Последний рейс Карлук - Last voyage of the Karluk

Двухмачтовый парусно-паровой корабль с вымпелом на стеньге, паруса в свернутом виде, неподвижно лежащий в замерзшем море
Карлук застрял во льдах, август 1913 г.

В последний рейс Карлук, флагман Канадская арктическая экспедиция 1913–16 гг., закончилась гибелью корабля в Арктический морей, и последующая смерть почти половины ее отряда из 25 человек. В августе 1913 г. Карлук, а бригантина раньше использовался как китобой, попал в ловушку во льду, направляясь к месту встречи в Остров Гершель. После долгого дрейфа по Бофорт и Чукча морей, в январе 1914 г. корабль был разбит и потоплен. В последующие месяцы команда и сотрудники экспедиции изо всех сил пытались выжить, сначала на льду, а затем на берегу Остров Врангеля. Всего до спасения погибли одиннадцать человек. Канадская арктическая экспедиция была организована под руководством канадского антрополога. Вилхьялмур Стефанссон, и имел как научные, так и географические цели. Вскоре после Карлук попал в ловушку, Стефанссон и небольшая группа покинули корабль, заявив, что они намерены охотиться за карибу. Однако лед нес Карлук на запад, вдали от охотников, которые не смогли вернуться на корабль. Стефанссон достиг берега и затем посвятил себя научным целям экспедиции, оставив команду и персонал на борту корабля под присмотром его капитана. Роберт Бартлетт. После затопления Бартлетт организовал марш по льду, чтобы Остров Врангеля, На расстоянии 80 миль (130 км).[n 1] Условия были тяжелыми и опасными; две группы по четыре человека были потеряны до того, как был достигнут остров.

С острова Бартлетт и В Великобритании товарищ отправился через замерзшее море в Сибирский побережье, в поисках помощи. С помощью местного населения пара в конце концов достигла Аляски, но ледовая обстановка помешала немедленной спасательной операции. На острове Врангеля застрявшая группа выживала за счет охоты, но испытывала недостаток в еде и беспокоилась из-за внутренних разногласий. Перед их окончательным спасением в сентябре 1914 года еще трое членов партии умерли, двое от болезни и один при насильственных обстоятельствах; 14 человек были спасены.

Историки разделились во мнениях по поводу решения Стефанссона покинуть корабль. Некоторые из оставшихся в живых критиковали его кажущееся безразличие к их испытаниям и потере их товарищей. Он избежал официального порицания и был публично отмечен за свою более позднюю работу в экспедиции, несмотря на оговорки канадского правительства относительно ее общего руководства. Хотя Бартлетт подвергся критике со стороны адмиралтейской комиссии за то, что Карлук в лед, он был провозглашен общественностью и его бывшим героем. Карлук товарищи по плаванию.

Канадская арктическая экспедиция

Фон

Фотография головы и плеч Стефанссона, мужчины 30–35 лет, с растрепанными темными волосами и крупными чертами лица, повернута налево, но смотрит в камеру. Выражение его лица серьезно.
Вилььялмур Стефанссон, руководитель канадской арктической экспедиции

Канадская арктическая экспедиция была детищем Вилхьялмур Стефанссон, канадский антрополог исландского происхождения из США, который большую часть лет с 1906 по 1912 год изучал жизнь инуитов в отдаленной арктической Канаде. Его полевые исследования привели к получению первой подробной информации о жизни и культуре Медные инуиты, так называемой "светлые эскимосы ".[1] Стефанссон вернулся домой с планами еще одной экспедиции для продолжения своих арктических исследований и получил обещания финансовой поддержки на общую сумму 45 000 долларов США (около 750 000 долларов США в 2010 году).[n 2] от Национальное географическое общество (NGS) в Вашингтон и Американский музей естественной истории в Нью-Йорк. Однако он хотел расширить свои планы, включив географические исследования в Море Бофорта, затем пустое место на картах мира.[3] Для этих расширенных целей ему требовалось больше денег, и он обратился за помощью к правительству Канады.[4]

Район, известный как «Высокая Арктика», был предметом притязаний на суверенитет не только Канады, но также Норвегии и Соединенных Штатов. Канадское правительство было обеспокоено тем, что экспедиция, финансируемая США, предоставит Соединенным Штатам законные права на любую новую землю, обнаруженную в море Бофорта, поэтому, когда премьер-министр Канады Роберт Борден встретил Стефанссона в Оттава в феврале 1913 г. он предложил взять на себя финансовую ответственность за всю экспедицию.[3] Правительство Бордена надеялось, что экспедиция усилится. Требование Канады к суверенитету над Арктические острова.[5] Американские спонсоры согласились уйти при условии NGS условия, что Общество может вернуть свои права на экспедицию, если Стефанссон не улетит к июню 1913 года. Это создало узкие сроки и поспешило подготовку к путешествию на север.[4] хотя Стефанссон в своем отчете 1921 года утверждал, что «предусмотрительность, казалось, предвидела все возможные события».[6]

Цели и стратегия

Финансовое участие канадского правительства означало смещение акцента экспедиции в сторону географических исследований, а не первоначальной цели этнологических и научных исследований.[7] В письме к канадцу Виктория Дейли Таймс, Стефанссон сформулировал эти отдельные цели. Основная цель заключалась в исследовании «области в миллион квадратных миль, которая представлена ​​белыми пятнами на нашей карте, лежащими между Аляска и Северный полюс ». Экспедиция также была направлена ​​на то, чтобы стать самым всесторонним научным исследованием Арктики из когда-либо проводившихся.[8] В то время как Северная партия искала новые земли, южная партия в основном наземная под руководством зоолога Рудольф Андерсон будет проводить исследования и антропологические исследования на островах у северного побережья Канады.[9]

Корабль Северной партии, Карлук, будет идти на север от побережья Канады, пока не найдет сушу или не будет остановлен льдом. Он будет исследовать любую землю, с которой встретится; в противном случае он будет следовать по кромке льда на восток и пытаться перезимовать в любом из Остров Бэнкс или же Остров Принца Патрика. Если корабль застрянет во льдах и будет вынужден дрейфовать, отряд будет изучать направление арктических течений и проводить океанографические исследования. Тем временем ожидалось, что отряд Рудольфа Андерсона продолжит антропологические исследования «белокурых эскимосов», соберет разновидности арктической флоры и фауны, проведет геологические исследования и отыщет открытые водные каналы в надежде открыть новые торговые пути. .[9]

Организация и персонал

Фотография головы и плеч Бартлетта, повернутого наполовину влево. Ему около 35 лет, у него формальная военная выправка, и он очень опрятно одет.
Капитан Роберт Бартлетт, командовавший Карлука последний рейс

План Стефанссона состоял в том, чтобы отправиться в экспедицию на старую китобойную станцию ​​на острове Гершель у канадского арктического побережья, где будет определен окончательный состав северной и южной сторон и где оборудование и припасы будут разделены между различными направлениями предприятия.[4] Спешка уложиться в установленные сроки NGS вызвала опасения среди членов экспедиции по поводу адекватности обеспечения продуктами питания, одеждой и оборудованием.[10] Стефанссон, который в основном отсутствовал в беспокойные недели непосредственно перед отплытием и который поделился с командой немногими своими планами, отклонил такие опасения как «дерзкие и нелояльные». Между Стефанссоном и учеными возникли разногласия по поводу иерархии подчиненных; то Канадская геологическая служба, который предоставил в экспедицию четырех ученых, хотел, чтобы эти люди отчитывались перед ними, а не перед Стефансоном. Лидер Южной партии Рудольф Андерсон пригрозил уйти в отставку из-за претензии Стефансона на права публикации всех частных журналов экспедиций.[11][12]

Группа из 16 человек, стоящих или сидящих на палубе корабля, видна небольшая спасательная шлюпка, слева на заднем плане. Поза группы случайная, мужчины одеты по-разному, многие в костюмах и разных шляпах.
Научный состав экспедиции, Стефанссон и Бартлетт. Маллок, Беша, МакКинли, Мамен, Маккей и Мюррей остались с Карлук; остальные сформировали Южную партию.

