Массовый скоростной транзит (Сингапур) - Mass Rapid Transit (Singapore)

Эта статья о системе скоростного транспорта в Сингапуре. Для компании, которая управляет частью системы, см. SMRT Corporation.

Массовый скоростной транзит (MRT)
Логотип Сингапура MRT.svg
Поезд Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang CT251 для линии Томсон – Восточное побережье
Поезд Kawasaki-Sifang C151C для линий Север-Юг и Восток-Запад
Внешний вид станции метро Jurong East
Платформа станции метро Bedok North
Платформа станции метро Expo
Платформа станции метро Little India
Выход со станции метро Toa Payoh
Выход со станции метро Nicoll Highway
Обзор
Родное имяСистема Pengangkutan Gerak Cepat  (малайский )
新加坡 地铁 系统 (Китайский )
சிங்கப்பூர் துரிதக் கடவு ரயில் (Тамильский )
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк9 (6 в эксплуатации, 2 в стадии планирования и 1 в стадии разработки), без учета LRT
Количество станций187 (122 в эксплуатации, еще 63 в стадии строительства или планирования, 2 зарезервированы), за исключением LRT
Ежедневная поездка3,4 миллиона (2019 г.), без учета LRT[1]
Годовая гонка1,2 миллиарда (2019), без учета LRT
Интернет сайт
Операция
Началась операция7 ноября 1987 г.; 33 года назад (1987-11-07)
Оператор (ы)Поезда СМРТ (SMRT Corporation )
SBS Transit (Корпорация КомфортДелГро )
ХарактерОт корки до корки класс отделен
Количество автомобилей488 поездов (157 в заказе, 66 в списании)
Длина шлейфа3 машины[примечание 1]
4 машины[заметка 2]
6 автомобилей[заметка 3]
8 машин[примечание 4]
Вперед2–3 минуты (пиковые часы)
5–7 минут (непиковые часы)[2]
Технический
Длина системы203 км (126 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус кривизны400–500 м (1312,34–1 640,42 футов) (магистраль),
190 м (623,36 футов) (депо)[3]
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс[примечание 5]
1500 В постоянного тока контактная сеть[примечание 6]
Максимальная скорость78 км / ч (48 миль / ч)[примечание 7]
80 км / ч (50 миль / ч)[примечание 8]
90 км / ч (56 миль / ч)[примечание 9]
Карта сети MRT

Сингапур MRT Network.svg

В Массовый скоростной транзит, сокращенно и называемый на местном языке как MRT, это тяжелый рельс быстрый транзит система, составляющая основную часть железнодорожная сеть в Сингапур, охват - за исключением лесной стержень и сельский остров северо-Запад - длина и ширина город-государство с главный остров.[примечание 10] Первая секция метро открылась 7 ноября 1987 года, и с тех пор сеть быстро росла в соответствии с целью Сингапура по развитию всеобъемлющей железнодорожной сети в качестве магистрали страны. система общественного транспорта со средним ежедневным пассажиропотоком в 3,384 миллиона человек в 2019 году,[примечание 11] примерно 83% автобусная сеть 4,099 миллиона за тот же период.[1]

Инфраструктура MRT в Сингапуре построена, эксплуатируется и управляется в соответствии с гибридным квази-национализированный нормативно-правовая база, называемая Новой рамкой финансирования железных дорог (NRFF), в которой линии построены, а активы принадлежат Управление наземного транспорта, уставный совет Правительство Сингапура.[4] Управление наземного транспорта предоставляет операционные концессии двум коммерческим частным корпорациям, а именно: SMRT и SBS Transit, оба из которых несут ответственность за обслуживание активов на своих линиях. Эти операторы также управляют автобусами и такси сервисов, тем самым облегчая полную интеграцию услуги общественного транспорта.

По состоянию на январь 2020 года сеть MRT охватывает 203 км (126 миль) маршрута по стандартный калибр, с 122 станции в работе, распределены по шести линиям, установленным в кругово-радиальная топология. Ожидается, что к 2040 году общая протяженность сети увеличится вдвое и составит почти 400 километров (250 миль) в результате продолжающихся работ по расширению шести существующих линий и строительства трех новых линий.[5] Сеть дополнена небольшим количеством локальных Легкорельсовый транспорт (LRT) сети в пригороде города из Букит Панджанг, Сенгканг, и Пунггол которые связывают станции MRT с HDB государственные жилые комплексы,[6] в результате общая протяженность внутренней сети тяжелого и легкого рельсового транспорта составила 231,6 км (143,9 миль), в общей сложности 159 действующих станций.[примечание 12]

MRT - самая старая, самая загруженная и наиболее полная система скоростного транспорта (как по протяженности, так и по количеству станций). в Юго-Восточной Азии.[примечание 13] Более 92 миллиардов сингапурских долларов (67 миллиардов долларов США) было потрачено на строительство железнодорожной инфраструктуры, закупку подвижного состава и других железнодорожных активов, а также периодическое обновление активов, что сделало MRT одной из самых дорогостоящих сетей скоростного транспорта и общественного транспорта. проектов в мире как на километровой, так и на абсолютной основе.[7][8][9][примечание 14] Система имеет дополнительные отличия, заключающиеся в наличии самой длинной полностью автоматизированной сети без драйверов в мире, а также некоторых из самый длинный и самые глубокие в мире участки туннелей метро.[10][11] MRT также уникален тем, что подавляющее большинство станций метро в сети являются специально построенными. Силы гражданской обороны Сингапура бункеры и бомбоубежища, построенные с упрочненными ограждающими стенами, железобетонными перекрытиями и плитами крыши, а также бетонными или стальными дверями для защиты от обычных авиационных бомб и химических атак.[12]

История

Основная статья: История MRT (Сингапур)

Планирование и начало

Истоки массового скоростного транзита (MRT) вытекают из прогноза градостроителей 1967 года, в котором говорилось о необходимости создания системы городского транспорта на базе железнодорожного транспорта к 1992 году.[13][14][15] Однако оппозиция правительства по поводу осуществимости MRT со стороны видных министров, в том числе министра финансов д-ра Го Кенг Сви и министр торговли и промышленности д-р. Тони Тан, почти закрыла программу из-за финансовых оснований и опасений по поводу перенасыщения рабочих мест в строительной отрасли.[16] Доктор Гох вместо этого поддержал идею полностью автобусной системы, рекомендованной специалистами Гарвардского университета, которые утверждали, что это снизит стоимость на 50% по сравнению с предлагаемой системой MRT. Общественное мнение по этому поводу разделились: некоторые выразили озабоченность по поводу высокой стоимости, а другие были более сосредоточены на повышении уровня жизни. После обсуждения вопроса о том, будет ли система только для автобусов более рентабельной, министр связи Онг Тенг Чеонг пришли к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, поскольку ей придется конкурировать за место на дороге в стране с дефицитом земли. Онг был архитектором и градостроителем по образованию и благодаря своей настойчивости и преданности делу стал главной фигурой, стоящей за первоначальным строительством системы.[17][18]

Строительство начинается

Открытие различных сцен (1987–1990)

Сеть планировалось построить и открыть поэтапно, несмотря на то, что в планах уже было указано решение для двух основных артериальных линий. В Линия Север-Юг был отдан приоритет, потому что он прошел через Центральная зона пользуется большим спросом на общественный транспорт. Корпорация массовых скоростных перевозок (MRTC), позже переименованная в SMRT Corporation, была создана 14 октября 1983 г. и приняла на себя функции и обязанности бывшего временного Управления массовых скоростных перевозок.[17][19] 7 ноября 1987 года начал работу первый участок линии Север-Юг, состоящий из пяти станций протяженностью более шести километров. В течение года к сети были добавлены еще 20 станций, и между ними существовала прямая связь. Ишунь и Lakeside станции, соединяющие Центральный Сингапур к Джуронг на западе к концу 1988 года. Прямое сообщение было в конечном итоге разделено на линии Север-Юг и Восток-Запад после завершения последним восточного сектора до Танах Мера станция.[20][21][22] К концу 1990 года ветка еще больше связала Чоа Чу Канг в сеть во время открытия Станция Boon Lay 6 июля 1990 г. было завершено создание первоначальной системы на два года раньше запланированного срока.[23][24]

Последующие дополнения

Канберра вокзал, заправочная станция из Линия Север-Юг

С тех пор MRT постоянно расширяется. 10 февраля 1996 года было завершено расширение линии North South до Woodlands на сумму 1,2 млрд. Сингапурских долларов, в результате чего Железнодорожная ветка в линию Север-Юг и присоединение к Ишуну и Чоа Чу Канг станции.[25] Концепция железнодорожных линий, которые доставляют людей почти прямо к их домам, привела к введению Легкорельсовый транспорт (LRT) линии, соединяющиеся с сетью MRT.[25][26] 6 ноября 1999 г. первый поезд LRT на Букит Панджанг LRT вступил в строй.[27] В Экспо и Чанги аэропорт станций открылись 10 января 2001 г.[28] и 8 февраля 2002 г. соответственно.[29] Самая первая станция заполнения сети MRT, которая будет построена на существующей линии, Дуврский вокзал открылся 18 октября 2001 г.[30] В Северо-восточная линия, первая линия компании SBS Transit, открытая 20 июня 2003 г., является одной из первых полностью автоматизированных линий для тяжелых железных дорог в мире.[31][32] 15 января 2006 г., после интенсивного лоббирования общественности в течение двух с половиной лет,[33] Станция Буангкок был открыт.[34][35], с последующим Станция Вудли намного позже, 20 июня 2011 г.[36] В Расширение Boon Lay линии Восток-Запад, состоящий из Пионер и Джу Кун станций, открыта 28 февраля 2009 года.[37][38]

В Линия круга открылся в четыре этапа с этапом 3 28 мая 2009 г.,[39] Этапы 1 и 2 17 апреля 2010 г.,[40] Этапы 4 и 5 8 октября 2011 г.[41] и расширение Марина-Бэй 14 января 2012 года.[42] 1 этап Линия центра города открыт 22 декабря 2013 г.[43] с его официальным открытием 21 декабря 2013 года премьер-министром Ли Сянь Лунг.[44] Этап 2 открылся 27 декабря 2015 года после официального открытия 26 декабря премьер-министром Ли.[45] В Западное расширение Туаса линии Восток-Запад, состоящий из Gul Circle, Туасский полумесяц, Туас Вест Роуд, и Туас Линк станций, открыта 18 июня 2017 года.[46] Этап 3, заключительный этап линии Даунтаун, был открыт 21 октября 2017 года, а его официальное открытие было произведено 20 октября 2017 года министром-координатором по инфраструктуре и министром транспорта. Хоу Бун Ван.[47] Вторая заправочная станция, Канберра вокзал открылся 2 ноября 2019 г.[48] 1 этап Линия Томсон – Восточное побережье открыт 31 января 2020 года.[49]

Инфраструктура

Сеть

В следующей таблице перечислены действующие в настоящее время маршруты массового скоростного транспорта:

Имя и цветНачалоПоследнее расширениеСледующее расширениеТерминусСтанцииДлинаДепоОператорЦентр управления
Линия Север-Юг7 ноября 1987 г.2 ноября 2019 г.[примечание 15]2030-е годы[примечание 16]Джуронг Восток
Южный пирс Марины		27[50]45 км (28 миль)[50]Бишан Депо
Депо Улу Пандан
Чанги Депо
Туас Депо		Поезда СМРТКим Чуан Депо
Линия Восток-Запад12 декабря 1987 г.18 июня 2017 г.[примечание 17]Нет данныхПасир Рис
Чанги аэропорт
Туас Линк		35[51]57,2 км (35,5 миль)[51]
Линия круга28 мая 2009 г.14 января 2012 г.[примечание 18]2025[примечание 19]Доби Гаут
HarbourFront
Марина Бэй		30[52][примечание 20]35,5 км (22,1 миль)[52]Ким Чуан Депо
Линия Томсон – Восточное побережье31 января 2020 г.31 января 2020 г.[примечание 21]2021[примечание 22]Woodlands North
Вудлендс Юг		34,2 км (2,6 миль)Mandai DepotMandai Depot
Итого (строки в разделе "Поезда СМРТ"):95141,9 км (88,2 миль)[52]
Северо-восточная линия20 июня 2003 г.20 июня 2011 г.[примечание 23]2024[примечание 24]HarbourFront
Пунггол		16[53]19,2 км (11,9 миль)[53]Sengkang DepotSBS TransitSengkang Depot
Линия центра города22 декабря 2013 г.21 октября 2017 г.[примечание 25]2024[примечание 26]Букит Панджанг
Экспо		34[43]41,9 км (26,0 миль)[43]Производственное здание Tai Seng
Депо Гали Бату		Депо Гали Бату
Итого (строки в SBS Transit):5061,1 км (38,0 миль)
Общий:122[примечание 27]203 км (126 миль)


Схема-схема сети массового скоростного транспорта (MRT) и легкорельсового транспорта (LRT) в Сингапуре (можно найти официальную версию на сайте Управления наземного транспорта ).

Услуги и услуги

An Информационная система активных маршрутов SMRT панель, показывающая текущее местоположение поезда и ближайшие остановки
Активная информационная система карты маршрутов Линия центра города оборудован на C951 / C951A тренироваться
Основная статья: Объекты массового скоростного транзита (Сингапур)

За исключением частично аттестованных Станция метро Bishan (Линия Север-Юг ), вся MRT находится на надземном или подземном уровне. Большинство подземных станций глубокие и достаточно твердые, чтобы выдерживать обычные бомбовые удары и служить бомбоубежища.[54][55][56] Мобильный телефон, услуги 3G и 4G доступны во всех частях сети.[57] Подземные станции и поезда оснащены кондиционерами, а надземные станции имеют потолочные вентиляторы.

