HMS Alert (1856 г.) - HMS Alert (1856)

Для других кораблей с таким же названием см. Оповещение HMS.

HMS Alert.jpg
Тревога в паковых льдах во время арктической экспедиции 1876 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Тревога
Упорядоченный:2 апреля 1853 г.
Строитель:Королевская верфь, Пембрук
Расходы:£36,743[1]
Выложено:Январь 1855 г.
Запущено:20 мая 1856 г.[2]
Приобретенный:1855 г. по RN, 1884 г. по USN и 1885 г. по Канаде
Введен в эксплуатацию:21 января 1858 г.[1]
Списано:1894
Не работает:1894
Судьба:Ссужено ВМС США 20 февраля 1884–1885 и Канада 1885–1894; продан в 1894 г. и распущен
Соединенные Штаты
Имя:Тревога
Приобретенный:1884
Судьба:Кредит Адмиралтейства правительству Канады в мае 1885 г.
Канадский флаг (1868–1921)Канада
Имя:CGS Тревога
Оператор:Морская служба Канады из Департамент морского и рыбного хозяйства
Судьба:Продан в ноябре 1894 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Cruizer-учебный класс шлюп
Смещение:1045 тонн[1] (1240 тонн после переоборудования для освоения Арктики)
Тонны нагрузки:747 51/94 бм[1]
Длина:
  • 160 футов (49 м) (палуба)
  • 140 футов 1,75 дюйма (42,7165 м) (киль)
Луч:31 фут 10 дюймов (9,70 м)[1]
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,33 м)[1]
Установленная мощность:Указано 383 л.с. (286 кВт)
Движение:
План паруса:Барк -приводной
Скорость:8,8 кН (16,3 км / ч) под действием мощности
Дополнение:
  • Как шлюп Королевского флота:
  • 175[3]
  • Для исследования Арктики (1876 г.):
  • 62[4]
  • На государственной службе Канады:
  • 33 экипажа + 18 сотрудников экспедиции[3]
Вооружение:
  • Как построен:
  • 1 × 32-фунтовая (56 цвт) поворотная пушка
  • 16 × 32-фунтовых (32 цвт) лафетных орудий
  • После 1874 г .:
  • 4 × затворы Армстронг

HMS Тревога был 17-пушечный деревянный винт шлюп из Cruizer учебный класс из Королевский флот, запущен в 1856 г. и распалась в 1894 году. Он был одиннадцатым кораблем Королевского флота, носившим это имя (или его вариант), и был известен своими исследованиями в Арктике; в 1876 г. она достигла рекордной широты 82 ° северной широты. Тревога кратко служил с ВМС США и закончила карьеру Канадская морская служба как маяк-тендер и судно-буй.

Строительство

Деревянные шлюпы Cruizer класса были разработаны под руководством Лорд Джон Хэй, а после того, как его «Опорный комитет» был расформирован, их строительство курировала новая Сюрвейер ВМФ, Сэр Болдуин Уокер. Заказано вместе с ее напарником Сокол 2 апреля 1853 г.,[1] Тревога был положил на Королевской верфи, Пембрук в январе 1855 года. Он был установлен в Чатеме.[3] с двухцилиндровым горизонтальным одинарным расширением паровой двигатель, который был поставлен Ravenhill & Salkeld по цене 6052 фунтов стерлингов и принес индикаторная мощность 383 л.с. (286 кВт); вождение сингла винт, это дало максимальную скорость 8,8 узлы (16,3 км / ч). Класс получил барк план парусного вооружения.

