Метро Ханоя - Hanoi Metro

Метро Ханоя
HanoiMetro.svg
Обзор
Родное имяĐường sắt ô thị Hà Nội
ВладелецВьетнамские железные дороги
LocaleХаной, Вьетнам
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2 (в стадии строительства)
8 (планируется)
Количество станций24 (в стадии строительства)
Интернет сайтhttp://hanoimetro.net.vn/en/
Операция
Операция начнетсяНеизвестный
Оператор (ы)Компания метро Ханоя и Токио Метро[1]
Количество автомобилей13
Вперед3-5 минут
Технический
Длина системы13,1 км (в стадии строительства)
318 (планируется)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Карта системы (строящиеся линии)

План метро Ханоя - geo.png

В Метро Ханоя (вьетнамский: Đường sắt đô thị Hà Nội, горит  «Городская железная дорога Ханоя») быстрый транзит система строится в Ханой, столица Вьетнам. Система будет включать надземные и подземные участки и будет эксплуатироваться компанией Hanoi Metro Company (HMC). Это будет первая система скоростного транспорта во Вьетнаме.

Первый этап системы состоит из двух разделов: Линия 2А от Кат Линь до Ха Донга (линия Кат Лин) и Строка 3 от Нхон до станции Ханой (линия Ван Мицу), начало работы которой ожидается в конце 2019 и 2023 годов соответственно. Период строительства был отмечен финансовыми трудностями, медленными темпами строительства и промышленными авариями.[2]

Система в конечном итоге будет состоять из 8 линий общей протяженностью 318 км, и первоначально предполагается, что она будет перевозить 200 000 пассажиров в день.

В 2017 г. Токио Метро открыл свой филиал в Ханое, который должен стать оператором услуг.[3]

История

До планирования

Население Ханоя как столицы Вьетнама быстро растет. По состоянию на 2010 год (год начала строительства первой линии) население Ханоя составляло около 6 910 000 человек. Хоан Ким район и Баиньский район районы с самыми высокими плотность населения.[4] Правительство ожидает, что к 2030 году население Ханоя увеличится до 8 миллионов человек.[5] Рост населения повлияет на работу и развитие города.[6] Чтобы решить эту проблему, Вьетнамское правительство и Народный комитет Ханоя предложил построить систему городского железнодорожного транспорта, впервые предложенную в конце 1990-х годов.

В 1998 году правительство Вьетнама пересмотрело и согласовало «Генеральный план столицы Ханоя до 2020 года», в котором предлагалось, чтобы Ханой уделял приоритетное внимание созданию системы железнодорожного транспорта с целью построить 5 линий.[7] «Общий план развития отрасли железнодорожного транспорта Вьетнама до 2020 года», выпущенный в 2002 году, и «План экономического и социального развития на 2005-2010 годы на 2006-2010 годы», выпущенный в 2006 году, предлагали то же самое и нацелены на завершение метрополитен к 2010 году.

Однако начало строительства постоянно откладывалось, поскольку правительство сначала требовало от компаний-консультантов Китай, Франция и Япония, Такие как СИСТЕМА и Японское агентство международного сотрудничества, чтобы завершить технико-экономическое обоснование, которое проводилось с 2004 по 2007 год. Эти три компании предложили правительству Ханоя построить сеть, состоящую из 6 линий. Наконец, в 2008 году правительство Вьетнама одобрило строительство предложенных линий, которое было разделено на несколько этапов.[8][9]

Сеть

Согласно решению премьер-министра об утверждении транспортного развития Ханоя к 2030 году и видения до 2050 года (519 / QD-TTg от 31 марта 2016 года),[10] Система метро Ханоя будет состоять из 8 линий, включая надземный и подземный участки. Министерство транспорта (МТ) и Народный комитет Ханоя (HPC) будут инвесторами проекта. Фаза 1 включает в себя линии 2A и 3, которые в настоящее время находятся в стадии строительства.