Каждая станция оборудована автоматами по продаже билетов общего назначения (GTM), центром обслуживания пассажиров и ВЕЛ или же плазменные дисплеи которые показывают информацию о поездах и объявления. Все станции оборудованы туалетами и таксофонами; некоторые туалеты расположены на уровне улицы.[58] Некоторые станции, особенно крупные, имеют дополнительные удобства и услуги, такие как розничная торговля магазины и киоски, супермаркеты, магазины шаговой доступности, банкоматы и автоматические киоски самообслуживания для различных услуг.[59] Большинство эскалаторов большой грузоподъемности на станциях перевозят пассажиров вверх и вниз со скоростью 0,75 м / с, что на 50% быстрее, чем у обычных эскалаторов. В Управление наземного транспорта (LTA) объявила о плане введения двойной скорости на эскалаторах на линиях Север-Юг и Восток-Запад, чтобы сделать их более безопасными для пожилых людей. В результате все эскалаторы на двух линиях в рамках программы модернизации смогут работать с разной скоростью 0,5 м / с в непиковые часы, а завершение строительства намечено на 2021 год.[60]

На всех станциях, построенных до 2001 года, изначально не было безбарьерных сооружений и более широких проходов AFC, таких как лифты, пандусы и системы тактильного наведения для пожилых людей и инвалидов.[61] В 2006 году была завершена программа модернизации, на каждой станции был проложен как минимум один маршрут без препятствий.[62] Еще продолжаются работы по обеспечению станций дополнительными безбарьерными сооружениями.[63][64][65]

Часы работы

Линии метро работают с 5:30 утра до 1:00 утра ежедневно, за исключением выбранных периодов до Пандемия COVID-19 в Сингапуре Такие как Канун Нового года, китайский Новый год, Дипавали, Хари Райя, Рождество, накануне государственных праздников и особых случаев, таких как государственные похороны Ли Куан Ю (2015), когда большинство линий остаются открытыми всю ночь или продлены на более поздний срок.[66] Кроме того, некоторые участки линии заканчиваются раньше, открываются позже и закрываются в несколько дней в выходные.[67] Ночные затворы используются для технического обслуживания. Вовремя Пандемия COVID-19 в Сингапуре, движение поездов прекратилось раньше, а продление движения накануне государственных праздников прекратилось с 7 апреля 2020 года. Однако с 1 июня движение поездов было возвращено на обычные часы с 5:30 до 12:00 (за исключением кануна CNY, где оно закончится в С этого момента на 30 минут раньше), а поезда больше не продлевают накануне государственных праздников.

Архитектура и искусство

Станция метро Expo, расположенный рядом с Сингапур Экспо выставочный комплекс, спортивный футуристический дизайн от Фостер и партнеры.
Станция Bras Basah имеет водопровод, позволяющий проникать солнечному свету сверху станции.

На ранних этапах строительства метро MRT уделялось мало внимания дизайну станции с упором на функциональность, а не на эстетику. Это особенно заметно на первых этапах север Юг и Восток-Запад линии, которые открывались между 1987 и 1988 годами с Ио Чу Кан к Клементи. Исключением из этого было Фруктовый сад, выбранный его разработчиками в качестве «экспоната» системы и изначально построенный с куполообразной крышей.[68] Архитектурные темы стали более важными только на последующих этапах и привели к таким проектам, как цилиндрические формы станций на всех станциях между Калланг и Пасир Рис Кроме Eunos, и к западу от Бун Лэй, и высокие крыши в Бун Лей, Lakeside, Китайский сад, Букит Баток, Букит Гомбак, Чоа Чу Канг, Хатиб, Ишунь, и Eunos станции.[69][70][71]

Произведения искусства, если они есть, редко выделяются; в основном они состоят из нескольких картин или скульптур, представляющих недавнее прошлое Сингапура, установленных на крупных станциях. Открытие Пристройка Woodlands представили более смелые произведения искусства, такие как скульптура весом 4000 кг в Woodlands.[72] С открытием Северо-восточная линия, серия работ в рамках программы «Искусство в пути» была заказана Управление наземного транспорта (LTA). Эти работы, созданные 19 местными художниками и интегрированные во внутреннюю архитектуру станции, призваны способствовать признанию публичное искусство в условиях высокой посещаемости. Обложка каждой станции разработана таким образом, чтобы соответствовать ее индивидуальности. Под эту программу подпадают все станции на линиях North East, Circle и Downtown.[73][74] Был проведен художественный конкурс по реализации аналогичной схемы для Линия круга.[75]

Экспо станция, расположенный в филиале аэропорта Чанги Линия Восток-Запад, примыкает к 100000 кв. Сингапур Экспо выставочный комплекс. Разработано Фостер и партнеры Построенная в январе 2001 года, станция имеет большую, покрытую титаном крышу без колонн, имеющую эллиптическую форму, которая закрывает платформу станции по всей длине. Он дополняет меньший 40-метровый отражающий диск из нержавеющей стали, перекрывающий титановый эллипс, и визуально парит над стеклянной шахтой лифта и главным входом. Другая станция с похожей архитектурой - Дувр.[76][77]

Чанги аэропорт Станция, самая восточная станция в сети MRT, имеет самую широкую платформу среди всех подземных станций MRT в Сингапуре. В 2011 году он был назван BootsnAll 10 из 15 самых красивых станций метро в мире.[78] В дизайн были включены различные элементы, чтобы сделать вокзал эстетичным для путешественников.[79] Станция спроектирована архитектурным бюро. Скидмор, Оуингс и Меррилл, с большим внутренним пространством и освещенным 150-метровым (490 футов) мостом через платформу острова.[80]

Два Линия круга станции—Бюстгальтеры Basah и Стадион - были заказаны на конкурсе архитектурного дизайна Marina line, который был совместно организован Управление наземного транспорта и Сингапурский институт архитекторов. Конкурс не требовал от конкурентов какого-либо архитектурного опыта и признан в отрасли одним из самых беспристрастных конкурсов, проводимых на сегодняшний день в Сингапуре. Победителем обеих станций стал WOHA. В 2009 году награду «Лучшее транспортное сооружение» получили проектировщики WOHA Архитекторы на Всемирном архитектурном фестивале за проект станции Bras Basah.[81]

Подвижной состав и сигнализация

Подвижной состав

Основная статья: Список подвижного состава Singapore MRT и LRT

В этой таблице указан подвижной состав сети.

ИмяПоставщикЛинияЛегковые автомобили
(за поезд)		Кол-во поездовНачало обслуживанияСнятиеИсточник питанияОграничение скоростиЦена
C151Kawasaki Heavy IndustriesNSL
EWL		666[82]7 ноября 1987 г.С июня 2020 г.750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
третий рельс		80 км / ч (50 миль / ч)581,5 млн. Сингапурских долларов[83][84]
C651Сименс19[85][86]2 мая 1995 г.С 6 сентября 2020 г.259 млн сингапурских долларов[87]
C751BKawasaki Heavy Industries
& Ниппон Шарё		21[82][88][а]8 мая 2000 г.2020-е231 миллион сингапурских долларов
C151AKawasaki Heavy Industries
& CRRC Qingdao Sifang		35[89][90]27 мая 2011 г.Нет данных368 млн сингапурских долларов[91]
C151B4516 апреля 2017 г.281,5 млн. Сингапурских долларов[92]
C151C1230 сентября 2018 г.[93]136,8 млн. Долл. США[94][95]
CR151Бомбардье Транспорт1062022[96]827 млн ​​сингапурских долларов[97]
C751AAlstomNEL2520 июня 2003 г.1500 В постоянного тока
контактная сеть		90 км / ч (56 миль / ч)260 миллионов долларов
C751C181 октября 2015 г.234,9 млн. Сингапурских долларов[98]
C830CCL34028 мая 2009 г.750 В постоянного тока
третий рельс[99]		78 км / ч (48 миль / ч)282 млн сингапурских долларов[100]
C830C2426 июня 2015 г.134 миллиона сингапурских долларов[101]
C851E23[102][103]2020-е249,9 млн. Сингапурских долларов[104]
NEL662020-е1500 В постоянного тока
контактная сеть		90 км / ч (56 миль / ч)
C951 / C951AБомбардье ТранспортDTL39222 декабря 2013 г.750 В постоянного тока
третий рельс[105][106]		80 км / ч (50 миль / ч)689,9 млн. Сингапурских долларов[105][107][b]
CT251Kawasaki Heavy Industries
& CRRC Qingdao Sifang		ТЕЛ49131 января 2020 г.90 км / ч (56 миль / ч)749 миллионов сингапурских долларов[108]
CJ151Hyundai RotemJRL3622026TBD416,5 млн. Сингапурских долларов[109]
  1. ^ Kawasaki Heavy Industries произвела 66 автомобилей, а Nippon Sharyo - 60 автомобилей.
  2. ^ Было сделано два отдельных заказа на C951. Указанная цифра - это общая сумма.
А C751B поезд в Станция Eunos

В настоящее время на всех линиях курсируют поезда фиксированной длины от трех до шести вагонов,[83][110][111] с линией Томсон – Восточное побережье на четырех автомобилях. С момента создания системы в 1987 году все железнодорожные линии питались от сети 750 вольт. ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс, за исключением северо-восточной линии, на которую подается напряжение 1500 вольт. ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушные линии. На линиях Север-Юг и Восток-Запад используется автоматический режим движения поездов система похожа на Лондонское метро с Центральная линия.[112][111]

An Alstom Metropolis C751A тренироваться в Сэнгкан Депо

Старейший C151 поезда будут первыми, которые будут выведены из эксплуатации с апреля 2020 года.[83] Старые поезда обновлялись на протяжении многих лет в рамках программ модернизации, чтобы продлить их срок службы, а также соблюдать обновленные правила безопасности и удобства использования.[113][114]Отремонтированные и новые поезда имеют улучшенные системы информации для пассажиров, такие как Информационная система активных маршрутов SMRT, больше поручней, более широкие сиденья, больше места у дверей, места для инвалидных колясок и Камеры видеонаблюдения.[115][116] В качестве пробного запуска багажные полки были установлены на C751B поезда для обслуживания путешественников на ветке аэропорта Чанги.[117] Схема была снята в июне 2002 г. и сняты багажные полки.[118][119]

Контракты на все поезда заключаются на основе открытого тендера, при этом их номера контрактов образуют наиболее узнаваемое название парка. Официальные источники иногда называют поезда линий Север-Юг и Восток-Запад пронумерованными поездами поколения. C151 поезд первый и самый новый C151C поезд будучи шестым.[120]

Помимо вышеупомянутого пассажира электрические несколько единиц, У операторов MRT также есть свои инженерный подвижной состав используется для технического обслуживания. К ним относятся Plasser & Theurer трамбовочные машины, многофункциональные автомобили для железнодорожная инспекция, Спено железнодорожные измельчители, краны, вагоны-очистители туннелей, вагоны для осмотра виадуков, CKG тепловозы для маневровых и тепловозов Дели и Schöma электровозы для буксировки ремонтных поездов.[121][122]

Сигнализация

ЛинияПоставщикРешениеТип [примечание 28]Дата комиссииУровень автоматизацииЗамечания
Линия Север-ЮгФалесSelTrac[123]Подвижный блок CBTC2017Автоматическая эксплуатация поезда

(UTO)

BrownField
Линия Восток-Запад2018
Северо-восточная линияAlstomУрбалис 300[124][125]2003Нет данных
Линия круга2009
Линия центра городаСименс
(ранее Invensys Westinghouse )		Сириус CBTC[126]2013
Линия Томсон – Восточное побережьеAlstomУрбалис 400[127]2020
Бывший
Линия Север-ЮгWestinghouseFS2000 ATP[128]Кодировка с фиксированной скоростью блока1987Полуавтоматический режим работы

(СТО)

Списан
2 января 2019 г.
Линия Восток-ЗападСписан
23 ноября 2018 г.
Придорожное сигнальное оборудование, используемое на линиях Север-Юг и Восток-Запад, которое включает двухфакторный сигнальный фонарь и антенну.

Ключевым компонентом системы сигнализации на MRT является автоматическое управление поездом (ATC), которая, в свою очередь, состоит из двух подсистем: автоматический режим движения поездов (ATO) и автоматическая охрана поездов (АТФ). У УВД есть компоненты на обочине пути и на поезде, которые работают вместе, чтобы обеспечить безопасное разделение поездов с помощью обнаружения поездов, локализации и защиты от прекращения действия полномочий. Он также обеспечивает безопасную работу и движение поезда за счет определения скорости поезда, мониторинга, защиты от превышения скорости и экстренного торможения. Безопасность посадки и вылета пассажиров также будет обеспечиваться за счет использования станционной системы блокировки. ATO управляет поездом в автоматическом режиме, обеспечивая управление тяговым усилием и торможением системе подвижного состава поезда, регулирует его скорость при приближении к станции и обеспечивает управление открытием и закрытием дверей экрана поезда и платформы после остановки поезда. на станции. ATP обеспечивает безопасное разделение поездов за счет использования состояния рельсовой цепи ATP и определения местоположения, отслеживает скорость поезда для поддержания безопасного тормозного пути и инициирует экстренное торможение в случае превышения скорости.[129] MRT также использует автоматическую систему наблюдения за поездом, чтобы контролировать общую работу поезда в соответствии с установленным расписанием или интервалом движения поездов.[130][131]

Самые старые строки, Линия Север-Юг и Линия Восток-Запад, были единственными линиями, работающими с фиксированным блокировать сигнализацию. Линия Север-Юг была модернизирована до движущийся блок CBTC в 2017 году, а линия Восток-Запад модернизирована в 2018 году. По состоянию на 27 мая 2018 года все линии MRT используют систему CBTC Moving Block в обычных повседневных операциях, а со 2 января 2019 года старая система сигнализации прекратила работу.[132] По сравнению с исходной системой фиксированных блоков, CBTC может сократить интервалы движения поездов со 120 секунд до 100 секунд, что позволяет увеличить пропускную способность на 20%, и может поддерживать двунаправленные движения поездов на одном пути, позволяя переключать поезда на другой путь. трек в случае неисправности на одном треке. Система CBTC также позволяет улучшить характеристики торможения в сырую погоду по сравнению с исходной системой ATC с фиксированным блоком.[133][134][135][136]

Все новые линии MRT, построенные после Северо-восточной линии в 2003 году, с самого начала были оснащены CBTC и могут быть полностью без водителя и автоматизированный, не требующий наличия на борту персонала. Операции контролируются удаленно из центра управления операциями соответствующих линий. Поезда оборудованы домофоны чтобы пассажиры могли общаться с персоналом во время чрезвычайных ситуаций.[137][138][126]

Депо

Несколько поездов MRT и тепловоз Deli остановились на Депо Улу Пандан

SMRT Corporation имеет пять вокзалов: Бишан Депо центральная ремонтная база на линии Север-Юг с оборудованием для ремонта поездов,[139] пока Чанги Депо и Депо Улу Пандан осматривать и размещать поезда в ночное время.[140] Новее Туас Депо, открытая в 2017 году, обеспечивает линию Восток-Запад собственной ремонтной базой,[141] пока Mandai Depot обслуживает поезда на линии Томсон – Восточное побережье.[142] Подземка Ким Чуан Депо в нем находятся поезда линий Circle и Downtown, которыми теперь совместно управляют два оператора MRT.[143][144][145]