Вооружение

Все корабли этого класса имели одну 32-фунтовую (56 цвт) длинную пушку на шарнирной установке и шестнадцать 32-фунтовых (32 цвт) лафетных орудий в бортовом расположении.[1] Когда в 1874 году ее переоборудовали для исследования Арктики, ее вооружение было сокращено до условного комплекта из четырех заряжающих с затвором Armstrong.[5]

История

Тихоокеанская станция (1857–1868)

Тревога провела первые 11 лет своей жизни на Тихоокеанский вокзал, на базе Esquimalt на южной оконечности Остров Ванкувер, Канада. Алерт-Бэй, Британская Колумбия назван в честь корабля, а рядом Остров Пирс, у северного входа в Пролив Джонстона, назван в честь командира Уильяма Альфреда Румбулоу Пирса, ее командующего.[6] В этот период он вернулся в Плимут с октября 1861 г. по май 1863 г. на ремонт. Ее служба на Тихоокеанской станции была той работой, для которой был предназначен ее класс - охрана обширной морской империи Великобритании.

Существует фотография Тревога в Esquimalt, британская Колумбия с 1867 г., о чем свидетельствует следующая выдержка из Колонист газета:

«Тревога» снята! - В среду HMS Alert была захвачена без сопротивления со стороны ее офицеров и команды, которые, как полагают, участвовали в заговоре. Корабль стоял на якоре в гавани Эскимальта, когда это произошло. , а время, выбранное противником, был полдень. Похитителем был мистер Робинсон Фотограф, а единственным оружием, которое он использовал для достижения цели, были камера и кусок стекла ».

— Колонист, 5 июля 1866 г.[7]

Тревога окупился в Плимуте 30 мая 1868 года и был помещен в паровой заповедник.

Исследование Арктики (1874–1876 гг.)

HMS Тревога выброшенный на мель льдом, гавань Радмор, 1875–1876 (Иллюстрированные лондонские новости, 1876)
Орфографическая проекция, показывающая расположение Предупреждение, Нунавут

В 1874 г. Тревога была взята в руки для перехода к роли исследования Арктики. Ее двигатель одинарного расширения был заменен на R&W Боярышник составной двигатель расширения, он был повторно кипячен до 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа), ее вооружение было уменьшено до четырех орудий, а ее корпус был усилен железом, покрытым войлоком. Выше ватерлинии он был обшит тиком, а ниже канадским вязом и смолой. В результате модификаций ее водоизмещение увеличилось до 1240 тонн.[5]

В Британская арктическая экспедиция командовал капитан Джордж Стронг Нэрс, и состоял Тревога (Капитан Нарес) и Открытие (Капитан Генри Фредерик Стивенсон ). Экспедиция стремилась достичь Северный полюс через Смит Саунд, морской переход между Гренландия и самый северный остров Канады, Остров Элсмир. Современные географы предположили, что может быть Открытое полярное море и что если будет преодолен толстый слой льда, окружающий его, то доступ к Северному полюсу по морю станет возможным. С тех пор Эдвард Огастес Инглфилд проникла через пролив Смита в 1852 году, это был вероятный путь на север.

Несмотря на обнаружение более тяжелого, чем ожидалось, льда, экспедиция продолжала двигаться вперед.[8] Уход Открытие перезимовать в Леди Франклин Бэй, Тревога проехал еще 50 морских миль (93 км; 58 миль) через Канал Робсон, основав свои зимние апартаменты на пляже Флёберг.[8] Весной 1876 г. наблюдался значительный рост активности саней, которые составляли карты побережья острова Элсмир и Гренландии, но цинга начал закрепляться, с Тревога страдает величайшим бременем.[8] 3 апреля заместитель командира Тревога, Альберт Гастингс Маркхэм, взял партию на север, чтобы покорить полюс. К 11 мая, продвигаясь медленно, они достигли своей наибольшей широты на 83 ° 20 '26 "северной широты.[9] Страдая от снежной слепоты, цинги и истощения, они повернули назад.

По возвращении экспедиция была вознаграждена; Нарас был посвящен в рыцари, Маркхэм - в капитаны.[3] География северной Канады и Гренландия Пунктирно указаны имена тех, кто связан с экспедицией: Пролив Нарес, Озеро Нарес, Шельфовый ледник Маркхэма, Шельфовый ледник Эйлс, и Mount Ayles. Самое северное постоянно заселенное место на земле, поселение Тревога в северной точке острова Элсмир, был назван в честь корабля.

