Строители старые измерения - Builders Old Measurement

Смотрите также: тоннаж

Старое измерение строителя (Спецификация, бм, ОМ, и утра) - метод, использовавшийся в Англии примерно с 1650 по 1849 год для расчета груз емкость корабль. Это объемная мера кубатуры. Он оценил тоннаж корабля в зависимости от длины и максимальной луч. Выражается в тоннах груз" (Ранний современный английский: Burthen, Средний английский: Byrthen) и сокращенно «тонны бм».

Формула:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {({\text{Length}}-({\text{Beam}}\times {\frac {3}{5}}))\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}}{94}}}$

куда:

• Длина длина, дюйм ноги, от корень к штанга;
• Луч максимальная ширина в футах.^[1]

Формула Старого Измерения Строителя действовала до появления паровых двигателей. Пароходы требовали другого метода оценки тоннажа, потому что отношение длины к ширине было больше, а значительный объем внутреннего пространства использовался для котлов и оборудования. В 1849 г. Система Мурсом был создан в объединенное Королевство. Система Moorsom рассчитывает грузоподъемность в кубических футах, это еще один метод измерения объема. Затем емкость в кубических футах делится на 100 кубических футов вместимости на тонну брутто, в результате получается тоннаж, выраженный в тоннах.

История и происхождение

король Эдуард I ввел первый налог на аренду кораблей в Англии в 1303 году на основе бремени тонны. Позже король Эдуард III взимал налог в размере 3 шиллинга с каждого "тун "импортного вина, что сегодня составляет 119,59 фунтов стерлингов (используя последний год правления Эдуарда III, 1377, в качестве базового года). В то время" чан "представлял собой контейнер для вина объемом 252 галлона и весом около 2240 фунтов (1020 кг). , вес, известный сегодня как длинная тонна или имперская тонна. Чтобы оценить вместимость корабля с точки зрения налогообложения, в Англии использовалась ранняя формула:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\text{Depth}}}{100}}}$

куда:

• Длина длина (не определена), в ноги
• Луч это луч, в футах.
• Глубина - глубина трюма в футах ниже главной палубы.

В числителе указывается объем корабля в кубических футах.

Если «чан» считается эквивалентным 100 кубическим футам, то тоннаж - это просто количество таких 100 кубических футов «чан» единиц объема.

• 100 делитель безразмерный, поэтому тоннаж будет выражаться в «фут3 тонн».^[1]

В 1678 году кораблестроители Темзы использовали метод, предполагающий, что бремя судна будет составлять 3/5 его водоизмещения. Поскольку тоннаж рассчитывается как длина × ширина × осадка × блочный коэффициент, все разделенное на 35 фут3 на тонну морской воды, получится следующая формула:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}\times {\frac {3}{5}}\times {0.62}}{35}}}$

куда:

• Проект оценивается как половина луча.
• Коэффициент блока основан на предполагаемом среднем значении 0,62.
• 35 фут³ объем одной тонны морской воды.^[2]

Или решив:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}}{94}}}$

В 1694 году новый британский закон требовал, чтобы тоннаж для налоговых целей рассчитывался по аналогичной формуле:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\text{Depth}}}{94}}}$

Эта формула оставалась в силе до тех пор, пока в 1720 году не было введено в действие Старое правило измерения Строителя (см. Выше), а затем оно было утверждено Актом парламента в 1773 году.

Глубина

• Глубина до колоды

Высота с нижней стороны корпус, за исключением киль сам, в средней точке корабля, на вершину самой верхней полной палубы.^[3]

• Глубина в трюме

Внутреннее пространство; Высота от самой нижней части корпуса внутри корабля, в его средней точке, до потолка, состоящего из самой верхней полной палубы. У старых военных кораблей потолок состоит из самый нижний колода во всю длину.^[3]

• Основная колода

Основная колода, который используется в контексте измерения глубины, обычно определяется как самая верхняя полноразмерная дека. Для корабля 16 века Мэри Роуз, основная колода - это второй самая верхняя полноразмерная дека.^[4] При расчете тоннажа Мэри Роуз то проект использовалась вместо глубины.^[5]

Американские тонны Burthen

Британцы измеряли длину от внешней стороны форштевня до внешней стороны кормовой стойки; американцы измеряли изнутри столбов. Британцы измеряли ширину снаружи досок, тогда как американцы измеряли ширину изнутри досок. Наконец, британцы разделили на 94, а американцы разделили на 95.

В результате американские расчеты дали меньшее число, чем британские. Например, когда британцы измеряли пленных USSПрезидент, их расчеты обернулись для нее бременем 1533 г.​⁷⁄₉₄ тонн, тогда как американские расчеты дали нагрузку 1444 тонны.^[6] Британская мера дает значения примерно на 6% больше, чем американская.

Система США использовалась с 1789 по 1864 год, когда была принята модифицированная версия системы Мурсома.^[7]

Смотрите также

• Измерение Темзы

Рекомендации

1. Кемп П., изд. (1976). Оксфордский компаньон кораблей и моря. Oxford University Press. стр.876. ISBN  0-19-211553-7.
2. Пирн, Родни Стоун. «Обмер судов». Статьи. Пароходный взаимный. Получено 2007-04-23.
3. Шойффелен, Отмар (2005). Чепмен великие парусные корабли мира. Книги Херста. п. хх. ISBN  978-1-58816-384-4.
4. «Конструкция и размеры». Фонд Мэри Роуз. Архивировано из оригинал на 2009-04-16. Получено 2009-07-17.
5. Филдинг, Эндрю. «Мэри Роуз - модель». Не опубликовано. Архивировано из оригинал на 2009-04-16. Получено 2009-07-17.
6. Хендерсон, Джеймс, CBE (1994) Фрегаты: описание легких военных кораблей наполеоновских войн 1793-1815 гг.. (Лондон: Лео Купер), стр. 167. ISBN  0-85052-432-6
7. Эссекс, Фил; Морк, Крейг С .; Помрой, Крейг А. "Руководство для владельца по измерению тоннажа 1998-2003 гг." (PDF). Jensen Maritime Consultants, Inc. Получено 2014-05-29.

внешняя ссылка

• «Об измерениях судов», Vade Mecum морского человека, London, 1707. pp 127–131.
• «Об обнаружении тоннажа или бурения судов и т. Д.»., Дэвид Стил, Vade-Mecum корабельного мастера, London, 1805. pp. 249–251.
• "Буртен" или "Бремя", Уильям Фальконер Словарь морских, Лондон, 1780 г., стр. 56