SBS Transit имеет три депо: Сэнгкан Депо дома поезда для Северо-восточная линия, то Линия Sengkang LRT, а Линия Punggol LRT. Kim Chuan Depot в настоящее время совместно с SMRT осуществляет Линия центра города. Основные операции были перенесены на основные Депо Гали Бату в 2015 году, хотя склад Ким Чуан продолжит работать на небольшой мощности. Депо Гали Бату - первое депо скоростного метро в Сингапуре, прошедшее сертификацию Строительное управление (BCA) Зеленая метка, золото.[146]

В августе 2014 г. в планах Комплексное депо Восточного побережья, были объявлены первые в мире поезда и автобусные депо «четыре в одном». Он будет построен в Танах Мерах рядом с оригиналом. Чанги Депо сайт для обслуживания Восток-Запад, Центр города, и Томсон – Восточное побережье линий.[147] Новое депо площадью 36 га может вместить около 220 поездов и 550 автобусов, а объединение депо для автобусов и поездов поможет сэкономить около 66,12 акров (26,76 га), или 60 футбольных полей.[148]

В Депо Тенгах для Линия региона Джуронг будет располагаться по западному периметру Тенгах, а рядом с г. Пэн Кан Хилл станция для поддержки операций JRL.[149] Подвижной состав линии Jurong Region будет стабильным на обоих объектах. В Tengah Depot разместится Центр управления операциями JRL, и к нему будет интегрирован автобусный парк для оптимизации землепользования.[150]

В Восточное депо Чанги послужит будущему Линия Кросс-Айленд, а депо будет размещено на восточном конце линии.[151]

К 2022 году на Туасе также должен быть построен комплексный испытательный центр рельсов с несколькими испытательными путями для различных ситуаций и мастерскими для технического обслуживания и ремонта, основная функция которого заключается в надежном тестировании поездов и интегрированных систем перед их развертыванием на рабочих линиях.[152][153]

Будущее расширение

Инфраструктура

В следующей таблице перечислены официально объявленные новые линии и станции:

ЛинияЭтапМеждуОткрытие№
станции		Длина
(км)		ДепоОператор
Новые строки
Линия Томсон – Восточное побережье2СпринглифCaldecott2021638.8Мандаи
Восточное побережье		Поезда СМРТ
3Mount PleasantСады у залива202113
4Танджонг РуBayshore20237
5Бедок ЮгСунгей Бедок20242
Линия региона Джуронг1Чоа Чу КангТавас
Бун Лэй		20261024ТенгахTBC
2Плантация ТенгахВодохранилище Пандан20276
3Предприятие
Пирс Джуронг		Nanyang Gateway
Пэн Кан Хилл		20286
Линия Кросс-Айленд1Авиационный паркЯркий холм20291229Чанги ВостокTBC
Расширения / одиночные станции
Северо-восточная линияРасширениеПобережье Пунггол202411.6СенгкангSBS Transit
Линия центра города3eXilinСунгей Бедок202422.2Гали Бату
Восточное побережье		SBS Transit
ЗаполнениеЮм202510
Линия круга6KeppelПринц Эдвард Роуд202534Ким ЧуанПоезда СМРТ
Линия Томсон – Восточное побережье5eСунгей БедокТанах Мера2040-е годыTBCTBCМандаи
Восточное побережье		Поезда СМРТ
ЗаполнениеМемориал Основателей202710
Линия Север-ЮгЗаполнениеBrickland2030-е годы10Бишан
Улу Пандан		Поезда СМРТ
ЗаполнениеСунгей Кадут2030-е годы10
Линия Кросс-АйлендРасширениеЭлиасПунггол203137.3Чанги ВостокTBC

Система MRT опиралась на две свои основные линии, линии Север-Юг и Восток-Запад, на протяжении более десяти лет до открытия линии Северо-Восток в 2003 году. Хотя планы в отношении этих линий, а также тех, которые в настоящее время строятся, были сформулированы задолго до , публикация Управлением наземного транспорта Белой книги под названием "Система наземного транспорта мирового класса"в 1996 году стимулировал намерение правительства значительно расширить систему.[154][155] Он предусматривал расширение пути с 67 километров в 1995 году до 360 в 2030 году.[154] Ожидалось, что ежедневное количество пассажиров в 2030 году вырастет до 6,0 миллионов с 1,4 миллиона пассажиров в то время.[156]

Новые линии и расширения в основном объявляются в рамках Генерального плана наземного транспорта, который объявляется каждые пять лет и излагает намерения правительства в отношении будущего транспортной сети в Сингапуре. Последний план, Генеральный план наземного транспорта 2040, был объявлен 25 мая 2019 года и предусматривает продление линий до Центр города и Томсон-Восточное побережье линий, исследуется новая линия метро и 2 новые станции на Линия Север-Юг.[157][158]

Линия центра города

Основные статьи: Линия метро в центре города и Станция метро Hume
Карта линии центра города

42-километровая (26 миль), 34 станции, полностью подземная линия «Центр города» соединяет северо-западный и восточный регионы Сингапура петлей, проходящей через центр города. Он начал работу в три этапа: первый сегмент от Bugis до Chinatown в 2013 году, от Bukit Panjang до Rochor в 2015 году и от Fort Canning до Expo в 2017 году.[43][159][160] Планируется, что расширение от Expo начнет работу в 2024 году, добавив дополнительные 2,2 км и 2 станции к линии, заканчивающейся в Сунгей Бедок и пересекается с линией Томсон - Восточное побережье.[161] Юм - это заправочная станция между Hillview и Beauty World, открытие которой ожидается к 2025 году.[162] После открытия Хьюма вся линия будет иметь длину 44 километра и всего 37 станций.

Было также предложено продлить линию от Букит Панджанг к Сунгей Кадут который будет пересекаться с линией Север-Юг. Ожидается, что пристройка будет завершена к середине 2030-х годов.[157]

Линия Томсон – Восточное побережье

Основные статьи: Линия метро Thomson – East Coast и Станция метро Founders 'Memorial
Карта линии Томсон - Восточное побережье
Глядя с уровня вестибюля на платформу острова Станция Woodlands

43-километровая (27 миль) 32 станции полностью подземная линия Томсон – Восточное побережье предназначена для соединения северного региона Сингапура с югом.[163] проходит параллельно существующей линии Север-Юг, проходящей через Woodlands, Син Мин, Аппер-Томсон, и Марина Бэй[164] прежде чем повернуть на восток и пробежать Танджонг Ру, Сиглап, Морской парад, и Бедок.[148] Он начал работу начиная с этапа 1 с Woodlands North к Вудлендс Юг 31 января 2020 г.[165] Остальные четыре этапа следуют этому примеру, этап 2 из Спринглиф к Caldecott в 2021 году[166], Этап 3 из Mount Pleasant к Сады у залива в конце 2021 г.,[167] Этап 4 из Танджонг Ру к Bayshore в 2023 г. и 5 этап с Бедок Юг к Сунгей Бедок в 2024 г.[148] Северный вокзал Woodlands North ожидается обмен с Система быстрого транзита Джохор-Бару – Сингапур предоставить доступ к Джохор-Бару и будущее Iskandar Malaysia Автобус Rapid Transit. Мемориальная станция Основателей - это станция засыпки вдоль Этапа 4, но вместо этого планируется открыть ее вместе с Мемориалом основателей в 2027 году.[168] Кроме того, линия будет первой в Сингапуре, которая будет обеспечивать только безналичный расчет.[169] Открытие второй и третьей очереди было отложено до 2021 года, в основном из-за остановки строительных работ во время период выключателя а также карантин и тестирование всех иностранных работников в общежитиях.[170][171][172][173][174]

Продление линии до аэропорта Чанги

Дальнейшая информация: Инфраструктура сингапурского аэропорта Чанги § Терминал 5

В дополнение к ранее объявленной трассе линии Томсон – Восточное побережье, было предложено расширение, чтобы соединить ее с Чанги аэропорт, с линией, проходящей через Терминал 5, и в конечном итоге поглотить существующие Филиал аэропорта Чанги на Линия Восток-Запад. С таким расширением будет прямое сообщение между аэропортом Чанги и городом. Ожидается, что это расширение заработает к 2040 году.[175][157]

Линия региона Джуронг

Карта предполагаемой линии района Джуронг
Основная статья: Линия метро Jurong Region

Первоначально предложенная в качестве линии LRT, когда первоначально было объявлено в 2001 году, 20-километровая (12 миль) линия в районе Джуронг была модернизирована до линии средней пропускной способности после возобновления проекта в 2013 году. Новая конфигурация включает в себя западное побережье, Тенгах и Чоа Чу Канг и Джуронг.

Расширение западного побережья

Помимо первоначально объявленного выравнивания линии, в настоящее время изучается расширение Западного побережья до Кольцевой линии от линии региона Джуронг.[176] связывая регион Западного побережья напрямую с Вилла Haw Par, и позволяет пассажирам на линии региона Джуронг легко добраться до центральной части города. Если возможно, расширение будет готово к 2030 году.[177]

Линия Кросс-Айленд

Карта предполагаемой линии Кросс-Айленд
Основная статья: Линия метро Cross Island

Предполагается, что 50-километровая (31 миля) линия Кросс-Айленд будет охватывать остров Сингапур, проходя через Ту, как, Джуронг, Син Мин, Анг Мо Кио, Hougang, Пунггол, Пасир Рис, и Чанги. Новая линия предоставляет пассажирам еще одну альтернативу путешествиям с востока на запад до нынешнего Линия Восток-Запад и Линия центра города. Связанный со всеми другими основными линиями, он предназначен для использования в качестве ключевой линии передачи, дополняя роль, которую в настоящее время выполняет орбитальный Линия круга. Объявлена ​​первая очередь линии, состоящая из 29 километров и 12 станций, которую планируется завершить в 2029 году.[151] Кроме того, расширение до Пунггола состоит из трех станций протяженностью 7,3 км, и его планируется завершить к 2031 году.[157][178][179][180] Ожидается, что завершение строительства линии займет еще более длительные сроки из-за аспектов экологического исследования, которые планируется завершить к 2030 году.[181]

Круговая линия Этап 6

Карта Круговой линии с этапом 6
Основная статья: Круговая линия MRT

Этап 6 расширения на 4 км (2,5 мили) от Марина Бэй через Keppel, заканчивающиеся на HarbourFront, эффективно замыкает круг и связывает текущие концы линии, обеспечивая полное обслуживание через будущий Южный прибрежный город без необходимости переходить на другие линии.[181] Этап 6 включает Keppel, Cantonment, и Принц Эдвард Роуд станции. Ожидается, что он начнет работу в 2025 году.

Продление северо-восточной линии

Основная статья: Станция метро Punggol Coast

Первоначально планировалось завершить к 2030 году, пристройка протяженностью 1,6 км (0,99 мили) строится из Пунггол через Северный Пунггол, включая новый Центр города Пунггол, к новому, предварительно названному Береговая станция Пунггол. Его планировалось открыть в 2023 году, на несколько лет раньше предполагаемой даты открытия.[182][183] Строительство пристройки началось в первой половине 2018 года.[184] С тех пор станция была отложена до 2024 года из-за задержек с COVID-19 пандемия.[185][186]

Станции метро Brickland и Sungei Kadut

Основные статьи: Станция метро Brickland и Станция метро Sungei Kadut

Планируются две новые станции вдоль существующей Линия Север-Юг. Brickland Station ожидается, будет построен между Букит Гомбак и Чоа Чу Канг станции, а Станция Сунгей Кадут ожидается, будет построен между Тис футболка и Кранджи станции. Ожидается, что оба объекта будут завершены к середине 2030-х годов.[157]

Предлагаемая новая линия по северо-восточному коридору

В рамках Генерального плана наземного транспорта до 2040 года возможная новая железнодорожная линия будет изучена на предмет осуществимости. Предлагаемая линия идет от Woodlands области планирования до Большой южной набережной, проходящей через такие области, как Сембаванг, Сенгканг, Серангун Север, Вампоа и Калланг. Эта линия потенциально принесет пользу 400 000 домохозяйств и сэкономит до 40 минут времени в пути до центра города. В случае строительства линия будет иметь протяженность около 30 км и будет завершена к 2040 году.[175][157]

Тарифы и билеты

Общие билетные автоматы (GTM) в Станция метро Expo, где пассажиры могут приобрести стандартный билет или повысить ценность своего EZ-Link карта
Кубические барьеры для билетов на Северная станция Woodlands, один из множества шлюзов контроля доступа в системе MRT.
Основная статья: Тарифы и билеты на массовый скоростной транзит (Сингапур)

Станции разделены на две части, оплаченный и неоплаченный, которые позволяют железнодорожным операторам взимать плату за проезд, ограничивая въезд только через пропускные пункты, также известные как ворота контроля доступа.[187] Эти ворота, подключенные к компьютерной сети, могут считывать и обновлять электронные билеты, способные хранить данные, и могут хранить такую ​​информацию, как начальная и конечная станции, а также продолжительность каждой поездки.[188] Общие билетные автоматы продавать стандартные билеты, которые можно использовать до 6 раз в течение 30 дней со дня покупки.[189] Машины также позволяют покупателю приобретать дополнительную ценность за смарт-карты с сохраненной стоимостью. Такие смарт-карты требуют минимального хранимого кредита.[190]

Поскольку система тарифов была интегрирована TransitLink, пассажирам необходимо оплатить только один проезд и пройти через два тарифных пункта (один раз при входе, один раз при выходе) на протяжении всего пути для большинства пересадочных станций, даже при пересадке между линиями, обслуживаемыми разными компаниями. .[188] Пассажиры могут продлить поездку на полпути и оплатить разницу при выходе из станции назначения.[191]

Тарифы

Поскольку железнодорожные операторы являются прибыльными корпорациями, получающими помощь от государства, тарифы на проезд в системе MRT повышаются как минимум до уровня безубыточности.[54][192] Операторы взимают эти тарифы, продавая билеты с электронным хранением данных, цены на которые рассчитываются исходя из расстояния между станциями отправления и назначения.[188] Эти цены увеличиваются фиксированными этапами для стандартных поездок без скидки. Тарифы рассчитываются с приращением на основе приблизительного расстояния между станциями, в отличие от использования тарифных зон в других системах метро, ​​таких как Лондонское метро.[193][194][195]

