Пригородная железная дорога Большого Бангкока - Greater Bangkok Commuter rail

Пригородная железная дорога Большого Бангкока

Пригородная электричка в Хуа Лампонг Железнодорожная станция
Обзор
Владелец	Государственная железная дорога Таиланда
Locale	Бангкок Столичный регион и соседние провинции
Тип транспорта	Пригородная железная дорога
Количество строк	5 Линия Лопбури Kaeng Khoi Line Линия Прачинбури Линия Ратчабури Линия Супханбури
Операция
Оператор (ы)	Государственная железная дорога Таиланда
Технический
Длина системы	623 км (387 миль)
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)
Электрификация	Никто использовать тепловоз или же дизельный многоканальный агрегат

Пригородная железная дорога Большого Бангкока это пригородная электричка система в Бангкок Столичный регион, Пхра Накхон Си Провинция Аюттхая, Провинция Сарабури, Провинция Лопбури, Провинция Супханбури, Провинция Ратчабури, Провинция Чачхонсао, Провинция Накхоннайок, Провинция Прачинбури, и Провинция Самут Сонгкрам. Он курсирует от и до окраин города в час пик, и количество пассажиров велико. Он управляется Государственная железная дорога Таиланда (SRT), который также работает междугородняя железная дорога. У пригородных поездов всегда есть номер 3хх. Большая часть системы двойной трек.

Текущие строки

Хуа Мак одна из станций пригородного сообщения, которая может быть поменялся местами к Железнодорожное сообщение с аэропортом.

Линия	Подключение (я)	Длина	Терминус	Измерять
Линия Лопбури	СРТ Северная линия SRT Темно-красная линия	133 км (83 миль)	Хуа Лампонг - Лопбури	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)
Kaeng Khoi Line	SRT Северо-восточная линия SRT Темно-красная линия	125 км (78 миль)	Хуа Лампонг - Kaeng Khoi
Линия Прачинбури	SRT Восточная линия Железнодорожное сообщение с аэропортом SRT Light Red Line	122 км (76 миль)	Хуа Лампонг - Прачин Бури
Линия Ратчабури	Южная линия SRT SRT Light Red Line	101 км (63 миль)	Тонбури - Ратчабури
Линия Супханбури	Южная линия SRT SRT Light Red Line	142 км (88 миль)	Хуа Лампонг - Супханбури

Подвижной состав

Текущий

Тип	Производитель	Числа	Год постройки	Количество построенных	Мощность (лошадиные силы)	Максимальная скорость (км / ч)	Изображение	Линия (и)
THN	Токю, Hitachi и Ниппон Шарё	1101–1140	1983	40	235	105		Линия Лопбури (Поезд № 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318) Kaeng Khoi Line (Поезд № 339, 340) Линия Прачинбури (некоторые поезда) Линия Супханбури (Поезд № 355, 356)
НКФ	Ниппон Шарё, Hitachi, Fuji Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Niigata Tekkousho и Kinki Sharyo	1201–1264, (центр) 2101-2112	1985	64+12	235	105		Линия Лопбури (Поезд № 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318) Kaeng Khoi Line (Поезд № 339, 340) Линия Прачинбури (некоторые поезда) Линия Супханбури (Поезд № 355, 356)

Бывший

Спринтер как Хуа Лампонг-Перекресток Чаченгсао Пригородный поезд в Железнодорожная остановка Пхра Чом Клао в 2008

Тип	Производитель	Числа	Год постройки	Количество построенных	Мощность (лошадиные силы)	Максимальная скорость (км / ч)	Изображение	Примечание
RHN	Hitachi	1011-1048 (силовые автомобили) 11-48 (прицепы)	1967	38+38	220	90		Сейчас используется как Северо-восточная линия региональная железная дорога.
ASR	Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед, дерби	2501–2512, (центр) 2113-2120	1991	12+8	285	120		Теперь используется как междугородняя железная дорога поезда.