Строящиеся линии
Символ линии и номерНазвание линииТерминусДлина (км)СтанцииДепоОперация начнется
 C   Линия 2АCát Linh Line (С)Кэт Линь ↔ Йен Нгиа13.112Йен НгхаНет данных
 V   Строка 3Линия Ван Мицу (V)Нхон ↔ Ханой вокзал12,5 (в стадии строительства)
13,5 (план)		12 (в стадии строительства)
14 (планируется)		Nhổn2023
Линия 2А мост

Ход строительства

 C   Маршрут 2A (линия Cat Linh): Cat Linh - Ha Dong.

Строящаяся станция линии 2А, август 2017 г.

Линия длиной 13,1 км, состоящая из 12 станций (все надземные), соединяющая районы. Донг Да, Тхань Сюань и Ха Донг, будет первой действующей линией в системе метро. Эта линия построена с использованием Официальная помощь в целях развития (ОПР) от Китай с общим объемом инвестиций 868 миллионов долларов США. Шестая группа Китайских железных дорог является EPC (Инжиниринг, материально-техническое обеспечение и строительство) подрядчик по проекту, и Министерство транспорта (Вьетнам) является инвестором.[11][12]

Строительство было начато 10 октября 2011 года, и первоначально планировалось начать работу в 2016 году. В 2016 году было объявлено о переносе даты завершения на начало 2018 года. Однако из-за проблем с финансированием и отводом земли строительство не состоялось. t завершено до сентября 2018 г.[13] После завершения пилотный запуск и тестирование проводились с сентября по декабрь 2018 г. Линию 2A планировалось ввести в эксплуатацию в феврале 2019 г., до праздников Лунного Нового года.[14] но был отложен в шестой раз, так как некоторые работы по строительству станции остались незавершенными. Министр транспорта Нгуен Ван Тхе надеялся, что работа начнется в апреле 2019 года.

30 апреля 2019 года представитель Управления железнодорожного проекта проинформировал прессу о том, что линия еще не работает по той причине, что на систему еще не выдан сертификат безопасности и она не была принята Государственной приемкой. Совет. К крайнему сроку 30 апреля 2019 года Генеральный китайский подрядчик не завершил строительство некоторых станций, складских площадей, крыш эскалаторов для станций, канализационных соединений для станции 3 кольцевой дороги, ландшафтного дизайна, деревьев, электроснабжения и билетных систем.[15]

После нескольких задержек пробный запуск был возобновлен 28 октября 2019 г. и продлился 20 дней. Однако дата начала операции остается неподтвержденной.

 V   Линия 3 (линия Van Mieu): Нхон - участок станции Ханой

Линия 3 в стадии строительства, 2016 г.

Проект системы метро Ханоя (линия 3: Нхон - Ханой вокзал раздел) соответствует решению премьер-министра об утверждении транспортного развития Ханоя к 2030 году и перспективного развития до 2050 года (519 / QD-TTg от 31 марта 2016 года). Проект реализуется Управлением столичной железной дороги Ханоя, правительством Франции, Азиатский банк развития и Европейский инвестиционный банк как инвесторы, и будет построен в два этапа. Фаза 1 общей протяженностью 12,5 км состоит из 12 станций,[16] с 8,5 км над уровнем моря и 4 км под землей, и будет обслуживать жителей из таких районов, как Нам Ту Лием, Бак Ту Лием, Cau Giay, Ба Динь, Донг Да и Хоан Кием.

Строительство линии 3 началось в 2010 году, и изначально планировалось начать эксплуатацию в 2018 году. Однако в 2017 году было объявлено, что строительство не завершится до 2021 года, а срок ввода в эксплуатацию будет перенесен на 2022 год. В июле 2018 года Правление Ханойской столичной железной дороги (MRB) объявило, что завершено только 43% работ по линии 3, и дата запуска, скорее всего, будет отложена до начала 2023 года.