Несмотря на то, что они эксплуатируются частными компаниями, структура тарифов системы регулируется Совет общественного транспорта (PTC), куда операторы подают запросы на изменение тарифов.[192][196] Тарифы остаются доступными за счет привязки их примерно к стоимости проезда в автобусе, зависящей от расстояния, что стимулирует пассажиров пользоваться сетью и снижает чрезмерную зависимость от автобусной системы. Повышение платы за проезд вызвало обеспокоенность общественности.[197][198] Исторически сложилось так, что тарифы на полностью метро к северо-востоку, Круг, и Центр города линий были выше, чем у север Юг и Восток-Запад линий (NSEWL), несоответствие, которое было оправдано более высокими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание полностью подземной линии. Тем не менее Совет общественного транспорта (PTC) объявила в 2016 году, что тарифы на три линии метро будут снижены до уровня, указанного в NSEWL, что вступило в силу вместе с ежегодными изменениями тарифов 30 декабря 2016 года.[199][200]

После открытия этапа 3 линии «Центр города» министр транспорта Хоу Бун Ван объявил, что правила тарифов на проезд в общественном транспорте будут пересмотрены, чтобы разрешить пересадки по линиям MRT на разных станциях из-за увеличения плотности железнодорожной сети. В то время пассажиры пригородных поездов были обвинены во второй раз за такие пересадки. Он добавил, что PTC пересмотрит правила переноса тарифов на основе расстояния, чтобы гарантировать, что они и дальше будут способствовать «быстрым и беспроблемным» поездкам на общественном транспорте. Пересмотр правил тарифов на основе расстояния на линиях MRT был завершен, и 22 марта 2018 года было объявлено об отказе от второй платы за посадку, взимаемой при выполнении таких пересадок. Схема была внедрена 29 декабря того же года.[201][202][203]

Начисление оплаты

Основные статьи: EZ-Link, Сеть электронных переводов, и CEPAS

Система продажи билетов использует EZ-Link и NETS FlashPay. бесконтактные смарт-карты на основе системы Symphony для электронных платежей (SeP) для общественного транспорта, созданной на основе Сингапурского стандарта для системы бесконтактных приложений электронных кошельков (CEPAS). Эта система позволяет иметь на рынке до 4 эмитентов карт.[204] Карта EZ-Link была представлена ​​13 апреля 2002 года в качестве замены исходной карты проезда TransitLink,[205] в то время как ее конкурент карта NETS FlashPay вышла на рынок смарт-карт 9 октября 2009 года.[206]

Карту можно приобрести в любой билетной кассе TransitLink или в центре обслуживания пассажиров для немедленного использования.[204][207] Карту можно пополнить безналичным способом в билетных автоматах и ​​банкоматах или наличными на нескольких станциях или в магазинах. Дополнительный кредит на заранее определенную сумму также может быть автоматически зачислен на карту, когда стоимость карты заканчивается, с помощью услуги автоматического пополнения, предоставляемой межбанковским GIRO или кредитной картой. Также можно приобрести месячную проездную карту для взрослых для неограниченного проезда на MRT, LRT и автобусах, которая не подлежит передаче другим лицам.

В 2017 году TransitLink стал первым поставщиком общественного транспорта в Юго-Восточной Азии, который принял бесконтактные банковские карты, и это называется SimplyGo.[208][209][210] Ожидается, что в ближайшем будущем будет добавлена ​​поддержка карт EZ-Link для взрослых, а в сентябре 2020 года начнется пробная версия.[210][211]

Стандартный билет бесконтактная смарт-карта для рейсов в один конец или в обе стороны также можно приобрести в GTM для оплаты тарифов MRT и LRT. Залог в размере 0,10 сингапурских долларов взимается сверх оплачиваемого тарифа. Депозит будет автоматически возвращен за счет компенсации тарифа, подлежащего оплате за третью поездку по тому же билету, в то время как дополнительная скидка в размере 0,10 сингапурских долларов будет предоставлена ​​для шестой поездки по тому же билету. Возврат депозита не производится, если карта использовалась менее чем на 3 поездки. Билет можно использовать для покупки билетов в один конец или туда и обратно на заранее выбранные станции и обратно, максимум до шести поездок в течение 30 дней. Стоимость стандартного билета всегда выше, чем стоимость карты CEPAS (EZ-Link и NETS FlashPay) с сохраненной стоимостью на такое же расстояние. Билет остается у пользователя после каждой поездки и не требует возврата. Как и при использовании карт CEPAS, билет приклеивается к считывателю при входе и выходе.

Для туристов можно приобрести бесконтактную смарт-карту Singapore Tourist Pass для использования в сети общественного транспорта.[212] Карту можно купить в некоторых билетных кассах TransitLink и в туристических центрах Сингапура.[213]

Безопасность

Основная статья: Безопасность на массовом скоростном транзите (Сингапур)
Дверь экрана платформы в Станция Вудли на Северо-восточная линия
Двери-ширмы на платформе половинной высоты в Станция Пасир Рис на Линия Восток-Запад

Операторы и органы власти заявили, что были приняты многочисленные меры для обеспечения безопасности пассажиров, а SBS Transit опубликовала меры предосторожности в отношении пассажиров без водителя. Северо-восточная линия до и после его открытия.[115][214] Плакаты кампании по безопасности хорошо видны в поездах и на станциях, и операторы часто транслируют объявления безопасности пассажирам и пассажирам, ожидающим поезда. Пожарная безопасность стандарты соответствуют строгим требованиям США Национальная ассоциация противопожарной защиты.[56][215]

Полноразмерные двери-ширмы платформы устанавливались на станциях метрополитена с 1987 года. Westinghouse.[216] После нескольких инцидентов, когда пассажиры были убиты приближающимися поездами, когда они упали на железнодорожные пути на надземных станциях, прозвучали призывы к установке дверей-экранов платформ на надземных станциях. Первоначально власти отклонили такие призывы, выразив сомнения в функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку.[217] Тем не менее, LTA отменил свое решение и планирует установить двери экрана половинной высоты на всех надземных станциях 25 января 2008 г.[218][219] Первые двери-ширмы на платформе от ST Electronics[220] были установлены в Джуронг Восток, Пасир Рис, и Ишунь станций в 2009 году проходят испытания для проверки их работоспособности.[221]

К 14 марта 2012 года все надземные станции были оснащены дверьми и готовы к работе.[222] Эти двери предотвращают самоубийства и несанкционированный доступ в закрытые зоны. Под Закон о системах быстрого транзита, такие действия, как курение, еда или питье на станциях и в поездах, неправомерное использование аварийно-спасательного оборудования и вторжение на железнодорожные пути являются незаконными, с наказанием в виде штрафов до тюремного заключения.[223][224]

В истории MRT было несколько крупных аварий, которые вызвали опасения по поводу безопасности у населения. 5 августа 1993 года два поезда столкнулся на станции Клементи из-за разлив нефти на трассе, в результате чего 132 человека получили травмы.[225] При строительстве Кольцевой линии 20 апреля 2004 г. Николл Хайвей обрушился и привел к гибели четырех человек.[226] 15 ноября 2017 года в 8:20 два поезда столкнулся в Станция Джу Кун, в результате чего пострадали 36 пассажиров и 2 сотрудника СМРТ.[227][228]

COVID-19 меры

Основная статья: Пандемия COVID-19 в Сингапуре
Маркеры социального дистанцирования были вставлены в поезд MRT, чтобы напоминать пассажирам о необходимости минимизировать контакты друг с другом.

Перед автоматический выключатель меры (правительственный термин для частичного пребывания дома), многие пассажиры критиковали операторов общественного транспорта и LTA за то, что они не контролируют толпу и не обеспечивают соблюдение социального дистанцирования в общественном транспорте.[229] В ответ ДСС ввел ряд мер предосторожности, таких как меры социального дистанцирования и обязательное ношение масок в общественном транспорте.[230][231][232] Маркеры социального дистанцирования постепенно внедрялись в поездах и станциях MRT, которых должны придерживаться пассажиры; осуществляется вспомогательными офицерами и транспортными послами.[233] Значительное сокращение числа пассажиров пригородных поездов привело к тому, что транспортные операторы снизили частоту движения поездов и закрыли станции ранее с 17 апреля.[234][235][236] Это вызвало негативную реакцию общественности, поскольку привело к переполнению определенных маршрутов системы. После проверки частота поездов была возвращена к норме.[237][238][239]

С июня 2020 года система MRT возобновила работу перед выключателем. Правила социального дистанцирования в общественном транспорте больше не применяются по закону. На сиденьях были удалены наклейки с социальным дистанцированием. Тем не менее, пассажиров по возможности поощряют к социальной дистанции. Ношение масок по-прежнему является обязательным в общественном транспорте и во всех других общественных местах Сингапура. Это связано с тем, что все сотрудники должны как можно скорее вернуться на работу, а все учащиеся возобновят физическое обучение.[240][241][242][243] С тех пор были активизированы работы по очистке поездов и станций метро, ​​на станциях были предоставлены дезинфицирующие средства для рук.[244]

Спектакль

Сбои в работе системы с 2011 по 2018 годы, причиной которых часто называют отсутствие технического обслуживания в сочетании с увеличением количества пассажиров из-за роста населения,[245][246] также вызвали обеспокоенность у общественности.

Начиная с серьезных сбоев поезда на линии Север-Юг в 2011 году, этот инцидент привел к расследованию, которое выявило серьезные недостатки в режиме технического обслуживания корпорации SMRT.[247] В случае сбоев в декабре 2011 г. Управление наземного транспорта назначил максимальное наказание в виде S 2 миллиона долларов на SMRT (примерно 1,526 миллиона долларов США) в связи с двумя повреждениями поездов на линии Север-Юг 15 и 17 декабря 2011 года.[248] Комиссия по расследованию обнаружила недостатки в режиме обслуживания и проверках, что побудило тогдашнего генерального директора Видел Пайк Хва уйти в отставку.[249] С тех пор на каждой линии MRT были сбои разной степени тяжести.

Гораздо более крупный инцидент, связанный с энергоснабжением, чем событие декабря 2011 года, произошел 7 июля 2015 года, когда поезда на линиях Север-Юг и Восток-Запад были остановлены в обоих направлениях после серьезного отключения электроэнергии.[250] Сбой продолжался более 3 часов, затронув 250 000 пассажиров. Это считалось самым серьезным нарушением работы сети MRT с момента начала ее работы в 1987 году - больше, чем в декабре 2011 года. Для расследования причин сбоя были наняты независимые эксперты из Швеции и Японии. Причина была определена как повреждение третий рельс изолятора из-за утечки воды на Станция Танджонг Пагар. Следовательно, была реализована программа по замене изоляторов, которые могут выйти из строя.[251] За срыв в июле 2015 года LTA наложило более высокий штраф в размере 5,4 млн сингапурских долларов на SMRT.[252]

22 марта 2016 г. несчастный случай со смертельным исходом произошло Станция Пасир Рис. Двое из стажера SMRT по техническому обслуживанию пути были смертельно сбиты приближающимся C151 у сигнального бокса станции.[253] Они были частью технической группы из 15 сотрудников, возглавляемой руководителем, и их попросили спуститься на рельсы, чтобы расследовать сигнал тревоги, вызванный возможной неисправностью сигнального оборудования. Оператор сказал, что у команды было разрешение на доступ к путям, но они не координировали свои действия с сигнальным подразделением на станции управления, чтобы гарантировать, что капитаны поездов в районе, где команда проявляла осторожность при подъезде к станции Пасир Рис.[254] Этот инцидент привел к 2,5-часовой задержке обслуживания между станциями Танах Мера и Пасир Рис, затронув как минимум 10 000 пассажиров.[255]

Воздействие и критика

В то время как сингапурцы начали замечать некоторые проблемы с системой MRT с точки зрения перенаселенности, сбои в декабре 2011 года сделали состояние общественного транспорта в целом важным на национальном и международном уровнях.[256] LTA также отметило заметный рост недовольства общественным транспортом после выпуска Обзора удовлетворенности клиентов общественного транспорта за 2012 год и пообещало правительству принять меры для решения проблем, связанных с перебоями в работе MRT и LRT.[257]

Правительство пересмотрело штрафы за сбои в работе поездов,[256] и сделали доступным бесплатный проезд для всех автобусных линий, проезжающих мимо станций метро, ​​пострадавших во время сбоев движения поездов. Выходы также сделали свободными.[258]

Чтобы повысить удовлетворенность общественным транспортом, были введены бесплатные утренние поездки в непиковые часы, которые позже были заменены на скидки, хотя улучшения продолжаются.[256]

Несмотря на усилия по увеличению работ по техническому обслуживанию, 7 октября 2017 года из-за плохого технического обслуживания поплавковой и насосной системы на станции Бишан из-за проливного ливня произошло затопление туннеля.Это было самое сильное нарушение движения поездов с 2011 года и первый инцидент с наводнением в истории MRT, который длился почти день и нарушил работу метро.[259] Это также привело к дальнейшей потере общественного доверия и огромным дебатам среди пользователей сети и сингапурцев о «высоких рейтингах», которые управляют системой, с призывами к отставке министра транспорта. Хоу Бун Ван.[260] Эксперт по городскому транспорту доктор Пак Бён Джун сказал, что халатность, проявленная SMRT в этом отношении, равносильна уголовному правонарушению, и после внутреннего расследования выяснилось, что обслуживающая бригада насосной системы станции Бишан представила отчеты о техническом обслуживании за почти год. без фактического проведения работ.[261]

Несмотря на эти неудачи, усилия как по техническому обслуживанию, так и по обновлению начинают окупаться, поскольку в 2018 году система MRT проработала в среднем 690 000 км между задержками, что в 3,8 раза лучше, чем в 2017 году. Линия Север-Юг, пострадавшая от наводнения в туннеле. В частности, в 2017 году поездо-км между задержками увеличилось в десять раз с 89000 км между задержками в 2017 году до 894000 км в 2018 году.[262] К июлю 2019 года средний километр наработки на отказ (MKBF) для линий Север-Юг и Восток-Запад подскочил до 700000 км и 1400000 км соответственно, причем последнее теперь находится на одном уровне с Гонконг MTR и Тайбэй Метро.[263] Новые задачи, с которыми столкнулось правительство, теперь заключались в поддержании устойчивого финансирования необходимых ремонтных работ.[264]

Безопасность

Основная статья: Безопасность на массовом скоростном транзите (Сингапур)
Камеры видеонаблюдения контролировать деятельность на Ратушная станция. Видео в реальном времени транслируется и демонстрируется в вестибюле станции.
Сканеры аэропорта и службы безопасности замечены на Станция метро Tampines.

