пройдя около 1600 морских миль. Лишь 12 февраля 1916 года корабль вырвался изо льда и вернулся в Данидин, Новая Зеландия 3 апреля.

1917 Спасение отряда моря Росс

Правительства Австралии, Новой Зеландии и Великобритании согласились профинансировать переоборудование Аврора для спасения Морская вечеринка Росс. Консультативный комитет был создан в Мельбурн, состоящий из Контр-адмирал сэр Уильям Крессвелл, Профессор сэр Орм Массон, Капитан Дж. Р. Бартер, Командир Джон Стивенсон и Д-р Гриффит Тейлор.[10]

Фонды экспедиции Шеклтона были полностью израсходованы. После его легендарного испытания на Выносливость в Море Уэдделла сектор, Шеклтон прибыл в Новая Зеландия в декабре 1916 года. Три вовлеченных правительства были непреклонны, что он не возглавит спасательную экспедицию, и по их настоянию Джон Кинг Дэвис был назначен капитаном Аврора. После переговоров Шеклтон поднялся на борт. Аврора, но капитан Дэвис имел полную власть в плавании. 10 января 1917 г. судно потянуло к паковому льду около Мыс Ройдс и проложила себе путь к Мыс Эванс. Неделю спустя семеро выживших из первых десяти членов Морская вечеринка Росс были возвращены в Веллингтон, Новая Зеландия на борту Аврора.

Судьба

Аврора в последний раз ее видели в 1917 году, когда она отбыла Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, граница для Икике, Чили с грузом угля. Lloyd's of London объявил корабль пропавшим без вести 2 января 1918 г .; считалось, что она стала жертвой Первой мировой войны, возможно, она была потоплена миной, заложенной немцами. торговый налетчик Волк. Один из Авроры спасательные пояса был восстановлен из Тасманово море между Сидней и Брисбен через шесть месяцев после ее исчезновения.[11]

Сообщение на бутылке

В 1927 году мистер Дж. Брессингтон гулял по пляжу недалеко от Туггера, Новый Южный Уэльс и заметил старую винную бутылку, частично закопанную в песок. Осмотрев бутылку, он увидел гравюру с изображением корабля и на другой стороне следующее сообщение: «День середины зимы, 1912 год, ледник Шеклтона, Антарктида». Фрэнк Уайлд, А.Л. Кеннеди, С. Эван Джонс, К. Арч. Ходли, Чарльз Т. Харриссон, Джордж Доверс, А.Л. Уотсон и Мортон Х. Мойес ".[12]

История бутылки состоит в том, что она была одной из трех, подаренных сэру Дугласу Моусону, когда его экспедиция покинула Англию в 1911 году. Бутылки были подарены мистером Дж. Т. Бьюкененом, у которого они остались от Челленджер экспедиция и пожелал всем выпить их в День исследователя. Моусон передал одну бутылку Фрэнк Уайлд, который возглавлял партию Западной базы, пока Аврора находился под командованием Джона Кинга Дэвиса. Когда вино было выпито в тот день, художник вечеринки Харриссон выгравировал изображение Аврора с одной стороны и названия партии с другой. Считается, что бутылка все еще была на борту Аврора когда он покинул Ньюкасл в 1917 году.

Дань уважения

Ряд антарктических объектов назван в честь Аврора. К ним относятся:

Капитаны

Это неполный список Капитаны из Аврора:

Смотрите также

Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.

Рекомендации

  1. ^ а б Дэвис, Джон Кинг, С «Авророй» в Антарктике, п. 177. Лондон: Эндрю Мелроуз. 1919 г.
  2. ^ Коллекция Джона Клементе истории почты Тасмании. Spink, Лондон, 2016, стр. 87.
  3. ^ А.Л. Райс D.Sc. (1986) Британские океанографические суда, 1800–1950 гг. Минерва Пресс, Брентвуд, Эссекс CM13 1TF стр.16 ISBN  0903874 19 9
  4. ^ "Александр Стивен и сыновья, Данди-Ярд-лист". Виртуальный архив морской истории. Получено 2 июля 2012.
  5. ^ Линдси, Дэвид Мур (1911). Путешествие в Арктику на китобойном судне "Аврора" (Первое изд.). Бостон, США: Dana Estes & Company.
  6. ^ «Капитаны китобойного промысла, внесенные в список« Арктические китобои », Бэзил Лаббок - Проект наследия китобоев - ExploreNorth». www.explorenorth.com.
  7. ^ Бэзил Лаббок (1937) Арктические китобои. Brown, Son & Ferguson, Ltd., Глазго, стр. 414–416
  8. ^ Бэзил Лаббок (1937) Арктические китобои. Brown, Son & Ferguson, Ltd. Глазго стр. 424
  9. ^ SY Aurora - Корабли полярников, coolantarctica.com.
  10. ^ Милл, Хью Роберт (март 1917 г.). "Вечеринка Шеклтона на море Росса". Географический журнал. 49 (3): 218–221. Дои:10.2307/1779498. JSTOR  1779498.
  11. ^ «Тайна моря. Гибель Авроры. Жертва Волка». Аргус. 5 ноября 1921 г. с. 4.
  12. ^ "Меркурий (Хобарт, Тасмания)". Странная морская история. 26 мая 1927 г.. Получено 30 октября 2014.
  13. ^ Райкрофт, Нэнси (2005). Капитан Джеймс Фэйрвезер Уэйлер и капитан корабля. Риппонден, Западный Йоркшир, Англия: Fairweather Books. п. 53. ISBN  09551739-06.

внешняя ссылка