Планы на будущее

Будущее метро Ханоя - geo.png
Планирование и будущее
Цвет линииСимволНомер строчкиНазвание линииМаршрутДлина (км)Положение делКоличество станцийДепо
бархат L  Строка 1Длинная ветка Биен (L)Йен Виен / Dương Xá - Long Biên - Центральный вокзал Ханоя - Нгок Хой36окончательное планирование23Йен Виен, Дунг Ха, Нгок Хой
океан ЧАС  Строка 2Линия Hoàn Kiếm (H)Ной Бай аэропорт - Мост Нят Тан - Хоанг Хоа Тхам - Озеро Хоанкьем - Ханг Бай - Дай Ко Вьет - Тхыонг Динь42ожидающий утверждения бюджета32Сюань Ань, Фу Лу
апельсин Т  Строка 4Тханг Лонг Лайн (Т)(круговая линия) Ме Линь[необходимо разрешение неоднозначности ] - Ông Anh - Sài ng - Вин Туй - КАД 2,5 - Cổ Nhuế - Лиен Ха54первоначальное планирование41Лиен Ха, Ши Муч
золото K  Строка 5Ким Ма Лайн (K)юг Тай Хо - Нгук-Хан - Скоростная автомагистраль на бульваре Танг Лонг - Ан-Хан - Кольцевая дорога 4 - Хоа Лук39первоначальное планирование17Sơn ,ng, Hoà Lạc
серебро N  Строка 6Линия Нộи Бай (N)Ной Бай аэропорт - Phú Din - Hà ông - Нгок Хой43первоначальное планирование29Нгок Хой, Ким Мо
Роза А  Строка 7Линия Ханга (А)Ме Линь[необходимо разрешение неоднозначности ] - Nhổn - Vân Canh - Dương Nội - Hà ông28первоначальное планирование23Ме Линь
фиолетовый M  Строка 8Mỹ Đình Line (M)Sn Đồng - Mai Dịch - кольцевая дорога 3 - Lĩnh Nam - Dng Xá37первоначальное планирование26Sn Đồng, Cổ Bì
коричневый S  Строка 9Линия Сан Тай (S)Sn Tây - Hoà L Xc - Xuân Maiпервоначальное планированиеСан Тай, Сюан Май

Прогресс

Линия 1 (линия Лонг Бьен - L): Нгок Хой - Джиа Лам (Фаза I)

Участок Ngoc Hoi - Gia Lam линии метро 1 имеет длину 15,4 км и высоту (в том числе 8,9 км над уровнем моря, 1,7 км мост и 4,8 км по суше). На линии есть Группа управления железнодорожными проектами (РГУП) в качестве инвестора и Министерство транспорта в качестве владельца проекта. Его бюджет - это японская официальная помощь в целях развития. В настоящее время он находится на стадии рабочего проектирования.

Линия будет завершена в 3 этапа:

  • Этап 1: Нгок Хой - Гиа Лам (15,4 км)
  • Фаза 2: Джиа Лам - Йен Вьен
  • Фаза 3: Джиа Лам - Дуонг Ха

Маршрут 2 (линия Хоан Кием - H): аэропорт Ной Бай - Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао - Тхыонг Динь - Хоанг Куок Вьет

Этот участок длиной 42 км соединяет аэропорт Ной Бай с центром города. Будет 32 станции и 2 депо. 4 фазы проекта:

  • Фаза 1: Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао: длина 11,5 км, из которых 8,9 км под землей и 2,6 км на суше. Он состоит из 10 станций, в том числе 7 подземных, 3 надземных и 1 депо. Владелец проекта - Правление Ханойской столичной железной дороги. Проект будет финансироваться японской ODA. В настоящее время ожидается утверждение сметы.
  • Фаза 2: Тран Хунг Дао - Тхыонг Динь: протяженностью 5,9 км, полностью подземный, сейчас находится на этапе технико-экономического обоснования.
  • Этап 2: Thuong Dinh - кольцевая дорога 2.5 - Hoang Quoc Viet
  • Этап 3: аэропорт Ной Бай - Нам Тханг Лонг: длина 12,5 км.

Маршрут 4 (линия Thang Long - T): Me Linh - Dong Anh - Hoang Mai - кольцевая дорога 2.5 - Co Nhue - Lien Ha

Линия метро 4 - самая длинная из 8 линий: 41 станция и 2 депо. Он будет работать как кольцевая линия, учитывающая соединения с линиями 1, 2A, 3, 5, 6 и 7.