Проблемы безопасности, связанные с преступностью и терроризмом, не стояли на повестке дня планировщиков системы с самого начала.[265] После Взрыв поезда в Мадриде в 2004 году и сорвали заговор с целью взорвать станцию ​​метро Yishun в 2001 году,[266] Операторы направили частных невооруженных охранников на платформы патрульных станций и проводят досмотр вещей пассажиров, особенно тех, кто несет громоздкие предметы.[267]

Записанные объявления часто делаются, чтобы напомнить пассажирам о необходимости сообщать о подозрительной активности и не оставлять свои вещи без присмотра. Цифровой камеры видеонаблюдения (CCTV) были модернизированы с возможностью записи на всех станциях и поездах, эксплуатируемых SMRT Corporation.[268][269] Мусорные ведра и почтовые ящики были удалены с платформ станций и уровней вестибюлей до входов на станцию, чтобы исключить риск бомбы посадили в них.[270] Фотография без разрешения была также запрещена на всех станциях метро с тех пор, как Взрывы в Мадриде, но этого не было в официальном заявлении ни в каких обзорах безопасности общественного транспорта.[271]

В 2005 г. Полиция Сингапура объявил о планах усилить безопасность на железных дорогах путем создания специализированного подразделения безопасности для общественного транспорта, известного в то время как полицейское подразделение MRT. Сегодня подразделение расширилось и стало Управление безопасности общественного транспорта (TRANSCOM) с 2009 года.[272][273] Эти вооруженные офицеры начали открытое патрулирование систем MRT и LRT 15 августа 2005 г., проводя случайное патрулирование парами на железнодорожных станциях и вокруг них, а также в поездах.[274] Они обучены и имеют право использовать свое огнестрельное оружие по своему усмотрению, включая применение смертоносной силы, если это будет сочтено необходимым.[275] Со временем подразделение занялось и другими преступлениями, совершенными в сети MRT, такими как кражи и домогательства. Недавно, к своей десятой годовщине в 2019 году, она официально превратилась в гибридную силу, основанную на сообществе, и выступила с инициативой по привлечению пассажиров для помощи офицерам Транскома. С тех пор добровольцами стали 26000 человек, что намного превышает план в 3000 человек.[273]

Гражданские учения регулярно проводятся для поддержания готовности к чрезвычайным ситуациям. В январе 2006 г. Упражнение Northstar V задействовано более 2000 сотрудников из 22 правительственных агентств, реагирующих на имитацию взрывов и химических атак на станциях Доби Гаут, Тоа Пайох, Раффлз Плейс и Марина Бэй.[276] В августе 2013 года Exercise Greyhound проверила реакцию Центра управления операциями SBS Transit и реализацию его планов на случай непредвиденных обстоятельств по наведению мостов между автобусами, бесплатному автобусному обслуживанию и развертыванию Послы доброй воли (GA) во время имитации длительного перерыва в движении поездов. В учениях приняли участие около 300 человек, включая представителей LTA, SBST, SMRT, Транспортного командования полиции Сингапура (TransCom), дорожной полиции и Сил гражданской обороны Сингапура (SCDF).[277]

Обеспокоенность по поводу безопасности была поднята общественностью, когда два инцидента вандализм на вокзалах произошло в течение двух лет.[278] В обоих случаях граффити на пораженных поездах было обнаружено после того, как они поступили в налоговую службу.[279]Первый инцидент, произошедший 17 мая 2010 г., связан с прорывом ограждения по периметру Чанги Депо и привело к тюремному заключению и палка гражданина Швейцарии и ордер Интерпола на арест его сообщника.[280][281] SMRT Corporation получила штраф в размере 50 000 сингапурских долларов от Управления наземного транспорта за первое нарушение безопасности.[281] Комитет по безопасности общественного транспорта принял меры по усилению безопасности депо в свете первого инцидента, но SMRT Corporation еще не завершила работы, когда 17 августа 2011 года второй инцидент произошел на депо Бишан.[278][279]

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Круговая линия, линия центра города
  2. ^ Линия Томсон - Восточное побережье, линия региона Джуронг
  3. ^ Северная южная линия, восточно-западная линия, северо-восточная линия
  4. ^ Cross Island Line
  5. ^ Линия Север-Юг, Линия Восток-Запад, Кольцевая линия, Линия Даунтаун, Линия Томсон-Восточное побережье, Линия региона Джуронг
  6. ^ Северо-восточная линия, линия Кросс-Айленд
  7. ^ Кольцевая линия (услуга)
  8. ^ North South Line, East West Line, Downtown Line (обслуживание)
  9. ^ North East Line, Thomson-East Coast Line (обслуживание)
  10. ^ Сеть тяжелых железных дорог Сингапура состоит из четырех отдельных систем. Две из четырех - это сети скоростного транспорта, в основном система MRT, которая полностью находится в пределах города-государства и образует ядро ​​сети, а также запланированные трансграничные сети с двумя станциями. Система скоростного транспорта Джохор-Бару – Сингапур, который, как ожидается, откроется в середине 2020-х годов и будет связан с основной линией MRT.

    Две другие системы включают одну действующую в настоящее время трансграничную междугородний сервис из Сингапура КПП Woodlands Train Checkpoint в Малайзию, а также запланированные Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур система.
  11. ^ Без учета количества пассажиров Легкорельсовый транспорт (LRT).
  12. ^ За исключением приватизированного легкорельсового транспорта и систем передвижения людей, которые работают за пределами компетенции государства и, следовательно, не являются частью основной сети общественного транспорта, например Sentosa Express и Skytrain аэропорта Чанги.
  13. ^ Хотя MRT открылась через 3 года после транзитной системы легкорельсового транспорта в Маниле на Филиппинах, последняя открылась как система легкорельсового транспорта и работала как единая система в течение нескольких лет, прежде чем постепенно перейти на систему скоростного транспорта. В этом отношении метрополитен Сингапура является первой действующей системой скоростного транзита в Юго-Восточной Азии.
  14. ^ NSEWL: 12,0 млрд сингапурских долларов
    NEL: 5,39 млрд сингапурских долларов
    CCL: 15,67 млрд сингапурских долларов
    DTL: 20,7 млрд сингапурских долларов
    ТЕЛ: 25,0 млрд сингапурских долларов
    JRL, различные этапы + Tengah Depot: 2,55 млрд сингапурских долларов
    Комплексное депо Восточного побережья: 3,2 миллиарда сингапурских долларов
    Комплексный центр испытаний поездов (ITTC): 639,5 млн сингапурских долларов
    Подвижной состав: 5,7 млрд сингапурских долларов
    Обновление активов NSEWL (без учета стоимости активов CR151, включая стоимость обслуживания CR151):> 1,68 млрд сингапурских долларов
    Обновление активов NEL: 117 миллионов сингапурских долларов
    Обновление актива CCL: данные недоступны
  15. ^ Заполняющая станция Канберры
  16. ^ Заправочные станции Sungei Kadut и Brickland
  17. ^ Расширение Туас Запад
  18. ^ Продолжение круговой линии
  19. ^ Круговая линия Этап 6
  20. ^ За исключением станции метро Bukit Brown, которая не работает.
  21. ^ Линия Томсон – Восточное побережье, этап 1
  22. ^ Линия Томсон – Восточное побережье, этап 2
  23. ^ Станция Вудли
  24. ^ Продление северо-восточной линии
  25. ^ Линия центра города Этап 3
  26. ^ Линия центра города Этап 3e
  27. ^ Без учета дублирующих развязок.
  28. ^ Фиксированный блок = Обычный фиксированный блок с использованием прямой видимости. Фиксированное кодирование скорости блока = фиксированный блок с использованием кодированных цепей треков. DTG-TC = фиксированное расстояние до блока с использованием путевых цепей. DTG-R = фиксированное расстояние до блока с использованием радио. Подвижный блок TBTC = Подвижный блок с использованием индукционных петель. Подвижный блок CBTC = Подвижный блок с использованием радио.

