Авиаарктика - Aviaarktika

Авиаарктика
Начатые операции1 сентября 1930 г. (1930-09-01)
Прекращенные операции3 января 1960 г. (1960-01-03)
(поглощен Аэрофлотом)
Операционные базы
Размер флотаВидеть Флот ниже
Штаб-квартира
Ключевые людиМарк Шевелев

Авиаарктика был Советский авиакомпания который начал свою деятельность 1 сентября 1930 г. и был поглощен Аэрофлот 3 января 1960 г.

История

Авиаарктика была летающим отделением Департамента полярной авиации Главсевморпуть. Его первая голова была Марк Шевелев и изначально он был основан в Красноярск. В Москву он переехал в 1932 году.

Авиарктика проложила маршруты по рекам и озерам Сибирь и Северная Россия; в Обь с базой в Омск, на Иртыш и Енисей реки, с базой в Красноярске, на р. Ангара возле озеро Байкал в Иркутск, а в Якутск на Лена.

Флот

Авиаарктика Туполев АНТ-4 в Ульяновском авиационном музее

Изначально Авиаарктика летала на Юнкерс F.13 гидросамолет и шесть Дорнье Валь летающие лодки. К 1933 г. насчитывалось 42 самолета, в том числе Туполев АНТ-4 и АНТ-6 с.

АВИААРКТИКА Туполев АНТ-4, CCCP-H317, в настоящее время находится на Ульяновский музей авиации в Ульяновск аэропорт Баратаевка (Центральный) (UWLL), единственный сохранившийся экземпляр АНТ-4. CCCP-H317 совершил аварийную посадку в Сибири тундра в 1944 году, через 39 лет восстановлен и восстановлен для музея.[1]

Несчастные случаи и происшествия

Ноябрь 1945 г.
Дуглас C-47 CCCP-N362 совершил вынужденную посадку в районе Тикси из-за выработки топлива после неоднократных попыток приземления, что привело к повреждению крыла и шасси; все 23 находившихся на борту самолета выжили. Возможно, самолет был списан.[2][3]
25 декабря 1945 г.
Douglas C-47 разбился при взлете из Дудинка из-за пожара в полете, погибли все 10 находившихся на борту.[4]
13 декабря 1946 г.
Фокке-Вульф Fw 200C-3 CCCP-N400 совершил принудительную посадку на лед у острова Литное, Ямальский район из-за проблем с двигателем; все находившиеся на борту 21 самолет уцелели, но самолет, выполнявший пассажирское сообщение Игарка-Архангельск, был списан.[5]
7 марта 1948 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N444 исчез при выполнении пассажирского сообщения Дудинка-Андерма; самолет был обнаружен 17 сентября 1950 года на склоне горы Нетем-Пе на Урале; все 20 человек на борту погибли. Самолет в полете врезался в гору из-за возможной усталости экипажа.[6]
16 марта 1948 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N456 разбился при взлете из аэропорта Воркута из-за снега на взлетно-посадочной полосе; все шесть членов экипажа на борту выжили, но самолет списали. Самолет участвовал в поисках пропавшего Li-2 CCCP-N444.[7]
16 сентября 1948 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N464 пропал во время ледовой разведки с семью на борту; обломки были обнаружены в Баренцевом море 20 и 24 сентября; Самолет затонул в море ночью, и экипаж, вероятно, был сбит волной в море и утонул.[8]
23 апреля 1950 г.
Focke-Wulf Fw 200C-4 CCCP-N500 пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Якутск аэропорт при боковом ветре, что привело к разрушению левой стойки шасси и повреждению левого крыла и обоих левых двигателей; Жертв нет, но самолет списали.[9]
26 июня 1950 г.
КМ-2 (Land-Lease PBN Nomad с двигателями АШ-82) CCCP-N488 разбился при посадке в Химкинском водохранилище в Москве из-за ошибки экипажа, двое из шести находившихся на борту самолета погибли.[10]
7 ноября 1950 г.
Лисунов ПС-84 CCCP-N359 ударился о ледяные торосы и разбился при попытке взлета с Полярная станция СП-2.[11]
1954
Дуглас R4D-5 CCCP-N417 разбился при посадке на полярной станции SP-3 в Антарктиде после того, как шасси ударилось о ледяной гребень и приземлилось на брюхо; фюзеляж использовался как сауна и в конце концов затонул. Самолет первоначально использовался ВМС США для выполнения операции «Лыжный трамплин», выполнявшей посадку на дрейфующий лед; Самолет был брошен после того, как во время одного из этих рейсов сломалось шасси, и был обнаружен и отремонтирован Советским Союзом в мае 1954 года.[12]
4 марта 1955 г.
Ильюшин Ил-12 CCCP-N479 совершил принудительную посадку вблизи Кепино, Архангельская область из-за возгорания двигателя; погибли четверо из 25 находившихся на борту.[13]
2 апреля 1955 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N497 пробил лед при посадке в Мыс Желания; все десять на борту выжили. Через четыре дня самолет унесло штормом в море и затонул.[14]
26 мая 1955 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N535 потерпел крушение на дрейфующей льдине в центральной части Арктического бассейна; все 10 пассажиров и экипаж на борту выжили и были эвакуированы; но самолет был подожжен и брошен.[15] Обломки корабля были обнаружены 11 декабря 1959 года исландской береговой охраной.
11 сентября 1956 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-N584 разбился возле Череповец аэропорт ночью во время тренировочного полета погибли четыре члена экипажа.[16]
22 сентября 1956 г.
Ми-4 CCCP-N42 переправлялся из Казани в Хатангу, когда он развалился в воздухе и разбился возле Плетнихи в Арзамасской области из-за конструктивного недостатка, в результате чего погибли четыре члена экипажа.[17]
7 августа 1957 г.
Бериев Бе-6 CCCP-N662 потерпел крушение в 35 км от аэропорта Мыс Каменный в результате пожара в полете, вызванного отказом двигателя, в результате чего погибли шесть членов экипажа.[18]
Февраль 1958 г.
Лисунов Ли-2В CCCP-N496 заглох и разбился при взлете с ледовой станции Мирный в Антарктиде; Самолет участвовал в 3-й советской антарктической экспедиции 1958 года.[19]
2 мая 1958 года
Антонов Ан-2 CCCP-N588 разбился в 38 милях от Игарка, убив трех членов экипажа.[20]
30 декабря 1958 г.
Ильюшин Ил-14 CCCP-04196 потерпел крушение в 65 км от Хатанги Красноярского края, погибли 16 из 17 находившихся на борту.[21]
10 августа 1959 г.
Лисунов Ли-2 CCCP-04210 разбился на Чукотке Мыс Шелагский, погибли семь из 10 находившихся на борту.[22]

