Ельчо (1906) - Yelcho (1906)

Yelcho.JPG
Современная картина Ельчо
История
Чили
Имя:Ельчо
Владелец:
  • 1906–1908 Sociedad Ganadera e Industrial Yelcho y Palena de Пуэрто-Монт
  • 1908-1958 чилийский флот
  • 1958-1962 гг. Астильерос и Маэстрансас де ла Армада (АСМАР)
Строитель:Джордж Браун и компания Гринок, Двор № 34, Двигатели компании Мьюир и Хьюстон, Глазго
Запущено:23 июня 1906 г.
Введен в эксплуатацию:1908 (флот)
Списано:1945 (ВМФ)
Восстановлено:1945-1958 в качестве тендера
Почести и
награды:		Спасение Выносливость экипаж Эрнест Генри Шеклтон (1916)
Судьба:слом 1965
Примечания:Лук сохранился в Пуэрто Уильямс
Общие характеристики
Тоннаж:219 гр.[1]
Смещение:467 т
Длина:120 футов (37 м)
Луч:23 футов (7,0 м)
Глубина:9,9 футов (3,0 м)[2]
Установленная мощность:350 л.с.
Движение:составной паровой двигатель от Muir & Houston Ltd, Глазго
Скорость:10 узлов
Экипаж:22 мужчины
Вооружение:1 Hotchkiss 37 мм Canon
Примечания:Есть еще двое Ельчо в чилийском флоте, Чилийский буксир Ельчо (АГС-64) и Ельчо (1971).

В Ельчо был построен в 1906 г. Шотландский Фирма Гео. Браун и Ко. Гринок, на Ривер Клайд для буксировки и грузового обслуживания чилийского Sociedad Ganadera e Industrial Yelcho y Palena, Пуэрто-Монт. В 1908 году он был продан чилийскому флоту и приказал Пунта Аренас как буксир а также для периодического обслуживания и поставки маяки в этом регионе.[1]

Спасение Императорской трансантарктической экспедиции

Смотрите также: Императорская трансантарктическая экспедиция

После драматического плавание Джеймс Кэрд, Эрнест Шеклтон трижды пытался спасти экипаж, оставшийся на Остров Слона: корабли Южное небо (предоставлено английской Whaling Co, 23–31 мая 1916 г.), Instituto de Pesca № 1 (предоставлено правительством Уругвая 10–16 июня 1916 г.) и Эмма[3] (охотник на тюленей, финансируемый Британским клубом, Пунта-Аренас, 12 июля - 8 августа 1916 г.) все не смогли добраться до острова Элефант.

Ельчо около 1913 г.

В июле 1916 г. Ельчо был уполномочен президентом Чили, Хуан Луис Санфуэнтес, для сопровождения и буксировки Эмма до точки в 200 милях (320 км) к югу от Мыс Горн.[4] но и эта третья попытка оказалась неудачной.

На рассвете 7 августа Ельчо под командованием капитана Луис Пардо было приказано Порт-Стэнли чтобы тянуть Эмма и британские исследователи вернулись в Пунта-Аренас, чтобы сделать четвертую попытку.

Правительство Чили предложило Ельчо хотя он был совершенно непригоден для операций в антарктических водах. Без радио, без надлежащей системы отопления, без электрического освещения и без двойной корпус небольшой корабль должен был пересечь 500 миль (800 км) Прохождение Дрейка зимой в Антарктике.

25 августа 1916 года в 00:15 она отплыла на остров Элефант с 22 мужчинами под командованием Пардо, неся Шеклтона, Фрэнк Уорсли и Том Крин. После того, как он благополучно прошел через сложные приливы и каналы западной стороны Огненная Земля, Ельчо направился в Канал Бигль.

27 числа в 11:15 она прибыла в Остров Пиктон, где она закопала 300 мешков угля (всего на корабле было 72 тонны) с военно-морской базы Пуэрто-Баннер.[5] Процесс был завершен всего за 12 часов, и 28 августа в 3:30 он снял якорь и отправился на остров Элефант. 60 миль (97 км) к югу от Мыс Горн Наблюдатель заметил первым айсберги[6]

В 11:40 30 августа туман рассеялся, был замечен лагерь на острове Элефант и Ельчо сразу вошел в бухту. В течение часа, за две поездки на небольшой лодке, вся группа острова Элефант благополучно оказалась на борту. Ельчо, который отправился в Пунта-Аренас.

Ельчо, слева Эрнест Шеклтон и Луис Пардо Вильялон справа

23 экипажа Ельчо на помощь было:[7]

ЭкипажИмя
КапитанЛуис Альберто Пардо Вильялон
Второй в командеЛеон Агирре Ромеро
Главный инженерХорхе Л. Валенсуэла Меса
2-й инженерХосе Бельтран Гамарра
ИнженерыНиколас Муньос Молина,
Мануэль Блэквуд
ПожарныеЭрбито Карис Карамо,
Хуан Вера Хара,
Педро Чаура,
Педро Сото Нуньес,
Луис Контрерас Кастро
СторожитьМануэль Охеда,
Ладислао Гальего Трухильо,
Иполито Овен,
Хосе Лейва Чакон,
Антонио Колин Парада
мастерХосе Муньос Теллес
КузнецФройлан Кабана Родригес
МорякиПедро Пайро,
Хосе дель Кармен Галиндо,
Флорентино Гонсалес Эстай,
Клодомиро Агуэро Сото
ЮнгаБаутиста Ибарра Карвахаль

Последствия

Нос Ельчо в Пуэрто Уильямс сохранен как памятник

После успешной спасательной операции 1916 г. Ельчо был отдан улицам и кораблям Чили, особенно на самом южном побережье Чили. Пуэрто Уильямс, и именно там нос из Ельчо был сохранен и выставлен на видном месте как дань уважения кораблю и команде капитана Пардо.

В 1945 году корабль был выведен из эксплуатации и использовался в качестве тендера в Старшина Школа чилийского военно-морского флота. 27 января 1958 г. Ельчо был отправлен в отставку указом 190 и в 1962 году продан ASMAR в соответствии с Законом 14.564 (5 мая 1954 года) за 300000 CLP.[8]

Смотрите также

Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.


Рекомендации

  1. ^ а б "Елчо". Клайд построил корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 16 июля 2017.
  2. ^ гистамар
  3. ^ Эмма
  4. ^ Общество Джеймса Кэрда Шеклтона, Пилото Пардо, упорный герой, получено 17 апреля 2012 г.
  5. ^ Матео Мартинич, Crónica de las tierras del sur del canal Beagle, стр. 110. Станция была построена незадолго до этого как реакция на затопление норвежского корабля. Drummuir британскими кораблями.
  6. ^ Альфонсо М. Филиппи Парада, Шеклтон против Пардо, получено 15 апреля 2012 г.
  7. ^ Манн, Джон Ф. "СС Ельчо". Некрологи выносливости. Архивировано из оригинал 30 ноября 2016 г.. Получено 16 июля 2017.
  8. ^ Сайт ВМС Чили, Ельчо (1906), извлечено 17 апреля 1906 г.

Смотрите также