Общий

  1. ^ а б «Автобусы и поезда достигают новых высот». The Straits Times. 13 февраля 2020. В архиве из оригинала 13 февраля 2020 г.. Получено 13 февраля 2020.
  2. ^ «Железнодорожная сеть». Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  3. ^ «КРИТЕРИИ ГРАЖДАНСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНЗИТНЫХ СИСТЕМ» (PDF). LTA Engineering Group. Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2017 г.. Получено 22 января 2020.
  4. ^ «Новая структура финансирования железнодорожного транспорта». В архиве из оригинала 14 января 2020 г.. Получено 14 января 2020.
  5. ^ Тох, Тинг Вэй. «Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии Север-Юг и Центр города, может сократить поездку на 30 минут». The Straits Times. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
  6. ^ Управление наземного транспорта, Сингапур, 1996 г., п. 8.
  7. ^ «Сравнение новейших и старейших линий метро Сингапура». Получено 14 января 2020.
  8. ^ «Ожидайте более длительное время ожидания на начальном этапе линии Томсон - Восточное побережье: LTA». В архиве из оригинала 12 января 2020 г.. Получено 14 января 2020.
  9. ^ «Устный ответ министра транспорта Хоу Бун Ван на парламентский вопрос о государственных субсидиях на эксплуатационные расходы на линии Томсон - Восточное побережье». В архиве из оригинала на 15 января 2020 г.. Получено 15 января 2020.
  10. ^ "Réseau express métropolitain". CDPQ Инфра. 11 июля 2017. В архиве из оригинала 9 февраля 2018 г.. Получено 9 февраля 2018.
  11. ^ Бриджиншоу, Дэвид. «К 2025 году протяженность автоматизированного метро достигнет 2200 км». В архиве из оригинала 15 апреля 2018 г.. Получено 10 февраля 2018.
  12. ^ «Станция Вудлендс на линии Томсон - Восточное побережье также служит убежищем гражданской обороны». В архиве из оригинала 14 января 2020 г.. Получено 14 января 2020.
  13. ^ Се К. М. (1981). По делам Юго-Восточной Азии. Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 293.
  14. ^ Sharp 2005, п. 66
  15. ^ Фва Тянь Фанг (4 сентября 2004 г.). Планирование и развитие устойчивого городского транспорта - проблемы и вызовы для Сингапура (отчет). Департамент гражданского строительства, Национальный университет Сингапура. CiteSeerX  10.1.1.119.9246.
  16. ^ Май Юн, Вонг (17 декабря 1981 г.). «Глупо строить MRT сейчас: Тони Тан». The Straits Times. Получено 24 июля 2020.
  17. ^ а б «1982 - Год начала работы». Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 29 сентября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  18. ^ Ли Сью Хун и Чандра Мохан. "In Memoriam - Онг Тенг Чеонг: Профиль". Канал НовостиАзия. Сингапур. Архивировано из оригинал 23 февраля 2002 г.. Получено 26 ноября 2007.
  19. ^ Годовой отчет 1984. Сингапур: Mass Rapid Transit Corporation. 1084. с. 5.
  20. ^ «Восточная линия метро начнет работу 18 ноября». The Business Times. 4 августа 1989 г.
  21. ^ "На верном пути". The Straits Times. 4 ноября 1989 г.
  22. ^ Дхаливал, Рав (5 ноября 1986 г.). «Поезда MRT до Pasir Ris с 16 декабря». The Straits Times.
  23. ^ Корпорация Mass Rapid Transit, Сингапур, 1988 г., п. 10.
  24. ^ Sharp 2005, п. 109.
  25. ^ а б Лим Сенг Тионг (11 февраля 1996 года). "Букит Панджанг, чтобы получить первый легкорельсовый поезд S'pore". The Straits Times. Сингапур. п. 1.
  26. ^ Sharp 2005, п. 122.
  27. ^ Карамджит Каур (26 июля 1999 г.). «Bukit Panjang LRT начнет работу 6 ноября». The Straits Times. Сингапур. п. 3.
  28. ^ «Открытие станции метро Expo». ТО. 10 января 2001 г.. Получено 1 августа 2019.
  29. ^ Карамджит Каур (9 февраля 2002 г.). «Следующая остановка: аэропорт Чанги. В аэропорту открывается новая станция MRT. Благодаря более широким воротам и футуристическому дизайну она обещает стать хитом среди пассажиров». The Straits Times (получено из NLB). В архиве с оригинала 30 августа 2019 г.. Получено 30 августа 2019.
  30. ^ "Дуврский вокзал открыт!". LTA. 23 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2003 г.. Получено 6 сентября 2019.
  31. ^ «Речь заместителя премьер-министра г-на Ли Сянь Луна на официальном открытии Северо-Восточной линии и системы Sengkang LRT 28 августа 2003 года». www.mot.gov.sg. Получено 25 апреля 2020.
  32. ^ «Речь г-на Хоу Бун Вана на открытии программы« Искусство в пути », 6 июня 2003 г.». www.mot.gov.sg. Получено 25 апреля 2020.
  33. ^ «Все на борт станции« Белый слон »». The Straits Times. 16 января 2006 г. с. 3. В архиве с оригинала 22 августа 2017 г.. Получено 24 августа 2017.
  34. ^ Хаснита Маджид (28 августа 2005 г.). «Жители несут« белого слона »метро Buangkok MRT во время визита министра». Канал НовостиAsia / SafeTrolley. В архиве из оригинала 2 мая 2013 г.. Получено 22 апреля 2007.
  35. ^ Ивонн Чеонг (12 ноября 2005 г.). «Лидеры массового движения планируют отпраздновать открытие станции метро в Буангкоке». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 2 февраля 2008 г.
  36. ^ "SBS Transit открывает станции Вудли и Дамай". sbstransit.com.sg. SBS Transit. 8 марта 2011 г. В архиве из оригинала 7 июля 2017 г.. Получено 12 декабря 2017. Вудли, последняя закрытая станция на северо-восточной линии, начнет коммерческое обслуживание в понедельник, 20 июня 2011 г.
  37. ^ Йео Гхим Лэй; Го Йи Хан (28 февраля 2009 г.). "Благо для благодати". The Straits Times. Сингапур. п. 32.
  38. ^ Шерил Лим (21 февраля 2009 г.). «Расширение Boon Lay MRT сокращает время в пути». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 24 июля 2012 г.
  39. ^ «Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта». LTA. 16 апреля 2009 г. В архиве с оригинала 28 мая 2018 г.. Получено 30 августа 2019.
  40. ^ «Кольцевая линия от Бартли до Доби Гаут откроется 17 апреля». LTA. 26 января 2010 г.. Получено 6 сентября 2019.
  41. ^ «12 станций кольцевой линии, от Мэримаунт до HarbourFront, откроются 8 октября». LTA. 1 августа 2011 г. В архиве из оригинала 17 октября 2017 г.. Получено 6 сентября 2019.
  42. ^ "Информационный бюллетень о продлении кольцевой линии". LTA. 28 ноября 2011 г.. Получено 6 сентября 2019.
  43. ^ а б c d «Центральная линия». Управление наземного транспорта. 17 декабря 2013. Архивировано с оригинал 1 ноября 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  44. ^ «Этап 1 на линии центра города официально открыт премьер-министром Ли». The Straits Times. Сингапур. 21 декабря 2013 г. В архиве из оригинала 19 октября 2015 г.. Получено 22 декабря 2013.
  45. ^ «DTL2 - ключевой шаг на пути к облегчению автомобильного транспорта в Сингапуре, - говорит премьер-министр Ли, открывая новую линию». The Straits Times. Сингапур. 26 декабря 2015. В архиве из оригинала 27 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2015.
  46. ^ «Западный регион Туас откроется 18 июня 2017 года». lta.gov.sg. Управление наземного транспорта. 27 апреля 2017. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  47. ^ «Линия 3 в центре города официально открывается; Хоу Бун Ван объявляет об изменении тарифов на проезд при переключении между станциями». The Straits Times. 20 октября 2017. В архиве из оригинала 21 октября 2017 г.. Получено 20 октября 2017.
  48. ^ "Станция метро Canberra откроется 2 ноября". CNA. 20 мая 2019. В архиве с оригинала на 20 мая 2019 г.. Получено 20 мая 2019.
  49. ^ Вонг, Кай Йи (31 января 2020 г.). «3 станции на линии Томсон-Восточное побережье начинают работу». The Straits Times. В архиве из оригинала на 5 февраля 2020 г.. Получено 15 января 2020.
  50. ^ а б «Линия Север-Юг». Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  51. ^ а б «Линия Восток-Запад». Управление наземного транспорта. 29 января 2014 г. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  52. ^ а б c "Наш бизнес". SMRT Corporation. В архиве из оригинала 23 апреля 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  53. ^ а б «Обзор - Северо-Восточная линия». SBS Transit. В архиве из оригинала от 8 июня 2014 г.. Получено 23 июн 2014.
  54. ^ а б Корпорация Mass Rapid Transit, Сингапур, 1988 г., п. 14
  55. ^ «Программа укрытия гражданской обороны». Силы гражданской обороны Сингапура. Архивировано из оригинал 30 декабря 2006 г.. Получено 1 января 2007.
  56. ^ а б Кван Ченг Фай (апрель 1987 г.). Архитектура концепции подземных станций метро Сингапура.. MRTC & IES 1987. С. 29–33.
  57. ^ Эоин Ликен (1 июля 1999 г.). «Новые рубежи для операторов мобильной связи лежат в подполье». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 26 мая 2016 г.. Получено 17 февраля 2017.
  58. ^ Панг Киа Сенг; Майкл Т. В. Грант; Том Керли; Скотт Дэниэлсон (апрель 1987 г.). Архитектурные аспекты надземных станций массового скоростного транспорта в Сингапуре. MRTC & IES 1987. С. 13–27.
  59. ^ Джеральдин Йео (8 февраля 1996 г.). «Магазины MRT: что работает и почему». The Straits Times. Сингапур. п. 43.
  60. ^ «Двойные скорости запланированы для эскалаторов на станциях MRT». The Straits Times. 7 августа 2016. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  61. ^ То Су Фен (Управление наземного транспорта) (2 июля 1998 г.). «Общественный транспорт не обслуживает всех инвалидов (Письмо в редакцию)». The Straits Times. Сингапур. п. 49. Архивировано с оригинал 25 сентября 2006 г.
  62. ^ «Доступность». Министерство транспорта. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  63. ^ Sharp 2005 С. 176–179.
  64. ^ Управление наземного транспорта и др., Путешествия Выпуск 42 (январь / февраль 2003 г.), "Поднимитесь!", п. 10.
  65. ^ «LTA завершает работу над улучшением безбарьерной доступности». www.lta.gov.sg. 23 октября 2011 г.. Получено 6 апреля 2019.
  66. ^ «Поезд, автобус ходит». The Straits Times. Сингапур. 24 декабря 2007 г. с. 18.
  67. ^ «Сокращенные часы работы в январе будут продолжаться до первых выходных февраля, сокращены часы работы в марте на всех 35 станциях метро линии восток - запад». Получено 19 января 2018.
  68. ^ Одри Тео-Ло и Патрик де Лабрусс (апрель 1987 г.). Архитектурные работы Фруктовой станции. MRTC & IES 1987. С. 53–63.
  69. ^ Хоу Бун Ван (6 июня 2003 г.). «Речь на презентации Art in Transit» (Пресс-релиз). Министерство информации, коммуникаций и искусств. Архивировано из оригинал 29 ноября 2007 г.
  70. ^ «Крыши станций метро, ​​чтобы показать культурный микс Сингапура». The Straits Times. 13 апреля 1987 г. В архиве из оригинала 15 мая 2020 г.
  71. ^ «Этнический колорит для станций метро». The Straits Times. 16 сентября 1985 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2020 года.
  72. ^ Найду Ратнала Тулая. «Станция метро Woodlands». Совет национальной библиотеки Инфопедия. Архивировано из оригинал 25 февраля 2012 г.. Получено 26 ноября 2007.
  73. ^ «Передвижение - Общественный транспорт - Лучшее впечатление от общественного транспорта - Искусство в пути». LTA. 7 апреля 2020. В архиве из оригинала 21 апреля 2020 г.. Получено 21 апреля 2020.
  74. ^ Брошюра "Искусство в пути" (PDF). Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 30 августа 2005 г.. Получено 7 декабря 2005.
  75. ^ Аделина Чиа (21 августа 2008 г.). «Проведите черту; остановитесь и посмотрите, прежде чем идти, поскольку новая линия метро MRT стоимостью 6,7 миллиарда долларов станет очаровательным кругом искусства и дизайна». The Straits Times. п. 50.
  76. ^ Карамджит Каур (11 февраля 1998 г.). «Станция метро Changi Airport предназначена для путешественников». The Straits Times. п. 1.
  77. ^ «Станция ЭКСПО, Сингапур, 1997–2000». Фостер и партнеры. Архивировано из оригинал 18 сентября 2007 г.. Получено 20 сентября 2007.
  78. ^ «15 самых красивых остановок метро в мире - Статьи о путешествиях BootsnAll». В архиве из оригинала 17 мая 2019 г.. Получено 31 июля 2019.
  79. ^ "Выступление г-на Ё Чео Тонга на открытии расширения MRT аэропорта Чанги 27 февраля 2002 г.". www.mot.gov.sg. Получено 9 апреля 2020.
  80. ^ Го, Сушма (2018). RE: think - Дизайн для поиска пути. Управление наземного транспорта. п. 25.
  81. ^ «Станция скоростного общественного транспорта в Браш-Басах». Мировой Справочник Зданий. 2009. Архивировано с оригинал 20 февраля 2012 г.
  82. ^ а б "История заводов Хиого". Kawasaki Heavy Industries. Архивировано из оригинал 18 ноября 2005 г.. Получено 19 марта 2006.
  83. ^ а б c Корпорация Mass Rapid Transit, Сингапур, 1988 г., п. 15.
  84. ^ Крис Шервелл (12 апреля 1984 г.). «Кавасаки выигрывает крупный контракт на строительство метро Сингапура». Financial Times. Лондон. п. 1.
  85. ^ «Справочные материалы - система метро, ​​MRTC, Six-Car Units, Сингапур». Сименс. Архивировано из оригинал 31 января 2008 г.. Получено 7 декабря 2005.
  86. ^ «Прибыл улучшенный поезд MRT для лучшей езды». The Straits Times. Сингапур. 21 сентября 1994. с. 3.
  87. ^ Сингапур, Национальный библиотечный совет. "Лесная линия MRT | Инфопедия". eresources.nlb.gov.sg. В архиве с оригинала на 1 января 2018 г.. Получено 6 января 2018.
  88. ^ «Скоро ждут поездов MRT». The Straits Times. Сингапур. 9 мая 2000 г. с. 31.
  89. ^ «Оба заказа на поезд метро Singapore 132 LTA» (Пресс-релиз). 29 августа 2012. Архивировано с оригинал 23 октября 2012 г.. Получено 5 сентября 2012.
  90. ^ «LTA заключила контракт на поставку поездов на сумму 368 миллионов долларов». The Business Times. Сингапур. 7 мая 2009 г.
  91. ^ «НАГРАЖДЕНИЕ КОНТРАКТА 151A; 22 НОВЫХ ПОЕЗДА ДЛЯ ЛИНИЙ СЕВЕРО-ЮГ / ВОСТОК-ЗАПАД». 6 мая 2009. Архивировано с оригинал 15 июля 2014 г.. Получено 6 мая 2009.
  92. ^ «Поезда для линий Север-Юг / Восток-Запад и расширения Туас-Запад». Управление наземного транспорта. 28 августа 2012. Архивировано с оригинал 16 ноября 2013 г.
  93. ^ «В ходу новые поезда MRT с откидными сиденьями». The Straits Times. 30 сентября 2018. В архиве с оригинала 30 марта 2019 г.. Получено 30 марта 2019.
  94. ^ «Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад». Управление наземного транспорта. 22 сентября 2015. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  95. ^ Тан, Кристофер (22 сентября 2015 г.). «Kawasaki заключает контракт на последнюю партию новых поездов MRT». Straits Times. В архиве из оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  96. ^ «40 устаревших поездов на линиях метро Север-Юг, Восток-Запад должны быть заменены». channelnewsasia.com. Получено 28 сентября 2020.
  97. ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов метро с 2021 года». Канал НовостиАзия. В архиве с оригинала 25 июля 2018 г.. Получено 25 июля 2018.
  98. ^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и улучшит сигнализацию в метро Сингапура» (Пресс-релиз). Париж: Alstom. 1 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2012 г.. Получено 8 апреля 2012.
  99. ^ Ксавье Шампо (24 октября 2005 г.). CCL - Самая длинная автоматическая линия метро в мире (PDF). Техническая конвенция IRSE, Сингапур: Институт инженеров железнодорожной связи, Сингапур. п. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 25 февраля 2009 г.. Получено 18 декабря 2008.
  100. ^ «Присуждение контракта 830 на электрические и механические системы для линии Марина» (Пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 28 декабря 2000 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2003 г.. Получено 12 июля 2014.
  101. ^ «LTA и SMRT присуждают контракты на новые поезда и проект переназначения сигналов». Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  102. ^ «Alstom поставит 17 новых поездов для расширения Северо-восточной линии и 6-й кольцевой линии». Управление наземного транспорта. 30 апреля 2018 г.. Получено 23 ноября 2019.
  103. ^ «Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Обновление кольцевой линии в рамках подготовки к кольцевой линии 6». Управление наземного транспорта. 25 июля 2019 г.. Получено 23 ноября 2019.
  104. ^ «Тендерная информация». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 26 июля 2018 г.. Получено 26 июля 2018.
  105. ^ а б «Более короткое время ожидания с еще 15 поездами до центра города». Управление наземного транспорта. 28 марта 2013. Архивировано с оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 28 марта 2013.