Линия 5 (линия Ким Ма - K): Юго-Западное озеро - Хоа Лак - Ба Ви.

В 2012 году ожидалось, что проект начнется в 2017 году, но сейчас дата начала отложена. Его протяженность составит 38,4 км с 17 станциями и 2 депо. В настоящее время проводится технико-экономическое обоснование Японское агентство международного сотрудничества (JICA). Владелец проекта - правление Ханойской столичной железной дороги. 2 фазы:

  • Фаза 1: Юго-Западное озеро - Анкхань: 14,1 км с 10 станциями
  • Фаза 2: Анкхань - Ба Ви: 24,1 км с 7 станциями

Линия 6 (линия Ной Бай - N): аэропорт Ной Бай - Фу Дьен - Ха Донг - Нгок Хой.

Общая протяженность 6-й линии метро составляет 43 км, на ней 29 станций и 2 депо. Маршрут проходит в основном по существующей национальной железнодорожной системе, соединяя южные районы с северными и аэропортом Ной Бай (терминал Т2).

Маршрут 7 (линия Ha Dong - A): Me Linh - Nhon - Van Canh - Duong Noi

Линия метро 7 имеет длину 27,6 км и включает 23 станции и 1 депо в Ме Линь. Маршрут проходит с севера на юг, соединяя городской район Ме Линь с серией городских районов посреди кольцевых дорог 3 и 4 и центра города на западе Ханоя.

Линия 8 (линия My Dinh - M): Son Dong - Mai Dich - Linh Nam - Duong Xa.

Линия метро 8 имеет длину 37,4 км, на ней 26 станций и 2 депо. Подземный участок пролегает от Май Дич до Линь Нам, а надземный участок состоит из двух частей: от Сон Донга до Май Дич и от Линь Нам до Дуонг Ха.

Подвижной состав

Маршрут 2A: поезда CRRC

20 октября 2015 года Отдел управления железнодорожными проектами (РГУП) организовал выставку образцов поездов Кат Линь - Ха Донг в выставочном центре Giang Vo, Бадиньский район. Было принято решение использовать китайский производитель подвижного состава CRRC Corporation Limited (CRRC ) поезда, изготовленные Оборудование для подвижного состава метро Пекина, на поставку подвижного состава по линии 2А.

Каждый поезд будет состоять из 4-х вагонов вместимостью более 1200 пассажиров. Каждый вагон весит около 35 тонн, имеет длину 19 метров, высоту 3,8 метра и ширину 2,8 метра. Первый поезд прибыл в Ханой в марте 2017 года через порт Хайфон. В CRRC в 2018 году поставила в общей сложности 13 четырехвагонных поездов, которые в настоящее время находятся в депо на Phu Luong, к востоку от Йен Нгиа.[17]

Экстерьер поездов окрашен в зеленый цвет, а печать Ханоя Храм литературы, который является символом Кхуэ Ван из Ханоя, показан на передней части поезда, а название линии «Кат Линь - Ха Донг» отображается внизу белым цветом.

Маршрут 3: поезда Alstom

17 января 2017 года компания Hanoi Metro подписала контракт с французским производителем локомотивов. Alstom поставить подвижной состав для линии 3, который будет поступать с ее Alstom Metropolis серии. Текущий заказ состоит из 10 поездов стоимостью около 128 миллионов долларов США. В поездах есть Система кондиционирования воздуха, колонки, автомат светодиодные светильники. Интерьер Доступно для инвалидов, а также включает выделенное пространство и сиденья для пожилых людей. Каждый поезд может перевезти 950 пассажиров.[18] Отгружены первые четырехвагонные поезда из порта г. Дюнкерк, 9 сентября 2020 г.[19]

Голубой, розовый и серый цвета внешнего вида символизируют рисовые листья и драконий фрукт, некоторые из основных продуктов во Вьетнаме.[20] Кроме того, как и линия 2A, печать Ханойского храма литературы отображается на передней части поезда.