В научную группу, состоящую из самых выдающихся людей в своих областях, входили представители США, Дании, Норвегии и Франции, а также Великобритании и ее Империи.[13] Однако только двое из них имели предыдущий полярный опыт: Алистер Форбс Маккей, врач экспедиции, посетил Антарктиду с сэром Эрнест Шеклтон с Нимрод экспедиция в 1907–09 гг. и был одним из трех, кто обнаружил местонахождение Южный магнитный полюс.[14] Другой Нимрод ветеран, 46-летний Джеймс Мюррей, был океанографом Стефанссона. Среди более молодых ученых был Уильям Лэрд МакКинли (1889–1983), 24-летний учитель естественных наук из Глазго кого рекомендовал шотландский исследователь Уильям Спирс Брюс, и Бьярне Мамен (1893–1914), 20-летний чемпион по лыжным гонкам из г. Христиания, Норвегия, которого взяли на работу лесником, несмотря на отсутствие научного опыта.[4]

Стефанссон хотел американского китобойного капитана Кристиан Теодор Педерсен капитану Карлук, корабль, предназначенный для Северной стороны. Когда Педерсен отказался от участия, капитанство было предложено 36-летнему. Ньюфаундленд -родившийся Роберт Бартлетт, опытный полярный штурман, командовавший Роберт Пири корабль, SSРузвельт, о полярных экспедициях Пири 1906 и 1909 гг.[15][16] Однако Бартлетт не успел выбрать Карлука экипаж, который был поспешно собран со всего Верфь Королевского флота в Esquimalt в британская Колумбия.[17] Позже МакКинли писал об экипаже, что «один был подтвержденным наркоманом ... другой страдал от венерического заболевания; и, несмотря на приказ не перевозить спиртные напитки, на борту было по крайней мере два контрабандных груза».[13] МакКинли беспокоился, что этой команде может не хватить качеств и характера, необходимых в предстоящие трудные месяцы, - опасения разделял и Бартлетт, первым делом которого по прибытии в Эскимальт было уволить первого офицера за некомпетентность. На его место он назначил 22-летнего Александра «Сэнди» Андерсона.[17]

Корабли

Дальнейшая информация: HMCS Карлук
Двухмачтовое пароходство с черным корпусом и парусом выходит из гавани на фоне невысоких холмов
Карлук в свое время как китобойное судно

Карлук был выбран Педерсеном и куплен Стефанссоном по выгодной цене в 10 000 долларов США.[8][n 3] Педерсен сообщил Стефанссону, что из четырех имеющихся кораблей Карлук был "самым надежным и наиболее подходящим для наших целей",[25] но у Бартлетт были серьезные сомнения относительно ее пригодности для продолжительной арктической службы. Корабль, 29 лет бригантина, был 129 футов (39 м) в длину с шириной 23 футов (7,0 м). Она была создана для Алеутский рыболовная индустрия (Карлюк это Алеут слово для "рыбы"), а затем преобразовали для китобойного промысла, когда ее луки и бока были обшиты 2-дюймовым (51 мм) Австралийское железное дерево. Несмотря на 14 арктических китобойных рейсов, включая шесть зимовок,[26] она не была построена для того, чтобы выдерживать постоянное давление льда, и ей не хватало мощности двигателя, чтобы пробиться сквозь лед.[18] Она не оправдала ожиданий Бартлетта или многих более опытных членов экипажа.[8]

Большую часть апреля и мая 1913 года корабль провел в ремонте и переоборудовании на верфи в Эскимальте. Когда Бартлетт прибыл в начале июня, он немедленно приказал продолжить ремонтные работы.[8] В добавление к Карлук, Стефанссон приобрел невидимый небольшой бензиновый шхуна, Аляска, чтобы действовать как корабль снабжения для Южной стороны. Позже он добавил вторую шхуну, Мэри Сакс, когда трюм в Аляска оказался неадекватным.[27] МакКинли отмечает, что в неразберихе вокруг отъезда экспедиции не было предпринято никаких попыток привести людей или оборудование в соответствие с их кораблями. Таким образом, антропологи Анри Беша и Даймонд Дженнесс, оба предназначенные для Южной стороны, плыли с Карлук, пока их оборудование было на борту Аляска. Сам МакКинли на борту Карлук как магнитный наблюдатель, обнаружил, что большая часть его оборудования была с Аляска. Стефанссон настаивал на том, чтобы все уладилось, когда корабли достигнут места встречи на острове Гершель. «Небеса помогут нам всем, если нам не удастся добраться до острова Гершель», - написал МакКинли.[28]

К острову Гершель

Десять человек стоят позади пустых собачьих упряжек, некоторые на стеллажах. Большинство из них - инуиты и носят традиционную или западную рабочую одежду: один из них европеоид и одет как священник.
Собачьи упряжки, подготовленные для экспедиции, Ном, 1913 г.
На переднем плане на морском льду стоит массивный моток каната или стальной проволоки. На заднем плане у дыры во льду стоят трое мужчин. Видна часть корпуса корабля, слева на заднем плане.
Члены Карлук'Научные сотрудники проводят замеры глубины во время дрейфа во льдах, август 1913 г.

Карлук покинул Эскимальт 17 июня 1913 года, плывя на север к Аляске. Непосредственным пунктом назначения был Ном, на берегу Берингово море. С самого начала были проблемы с рулевым механизмом и двигателями, которые требовали частого внимания. 2 июля Карлук достигли Берингова моря в тумане и быстро падающих температурах; шесть дней спустя она прибыла в Ном, где присоединилась Аляска и Мэри Сакс.[29] Пока корабли загружались в Номе, некоторые ученые настаивали на встрече с лидером, чтобы уточнить планы, особенно в отношении Северной партии, расписание которой было неопределенным. Встреча прошла неудовлетворительно. Позиция Стефанссона оскорбила нескольких мужчин, некоторые из которых пригрозили покинуть экспедицию. Они читали сообщения в прессе, в которых Стефанссон явно сказал, что ожидал Карлук быть раздавленным, и что жизнь сотрудников второстепенна по сравнению с научной работой. Стефанссон не стал ни объяснять эти вопросы, ни более подробно рассказывать о своих планах относительно Северной партии. Несмотря на тревогу и недовольство ученых, никто не подал в отставку.[11][30]

В Порт-Кларенс к северу от Нома, 28 собак были взяты на борт раньше Карлук отплыл на север 27 июля.[28] На следующий день она пересекла Полярный круг,[29] и почти сразу столкнулся с ненастной погодой, которая привела к затоплению кают и морской болезни. Однако МакКинли отметила, что «какие бы недостатки у нее ни были, Карлук доказывала, что она хорошая морская лодка ".[31] 31 июля они достигли Point Hope, где к кораблю присоединились два инуитских охотника, известные как «Джерри» и «Джимми».[31] 1 августа постоянная Арктика пузырь со льдом был замечен; Бартлетт предпринял несколько попыток пробить лед, но каждый раз был вынужден отступить.[32] 2 августа, примерно в 25 милях (40 км) от Point Barrow, Карлук протолкнулась во льду, но вскоре оказалась в ловушке и три дня медленно дрейфовала на восток, пока не достигла открытой воды у мыса Смайт. Тем временем Стефанссон уехал по льду в Пойнт-Барроу. Он вернулся на корабль у мыса Смайт 6 августа, взяв с собой Джека Хэдли, опытного охотника, которому требовался переход на восток. Хэдли, давний знакомый Стефанссона, был внесен в судовые книги как плотник.[33][34]