  106. ^ "Первый поезд линии Даунтаун приземляется в Сингапуре". Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 29 сентября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  107. ^ "LTA присуждает 6 контрактов на строительство линии в центре города на общую сумму 1,13 миллиарда долларов". Управление наземного транспорта. 7 ноября 2008. Архивировано с оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 7 ноября 2008.
  108. ^ «Контракт Т251». Управление наземного транспорта. 28 мая 2014 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2014 г.
  109. ^ «Компания Hyundai Rotem заключила контракт на строительство линии 62 Jurong Region Line». Управление наземного транспорта. 6 февраля 2020. В архиве из оригинала на 6 февраля 2020 г.. Получено 6 февраля 2020.
  110. ^ «Информация о поездах и системе (поезда)». SMRT Corporation. Архивировано из оригинал (Архив) 1 апреля 2001 г.. Получено 2 января 2007.
  111. ^ а б И. Дж. Мортимер и М. Ишизука (апрель 1987 г.). Механические характеристики подвижного состава MRT Сингапура. MRTC & IES 1987. С. 411–419.
  112. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем автоматической защиты поездов» (PDF). п. Приложение C, стр. 32, стр. 33. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 15 июн 2020.
  113. ^ Чинг Ли Тор (4 мая 2005 г.). «Достойные основания для повышения цен?». Сегодня. Сингапур.
  114. ^ Т. Раджан (5 ноября 2006 г.). «Поезда метрополитена капитально ремонтируются за 145 миллионов долларов». The Straits Times. Сингапур. п. 1.
  115. ^ а б Карамджит Каур (20 ноября 2002 г.). «Поезда MRT без машиниста на новой линии будут безопасными; Северо-восточная линия MRT будет иметь функции безопасности, такие как системы видеонаблюдения и детекторы дыма для защиты пассажиров, - сообщает LTA». The Straits Times. п. 10.
  116. ^ Управление наземного транспорта и др., Путешествия Выпуск 42 (январь / февраль 2003 г.), «Безопасный, надежный и полностью автоматизированный», стр. 8–9.
  117. ^ «Начало коммерческого обслуживания на станции аэропорта Чанги» (PDF) (Пресс-релиз). SMRT Corporation. 6 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2008 г.
  118. ^ «Садитесь на метро в аэропорт из Танах Мера». The Straits Times. 18 июля 2003 г. с. 2.
  119. ^ Карамджит Каур; Шахида Арифф (24 апреля 2002 г.). «Замедление движения поездов на MRT, поскольку поезда отправляются для проверки; SMRT отводит 21 поезд после обнаружения неисправности редуктора; более длительное ожидание пассажиров пригородных поездов, затронуто прямое сообщение с аэропортом Чанги». The Straits Times. п. 6.
  120. ^ «Совместная группа по выполнению рекомендаций COI по повышению надежности железных дорог». Управление наземного транспорта. 14 мая 2013 г. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  121. ^ «Инженерные поезда в СМРТ». SMRT. 30 августа 2015. Архивировано с оригинал 5 апреля 2016 г.. Получено 6 октября 2019.
  122. ^ "# Allabouttrains Инженерная техника". Facebook. SMRT. 5 декабря 2016.
  123. ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  124. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро будет крупнейшая полностью автоматическая система метро в мире» (PDF). стр. 4-8. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  125. ^ «URBALIS Evolution: управление производительностью» (PDF). п. 4. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  126. ^ а б «Пресс-релизы> Оборудованная Siemens линия метро без водителя в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города> Линия метро без водителя в Сингапуре начинает работу на линии 1 в центре города». В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 21 августа 2016.
  127. ^ 2020-01-31T15: 53: 00 + 00: 00. «Открывается линия метро Сингапура Томсон – Восточное побережье». Railway Gazette International. В архиве с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 15 июн 2020.
  128. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем защиты автопоездов» (PDF). п. Приложение C Стр. 32 к Стр. 33. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 15 июн 2020.
  129. ^ Рав Дхаливал (28 апреля 1987 г.). «Знакомство с сетью и как она будет работать». The Straits Times. п. 19.
  130. ^ «Факты, цифры и тенденции в области автоматизации метро» (PDF). Международная ассоциация общественного транспорта. В архиве (PDF) с оригинала на 1 мая 2016 г.
  131. ^ «Компания Thales заключила контракты на сигнализацию на линиях Север – Юг, Восток – Запад Сингапура и на Западном участке Туаса». Thales Group. 6 февраля 2012. Архивировано с оригинал 30 июня 2015 г.
  132. ^ «Живое тестирование сигнальной системы линии Восток-Запад, вероятно, будет проходить каждый день в июне». В архиве из оригинала 14 мая 2018 г.. Получено 14 мая 2018.
  133. ^ «Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад | Thales Group». www.thalesgroup.com. Архивировано из оригинал 20 августа 2017 г.. Получено 4 июля 2017.
  134. ^ «Управление поездом на основе связи (CBTC)». Гуру наземного транспорта. В архиве из оригинала на 3 декабря 2019 г.. Получено 3 декабря 2019.
  135. ^ «7 вопросов о новой системе сигнализации поездов SMRT - блог SMRT». blog.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  136. ^ Тан, Кристофер (29 мая 2018 г.). «Все линии MRT теперь на новой системе сигнализации». The Straits Times. В архиве из оригинала 21 февраля 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  137. ^ "LTA | Транспорт | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Северо-восточная линия". www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 1 июня 2020.
  138. ^ «Alstom и SMRT Trains подписывают соглашение о предоставлении услуг для системы управления поездом без машиниста для Кольцевой линии в Сингапуре». Alstom. В архиве из оригинала 21 мая 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  139. ^ Корпорация Mass Rapid Transit, Сингапур, 1988 г., п. 46.
  140. ^ Б. Б. Бромс и Дж. Н. Ширлоу (апрель 1987 г.). Сайты депо. MRTC & IES 1987. С. 71–77.
  141. ^ «Туас Депо снимет нагрузку с существующего депо, повысит мощность: Khaw». 13 ноября 2017. В архиве из оригинала 26 мая 2019 г.. Получено 26 мая 2019.
  142. ^ "Информационный бюллетень: Томсон - линия Восточного побережья - Депо Мандаи". www.lta.gov.sg. 19 сентября 2019. В архиве из оригинала 19 сентября 2019 г.. Получено 11 марта 2020.
  143. ^ «Возможности для развития в новом линейном депо Circle MRT». The Straits Times. 28 октября 2003 г. с. 116.
  144. ^ «Присуждение контрактов на кольцевую линию». www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал 23 апреля 2010 г.
  145. ^ «Речь министра Луи Так Ю при посещении депо Гали Бату (линия Даунтаун) 6 августа 2015 года». www.mot.gov.sg. В архиве из оригинала 10 сентября 2016 г.. Получено 23 августа 2020.
  146. ^ "Информационный бюллетень: Депо метро Гали Бату | Пресс-центр | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинал 8 февраля 2016 г.
  147. ^ Ройстон Сим и Мария Альменоар (14 августа 2012 г.). «Новая линия метро на востоке к 2020 году; будет 10 остановок». The Straits Times. Сингапур.
  148. ^ а б c "Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта и Земельного управления Сингапура - Связи Томсона и Восточного побережья". Управление наземного транспорта. 15 августа 2014 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2014 г.
  149. ^ "Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта (LTA) и SLA - Линия региона Джуронг: Улучшение связи на Западе". Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  150. ^ "早上 尖峰 时段 公交 乘客 比率 提高". 联合早报 (на китайском языке). 17 июня 2017. В архиве из оригинала 28 апреля 2018 г.. Получено 13 мая 2018.
  151. ^ а б «Линия Кросс-Айленд». www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  152. ^ "LTA | Новости | пресс-релизы | LTA заключила гражданский контракт на строительство интегрированного центра испытаний поездов". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 8 мая 2020 г.. Получено 8 мая 2020.
  153. ^ «Комплексный центр испытаний поездов». Гуру наземного транспорта. В архиве с оригинала 25 апреля 2019 г.. Получено 24 апреля 2019.
  154. ^ а б Управление наземного транспорта, Сингапур, 1996 г., стр. 44–47
  155. ^ «Прочие железнодорожные проекты». Управление наземного транспорта. Архивировано из оригинал 13 декабря 2005 г.. Получено 7 декабря 2005.
  156. ^ «Генеральный план наземного транспорта» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 марта 2014 г.. Получено 10 мая 2014.
  157. ^ а б c d е ж «Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии Север-Юг и Центр города, может сократить поездку на 30 минут». The Straits Times. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
  158. ^ «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года». www.mot.gov.sg. В архиве из оригинала 13 июля 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  159. ^ «Линия 2 в центре города в день открытия привлекает толпы и любопытных пассажиров». The Straits Times. 27 декабря 2015. В архиве из оригинала 4 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  160. ^ «Линия 3 в центре города открыта для публики». The Straits Times. 21 октября 2017. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  161. ^ «Продление 3-й линии центра города». www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  162. ^ «Станция метро Hume откроется к 2025 году, - говорит Джанил Путучари». The Straits Times. 7 марта 2019 г.. Получено 12 марта 2019.
  163. ^ «Линия Томсон - Восточное побережье». Управление наземного транспорта Сингапура. Архивировано из оригинал 25 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  164. ^ «Речь г-жи Жозефины Тео, государственного министра, министерства финансов и министерства транспорта, на церемонии прокладки тоннеля DTL3». Министерство транспорта. Архивировано из оригинал 16 августа 2017 г.. Получено 11 июля 2012.
  165. ^ Лю, Ванесса (11 декабря 2019 г.). «Первые три станции на линии Томсон - Восточное побережье откроются 31 января; бесплатный проезд для пассажиров в течение трех дней». The Straits Times. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  166. ^ «Вторая очередь линии Томсон - Восточное побережье откроется в начале 2021 года после задержек из-за COVID-19: Онг Е Кунг». CNA. 4 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября 2020.
  167. ^ «Речь г-на Луи Так Ю, министра транспорта, на инспекции станции линии 1 в центре города и объявление о выравнивании линии Томсон, 29 августа 2012 г., 10.00 утра на станции Телок Айер». Министерство транспорта. 29 августа 2012. Архивировано с оригинал 8 сентября 2012 г.. Получено 29 августа 2012.
  168. ^ «Линия Томсон-Восточное побережье будет иметь остановку у Мемориала основателей в Марина-Бэй». The Straits Times. 7 января 2019. В архиве из оригинала 7 января 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  169. ^ «Сингапур нацелен на полностью безналичную транспортную систему к 2020 году: LTA». Канал НовостиАзия. В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 14 августа 2017.
  170. ^ Вэй, То Тинг (4 сентября 2020 г.). «Парламент: Этап 2 Томсон-Восточное побережье откладывается на 3 месяца, откроется в первом квартале следующего года». The Straits Times. В архиве из оригинала 5 сентября 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  171. ^ Тан, Кристофер (23 марта 2020 г.). «Этап 2 линии Томсон - Восточное побережье, вероятно, откроется после июля; часы работы сокращены, чтобы подготовиться к этому». The Straits Times. В архиве из оригинала 5 сентября 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  172. ^ Нг, Чармейн (30 июля 2020 г.). «Работы на Этапе 2 линии Томсон - Восточное побережье продвигаются более медленными темпами из-за ограничений: LTA». The Straits Times. В архиве из оригинала 31 июля 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  173. ^ «Комната новостей - пресс-релизы - совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT: более короткие часы работы линии Томсон-Восточное побережье с апреля по июль 2020 года». www.lta.gov.sg. 23 марта 2020. В архиве из оригинала 5 сентября 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  174. ^ "Комната новостей - пресс-релизы - Информационный бюллетень: Обновленная информация о ходе 2 этапа линии Томсон - Восточное побережье". www.lta.gov.sg. 17 января 2020. В архиве с оригинала 24 августа 2020 г.. Получено 5 сентября 2020.
  175. ^ а б «Новые станции метро, ​​расширение линий и возможная новая железнодорожная линия: план LTA 2040». СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.
  176. ^ «Исследования для расширения Западного побережья продолжаются». The Straits Times. 24 июля 2019. В архиве с оригинала на 24 июля 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  177. ^ «Линия Джуронг может быть продлена до Кольцевой». todayonline.com. 25 августа 2015 г. В архиве из оригинала 5 октября 2017 г.. Получено 4 ноября 2017.
  178. ^ "跨 岛 线 将 衔接 白沙 和 榜 鹅 车 程 时间 减半". Заобао (на китайском языке). 10 марта 2020. В архиве с оригинала 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  179. ^ Вонг, Кай Йи (10 марта 2020 г.). «К 2031 году жители Пунггола получат еще четыре вокзала». The Straits Times. В архиве с оригинала 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  180. ^ «Расширение Punggol на линии Cross Island Line начнется в 2022 году». CNA. Архивировано из оригинал 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  181. ^ а б «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году». Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. В архиве из оригинала 27 декабря 2019 г.
  182. ^ «Новый вокзал в Северном Пунгголе к 2023 году». Канал NewsAsia. 7 июня 2017. В архиве из оригинала 7 июня 2017 г.. Получено 7 июн 2017.
  183. ^ «Расширение северо-восточной линии будет открыто в 2023 году вместо 2030 года; для обслуживания строительства в районе Пунггол». The Straits Times. 7 июня 2017. В архиве из оригинала 11 июня 2017 г.. Получено 7 июн 2017.
  184. ^ «Расширение северо-восточной линии, обслуживающей северный район Пунггол, откроется в 2023 году вместо 2030 года, чтобы обеспечить развитие в районе северного Пунггола». The Straits Times. 7 июня 2017. В архиве из оригинала 11 июня 2017 г.. Получено 7 июн 2017.
  185. ^ Йонг, Клемент (13 ноября 2020 г.). «Станция MRT Punggol Coast готова к 2024 году, 40% работ выполнено». The Straits Times. Получено 13 ноября 2020.
  186. ^ Абдулла, Жаки (13 ноября 2020 г.). «Открытие новой станции MRT Punggol Coast будет отложено до 2024 года». CNA. Получено 15 ноября 2020.
  187. ^ Р. К. Лонгден и Е. В. Финч (апрель 1987 г.). Автоматический сбор за проезд - обслуживание пассажиров пригородных поездов. MRTC & IES 1987. С. 319–324.
  188. ^ а б c Sharp 2005 С. 113–115.
  189. ^ миграция (27 февраля 2013 г.). «Новая стандартная схема проезда MRT действует по всему острову». The Straits Times. Получено 11 марта 2019.
  190. ^ "Продукты и услуги Transit Link". Транспортная ссылка. Получено 23 августа 2020.
  191. ^ а б Управление наземного транспорта, Сингапур, 1996 г. С. 58–59.
  192. ^ «Структура тарифов». PTC. 28 декабря 2019 г.. Получено 23 августа 2020.
  193. ^ «Транспортные средства - Калькулятор стоимости проезда». LTA. 17 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
  194. ^ «Хитрый баланс при изменении тарифов». The Straits Times. 17 сентября 2007 г. с. 21.
  195. ^ Ивонн Чеонг (14 апреля 2005 г.). «Повышение стоимости проезда в общественном транспорте не оправдано, поскольку SMRT по-прежнему выгоден: CASE». Канал НовостиАзия. Сингапур. Архивировано из оригинал 2 февраля 2008 г.
  196. ^ Кристофер Тан (13 сентября 2008 г.). «С 1 октября цены на автобусы и метро увеличатся». The Straits Times. п. 1.