Обзор (1876–1884)

Тревога возобновлен в Чатеме 20 августа 1878 г.[5] под командованием капитана сэра Джорджа Стронга Нэйрса для обзора Магелланов пролив. 12 марта 1879 года капитан Джон Фиот Ли Пирс Маклер принял командование,[5] и под ним она пошла в Станция Австралия и Тихий океан. Ее наняли на съемку, но присутствие Доктора Ричард Коппингер, ее хирург, убедился, что она также внесла огромный вклад в область зоологии. Коппингер, также служивший в арктической экспедиции, был опытным натуралистом.[10] и его коллекции периода 1878–1882 годов, которые включали культурные артефакты коренных народов, похищенные, по его признанию, из Мутумуи сайты на Остров Клак,[11] добавлено 1300 видов в Национальную коллекцию.[12][13] Тревога погашен в Чистота 20 сентября 1882 г.[5]

Кредит ВМС США (1884 г.)

Адольф Грили возглавил Экспедиция леди Франклин Бэй в Арктику в 1881 году. Два корабля снабжения не смогли добраться до его группы, и экспедиция по оказанию помощи в 1883 году также не смогла вывести команду. В ВМС США собрал в 1884 году еще одну экспедицию по оказанию помощи под командованием капитана В. С. Шлея и Тревога был предложен. 20 февраля 1884 года он был передан военно-морскому флоту США под командованием капитана Джорджа У. Коффина и использовался для создания складов с припасами. USSмедведь в освобождении Грили и его людей.[3]

Два члена экспедиции Грили, лейтенант Джеймс Б. Локвуд и сержант Дэвид Легг Брейнард достиг нового рекорда 83 ° 30 'северной широты,[14] всего на 4 мили (6,4 км) ближе к полюсу, чем Маркхэм достиг в 1876 году. Локвуд и 19 других членов экспедиции погибли; Грили, Брейнард и еще четверо выжили.

Заем правительству Канады

В сентябре 1880 года Соединенное Королевство передало свои права суверенитета в Арктике Канаде. С 1884 по 1886 год Канадская морская служба Департамент морского и рыбного хозяйства отправил экспедицию в Гудзонов залив установить наблюдательные пункты и оценить продолжительность сезона безледного плавания. Бывший лейтенант Королевского флота Эндрю Робертсон Гордон был назначен командующим, и был подан поиск подходящего корабля. Завершив работу с ВМС США, Тревога казался идеальным судном для этой задачи. Ее отправили в Королевская военно-морская верфь, Галифакс и переведен старшим военно-морским офицером морскому агенту Департамента морского флота и рыболовства.[3]

"The Тревога представлял собой винтовой пароход, оснащенный барк, валовой вместимостью около 700 тонн. . . Он сконструирован так, чтобы выдерживать большое давление льда, а его двигатели имеют номинальную мощность всего 50 лошадиных сил, поэтому винт небольшой. . . так что во всех отношениях она была хорошо приспособлена для работы в экспедиции ».

— Эндрю Робертсон Гордон[3]
Тревога как корабль снабжения маяков в 1893 г.

В 1886 году он нес капитана Маркхэма, который был заместителем командира Тревога во время исследования Арктики 1876 года, а теперь представлял интересы железнодорожной компании, заинтересованной в строительстве линии от Виннипег к Гудзонов залив. Капитан Маркхэм покинул корабль в Йорк Фабрика, Манитоба и вернулся Река Хейс каноэ-маршрут.[15]

После последней экспедиции в Гудзонов залив в 1886 г. Тревога был переоборудован в судно снабжения маяка и тендер на буй. Ее стеньги и ярды были удалены, а рулевая рубка был построен за остатками грот-мачты. Сначала она работала в Новая Шотландия, но поскольку на ее деревянном корпусе появились признаки износа, ее переместили на Залив Святого Лаврентия, отплытие из Квебек.[3] Спустя тридцать лет после ее запуска мало что осталось от ее первоначального внешнего вида; по сути, теперь она была маленьким, старым, маломощным пароходом, на котором были видны шрамы тяжелого труда и многих неуклюжих обращений. Тем не менее, она продолжала оказывать полезные услуги до последнего десятилетия девятнадцатого века.