На мысе Смайт к экспедиции присоединились еще два инуитских охотника, Кералук и Катактовик, вместе с семьей Кералука - женой Керук и их двумя маленькими дочерьми Хелен и Мугпи.[35] По мере того, как рейс продолжался, Бартлетт все больше беспокоился о размерах льда в этом районе и отмечал, что латунные пластины на носу корабля уже были повреждены.[36] В течение нескольких следующих дней Карлук изо всех сил пытался продвинуться вперед, поскольку Бартлетт увел корабль на север от берега, следуя каналам открытой воды. Единственными существенными научными задачами, которые могли быть выполнены в этот период, были задачи Мюррея. дноуглубление операции, с помощью которых он собрал многие виды арктических морских обитателей, и регулярные зондирование глубины.[37] 13 августа Бартлетт рассчитал их местоположение как 235 миль (378 км) к востоку от мыса Барроу, с таким же расстоянием до острова Гершель.[38] Оказалось, что это самая дальняя точка корабля на восток, так как в этом месте он прочно застрял во льдах и начал медленно двигаться на запад; до 10 сентября Карлук отступил почти на 100 миль (160 км) назад к мысу Барроу.[39] Вскоре после этого Стефанссон сообщил Бартлетту, что все надежды на дальнейший прогресс в этом году закончились и что Карлук пришлось бы перезимовать во льду.[40]

Во льду

Дрейфующий на запад

На переднем плане к камере идет фигура в белом. Позади него вокруг груженых саней стоит группа мужчин и собак. Справа видны верхние части корабля, по бокам которого лежал снег.
Стефанссон (на переднем плане) и сопровождающие его лица при отбытии из Карлук, 20 сентября 1913 г.

19 сентября с Карлук Скованный льдом и в основном неподвижный, Стефанссон объявил, что ввиду нехватки свежего мяса и вероятности длительного пребывания во льдах он возглавит небольшую группу охоты, которая будет искать карибу и другую дичь в районе Colville River. Он возьмет с собой двух инуитов «Джимми» и «Джерри», секретаря экспедиции Берта МакКоннелла, фотографа. Джордж Уилкинс и антрополог Даймонд Дженнесс.[41] Стефанссон ожидал, что его не будет дней десять; В письме Бартлетту было сказано, что, если корабль сдвинется со своего нынешнего положения, он должен «выслать группу на берег, чтобы установить один или несколько маяков, дающих информацию о местонахождении корабля».[42] На следующий день шестеро мужчин уехали. 23 сентября после метели льдина в котором Карлук попал в ловушку, и вскоре корабль двигался со скоростью от 30 до 60 миль (от 48 до 97 км) в день - но на запад, все дальше от острова Гершель и от группы Стефансона, который, как вскоре стало ясно, не будет смогут найти путь обратно на корабль.[43][44]

В неопубликованном журнале и более поздней переписке Мак-Кинли предположил, что отъезд Стефанссона равносилен тому, чтобы бросить корабль на произвол судьбы. Историк экспедиции С.Е. Дженнесс (сын Даймонд Дженнесс) отвергает эту точку зрения, указывая на то, что Стефанссон и члены охотничьей группы оставили на борту ценное имущество. Карлук; Возможным мотивом поездки, предполагает Дженнесс, было обучение младшего персонала.[45] Антрополог Гисли Палссон, описывающий экспедицию, утверждает, что, хотя гнев Бартлетта и команды понятен, нет никаких доказательств того, что Стефанссон намеренно бросил людей. По словам Палссона, можно утверждать, что Стефанссон действовал ответственно, пытаясь обеспечить поставку свежего мяса, которое предотвратило бы возможность цинга, должен Карлук быть застрявшим во льду надолго.[46] Историк Ричард Дьюбальдо пишет: «Имеются данные, свидетельствующие о том, что это была обычная охота» и «... есть веские доказательства того, что он [Стефанссон] хотел бы никогда не покидать [корабль]».[47]

Разрез Северного Ледовитого океана, показывающий море Бофорта и Чукотское море, с частями побережья Сибири, Аляски и Канады. Указаны местоположения островов Гершеля, Врангеля и Геральда. Отличительные линии показывают: а) плавание Карлука на восток вокруг северного побережья Аляски; б) дрейф Карлука на запад в сторону Сибири; (c) Маршруты экипажа на острова Врангеля и Геральд; (г) Спасательная поездка Бартлетта на Аляску.
  Карлука путешествие к Остров Гершель
  Карлука дрейфовать на льдине
  Ледовые марши экипажа
  Спасательное путешествие Бартлетта

Постоянный снег и густой туман мешали Бартлетту рассчитать Карлука точное положение, хотя во время короткого перерыва в погоде 30 сентября они мельком увидели землю, которую они приняли за остров Купера, недалеко от мыса Барроу, где они находились в начале августа.[48] 3 октября беспокойство экипажа и персонала усилилось, когда, когда мыс Барроу находился всего в 8 км от нас,[43] дрейф повернул на север, прочь от земли.[49] Некоторые опасались, что Карлук повторил бы опыт Жаннетт, американское судно, которое 30 лет назад дрейфовало во льдах Арктики в течение нескольких месяцев, прежде чем затонуть, с последующей потерей большей части его команды.[50] Бартлетт стало известно, что Мюррей и Маккей, два ветерана Шеклтона. Нимрод экспедиции, открыто презирали руководство своего капитана. Они планировали покинуть корабль в подходящее время и отправиться на сушу самостоятельно.[51]

По мере того, как погода ухудшалась, Бартлетт приказал перенести на лед припасы и оборудование, как для облегчения корабля, так и в качестве меры предосторожности на случай, если потребуется срочно покинуть судно.[52][53] Продовольствие пополнялось охотой на тюленей - два или три тюленя в день в среднем составляли мешок, по словам МакКинли, - и одним белым медведем, который бродил возле корабля в середине ноября.[54] 15 ноября Карлук достиг 73 ° с.ш., самой северной точки своего дрейфа, а затем начал движение на юго-запад, в общем направлении на Сибирское побережье.[55] К середине декабря предполагаемое положение было 140 миль (230 км) от Остров Врангеля. Несмотря на мрачные перспективы, Бартлетт был убежден, что Карлук не переживет зиму -[56] Были приложены решительные усилия, чтобы отпраздновать Рождество с украшениями, подарками, спортивной программой на льду и банкетом.[57] К тому времени они были всего в 50 милях (80 км) к северу от Herald Island, скалистый форпост к востоку от острова Врангеля; 29 декабря земля была видна вдалеке, хотя было не ясно, был ли это остров Геральда или остров Врангеля.[58] Появление земли ненадолго подняло боевой дух, но под Новый год лед начал таять и образовываться. гребни давления. В течение следующих нескольких дней, как писал МакКинли, «звон, барабанная дробь, зловещие звуки льда становились все громче и ближе».[59]

