Разрешение HMS (1771) - HMS Resolution (1771)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Drake и Разрешение HMS.

Ходжес, Разрешение и приключения в заливе Матаваи.jpg
Решение и приключения с рыболовным судном в Матаваи Бэй к Уильям Ходжес На картине 1776 года изображены два корабля на якоре в Таити в августе 1773 г.
История
Военно-морской флаг Великобритании (1707–1800) .svgВеликобритания
Имя:HMS Разрешение
Строитель:Томас Фишберн, Whitby
Запущено:1770
Приобретенный:Ноябрь 1771 г. Маркиз Грэнби[1]
Переименовано:
  • Переименован HMS Дрейк в ноябре 1771 г.
  • Переименован HMS Разрешение 25 декабря 1771 г.
Захвачено:Французами 10 июня 1782 г.
Общие характеристики
Класс и тип:бывший меркантильный угольщик
Тонны нагрузки:462 бм
Длина:
  • 110 футов 8 дюймов (33,73 м) в целом
  • 93 футов 6 дюймов (28,50 м) киль
Луч:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Проект:13 футов 1 дюйм (3,99 м)
Движение:Паруса
Дополнение:112, в том числе 20 морских пехотинцев[2]
Вооружение:
  • 12 × 6 фунтов
  • Вертлюги 12 × ½pdr

HMS Разрешение был шлюп из Королевский флот, преобразованный продавец угольщик закуплен ВМФ и адаптирован, в котором капитан Джеймс Кук сделал его второй и в третьих путешествия по Тихому океану. Она произвела на него такое впечатление, что он назвал ее «выбранным мной кораблем» и «самым пригодным для службы из всех, что я видел».

Покупка и переоборудование

Разрешение начала свою карьеру в качестве Северное море угольщик Маркиз Грэнби, запущен в Whitby в 1770 году и куплен Королевским флотом в 1771 году за 4 151 фунт стерлингов (что эквивалентно 548 199 фунтам стерлингов сегодня). Изначально она была зарегистрирована как HMS. Дрейк, но боясь, что это расстроит испанцев, ее вскоре переименовали Разрешение, 25 декабря 1771 г. Она была оборудована в Дептфорд с самыми продвинутыми навигационными средствами дня, включая азимутальный компас сделан Генри Грегори, ледяные якоря и новейшие аппарат для перегонки пресной воды из морской.[3] Ее вооружение состояло из 12 6-фунтовых орудий и 12 поворотные пистолеты. На свой счет Кук установил латунные дверные петли в большой каюте. Изначально планировалось, что натуралист Джозеф Бэнкс и соответствующий антураж будет плавать с Куком, поэтому повышенная талия, дополнительная верхняя палуба и приподнятая палуба кормы были построены в соответствии с требованиями Бэнкса. Этот ремонт стоил 10 080,12,9 пенсов. Однако на ходовых испытаниях корабль оказался тяжелым, и по указанию Адмиралтейства проблемные конструкции были удалены во время второго ремонта в Ширнессе, что потребовало дополнительных затрат в размере 882,3 пенсов. Впоследствии банки отказались от поездки из-за возникших «неблагоприятных условий» и Иоганн Райнхольд Форстер и его сын, Джордж, заменил его.

Второе путешествие Кука

Основная статья: Второе путешествие Джеймса Кука

Разрешение отправился Чистота 21 июня 1772 года на борту 118 человек, в том числе 20 добровольцев, совершивших первое путешествие Кука в HMS Стараться в 1768–1771 гг.,[4] и два года провизии.[5][а] Она присоединилась HMS Приключение в Плимут и два корабля вышли из английских вод 13 июля 1772 года.

Разрешение'первый порт захода был в Фуншал в Острова Мадейра, которого она достигла 1 августа. Кук высоко оценила ее ходовые качества в отчете Адмиралтейству от Funchal Roads, написав, что она «управляет, работает, хорошо управляет парусным вооружением, отличается необычайной жесткостью и, кажется, обещает быть сухим и очень легким судном в море».[6] Корабль был переоборудован пресной водой, говядиной, фруктами и луком, и после дальнейшей остановки снабжения Острова Зеленого Мыса две недели спустя отплыть прямо на юг к мыс Доброй надежды. Некоторые из экипажа взяли на борт обезьян в качестве домашних животных, но Кук выбросил их за борт, чтобы помет не засорял корабль.[6]

В свое первое путешествие Кук подсчитал долгота обычным методом лунары, но во время второго рейса Доска долготы прислал высококвалифицированного астронома, Уильям Уэльс, с Куком и доверили ему новый морской хронометр, K1, недавно завершенный Ларкум Кендалл, вместе с тремя хронометрами производства Джон Арнольд. K1 Кендалла был удивительно точным и оказался наиболее эффективным при определении долготы на борту. Разрешение.

17 января 1773 г. Разрешение был первым кораблем, пересекшим Южный полярный круг и пересекли еще два раза в плавании. Третий переход, 3 февраля 1774 года, был самым южным прорывом, достигнув 71 ° 10 ′ южной широты и 106 ° 54 ′ западной долготы. Разрешение таким образом доказано Александр Далримпл с Terra Australis Incognita быть мифом.[7] Она вернулась в Великобританию в 1775 году и тогда была окупился.