Maeklong Railway

Основная статья: Maeklong Railway

Mae Klong Железнодорожная станция, конечная станция Maeklong Railway

В Maeklong Railway (также известный как Mae Klong Railway) это 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) (Измерительный прибор ) железная дорога протяженностью почти 67 километров (42 миль)^[1] между Вонгвиан Яй, Бангкок, и Самут Сонгкхрам в Центральная Таиланд. Линия состоит из двух участков: восточной линии Махачаи, которая проходит между Самут Сакхон и Wongwian Yai с 18 станциями; и линия Бан Лаем, которая проходит между Самут Сакхоном и Самут Сонгкрамом с 15 станциями. Два участка разделены Река Тха Чин в Самут Сакхон. Единственный способ добраться между станциями на противоположных берегах реки - на лодке.^[2]

Red Lines пригородная железная дорога

Основные статьи: SRT Light Red Line и SRT Темно-красная линия

В Проект системы общественного транспорта Red Line планируется пригородная электричка система для обслуживания Бангкок Столичный регион. Часть Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока, он будет состоять из двух строк, одна (также называемая Темно-красная линия ) бежит от Университет Таммасат с Рангсит кампус в Маха Чай в Провинция Самутсакхон, и другие (Светло-красная линия ) бежит от Сала Я в Провинция Накхонпатхом к Хуа Мак в Бангкок, причем оба проходят через Бан Сью который будет действовать как соединительный узел с MRT система. По состоянию на 2012 год участок Банг Сью - Талинг Чан светлой красной линии находится в стадии строительства, а участок Банг Сью - Рангсит темно-красной линии готовится к строительные торги. Большая часть железной дороги будет проходить вдоль существующих национальных железнодорожных путей, в конечном итоге заменяя их. Сегменты, проходящие через внутригородские районы, будут подняты, а система будет электрифицирована. воздушные линии. Система находится в собственности и разрабатывается Государственная железная дорога Таиланда.^[3][4] Поскольку красные линии проходят примерно по центру несостоявшейся Hopewell Project, они были описаны как «возрождение Хоупвелла».^[5]

Смотрите также

• Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
• Список городских железнодорожных систем в Таиланде
• MRT (Бангкок)
• BTS Skytrain
• Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок)
• SRT Красные линии

Рекомендации

1. Нильсен, Флемминг. «Тачинская железная дорога». ScandAsia. Получено 12 марта 2013.
2. Проходи, Майк. «Тайский Steam сегодня и прошлый год» (PDF). 2Бангкок. Архивировано из оригинал (PDF) 14 мая 2012 г.. Получено 12 марта 2013.
3. «แผน แม่บท ระบบ ขนส่ง มวลชน ทาง ราง ใน เขต กรุงเทพฯ และ ปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 (Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока)» (PDF) (на тайском языке). Управление транспорта и дорожной политики и планирования. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июля 2015 г.. Получено 16 января 2012.
4. «โครงการ ระบบ รถไฟ ชานเมือง (สาย สี แดง) Проект системы пригородной железной дороги (Красная линия)». Сайт SRT (на тайском языке). Государственная железная дорога Таиланда. Получено 20 января 2012.
5. «Возрождение прежнего маршрута Хоупуэлла», переведено и обобщено Висарутом Болсити из Прахачарта Туракидж, 4–7 марта 2004 г. «Этот северный пригородный поезд должен соединиться с линией аэропорта, которая еще даже не находится на стадии проектирования. детальное проектирование линии связи с аэропортом должно быть выполнено к июлю 2004 года. Возрождение Hopewell будет представлять собой приподнятый одинарный этаж - либо общие пути, либо отдельные пути для высокоскоростной железной дороги, DMU / Diesel Tracks и Red Line Commuter, которые все должны быть выполнены через шесть лет. Надземный участок закончится в Дон Муанг, а затем он будет на уровне с разделенными путями ».