Тонущий

Рано утром 10 января 1914 года, как пишет МакКинли, «все судно содрогнулось», когда лед обрушился на корпус. Бартлетт, все еще надеясь спасти свой корабль, приказал облегчить его, удалив весь скопившийся снег с палуб.[59] Он также приказал всем рукам приготовить теплую одежду. В 6.45 вечера раздался громкий хлопок, свидетельствовавший о пробоине корпуса; Бартлетт сразу же направился в машинное отделение и увидел, как вода вливается через щель длиной 10 футов (3,0 м). Не было возможности, что насосы справятся с притоком, и капитан отдал приказ покинуть корабль.[59][60] Погодные условия, по словам МакКинли, вряд ли могли быть хуже, но команда и персонал работали всю ночь, в кромешной тьме и снегопаде, чтобы увеличить количество пайков и оборудования, уже хранящихся на льду. Бартлетт оставался на борту до последних минут, играя громкую музыку на корабельной Виктрола. В 15:15 11 января Бартлетт надел Похоронный марш Шопена в качестве последнего приветствия кораблю и сошел. Карлук затонула в считанные минуты, ее дворы оборвавшись, она исчезла через узкую дыру во льду.[61] Мак-Кинли подвел итоги застрявшей группы: 22 мужчины, одна женщина, двое детей, 16 собак и кошка.[24][n 4]

Лагерь кораблекрушений

Ящики и оборудование, беспорядочно разбросанные грудой на битом льду. Слева от шеста развевается флаг.
Лагерь кораблекрушений, установленный на льду после Карлук'тонет

Решение Бартлетта разместить запасы на льду гарантировало, что к тому времени ледовый лагерь, известный как «Лагерь кораблекрушений», был более или менее создан. Карлук затонул. Были построены два убежища, один снежный иглу с брезентовой крышей, другая - из упаковочных ящиков.[63] К последнему пристроили кухню с большой плитой, спасенной от Карлука машинное отделение. Для пяти инуитов было построено небольшое отдельное убежище, а грубый периметр - из мешков с углем и разных контейнеров.[64] По словам МакКинли, в лагере были «солидные и удобные дома, в которых мы могли долго жить».[63] Магазины были в изобилии, и гости смогли хорошо поесть. Большая часть времени в первые дни лагеря была потрачена на подготовку и регулировку одежды и сна для подготовки к предстоящему походу на остров Врангеля. Ледоход медленно перемещал лагерь в направлении острова, но пока еще не хватало дневного света для попытки марша.[65]

На фоне этой активности Маккей и Мюррей, к которым теперь присоединился антрополог Анри Буша, играли небольшую роль в общей жизни лагеря и выразили свое намерение как можно скорее покинуть его самостоятельно.[66] Бартлетт хотел дождаться более продолжительного светового дня в феврале, прежде чем предпринять попытку марша, но МакКинли и Мамен убедили его послать группу для перехода на новый уровень, чтобы разбить передовой лагерь на острове Врангеля.[67] Группа из четырех человек во главе с Карлука Первый офицер Александр Андерсон вместе с членами экипажа Чарльзом Баркером, Джоном Брэди и Эдмундом Голайтли покинули лагерь кораблекрушений 21 января с указанием Бартлетта разбить лагерь на мысе Берри на северном берегу острова Врангеля или рядом с ним. 4 февраля Бьярне Мамен, который сопровождал группу в качестве разведчика, вернулся в лагерь кораблекрушений и сообщил, что покинул группу в нескольких милях от берега, который, очевидно, не был островом Врангеля и, вероятно, был Herald Island, 38 миль (61 км) от предполагаемого пункта назначения. Это было последнее появление группы Андерсона; их окончательная судьба была установлена ​​только десятью годами позже, когда их останки были найдены на острове Геральд.[68][69][70]

Марш на остров Врангеля

Изношенный лист бумаги с двумя видимыми складками, исписанный мелким обратным почерком и подписанный четырьмя лицами.
Письмо капитану Бартлетту, подписанное Алистером Форбсом Маккеем и его группой, информирующее капитана об их решении отправиться на сушу самостоятельно.

Бартлетт решил отправить команду обратно, чтобы установить точное местоположение острова, к которому подошла группа Андерсона, и определить, действительно ли Андерсон там приземлился. Из-за травмы колена Мамен не смог участвовать в этой миссии, которую предпринял бортпроводник Эрнест Чейф вместе с парой инуитов, Катактовиком и Куралуком. Группа Чейфа подошла к острову Геральд в пределах 2 миль (3 км), прежде чем была остановлена ​​открытой водой. Тщательный осмотр в бинокль не выявил никаких признаков пропавшего отряда, и Чейф пришел к выводу, что Андерсон и компания не достигли острова. Затем Чейф и его группа вернулись в лагерь кораблекрушений.[71][72]

Между тем 4 февраля Маккей и его группа (Мюррей и Бушат, к которым присоединился моряк Стэнли Моррис) объявили, что на следующий день отправляются на поиски земли. Маккей представил Бартлетту письмо от 1 февраля, которое начиналось со слов: «Мы, нижеподписавшиеся, с учетом нынешней критической ситуации, желаем предпринять попытку достичь суши». В письме запрашивались соответствующие припасы и в конце подчеркивалось, что поездка была проведена по их собственной инициативе и что Бартлетт снимался со всех обязанностей. Бартлетт выделил им сани, палатку, шесть галлонов масла, винтовку, боеприпасы и еду на 50 дней.[73] Они уехали 5 февраля; последний раз их видели несколько дней спустя Чейф и инуиты, возвращавшиеся из неудачного путешествия на остров Геральд. Они обнаружили, что отряд Маккея изо всех сил пытается продвинуться вперед, часть провизии утеряна, а одежда и другое оборудование выброшены, чтобы облегчить их ношу. В частности, Беша находился в подавленном состоянии, почти в бреду и мучился от переохлаждения. Однако группа отказалась от помощи и отклонила просьбу Чейфа вернуться с ним в лагерь кораблекрушений.[72] После этого единственным намеком на их судьбу был матросский шарф, принадлежавший Моррису, позже найденный погребенным на льдине. Предполагалось, что все четверо либо были раздавлены льдом, либо провалились сквозь него.[74]

Горы морского льда собирались вместе, создавая впечатление неровной гряды гор.
Замерзшая, нарушенная поверхность моря вокруг острова Врангеля

Партия Бартлетта теперь состояла из восьми человек. Карлук члены экипажа (он сам, инженеры Джон Манро и Роберт Уильямсон, моряки Хью Уильямс и Фред Маурер, пожарный Джордж Бредди, повар Роберт Темплман и Чейф), трое ученых (МакКинли, Мамен и геолог Джордж Маллок), Джон Хэдли и пять инуитов ( семья из четырех человек и Катактовик). Хэдли, около 60 лет,[33] был одним из немногих, наряду с Бартлеттом и инуитами, имевшим опыт путешествий на большие расстояния по льду.[24] Бартлетт послал свои силы группами, чтобы проложить путь и расположить склады припасов на пути к острову Врангеля, подготовив таким образом свою неопытную группу к опасностям ледового путешествия.[75] Когда он почувствовал, что они готовы к основному путешествию, он разделил их на четыре команды и отправил первые две 19 февраля. Бартлетт сам возглавил две последние группы из лагеря 24 февраля, оставив записку о местонахождении группы в медном барабане на случай, если лагерь переместится в жилую зону. Расстояние до острова Врангеля было оценено в 40 миль (64 км), но поездка оказалась вдвое длиннее.[22]