Третье путешествие Кука

Основные статьи: Третье путешествие Джеймса Кука и Похищение Каланиэпуу капитаном Джеймсом Куком

В феврале 1776 года судно было повторно введено в эксплуатацию для третьего рейса Кука, который начался 12 июля 1776 года и отправился из Плимут, Англия, во время которого Разрешение пересек Полярный круг 17 августа 1778 г. и снова пересекли его 19 июля 1779 г. под командованием Чарльз Клерк после смерти Кука. Она вернулась в Великобританию 4 октября 1780 года.

Позднее обслуживание и потеря

В 1780 г. Разрешение был переделан в вооруженный транспорт и отплыл в Ост-Индия в марте 1781 г. Сфинкс и Аннибал из Suffren эскадра (французская) захвачена Разрешение 9 июня 1782 года. В начале июля 1782 года, во время разгона Битва при Негапатаме, Сюффрен отправил Разрешение к Манила купить запасной лонжероны, продовольствие и боеприпасы для пополнения своего флота.[8] Затем он отплыл 22 июля 1782 года, и больше его никто не видел.

5 июня 1783 г. Сюффрен писал, что Разрешение в последний раз видели в Зондский пролив, и что он подозревал, что она либо затонула, либо попала в руки англичан. Товар из Мельбурна Аргус25 февраля 1879 г., сказала, что закончила свои дни в качестве португальской угольщицы в Рио де Жанейро, но это никогда не подтверждалось. Виконт Голуэй, а Генерал-губернатор Новой Зеландии, владел подставным лицом корабля, описанным как Разрешение, но его фотография не согласуется с номинальным лицом, изображенным в знаменитом романе Холмена. акварель ее.

В качестве альтернативы в 1789 году она могла быть переименована в Генерал Конвей, в ноябре 1790 г. Амис Реунис, а в 1792 г. Liberté.[9] Биография Мартина Дугарда Кука, Дальше, чем любой человек, опубликованной в 2001 году, гласит: "Ее судьба, по какой-то жестокой исторической иронии, столь же невероятна, как и Стараться'с - она [Разрешение] был продан французам, переименован La Liberté, и превратилась в китобоя, а затем закончила свои дни, гния в гавани Ньюпорта. Она опустилась на дно всего в миле от Стараться. »(стр. 281, Эпилог)

Однако есть отчет 1881 года, что британский консул в Александрия глядя из Рас эль-Тин дворец указал на Разрешение в гавани Уильяму Н. Армстронгу, который посетил гавайского короля Давид Калакауа во время его кругосветного путешествия.[10]

Смотрите также

Примечания

^ [а] Запасы, загруженные в начале рейса, включали 60 000 фунтов хардтак, 7 637 кусков соленой говядины и 14 200 кусков свинины, 1900 фунтов сала, 3102 фунта изюма, 300 галлонов овсянки, 210 галлонов оливкового масла и 2000 фунтов сахара. Антискорбутика поставки включали 640 галлонов солода, 20 000 фунтов квашеной капусты, 4 000 фунтов соленой капусты, 400 фунтов горчицы и 30 галлонов морковного мармелада. В поставку алкоголя входило 19 тонн пива и 642 галлона вина.[4][11]

Цитаты

  1. ^ Hough 1995, стр. 219
  2. ^ Beaglehole 1959, стр. 3–5
  3. ^ «Журнал учета постановления ГМС»'". Кембриджская цифровая библиотека. Получено 23 июля 2013.
  4. ^ а б Hough 1995, стр. 235–236.
  5. ^ Beaglehole 1959, стр. 15
  6. ^ а б Hough 1995, стр. 239
  7. ^ Уэльс, Уильям. «Журнал учета постановления ГМС»'". Кембриджская цифровая библиотека. Получено 28 мая 2013.
  8. ^ Кунат, стр.164
  9. ^ Demerliac (1996), стр.104, № 725.
  10. ^ Уильям Н. Армстронг: По всему миру с королем. Нью-Йорк 1904, стр. 193, 194, 196.
  11. ^ Биглхол, 1959, стр.13.

Библиография

  • Биглхол, Дж., изд. (1959). Журналы капитана Джеймса Кука о его путешествиях "Открытие II", т. I: Путешествие решимости и приключений 1772–1775 гг.. Издательство Кембриджского университета. OCLC  299995193.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Дугард, Мартин (2001) Дальше, чем любой человек Взлет и падение капитана Джеймса Кука, Washington Square Press. ISBN  978-0-7434-0069-5
  • Хью, Ричард (1995). Капитан Джеймс Кук. Ходдер и Стоутон. ISBN  9780340825563.
  • Пейн, Линкольн П. (1997) Корабли мира: историческая энциклопедия, Хоутон Миффлин. ISBN  978-0-395-71556-7
  • Уинфилд, Риф, Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы, паб Seaforth, 2007, ISBN  1-86176-295-X

внешняя ссылка

Координаты: 71 ° 10' ю.ш. 106 ° 54'з.д. / 71,167 ° ю.ш.106,900 ° з. / -71.167; -106.900