Тарифы и билеты

Билетная система обеспечит связь между всеми маршрутами и будет использоваться с другим общественным транспортом, таким как автобус, такси и т. Д. Билеты будут доступны для покупки в терминале (билетной кассе или торговом автомате) в современной компактной форме. билета (аналог карты банкомата). В билетах будут использоваться современные технологии с сохранением стоимости и высокой степенью защиты.

Пассажирам будет предложено множество типов билетов на выбор: билеты по очереди, билеты по дням, неделям, месяцам, групповые билеты и электронные билеты (IC Card), объединяющие множество других устройств.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://vneconomictimes.com/article/business/vietnam-tokyo-metro-set-up-to-run-hanoi-s-urban-railway
  2. ^ Mạnh Hưng; Vũ Dung (10 ноября 2017 г.). "Bài 3: Cần được ưu tiên số 1 về hạ tầng" [Урок 3: Приоритет №1 для инфраструктуры] (на вьетнамском языке).
  3. ^ http://vneconomictimes.com/article/business/vietnam-tokyo-metro-set-up-to-run-hanoi-s-urban-railway
  4. ^ Чунг Хиу (10 декабря 2010 г.). "Dân số Hà Nội: 6.913.161 người". Báo An ninh Th đô (на вьетнамском языке). Получено 24 августа 2017.
  5. ^ «Метро Ханоя, Вьетнам» (PDF). Systra. Получено 24 августа 2017.
  6. ^ «Предварительная оценка проекта» (PDF). Японское агентство международного сотрудничества. 2008 г.. Получено 24 августа 2017.
  7. ^ Фан Ван Кхи (20 июня 1998 г.). "Quyết định 108/1998 / QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ ô Hà Nội n năm 2020". Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật (на вьетнамском языке). Hà Nội: Bộ Tư pháp. Получено 12 сентября 2017.
  8. ^ "Hoàn thành báo cáo khả thi tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà ông". Hà Nội Mới (на вьетнамском языке). Việt Báo. 23 октября 2004 г.. Получено 26 декабря 2017.
  9. ^ «Комплексная программа городского развития в столице Ханоя: Заключительный отчет» (PDF) (на вьетнамском языке). Японское агентство международного сотрудничества; ALMEC Corp; Nippon Koei; Yachiyo Engineering. Март 2007. с. 8-64 ~ 8-72. Получено 12 сентября 2017.
  10. ^ «Генеральный план 8 линий метро в Ханое в 2030 году и перспектива до 2050 года».
  11. ^ Лам Хоай (25 сентября 2010 г.). "Khi công tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội". Tuổi Trẻ (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh. Получено 5 сентября 2017.
  12. ^ 赵青 (10 октября 2011 г.). "中 铁 六 局 承建 河内 城市 轨道 建设 项目 开工". 中国 经济 网.河内: 经济 日 报社. Получено 5 сентября 2017.
  13. ^ «Пробная поездка на линии метро 2А Кат Линь - Ха Донг».
  14. ^ Oàn Loan (11 декабря 2017 г.). "Đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể chậm tiến độ thêm 11 tháng". VnExpress.net (на вьетнамском языке). Hà Nội: Bộ Khoa học Công nghệ. Получено 7 января 2018.
  15. ^ "Đường sắt Cát Linh - Hà Đông lùi tiến độ lần thứ 10". Радио Свободная Азия (на вьетнамском языке). Получено 4 июн 2019.
  16. ^ «Проект системы железной дороги Ханоя (линия 3: участок станции Нхон-Ханой)».
  17. ^ Tuắn Phùng (19 февраля 2017 г.). "Hình ảnh đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà ông". Tuổi Trẻ (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh. Получено 3 августа 2017.
  18. ^ Việt Hùng; Транг Онг (18 января 2017 г.). "Năm 2021, Hà Nội có tàu điện ngầm". Tiền Phong (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh. Получено 3 августа 2017.
  19. ^ https://www.railjournal.com/fleet/alstom-ships-first-train-for-hanoi-metro/
  20. ^ «Ханой раскрывает схему поездов для линии метро 3 и требует отзывов общественности». Урбанист Ханой. 8 сентября 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.

внешняя ссылка