Поверхность льда была очень неровной, что делало путешествие медленным и трудным. Сначала отряды могли двигаться по маршруту, обозначенному передовыми отрядами. Однако недавние штормы уничтожили большую часть тропы, а местами продвижение было остановлено разрушением льда, который в какой-то момент почти разрушил лагерь Бартлетта, когда его команда спала.[76] 28 февраля все стороны собрались перед первым из ряда высоких хребтов, от 25 до 100 футов (от 7,6 до 30,5 м) в высоту, что остановило их продвижение. Они простирались на восток и запад, перекрывая любой путь к острову.МакКинли, Хэдли и Чейф отправились в рискованное путешествие обратно в Лагерь кораблекрушений, чтобы забрать оставшиеся там припасы, в то время как остальные медленно рубили и прокладывали путь через высокие гребни. Когда через неделю группа Маккинли вернулась к основному отряду, путь вперед был продвинут всего на три мили (5 км), но худший из хребтов был преодолен.[77][78] Хэдли утверждал, что хребты хуже всего, что он видел за свои долгие годы арктического опыта. Более поздние этапы пути были проще, так как группа двигалась по более гладкому льду, и 12 марта они достигли суши - длинной песчаной косы, протянувшейся от северных берегов острова Врангеля.[78]

Путешествие Бартлетта

Первоначальный план Бартлетта состоял в том, чтобы группа ненадолго отдохнула на острове Врангеля, а затем вместе двинулась к берегу Сибири. Однако, поскольку трое мужчин - Мамен, Маллох и Маурер - были ранены, а другие были ослаблены и обморожены, Бартлетт решил, что основная группа должна остаться на острове, а он отправился за помощью, взяв только Катактовик.[79] Пара стартовала 18 марта с семью собаками и провизией на 48 дней (30 дней для собак).[80] и пошел по протяженному маршруту вокруг южных берегов острова в поисках признаков вечеринок Андерсона или Маккея.[81] Ничего не найдя, они направились по льду в сторону Сибири, но продвижение по поверхности, которая часто смещалась и разрушалась, образовывала выходы в открытую воду. Больше времени было потрачено на выкапывание провизии из непрерывно идущего снега. По мере приближения к материку Катактовик занервничал; он слышал, что аляскинские инуиты недолюбливали в Сибири туземцы Чукчи, и боялся за свою жизнь. Бартлетт изо всех сил старался успокоить его, пока они медленно продвигались вперед.[82]

Шесть человек, может быть, родители и четверо детей, все в длинных, объемных, похожих на халаты, верхних одеждах и больших сапогах. Некоторые носят облегающие шляпы. Пятеро подозрительно смотрят в камеру, один смотрит в сторону.
Группа северосибирских чукчей, фото 1913 г.

4 апреля пара достигла берега возле мыса Джакан, к западу от северного мыса на северном побережье Сибири. Следы саней на снегу свидетельствовали о том, что они приземлились в жилом районе.[83] Они шли по этим следам целый день, прежде чем прибыли в небольшую чукотскую деревню. Здесь, вопреки опасениям Катактовика, их радушно приняли, предоставили кров и пищу.[84] 7 апреля они отправились в East Cape. Бартлетт ранее не испытывал такой безумно холодной погоды, с метелями, ураганными ветрами и температурами, часто ниже -50 ° C (-58 ° F). По пути они проезжали несколько чукотских деревень, где Бартлетт обменивал товары на необходимые припасы - он менял свои Револьвер кольт для молодой, сильной собаки.[85] Бартлетт был тронут добротой и щедростью, проявленными многими из тех, с кем они встречались на пути, «типичными для истинной человечности этих добрых людей».[84] 24 апреля они прибыли в Эмма-Таун, поселение в нескольких милях к западу от Ист-Кейп. Бартлетт подсчитал, что за 37 дней после отъезда с острова Врангеля он и Катактовик преодолели около 700 миль (1100 км), все, кроме последнего этапа, пешком.[86]

В городе Эмма Бартлетт встретил барона Клейста, известного российского чиновника, который предложил провести его в Эмма Харбор на побережье, в недельной дороге, где он мог поискать корабль на Аляску. Бартлетт согласился, и 10 мая, хотя все еще слаб после своего путешествия и приступа тонзиллит, попрощался с Катактовиком (который пока оставался в Эмма-Тауне) и отправился с бароном.[87] По дороге они узнали, что капитан Педерсен находится в этом районе. 16 мая они достигли гавани Эммы; пять дней спустя Педерсен прибыл на китобойном судне Герман и без промедления взял Бартлетта на борт и отправился на Аляску. Они прибыли у Нома 24 мая, но лед помешал им добраться до берега. После трех дней ожидания они повернули на юг и приземлились в Святой Михаил, где Бартлетт наконец смог послать радио сообщение в Оттаву, информирующее правительство о Карлука судьба. Он также осведомился о местонахождении Сокращатель доходов США медведь, которое он видел в качестве возможного спасательного судна для выбывающей стороны.[88]

На острове Врангеля

Нарисованная от руки карта, на которой отчетливо видна форма острова, напоминающая рыбу. Обозначены внутренние географические объекты (горы, реки), а также все названные мысы и мертвые земли вокруг берегов.
Начертание карты острова Врангеля, нарисованной Бьярне Маменом. Расположение различных кемпингов отряда (Ледяная коса, Waring Pt., Роджерс-Харбор).

Место выхода на берег из лагеря кораблекрушений находилось на северной стороне острова Врангеля, в месте, которое они назвали «Ледяной косой». Перед отъездом Бартлетт попросил группу разбить несколько лагерей вокруг острова, чтобы увеличить охотничьи угодья. Капитан также чувствовал, что разделение на более мелкие группы будет способствовать общей гармонии, разделяя несовместимых персонажей.[89] Он хотел, чтобы все группы вновь собрались в Роджерс-Харборе, на южной стороне острова, примерно в середине июля.[90]

Однако почти сразу после отъезда Бартлетта вспыхнули разногласия из-за разделения еды. Вытащить все припасы из лагеря кораблекрушений оказалось невозможным, и переход занял больше времени, чем ожидалось; следовательно, возникла нехватка печенья, пеммикан (смесь вяленого мяса, жира и сахара) и корм для собак. Было мало шансов пополнить запасы охотничьими птицами и дичью, пока погода не улучшилась в мае или июне. Когда Хэдли и инуит Куралук вернулись с охоты на тюленей на льду, многие подозревали, что Хэдли утаивал доходы от охоты для собственного потребления; ту же пару обвинили в растрате нехватки растительного масла.[91][92] МакКинли отмечает, что обстоятельства подорвали моральный дух и разрушили товарищеские отношения: «Уныние и отчаяние в нашей ситуации умножили каждую слабость, каждую причуду личности, каждый недостаток в характере в тысячу раз».[91]

Были предприняты две попытки вернуться в Лагерь кораблекрушений за дополнительной едой, но обе попытки потерпели неудачу, а вторая привела к дальнейшей потере собак и снаряжения.[91] Чейфу, чьи ноги стали гангреной после сильного обморожения, второй инженер Уильямсон удалил пальцы ног с помощью подручных средств.[93] МакКинли и Манро рискнули своей жизнью, путешествуя по морскому льду к острову Геральд, в последней попытке найти одну из пропавших без вести. Они не могли приблизиться ближе, чем на 15 миль (24 км), и, осмотрев далекий остров в бинокль, не могли увидеть никаких признаков жизни.[94]

Коническая палатка стоит на пустынном участке пляжа с грядой невысоких холмов на заднем плане.
Лагерь в гавани Роджерс. Остров Врангеля