  197. ^ «Тарифы на проезд в общественном транспорте могут быть стандартизированы». The Straits Times. 10 октября 2016 г. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  198. ^ «С 30 декабря тарифы на проезд в общественном транспорте упадут на 4,2% из-за снижения цен на энергоносители». CNA. В архиве из оригинала 6 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  199. ^ «PTC будет проверять тарифы на проезд при переключении между станциями MRT, - говорит Хоу». Канал НовостиАзия. 22 октября 2017. В архиве из оригинала от 23 октября 2017 года.
  200. ^ Ко, Валери (20 октября 2017 г.). «В настоящее время проводится проверка дополнительных тарифов при переключении между линиями MRT: Khaw». СЕГОДНЯ онлайн. В архиве из оригинала от 23 октября 2017 года.
  201. ^ «Пассажиры могут выезжать и снова въезжать в железнодорожную систему без штрафных санкций». The Straits Times. 22 марта 2018. В архиве из оригинала 26 марта 2018 г.. Получено 11 марта 2019.
  202. ^ а б Мария Альменоар (9 января 2009 г.). «Бесплатное упражнение по замене до 30 сентября». The Straits Times. Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 20 июля 2009.
  203. ^ «Дом - пользователь общественного транспорта». EZ-Link. В архиве с оригинала 15 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  204. ^ "LTA | Передвижение | Общественный транспорт | Спланируйте свое путешествие". www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала на 3 мая 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  205. ^ Имельда Саад (26 августа 2008 г.). «Новая система электронных платежей и карта нового поколения для общественного транспорта». Канал НовостиАзия. В архиве с оригинала 30 августа 2008 г.. Получено 30 августа 2008.
  206. ^ «LTA запускает цифровую схему оплаты общественного транспорта». The Straits Times. 4 апреля 2019. В архиве из оригинала 5 апреля 2019 г.. Получено 5 апреля 2019.
  207. ^ «Бесконтактными картами Visa можно будет оплачивать проезд в поезде, автобусе с 6 июня». The Straits Times. 16 мая 2019. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
  208. ^ а б «Со следующей субботы пассажиры смогут оплачивать проезд в общественном транспорте карточками Nets». The Straits Times. 7 ноября 2019. В архиве с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  209. ^ «Пилотная программа SimplyGo по расширению использования карт EZ-Link для взрослых». CNA. 1 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября 2020.
  210. ^ Мария Альменоар (13 декабря 2007 г.). «Новый безлимитный проездной для посетителей». The Straits Times. п. 35.
  211. ^ админ. «Тип пропуска». Сингапурский туристический проездной. В архиве из оригинала 13 мая 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  212. ^ Тэмми Тан (SBS Transit) (24 декабря 2005 г.). «Меры по обеспечению безопасной езды на NEL (Письмо в редакцию)». The Straits Times. п. 12.
  213. ^ И. С. Сью и Дж. П. Копси (апрель 1987 г.). Проект системы массового скоростного транзита в Сингапуре для пожарных и чрезвычайных ситуаций. MRTC & IES 1987. С. 131–139.
  214. ^ Двери-ширмы на платформе Westinghouse - Завершенные проекты В архиве 13 февраля 2008 г. Wayback Machine
  215. ^ «Безопасность на станциях MRT и LRT - уважайте желтую линию» (Пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  216. ^ «Платформенные сетчатые двери для всех наземных станций метро к 2012 году». The Straits Times. 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 28 января 2008 г.
  217. ^ «Речь г-на Раймонда Лима, министра транспорта, во время посещения депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9.00» (Пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 12 января 2015 г.. Получено 11 января 2015.
  218. ^ «Платформенные сетчатые двери для всех наземных станций метро к 2012 году». The Straits Times. 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 28 января 2008 г.
  219. ^ Йео Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Платформенные двери для надземных станций метро». The Straits Times. п. 26.
  220. ^ «LTA завершила установку дверных перегородок половинной высоты». Управление наземного транспорта. 14 марта 2012. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 16 ноября 2013.
  221. ^ «Закон о системах быстрого транзита (глава 263A, раздел 42)». Устав Сингапура в Интернете. В архиве с оригинала 23 августа 2004 г.. Получено 7 декабря 2005.
  222. ^ Тех Джен Ли (27 июля 2009 г.). "Штраф за слишком строгие сладости?". Новая газета. Архивировано из оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.
  223. ^ Мэтью Перейра; Бранден Перейра (6 августа 1993 г.). «Поезда MRT столкнулись в Клементи: 132 человека пострадали». The Straits Times. стр. 1 и 25.
  224. ^ А. М. Пузрин; Э. Э. Алонсо; Н. М. Пиньоль (2010). Обрушение грунтовых раскопок: шоссе Николл, Сингапур. Геомеханика отказов. Springer. С. 151–181. Дои:10.1007/978-90-481-3531-8_6. ISBN  978-90-481-3530-1.
  225. ^ «Поезд MRT столкнулся с остановившимся поездом на станции Джу Кун; пострадали 29 человек». Канал НовостиАзия. Получено 17 ноября 2017.
  226. ^ «Столкновение поезда Джу Куна: общее число раненых возросло до 38». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала от 6 января 2018 г.. Получено 6 января 2018.
  227. ^ «Социальное дистанцирование необходимо также в автобусах и поездах». СЕГОДНЯ онлайн. 23 марта 2020. В архиве из оригинала 25 марта 2020 года.
  228. ^ hermes (20 мая 2020 г.). «Коронавирус: пассажиры должны носить маски в автобусах, поездах и воздерживаться от разговоров». The Straits Times. В архиве из оригинала 27 мая 2020 г.. Получено 31 мая 2020.
  229. ^ «Ношение масок станет обязательным в общественном транспорте: Khaw Boon Wan». CNA. В архиве из оригинала 18 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  230. ^ «Меры LTA в отношении COVID-19». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 5 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  231. ^ «Повышенные меры безопасного дистанцирования на общественном транспорте». www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 30 мая 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  232. ^ «Изменения в расписании и частоте работы общественного автобуса и поезда». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 17 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  233. ^ «Поезда MRT будут ходить реже, некоторые автобусы будут приостановлены в связи с периодом отключения COVID-19». CNA. В архиве из оригинала 18 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  234. ^ «COVID-19: В общественном транспорте введены дополнительные меры безопасного дистанцирования». CNA. В архиве из оригинала 12 апреля 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  235. ^ hermesauto (21 апреля 2020 г.). "LTA изменяет частоту MRT для решения проблемы скопления людей". The Straits Times. В архиве из оригинала 21 апреля 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  236. ^ hermesauto (18 апреля 2020 г.). «Коронавирус: Хоу велит LTA проверять переполненные поезда, поскольку они нарушают безопасное дистанцирование». The Straits Times. В архиве из оригинала 20 мая 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  237. ^ Hermes (19 апреля 2020 г.). «Коронавирус: снижение частоты движения поездов приводит к скоплению людей». The Straits Times. В архиве из оригинала 4 мая 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  238. ^ «Поезда и автобусы будут курсировать с частотой до выключателя со 2 июня в условиях безопасного дистанцирования». The Straits Times. 1 июня 2020. В архиве из оригинала на 3 июня 2020 г.. Получено 3 июн 2020.
  239. ^ hermes (2 июня 2020 г.). «Поезда, автобусы с сегодняшнего дня возвращаются на предаварийную частоту». The Straits Times. В архиве из оригинала на 3 июня 2020 г.. Получено 3 июн 2020.
  240. ^ «Безопасное расстояние в общественном транспорте, чтобы« оставаться на месте »после того, как сработает автоматический выключатель COVID-19». CNA. 6 мая 2020. В архиве с оригинала 10 мая 2020 г.. Получено 6 мая 2020.
  241. ^ Чжо, Ти (31 мая 2020 г.). «Сингапур покончил с автоматическим выключателем Covid-19: как он повлияет на вас со 2 июня». The Straits Times. Получено 31 мая 2020.
  242. ^ «PTC | COVID-19». www.ptc.gov.sg. В архиве с оригинала 30 мая 2020 г.. Получено 30 мая 2020.
  243. ^ «Неисправный поезд, система контроля за крупными нарушениями NSL, DTL». СЕГОДНЯ онлайн. 17 августа 2017. В архиве с оригинала на 20 мая 2019 г.. Получено 31 июля 2019.
  244. ^ «Бывший инженер SMRT говорит о частых поломках». 13 июля 2015 г. В архиве из оригинала 28 января 2018 г.. Получено 13 марта 2018.
  245. ^ Хетти Мусфира и Абдул Хамид (10 июля 2012 г.). «Правительство разделяет некоторую вину за сбои в работе Декабрьского MRT: Луи». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.
  246. ^ «SMRT будет оштрафована на 2 миллиона долларов за нарушение движения поездов в декабре 2011 года на линии Север-Юг». Управление наземного транспорта. 16 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2012 г.
  247. ^ «Глава СМРТ уходит в отставку». Asiaone. SPH. В архиве с оригинала 30 октября 2017 г.. Получено 2 ноября 2017.
  248. ^ «В сингапурском метро в час пик произошла массовая поломка». Рейтер. 7 июля 2015. В архиве из оригинала 19 сентября 2017 г.. Получено 1 июля 2017.
  249. ^ «Существенное нарушение SMRT из-за утечки на изоляторе рельса». Звезда (Малайзия). 30 июля 2015 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2015 г.. Получено 26 сентября 2015.
  250. ^ «SMRT будет оштрафована на рекордные 5,4 млн сингапурских долларов за аварию MRT 7 июля». Канал НовостиАзия. 23 сентября 2015. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.. Получено 28 сентября 2015.
  251. ^ Сеу Бей Йи; Лим, Адриан; Дрисколл, Ши (23 марта 2016 г.). «Несчастный случай с SMRT: двое мужчин входили в группу из 15 человек во главе с диспетчером и шли лицом к приближающемуся поезду». The Straits Times. Сингапур. В архиве из оригинала 9 марта 2017 г.. Получено 16 декабря 2016.
  252. ^ «SMRT признает, что процедура безопасности не соблюдалась перед несчастным случаем со смертельным исходом». Канал НовостиАзия. Сингапур. 23 марта 2016 г. В архиве из оригинала 18 октября 2016 г.. Получено 16 декабря 2016.
  253. ^ «2 сотрудника СМРТ погибли в результате аварии возле станции Пасир Рис». Канал НовостиАзия. Сингапур. 22 марта 2016. В архиве из оригинала 26 марта 2016 г.. Получено 24 марта 2016.
  254. ^ а б c Сим, Ройстон (3 мая 2014 г.). "На пути к решению проблем с общественным транспортом?" (PDF). Straits Times. Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2015 г.. Получено 28 сентября 2015.
  255. ^ «Общее снижение удовлетворенности общественным транспортом в 2012 году; будут приняты меры по устранению недостатков». Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  256. ^ «Бесплатные автобусы во время длительного перерыва в работе метро». Министерство транспорта Сингапура. Архивировано из оригинал 29 сентября 2015 г.. Получено 28 сентября 2015.
  257. ^ «Затопленный туннель вызывает разрушение». Сегодня в сети. 8 октября 2017. В архиве из оригинала 21 октября 2017 г.. Получено 21 октября 2017.
  258. ^ «Граждане не согласны с заявлением министра транспорта о простоях в обслуживании SMRT». Интернет-гражданин. Нейла Занния. В архиве из оригинала 7 ноября 2017 г.. Получено 2 ноября 2017.
  259. ^ «Халатность команды SMRT равносильна уголовному преступлению, - считает аналитик». Сегодня онлайн. MediaCorp. В архиве из оригинала от 3 ноября 2017 г.. Получено 1 ноября 2017.
  260. ^ «Сеть MRT достигла нового максимума по надежности». Новая газета. Singapore Press Holdings. 12 февраля 2019. В архиве с оригинала 12 февраля 2019 г.. Получено 12 сентября 2019.
  261. ^ «Надежность поездов на линии Север-Юг сейчас на уровне систем Гонконга и Тайбэя: Khaw Boon Wan». Канал Новости Азии. Mediacorp. 5 июля 2019. В архиве из оригинала 17 ноября 2019 г.. Получено 12 сентября 2019.
  262. ^ «Возрождение сингапурской железной дороги ППМ является хорошим предзнаменованием для правления ППА, но может ли оно продолжаться?. Южно-Китайская утренняя почта. 14 октября 2019. В архиве из оригинала 14 октября 2019 г.. Получено 14 октября 2019.
  263. ^ Лопес, M.J.J. (1996), Den Haag: RCM-advies, "Руководство по предупреждению преступности при строительстве и управлении системами метро" В архиве 3 февраля 2006 г. Wayback Machine С. 35–39.
  264. ^ "Ссылка на видеокассету Ишунь" (Пресс-релиз). Министр внутренних дел (Сингапур). 24 января 2002 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2012 г.
  265. ^ Го Чин Лиан (1 июня 2004 г.). «Охранники начинают патрулирование метро». The Straits Times. п. 4.
  266. ^ Джонсон Чу (7 августа 2004 г.). «К октябрю 2004 года системы видеонаблюдения на 35 надземных станциях метро будут иметь возможность записи». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 13 ноября 2004 г.
  267. ^ Го Чин Лиан (6 июня 2006 г.). «Автобусы, поезда получают камеры наблюдения». The Straits Times. п. 5.
  268. ^ Го Чин Лиан (13 мая 2005 г.). «Почтовые ящики вывезены со станций MRT, LRT». The Straits Times. Сингапур. п. 5.
  269. ^ Карен Чоу (SMRT Corporation) (4 сентября 2007 г.). «Почему на станциях метро нет фото… (Письмо в редакцию)». The Straits Times. п. 29.
  270. ^ Доминик Ло ​​(2 мая 2005 г.). «Станции метро будут патрулировать вооруженных полицейских». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 2 февраля 2008 г.
  271. ^ а б Махмуд, Акил Хазик (27 ноября 2019 г.). «Не только о проверке людей: полицейские Транскома тоже стараются быть дружелюбными, - говорит командир». CNA. Получено 12 августа 2020.
  272. ^ Хушвант Сингх; Асад Латиф (16 августа 2005 г.). «Вооруженные патрульные поезда милиции». The Straits Times. п. 1.
  273. ^ Джонсон Чу (15 августа 2005 г.). «Специальное вооруженное полицейское подразделение начало патрулирование ПМР». Канал НовостиАзия. Архивировано из оригинал 2 февраля 2008 г.
  274. ^ «Сингапур проводит крупнейшие учения по реагированию на теракты». Канал НовостиАзия. 8 января 2006 г. Архивировано с оригинал 17 января 2006 г.
  275. ^ «Совместный выпуск новостей Управления наземного транспорта и SBST - Учения по наземному развертыванию для улучшения управления инцидентами». Управление наземного транспорта. 22 августа 2013 г. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 27 декабря 2019.
  276. ^ а б Джой Фанг (19 августа 2011 г.). "Граффити MRT гласило:" Jet Setter's'". моя газета. Сингапур. В архиве из оригинала от 1 июня 2012 г.. Получено 19 сентября 2011.
  277. ^ а б «В депо Бишан разгромлен поезд MRT». AsiaOne. Сингапур. 17 августа 2011 г. В архиве из оригинала 25 августа 2011 г.. Получено 19 сентября 2011.
  278. ^ Имельда Саад (8 июня 2010 г.). "SMRT утверждает, что сотрудники приняли граффити в поезде за рекламу". Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 29 декабря 2011 г.. Получено 19 сентября 2011.
  279. ^ а б Эвелин Чу (14 февраля 2011 г.). «СМРТ наложен максимальный штраф». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 31 августа 2011 г.. Получено 19 сентября 2011.

Академические публикации

  • Носок, Ю. И Уолдер, Джей Х. (1999). Общественный транспорт Сингапура.

Корпоративные и государственные источники

  • Шарп, Ильза (2005). Путешествие - история наземного транспорта Сингапура. SNP: Издания. ISBN  978-981-248-101-6.
  • Управление наземного транспорта, Сингапур (2 января 1996 г.). Система наземного транспорта мирового класса - Белая книга представлена ​​в парламент. ISBN  978-9971-88-488-8.
  • Mass Rapid Transit Corporation, Сингапур (1993). Сохраненная стоимость - десятилетие MRTC. ISBN  978-981-00-5034-4.
  • Корпорация массовых скоростных перевозок, Сингапур (1988 г.). История MRT. ISBN  978-981-00-0251-0.
  • Сингапур MRT Limited (1987). Путеводитель MRT. ISBN  978-981-00-0150-6.
  • Корпорация Mass Rapid Transit (MRTC) и Институт инженеров Сингапура (IES) (1987). Система массового скоростного транзита: материалы Сингапурской конференции по массовому быстрому транзиту, Сингапур, 6–9 апреля 1987 г.. ISBN  978-9971-84-636-7.

внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
Массовый скоростной транзит (Сингапур)