Утилизация и остатки

Тревога'подставка и колесо выставлены на Музей цивилизации, Квебек

CGS Тревога была заложена в ноябре 1894 года и продана, переводной вексель был отправлен в Адмиралтейство, поскольку официально она все еще находилась в ссуде.[5] общая сумма составляет 814 фунтов, 2 шиллинга и 7 пенсов.[3] Судно, вероятно, было разбито в неизвестном месте.[16]

В подставное лицо, колесо и другие останки являются частью Музей цивилизации коллекции в Квебек.[17]

Наследие

Предупреждение CFS, канадский военный пост для прослушивания, Предупреждение, Нунавут самое северное в мире постоянно заселенное поселение, и Алерт-Бэй, Британская Колумбия, названы в честь корабля.[18]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Winfield (2004), стр. 213–215
  2. ^ «ГМС Тревога на сайте Naval Database ". Архивировано из оригинал 25 мая 2006 г.. Получено 17 ноября 2008.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «ГМС Тревога на сайте канадской береговой охраны ". Получено 16 ноября 2008.
  4. ^ Изучение полярных границ: историческая энциклопедия, Уильям Джеймс Миллс, ABC-CLIO, 2003, ISBN  978-1-57607-422-0
  5. ^ а б c d е ж «ГМС Тревога на сайте Уильяма Лони ". Получено 16 ноября 2008.
  6. ^ Уолбран, Джон (1909). Имена побережья Британской Колумбии, 1592–1906 гг .: их происхождение и история. Оттава.
  7. ^ "Джордж Робинсон, пионер острова Ванкувер". Получено 20 ноября 2008.
  8. ^ а б c «Арктическая экспедиция 1875–76 на сайте Ричарда Кавилла». Архивировано из оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 22 ноября 2008.
  9. ^ «Биография Альберта Маркхэма в Национальном морском музее». Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 19 ноября 2008.
  10. ^ "Биография доктора Ричарда Уильяма Коппингера в Национальном гербарии Нидерландов (английский язык)". Получено 26 ноября 2008.
  11. ^ Питер Саттон,«Люди островов Флиндерс и мыса Мелвилл в истории», Жан-Кристоф Верстрете, DSisane Hafrner (ред.), Земля и язык на полуострове Кейп-Йорк и в стране Персидского залива, = Издательская компания Джона Бенджамина 2016 стр.90
  12. ^ Коппингер, Ричард Уильям (1899). Круиз «Тревога» (3-е изд.). Лондон: Swan Sonneschein & Co.
  13. ^ Из предисловия к Отчет о зоологических коллекциях, сделанных в Индо-Тихом океане во время плавания HMS Alert, 1881-2, опубликовано Британским музеем, 1884 год.
  14. ^ "Арктическая сага Дэвида Легга Брейнарда на Pahlbooks.com". Архивировано из оригинал 19 ноября 2008 г.. Получено 26 ноября 2008.
  15. ^ «Арктика и Гудзонов залив на веб-сайте канадской береговой охраны». Получено 18 ноября 2008.
  16. ^ "USQUE AD MARE - Предупреждение - Канадская береговая охрана". Ccg-gcc.gc.ca. 5 октября 2011 г.. Получено 26 сентября 2012.
  17. ^ цивилизация, Musée de la. "L'Alert". Коллекции - Musée de la civilization (На французском). Получено 1 июля 2020..
  18. ^ Уинфилд и Лион 2004, п. 434.

Источники

внешняя ссылка