Другие проблемы со здоровьем сохранялись; Обмороженные ступни Маллока не заживали, а колено Мамена, которое он вывихнул за дни в лагере кораблекрушений, постоянно беспокоило его. Тревожная болезнь начала поражать многих участников: общими симптомами были отеки ног, щиколоток и других частей тела, сопровождающиеся острой летаргией. Больше всего пострадал Маллок; он умер 17 мая, но его товарищ по палатке Мамен был слишком болен, чтобы позаботиться о его захоронении, поэтому тело пролежало в палатке несколько дней, создавая «ужасный запах», пока МакКинли не пришел на помощь. Сам Мамен умер через десять дней от той же изнурительной болезни.[95]

С начала июня рацион пополнился появлением птиц. Эти птицы и их яйца стали жизненно важным источником пищи; как поставка тюлень мясо Превратившись в ничто, группа превратилась в поедание гнилых ласт, шкуры или любой части тюленя, которая была хоть немного съедобной.[96] Разделение птиц стало еще одним яблоком раздора; по словам Уильямсона, «в прошлую среду [Бредди и Чейф] действительно получили 6 яиц и 5 птиц вместо 2 яиц и 4 птиц, как они сообщили».[97] Бредди подозревали и в других кражах. 25 июня, после того как раздался выстрел, Бредди был найден мертвым в своей палатке. Обстоятельства его смерти, будь то несчастный случай, самоубийство или, по мнению Хэдли, убийство (с Уильямсоном в качестве главного подозреваемого), не могли быть определены. Позже Уильямсон назвал подозрения Хэдли «галлюцинациями и абсолютно не соответствовали действительности».[98] Среди личных вещей Бредди были обнаружены различные предметы, украденные у МакКинли.[99][100]

Несмотря на мрачные перспективы, канадский флаг был поднят в гавани Роджерс 1 июля в честь День доминиона.[101] Позже в том же месяце настроение группы улучшилось, когда Куралук поймал 600-фунтового (270 кг) моржа, который давал свежее мясо на несколько дней.[102] Поскольку август пришел без признаков корабля, а погода снова стала холодной, надежды на спасение рухнули; партия начала готовиться к новой зиме.[103]

Спасать

На палубе корабля стоят десять мужчин, одна женщина и двое детей (один сидит на корточках). Оба ребенка в основном скрыты в тени. Они тепло одеты, в основном, в толстых куртках и сапогах, и у большинства мрачное и усталое выражение лиц, хотя некоторые пытаются улыбнуться.
В Карлук выжившие после спасения, сфотографированы с капитаном Бартлеттом на борту спасательного судна медведь Слева направо: Манро {задний ряд}; Темплман {первый ряд}; Уильямсон; Хэдли; Капитан Бартлетт; Керук {задний ряд}; Мугпи {первый ряд}; МакКинли {задний ряд}; Кердрилло {первый ряд}; Уильямс {задний ряд} Маурер
"Медведь" и "Корвин" июнь 1914 г.

Сокращатель доходов медведь прибыл в Сент-Майкл, Аляска, в середине июня. Ее хозяин, капитан Кохран, согласился отправиться на остров Врангеля, как только получит разрешение от правительства Соединенных Штатов.[104] В любом случае будет невозможно попытаться спасти до середины июля; В том году ледовые условия в Арктике были тяжелыми.[105] Получив разрешение, медведьс Бартлеттом на борту покинул Сент-Майкл 13 июля; Судну нужно было сделать много заходов вдоль побережья Аляски, прежде чем он смог приступить к спасению.[106] 5 августа в Порт-Хоупе Бартлетт встретился с Катактовиком и вручил ему экспедиционную зарплату и новый костюм.[107] 21 августа в Пойнт-Барроу Бартлетт встретился с Бертом МакКоннеллом, бывшим секретарем Стефанссона, который подробно рассказал о передвижениях Стефанссона после отъезда. Карлук предыдущий сентябрь. В апреле 1914 года, как сообщил МакКоннелл, Стефанссон направился на север с двумя товарищами в поисках новых земель.[108]

МакКоннелл покинул Пойнт-Барроу и отправился в Ном на борту Король и крыло, зарегистрированный в США охотник на моржей, а медведь наконец отплыл к острову Врангеля.[109][110][111] 25 августа медведь был остановлен льдом в 20 милях (32 км) от острова, и, не сумев пробиться через него, Кокран был вынужден вернуться в Ном за углем - решение, которое, по словам Бартлетта, дало ему «дни, чтобы испытать душу человека». .[112] Вернувшись в Ном, Бартлетт встретил Олаф Свенсон, который зафрахтовал Король и крыло на сезон и собирался отплыть в Сибирь. Бартлетт попросил, чтобы, если возможно, Король и крыло остановитесь у острова Врангеля и найдите застрявший Карлук партия. медведь покинул Ном 4 сентября, через несколько дней после корабля Свенсона.[113] Король и крылос МакКоннеллом, все еще находившимся на борту, 7 сентября достиг острова Врангеля. В то утро группа в Роджерс-Харборе была разбужена рано утром звуком судового свистка и обнаружила Король и крыло лежал в четверти мили от берега. Их быстро перевели на корабль, который затем подобрал оставшуюся часть выброшенной на берег группы, разбившую лагерь вдоль побережья в Waring Point. К полудню все 14 выживших были на борту.[109][110][114]

После тщетной попытки приблизиться к острову Геральд,[109] корабль начал обратный путь на Аляску; на следующий день она встретила медведьс Бартлеттом на борту. МакКоннелл отмечает, что группа была единодушна в своем желании остаться с кораблем, который их спас, но Бартлетт приказал им подняться на борт. медведь.[109] Прежде чем вернуться на Аляску, медведь сделал последнюю попытку добраться до острова Геральд; Лед ограничил их подход до 12 миль (19 км), и они не заметили никаких признаков жизни.[110][n 5] Воссоединившаяся группа прибыла в Ном 13 сентября, что было встречено большим успехом со стороны местного населения.[116]

Последствия

Бартлетт, которого пресса и общественность прославляли как герой, был отмечен за «выдающуюся храбрость» Королевское географическое общество. Однако позже он был осужден адмиралтейской комиссией за то, что Карлук за то, что позволил группе Маккея покинуть основную группу, несмотря на письмо, которое Маккей и другие подписали, освобождая капитана от ответственности.[5][98] Стефанссон тоже в частном порядке критиковал поведение Бартлетта.[117] Бартлетт возобновил свою карьеру на море и в течение следующих 30 лет совершил еще много экскурсий в Арктику.[98] Во время Второй мировой войны он выполнял геодезические и снабженческие работы для союзников; он умер в возрасте 70 лет в апреле 1946 года.[118] Его отчет о Карлук «Катастрофа», опубликованная в 1916 году, не содержит прямой критики Стефансона или кого-либо еще; Однако Нивен отмечает, что своим друзьям Бартлетт очень нелестно отзывался о своем бывшем лидере.[98]

Куррулук, Керук и дети, четверо выживших из канадской арктической экспедиции С.С. "Карлюк" Стефансона.
Маленький ребенок, стоящий на корабельной палубе. На ней меховой халат и меховые сапоги, у нее открытое, счастливое выражение лица.
"Мугпи", трехлетняя девочка, которая вместе со своей семьей пережила испытание Карлук путешествие.