Рекомендации

  1. ^ "Фото авиации № 1528177: Туполев АНТ-4 - АВИААРКТИКА". Airliners.net.
  2. ^ Описание аварии CCCP-N362 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 июля 2012 года.
  3. ^ "Авария С-47 Управления полярной аваиции Главсевморпути в районе Тикси" [Катастрофа Ли-2 полярной авиации близ Тикси]. airdisaster.ru. Получено 11 ноября 2015.
  4. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 июля 2013 г.
  5. ^ Описание аварии для CCCP-N400 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июля 2014 года.
  6. ^ "Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути в горах Полярного Урала" [Катастрофа Ли-2 полярной авиации в Уральских горах]. airdisaster.ru. Получено 11 ноября 2015.
  7. ^ "Авария Ли-2 Управления Полярной Авиации Главсевморпути в а / п Воркута" [Катастрофа Ли-2 полярной авиации в аэропорту Воркута]. airdisaster.ru. Получено 11 ноября 2015.
  8. ^ "Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути над Баренцевым морем в районе Варандея" [Авария Ли-2 полярной авиации Баренцева моря в районе Варандея]. airdisaster.ru. Получено 11 ноября 2015.
  9. ^ Описание аварии для CCCP-N500 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 июля 2013 г.
  10. ^ «Катастрофа КМ-2 Управления Полярной авиации Главсевморпути на Химкинском водохранилище» [Авария КМ-2 Полярное авиационное химкинское водохранилище]. airdisaster.ru. Получено 11 ноября 2015.
  11. ^ Описание аварии из-за CCCP-N359 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  12. ^ Описание аварии CCCP-N417 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 июля 2013 г.
  13. ^ Описание аварии CCCP-N479 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июля 2014 года.
  14. ^ "Авария Ли-2 Полярной Авиации Главсевморпути в районе Мыса Желания" [Катастрофа Ли-2 полярной авиации на мысе Желания]. airdisaster.ru. Получено 13 ноября 2015.
  15. ^ Описание аварии CCCP-N535 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  16. ^ Описание аварии для CCCP-N584 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июля 2014 года.
  17. ^ «Катастрофа Ми-4 Полярной авиации Главсевморпути в Арзамасской области» [Авария Ли-2 Полярной авиации Арзамасской области]. airdisaster.ru. Получено 13 ноября 2015.
  18. ^ «Катастрофа Бе-6 Полярной авиации Главсевморпути в районе а / п Мыс Каменный» [Катастрофа Ли-2 Полярной авиации в районе аэропорта Мыс Каменный]. airdisaster.ru. Получено 13 ноября 2015.
  19. ^ Описание аварии для CCCP-N496 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 августа 2014 года.
  20. ^ Описание аварии для CCCP-N500 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 июля 2014 года.
  21. ^ Описание аварии CCCP-04196 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2016.
  22. ^ Описание аварии для CCCP-04210 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 1 февраля, 2016.
  • "Аэрофлот: авиакомпания и ее самолеты", из Paladwr Press, октябрь 1992 г., R.E.G. Дэвис (куратор воздушного транспорта Смитсоновского института), ISBN  0-9626483-1-0, ISBN  978-0-9626483-1-1
  • «Аэрофлот: советский воздушный транспорт с 1923 года» Патнэм (1975) Хью Макдональд, ISBN  0-370-00117-6, ISBN  978-0-370-00117-3

внешняя ссылка