В 1918 году Стефанссон вернулся после четырехлетнего отсутствия и сообщил об открытии трех новых островов. Он был отмечен Национальным географическим обществом, получил дань уважения от полярных ветеранов, таких как Пири и Адольф Грили,[119] и получил пост президента Клуб исследователей Нью-Йорка.[120] В Канаде его прием был более приглушенным; возникли вопросы, касающиеся общих затрат на экспедицию,[98] его плохая первоначальная организация и его отношение к Южной партии, которая при Рудольфе Андерсоне завершила свою работу независимо от Стефанссона.[121] Андерсон и другие члены Южной партии позже обратились к канадскому правительству с просьбой расследовать заявления, сделанные Стефанссоном в его книге 1921 года. Дружественная Арктика, что, по их мнению, плохо отразилось на их чести. Запрос был отклонен на том основании, что «расследование не принесло пользы».[98] В своей книге Стефанссон берет на себя ответственность за «смелое» решение принять Карлук вместо того, чтобы обнимать берег на пути к острову Гершеля, он соглашается, что он «выбрал неправильную альтернативу».[122] Однако МакКинли считал, что в книге неточное описание Карлук путешествие и его последствия, «возлагая вину ... на всех, кроме Вилхьялмура Стефанссона».[119] Историк Том Хениган считает, что самая большая жалоба МакКинли на своего лидера заключалась в том, что «Стефанссон никогда не мог выразить надлежащую скорбь по своим потерянным людям».[123] Стефанссон, который так и не вернулся в Арктику, умер в 1962 году в возрасте 82 лет.[124]

Судьба группы первого офицера Александра Андерсона оставалась неизвестной до 1924 года, когда американское судно приземлилось на острове Геральд и обнаружило человеческие останки с запасами еды, одежды, боеприпасов и оборудования. По этим артефактам было установлено, что это была вечеринка Андерсона. Причина смерти не была установлена, хотя обильные неизрасходованные запасы исключали голод. Одна из теорий заключалась в том, что палатку разнесло штормом, и группа замерзла насмерть. Другой был отравление угарным газом внутри палатки.[69]

Загадочная болезнь, поразившая большую часть группы Острова Врангеля и ускорившая смерть Маллоха и Мамена, была позже диагностирована как форма нефрит вызвано употреблением в пищу некачественного пеммикана. Стефанссон объяснил это тем, что «наши производители пеммикана подвели нас, поставив продукт с дефицитом жира».[125] Пири подчеркивал, что полярный исследователь должен «уделять личное, постоянное и настойчивое внимание» созданию своего пеммикана; МакКинли считал, что Стефанссон потратил слишком много времени на продажу идеи экспедиции и слишком мало на обеспечение качества еды, от которой будут зависеть ее участники.[126]

Из выживших Хэдли продолжил работу в Канадской арктической экспедиции, став вторым офицером, а затем капитаном корабля снабжения. Полярный медведь. Он умер от гриппа в Сан-Франциско в 1918 году.[127] Хэдли и МакКоннелл написали отчеты о своем опыте для Стефанссона, который включил их в Дружественная Арктика. Чейф также написал и опубликовал небольшой отчет.[128] Большинство остальных быстро вернулось в относительную безвестность, но в 1922 году Стефанссон убедил Фреда Маурера присоединиться к попытке колонизировать остров Врангеля. К неудовольствию канадского правительства,[129] Stefansson настоял на том, идти вперед, несмотря на то, остров Врангеля, бесспорно, часть того, что потом стало Советский союз. Группа из пяти человек, включая Маурера, была отправлена ​​на остров; только одна, инуитская женщина Ада Блэкджек, выжил.[124] Несмотря на тяжелые испытания, многие Карлук оставшиеся в живых прожили долгую жизнь; Уильямсон, который отказался говорить или писать о своем опыте в Арктике, прожил 97 лет и умер в Виктории, Канада, в 1975 году. Маккинли умер в 1983 году в возрасте 95 лет, опубликовав свой отчет об экспедиции в 1976 году.[98] Куралук, Курук и их дочери Хелен и Мугпи вернулись к своей прежней жизни в Пойнт-Барроу. Эти две девушки, по словам Палссона, были «важными источниками поддержки в самые мрачные моменты».[130] Мугпи, которая позже была известна как Рут Макпии Ипалук, стала самой последней выжившей из Карлук voyage, скончался в 2008 году после полноценной жизни в возрасте 97 лет.[131]

Опубликованные отчеты о рейсах

Шесть свидетельств из первых рук о Карлука последний рейс опубликованы. К ним относится отчет Стефанссона, охватывающий только период с июня по сентябрь 1913 года. Секретарь экспедиции Берт МакКоннелл написал отчет о спасении острова Врангеля, который был опубликован в Нью-Йорк Таймс, 15 сентября 1914 г. Версия рассказа МакКоннелла появляется в книге Стефанссона.

  • 1914: История карлуков Бартлеттом - Роберт Бартлетт
  • 1916: Последнее путешествие Карлука - Роберт Бартлетт и Ральф Хейл
  • 1918: Путешествие на Карлук и его трагический финал - Эрнест Чейф
  • 1921: Дружественная Арктика - Вилььялмур Стефанссон
  • 1921: История карлуков - Джон Хэдли
  • 1976: Карлюк: великая нерассказанная история освоения Арктики - Уильям Лэрд МакКинлей

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ В отсутствие каких-либо указаний в источниках все расстояния рассматриваются как установленные законом мили и на этой основе конвертируются в километры.
  2. ^ Согласно Measuringworth.com, текущая стоимость проектов (таких как эта экспедиция) должна быть рассчитана с использованием Дефлятор ВВП. По этому методу 45 000 долларов в 1913 году эквивалентны 747 921 доллару в 2010 году. индекс потребительских цен на основе конвертации эквивалент составляет 1 009 232 доллара США.[2]
  3. ^ Карлук был построен в США (Бартлетт говорит, что в Орегоне[18] в то время как в регистрационных записях США указана Бенисия, Калифорния).[19] Ее взяли на смену Стефанссон, когда правительство Канады взяло на себя ответственность за экспедицию.[20] Кораблю было присвоено несколько обозначений, в том числе "HMCS" (Канадский корабль Его Величества),[21] "DGS" (Правительственный корабль Доминиона),[22] и "CGS" (канадское правительственное судно).[23] HMCS - это обозначение канадских военно-морских кораблей; несмотря на то что Карлук под командованием капитана, не являющегося военно-морским, и с экипажем, не являющимся военно-морским. Канадский синий прапорщик, домкрат ВМС Канады.[24]
  4. ^ Кот, названный командой Нигераурак («Маленький Черный»), поднялся на борт в Эскимолте и был принят пожарным Фредом Маурером. После затопления она пережила ледовые походы и период на острове Врангеля и была спасена вместе с оставшимися в живых в сентябре 1914 года. По рассказам Нивена, кошка дожила до глубокой старости, дав множество пометов.[62]
  5. ^ Пароход Корвин, зафрахтованный для спасательной операции Джафет Линдеберг Нома и российский ледокол Вайгач также подошел к острову Геральд, не увидев никаких следов пропавших без вести.[110][115]

Рекомендации

  1. ^ Ванстон, Джеймс В. (июль 1994 г.). "Шумная коллекция материальной культуры медных инуитов". Fieldiana. Антропология. Нью-Йорк: Полевой музей естественной истории (серия Fieldiana, публикация № 1455): 4–5. ISSN  0071-4739. Получено 8 января, 2010.
  2. ^ «Семь способов вычисления относительной стоимости суммы в долларах США с 1774 года до настоящего времени». Measuringworth. Получено 7 января, 2010.
  3. ^ а б Хениган, стр. 57–58.
  4. ^ а б c d Нивен, стр. 12–14.
  5. ^ а б Хиггинс, Дженни (2008). "The Карлук Катастрофа". Мемориальный университет Ньюфаундленда. Получено 9 января, 2010.
  6. ^ Стефанссон, стр. 27
  7. ^ Pálsson, p. 130
  8. ^ а б c d Нивен, стр. 8–9.
  9. ^ а б Бартлетт, стр. 4–6
  10. ^ Лесли, стр. 297–98.
  11. ^ а б Хениган, стр. 60–61.
  12. ^ Pálsson, p. 132
  13. ^ а б МакКинли, стр. 10–13.
  14. ^ Риффенбург, стр. 244
  15. ^ Флеминг, стр. 354–61.
  16. ^ «Рузвельт (пароход)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 15 сентября, 2018.
  17. ^ а б Нивен, стр. 20–21.
  18. ^ а б Бартлетт п. 2
  19. ^ Годовой список торговых судов США (1913 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США. 1913 г.. Получено 25 января, 2010.
  20. ^ Стефанссон, p.x
  21. ^ Нивен, стр. 1
  22. ^ а б МакКинли, стр. 81 год
  23. ^ Аплтон, Томас. "История канадской береговой охраны и морской службы". Канадская береговая охрана. Получено 22 января, 2010.
  24. ^ а б c МакКинли, стр. 68
  25. ^ Стефанссон, стр. X, 47
  26. ^ "American Offshore Whaling Voyages: база данных". Mystic Seaport (Лунд, Джудит Н., Элизабет А. Джозефсон, Рэндалл Р. Ривз и Тим Д. Смит; Национальная морская цифровая библиотека http://www.nmdl.org ). Получено 16 мая, 2017. (поисковое судно "Карлук")
  27. ^ Дженнесс, стр. 8–9.
  28. ^ а б МакКинли, стр. 18–19.
  29. ^ а б Нивен, стр. 14–15.
  30. ^ МакКинли, стр. 15–17.
  31. ^ а б МакКинли, стр. 20–21.
  32. ^ Нивен, стр. 16
  33. ^ а б Бартлетт, стр. 20
  34. ^ Стефанссон, стр. 36
  35. ^ Нивен, стр. 24–27.
  36. ^ Бартлетт, стр. 23
  37. ^ МакКинли, стр.27.
  38. ^ Бартлетт, стр. 26
  39. ^ Нивен, стр. 49
  40. ^ МакКинли, стр. 28
  41. ^ Дженнесс, стр. 11
  42. ^ Бартлетт, стр. 37
  43. ^ а б Нивен, стр. 54–56.
  44. ^ Pálsson, p. 134
  45. ^ Дженнесс, стр. 15–17.
  46. ^ Pálsson, p. 167
  47. ^ Diubaldo, p. 82
  48. ^ Бартлетт, стр. 48
  49. ^ Бартлетт, стр. 49
  50. ^ Флеминг, стр. 201–29.
  51. ^ Нивен, стр. 61–62.
  52. ^ Нивен, стр. 70–78.
  53. ^ МакКинли, стр. 44
  54. ^ МакКинли, стр. 46
  55. ^ Бартлетт, стр. 69
  56. ^ Нивен, стр. 88–89.
  57. ^ Бартлетт, стр. 74–78.
  58. ^ Нивен, стр. 105
  59. ^ а б c МакКинли, стр. 63–65.
  60. ^ Нивен, стр. 117–118.
  61. ^ Бартлетт, стр. 90–91.
  62. ^ Нивен, стр. 28 и стр. 365
  63. ^ а б МакКинли, стр. 68–70.
  64. ^ См. Примерный план, нарисованный МакКинли. Бартлетт, стр. 98
  65. ^ Нивен, стр. 129
  66. ^ Нивен, стр. 131
  67. ^ Нивен, стр. 133–38.
  68. ^ МакКинли, стр. 72–76.
  69. ^ а б Нивен, стр. 3–6 и 368–70.
  70. ^ Вечерняя звезда, 14 октября 1924 г., стр. 4 Во время обнаружения останков в Октябре 1924 г. вы предполагали, что это останки партии Маккея.
  71. ^ МакКинли, стр. 78
  72. ^ а б Нивен, стр. 162–65.
  73. ^ Бартлетт, стр. 128–29.
  74. ^ Нивен, стр. 360
  75. ^ Лесли, стр. 309
  76. ^ Нивен, стр. 177–78.
  77. ^ Лесли, стр. 310–11
  78. ^ а б МакКинли, стр. 84–90.
  79. ^ Нивен, стр. 190
  80. ^ Бартлетт, стр. 180
  81. ^ Нивен, стр. 196–98.
  82. ^ Бартлетт, стр. 197–98.
  83. ^ Нивен, стр. 226–29.
  84. ^ а б Лесли, стр. 315
  85. ^ Нивен, стр. 230
  86. ^ Нивен, стр. 232–34.
  87. ^ Нивен, стр. 235–36 и стр. 244
  88. ^ Niven, стр. 255–56 и 258–59.
  89. ^ Нивен, стр. 192
  90. ^ МакКинли, стр. 94
  91. ^ а б c МакКинли, стр. 96–104.
  92. ^ МакКинли, стр. 108–10.
  93. ^ МакКинли, стр. 105
  94. ^ Нивен, стр. 203
  95. ^ МакКинли, стр. 113–120.
  96. ^ Нивен, стр. 300 и стр. 321
  97. ^ Нивен, стр. 289
  98. ^ а б c d е ж грамм Нивен, стр. 357–67.
  99. ^ Niven, стр. 287–88 и стр. 294–95.
  100. ^ МакКинли, стр. 135–36.
  101. ^ Нивен, стр. 305
  102. ^ Нивен, стр. 307–08.
  103. ^ Нивен, стр. 327–29.
  104. ^ Нивен, стр. 264–65.
  105. ^ Бартлетт, стр. 297
  106. ^ Нивен, стр. 302–03.
  107. ^ Бартлетт, стр. 301
  108. ^ Бартлетт, стр. 302–306.
  109. ^ а б c d МакКоннелл, Берт (15 сентября 1914 г.). "Люди Карлука были тусклыми" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Получено 13 января, 2010.
  110. ^ а б c d Кокран, стр. 79–86.
  111. ^ Нивен, стр. 324–27
  112. ^ Бартлетт, стр. 309
  113. ^ Нивен, стр. 333–334.
  114. ^ МакКинли, стр. 148–51.
  115. ^ Стефанссон, стр. 725–27.
  116. ^ Бартлетт, стр. 323
  117. ^ Хениган, стр. 62
  118. ^ Лесли, стр. 320–21.
  119. ^ а б МакКинли, стр. 162
  120. ^ Хенигахан, стр. 68
  121. ^ Хениган, стр. 69–74.
  122. ^ Стефанссон, стр.48
  123. ^ Хениган, стр. 76
  124. ^ а б Лесли, стр. 321–22
  125. ^ Стефанссон, стр. 486
  126. ^ Лесли, стр. 317–18.
  127. ^ Стефанссон, стр. 763
  128. ^ Чейф, Эрнест Ф. (май 1918 г.). «Путешествие« Карлука »и его трагический финал». Географический журнал. 51 (5): 307–316. Дои:10.2307/1780073. JSTOR  1780073.
  129. ^ Diubaldo, p. 161
  130. ^ Pálsson, p. 136
  131. ^ Харпер, Кенн (18 июля 2008 г.). "Рут Макпии Ипалук: 1911–2008". Новости Nunatsiaq. Архивировано из оригинал 8 октября 2011 г.. Получено 5 февраля, 2010.

Источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка