Железнодорожный транспорт Чунцина - Chongqing Rail Transit

Железнодорожный транспорт Чунцина
CRT Logo.svg
Обзор
Родное имя重庆 轨道 交通
ВладелецКомпания Chongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd.
Обслуживаемая площадьЧунцин Городской район
LocaleЧунцин, Китай
Тип транспортаГородской железнодорожный транзит в Китае быстрый транзит
Городской железнодорожный транзит в Китае поперечная балка монорельс
Количество строк8
Номер строчки Петля    1    2    3    4    5    6    10  
Количество станций190[а]
Ежедневная поездка2,036 миллиона (в среднем на 2017 год)[1]
3,356 миллиона (пик на 22 февраля 2019 г.)[2]
Годовая гонка743,10 млн (2017)[1]
Исполнительный директорLe Mei
Штаб-квартира123 Renming Rd., Yuzhong District, Чунцин
Интернет сайтhttp://www.cqmetro.cn
Операция
Началась операция6 ноября 2004 г.; 16 лет назад (2004-11-06) (испытание)
18 июня 2005 г.; 15 лет назад (2005-06-18) (официально)
Оператор (ы)Компания Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd.
Количество автомобилей274[1]
ВпередОт 2′30 ″ до 12 ′[1]
Технический
Длина системы326,9 км (203,1 миль)
Ширина колеиГородской железнодорожный транзит в Китае 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияГородской железнодорожный транзит в Китае 1500 В постоянного тока воздушная линия
Городской железнодорожный транзит в Китае 1500 В постоянного тока третий рельс
Средняя скоростьГородской железнодорожный транзит в Китае 50 км / ч (31 миль / ч)
Городской железнодорожный транзит в Китае 40 км / ч (25 миль / ч)[1]
Максимальная скоростьГородской железнодорожный транзит в Китае 100 км / ч (62 миль / ч)
Городской железнодорожный транзит в Китае 75 км / ч (47 миль / ч)
Системная карта

Карта системы железнодорожного транспорта Чунцина 201812 ver 20190126.png

Железнодорожный транспорт Чунцина
Упрощенный китайский重庆 轨道 交通
Традиционный китайский重慶 軌道 交通

В Железнодорожный транспорт Чунцина (под торговой маркой ЭЛТ; также известный как Метро Чунцина) это быстрый транзит система в городе Чунцин, Китай. Действующий с 2005 года, он обслуживает транспортные потребности основных деловых и развлекательных районов города и пригородов. По состоянию на декабрь 2019 г.CRT состояла из восьми линий с общей длиной трека 326,9 км (203,1 мили).[3] Строки 1, 4, 5, 6, 10 и Линия петли обычные тяжелый рельс метро, ​​а линии 2 и 3 - с повышенной пропускной способностью. монорельсовые дороги. Чтобы не отставать от роста городов, ведутся работы по строительству линий 9, 18 и S5 в дополнение к расширению линий 1, 4, 5, 6, 10 и кольцевой линии. Планируется сеть из 18 линий.

Железнодорожный транзит Чунцина - уникальная транзитная система в Китае из-за географии Чунцина, который является густонаселенным, но гористым городом с множеством речных долин. Две линии используют технологию тяжелого монорельса, позволяющую преодолевать крутые уклоны и крутые повороты, а также пропускную способность скоростного транспорта. Они способны перевезти 32000 пассажиров в час в каждом направлении.[4] На 98 км (61 миль),[5] две линии монорельсовой дороги образуют самую длинную монорельсовую систему в мире,[6] с 56,1 км (34,9 миль) Строка 3 это самая длинная монорельсовая линия в мире, даже если исключить ветку аэропорта длиной 11,0 км (6,8 миль).[7][8] Длина и пропускная способность монорельсовой сети также делают ее самой загруженной монорельсовой системой в мире: в 2015 году было совершено 94 миллиона и 250 миллионов поездок по линиям 2 и 3 соответственно.[9] Последние статистические данные о количестве пассажиров линии 3 также делают ее самой загруженной монорельсовой линией в мире.

Чрезвычайная разница в высоте между речными долинами и холмистым плато Чунцина представляет собой уникальную проблему при проектировании трасс для обычных железнодорожных линий. В настоящее время в этой сети находится самый высокий в мире мост для метро - железнодорожный транзитный мост Caijia на линии 6, пересекающий Река Цзялин долина, при этом настил моста находится примерно на 100 м над водой.[10] Станция Хонгтуди является самой глубокой станцией метро в Китае и второй по глубине станцией в мире после Киевский метрополитен с Арсенальная, при этом платформы Line 10 находятся на глубине более 94 м (308 футов) от поверхности.[11] Станция Лиюти также на линии 10, это вторая по глубине станция в Китае, находящаяся на 76 м (249 футов) ниже поверхности.[12]

Железнодорожный транспорт Чунцина также находится в процессе строительства ряда чрезвычайно длинных подвесных мостов, предназначенных только для метро. 1650 м (5410 футов) в длину Железнодорожный транзитный мост Эгонян несет южную дугу Линии Петли через Река Янцзы используя 600 м (2000 футов) длиной приостановка Главный пролет, что делает его самым длинным в мире мостом только для метро с опорой на кабель.[13] В Мост Нанджимэнь будет перевозить поезда линии 10 на расстояние 1225 м (4019 футов) вантовый мост с основным пролетом 480 м (1570 футов), что делает его самым длинным вантовым мостом в мире по основным пролетам.[14] В Железнодорожный транзитный мост Гаоцзяхуаюань несет западную дугу Линия петли через реку Цзялинь с использованием длинного моста 594 м (1949 футов) с основным пролетом 340 м (1120 футов).[15] Наконец, железнодорожный транзит Чунцина имеет множество двухъярусные мосты перевозящих автомобили и метро, ​​например Мост Чаотяньмэнь, который является самым длинным в мире арочный мост.

Таймлапс железнодорожного транзита Чунцина.

Сеть

Логотип линии Loop
Логотип линии 1
Логотип линии 2
Логотип линии 3
Логотип линии 4
Логотип линии 5
Логотип Line 6
Логотип линии 10
Логотипы линий CRT
ЛинияТерминус
(Округ)		НачалоНовейшее расширениеПодвижной состав[b]Длина
(км)		Станции
Городской железнодорожный транзит в Китае Петля  Библиотека Чунцина (Shapingba )Erlang (Джиулунпо )201820196АS43.226
Городской железнодорожный транзит в Китае 1  Xiaoshizi (Yuzhong )Бишан (Бишан )201120196B244.524
Городской железнодорожный транзит в Китае 2  Цзяочанкоу (Yuzhong )Юдун (Ба'нан )200520144 / 6HL31.425
Городской железнодорожный транзит в Китае 3  Юдун (Ба'нан )Терминал 2 аэропорта Цзянбэй (Юбэй )201120166 / 8ХЛ56.145
Биджин (Юбэй )Хуренба (Юбэй )6HL11.0
Городской железнодорожный транзит в Китае 4  Минань авеню (Юбэй )Tangjiatuo (Цзянбэй )201820196АS17.98
Городской железнодорожный транзит в Китае 5  Экспо Садовый Центр (Юбэй )Дашиба (Цзянбэй )201720186АS15.810
Городской железнодорожный транзит в Китае 6  Чаюань (Наньань )Beibei (Beibei )201220156B263.333
Lijia (Юбэй )Юэлай (Юбэй )12.6
Городской железнодорожный транзит в Китае 10  Лиюти (Цзянбэй )Ванцзячжуан (Юбэй )2017Нет данных6АS33.419
Городской железнодорожный транзит в Китае Промежуточный итог (тяжелый рельс)228.4120[c]
Городской железнодорожный транзит в Китае Итого (монорельс)100.870[d]
Общая сумма329.2190[а]


Линия петли

Станция Dongbu Park петлевой линии
Основная статья: Кольцевая линия (железнодорожный транспорт Чунцин)

Кольцевая линия (обозначенная как «Линия 0») - это скоростной транспорт петля линия.[16] Северо-восточный участок был открыт 28 декабря 2018 года. Когда линия будет полностью завершена, она пройдет через две важные железнодорожные станции: Северный железнодорожный вокзал Чунцина, и Западный железнодорожный вокзал Чунцина. Цвет Loop Line - бежевый[17]

Строка 1

Станция Шапингба строки 1
Основная статья: Линия 1 (Железнодорожный транспорт Чунцина)

Линия 1 проходит 16,4 км (10,2 мили) от Чаотяньмэнь, на центральном западе, до Шапинба, а затем до Бишана общей протяженностью 44,5 км (27,7 миль). Имеет 24 станции, в том числе пересадочные станции с линией 2, на Цзяочанкоу в центральном деловом районе Цзефангбэй и в Daping, и с линией 3, в Лянлукоу, недалеко от Чунцин железнодорожная станция, в районе Цайюаньба центрального района Ючжун. Это первая метрополитен линия в Чунцине и вторая в Западном Китае. Пропускная способность составляет 36 000 пассажиров в час в каждую сторону. Линия служит магистралью системы, соединяющей самые густонаселенные районы, включая основные центральные деловые районы города. Jiefangbei, Лянлукоу, Дапин и Шапинба. Это первое обычное метро, ​​проложенное в глубоком туннеле под районами Юйчжун и Шапинба.

В 1992 году правительство Чунцина подписало Сборка-Эксплуатация-Передача договор с гонконгской компанией и предоставил землю для проекта, но работы были прекращены в 1997 году из-за юридических проблем.[18] Работы возобновились от Чаотяньмэнь до Шапинба 9 июня 2009 г., а 28 июля 2011 г. состоялось ограниченное открытие.[19] Фалес предоставил центр управления операциями для линии. Цвет линии 1 красный.

Строка 2

Станция Тяньтанбао строки 2
Основная статья: Линия 2 (железнодорожный транспорт Чунцин)

Строка 2, а монорельс линия, протяженностью 31,4 км (19,5 миль) и насчитывает 25 станций. Он начинается как метро под центром города Цзефанбэй, затем идет на запад вдоль южного берега Река Цзялин на возвышенности, а затем поворачивает на юг в юго-западные внутренние пригороды, возвращаясь на восток, и заканчивается в Юдуне, в Ba'nan District. Он проходит в основном на возвышенности, но участок длиной 2,2 км (1,4 мили) находится под землей, включая три из 18 станций в Цзефангбэй, центральный деловой район и центральные районы Daping в чрезвычайно густонаселенном районе Yuzhong District. Строка 2 проходит через четыре административных района в центре города (Yuzhong, Джиулунпо, Дадукоу, и Ба'нан ). В 2010 году линия 2 обслужила 45 миллионов пассажиров.[20] Он также проходит через центральные деловые районы Дапин и Янцзяпин в районе Цзюлунпо и зоопарк Чунцина на станции Zoo. Большинство поездов состоит из четырех вагонов, а шестивагонные поезда начали курсировать в сентябре 2012 года.[21] Линия 2 - первая линия скоростного общественного транспорта, открытая на внутреннем западе Китая в 2005 году. В 2013 году вводятся шестивагонные поезда из-за переполненности и растущего спроса.[22] Цвет линии 2 - зеленый.

Строка 3

Станция Konggang Square строки 3
Основная статья: Линия 3 (железнодорожный транспорт Чунцин)

Линия 3 - самая длинная и загруженная монорельсовая дорога в мире. Он проходит с севера на юг и связывает районы, разделенные Янцзы (Чан Цзян) и Jialing Реки. Начальный сегмент, от Лянлукоу до Юаньян (18 станций, 17,5 км (10,9 миль)), открылся 29 сентября 2011 года с продлением на север, от Юаньян до Цзянбэй аэропорт, открытие 30 декабря 2011 года.[23] Южное расширение, от Эртана до Юдонга, открылось 28 декабря 2012 года.[24]

В большинстве поездов шесть вагонов, больше, чем на старой линии 2. В 2014 году линия начала оснащаться восьмивагонными поездами, которые сейчас находятся в эксплуатации.[25] В центральном районе Юйчжун есть пересадочные станции с линией 1, на Лянлукоу (междугородняя железнодорожная / автобусная станция Цайюаньба) и с линией 2 на Niujiaotuo. Цвет линии 3 синий.

Строка 4

Станция Хэйшизи строки 4
Основная статья: Маршрут 4 (Железнодорожный транзит Чунцина)

Линия 4 - это линия скоростного транспорта.[26] В июне 2018 года началась отладка первого сегмента Фазы I. [27] Линия начала работу 28 декабря того же года. Цвет строки 4 апельсин.

Строка 5

Станция Далуншань строки 5
Основная статья: Линия 5 (Железнодорожный транспорт Чунцина)

Линия 5 - это линия тяжелой железной дороги с северо-востока на юго-запад, пересекающая центр, и эта линия открыла северный участок фазы 1, от EXPO Garden Center до Дашибы. Он соединит районы Юбэй, Цзянбэй, Юйчжун, Цзюлунпо, Шапинба и Дадукоу, а линия расширения от Тяодэн (южный терминал) до Диншань в районе Цзянцзинь находится в стадии строительства. На линии введены новые шестивагонные поезда. Цвет строки 5 светло-синий.

Строка 6

Станция Хунцихэгоу строки 6
Основная статья: Линия 6 (Железнодорожный транспорт Чунцина)

Линия 6 - вторая линия метро Чунцина для тяжелых железных дорог. Открытый 28 сентября 2012 года, он соединяет районы Наньань, Юйчжун, Цзянбэй и Юбэй в центре Чунцина.

31 декабря 2013 года было открыто северное отделение от Лицзя до Улукоу, район Бэйбэй.[28] Длина 26,2 км (16,3 мили) с пятью станциями. Фаза 1 расширения Chayuan была открыта в 2014 году. Фалес предоставил центр управления операциями для линии. Цвет строки 6 розовый.

Строка 10

Станция Longtousi Park строки 10
Основная статья: Линия 10 (железнодорожный транспорт Чунцина)

Линия обслуживает Северный вокзал и терминалы аэропорта. Первая фаза (Лиюти - Ванцзячжуан) открылась 28 декабря 2017 года, а вторая фаза соединит районы Юйчжун и Наньань, пересекая реки Цзялин и Янцзы. Два новых моста, мост через реку Цзэнцзяянь Цзялин и железнодорожный мост Наньцзимэнь, строятся для движения поездов на юг. Цвет строки 10 фиолетовый.

Тарифы

Билет в одну сторону

Стоимость билетов варьируется от 2 юаней (0,29 доллара США) до 7 йен (1,01 доллара США), в зависимости от расстояния. Дневной абонемент стоит 18 йен (2,6 доллара США).[нужна цитата ]

Возврат

Без объяснения причин можно вернуть только неиспользованные билеты, купленные в тот же день на той же станции. Если поезд задержался более чем на 15 минут, билеты могут быть возвращены, и можно получить справку о задержке.[нужна цитата ]

Транспортные карты

CRT принимает Life & Transport Card (Универсальная карта Чунцина, выпущенная Компания Chongqing City Card Payment Co., Ltd. ) и его совместимые карты, выпущенные компаниями-партнерами в других городах Китая. К обычной карте действует скидка 10%, если она используется в общественном транспорте в городе. Более высокая цена выплачивается за пересадку между автобусом и метро в течение 1 часа (не считая метро до метро, ​​согласно времени оплаты). Обычную карту можно приобрести на любой станции CRT, а залог можно вернуть, когда карту вернут с ее квитанцией. Кроме того, карту можно использовать во многих магазинах, кинотеатрах, ресторанах и т. Д. В Чунцине. Студенческую карточку и карточку старейшины нельзя использовать непосредственно в метро, ​​поскольку их ежемесячная плата покрывает только автобусы, за исключением случаев, когда к карточкам бесплатно добавляется денежный субсчет, дающий 50% скидку, в пунктах обслуживания.

Лимит времени

Все поездки должны быть совершены в течение 3 часов после входа в зону оплаты проезда, в противном случае взимается дополнительная плата за самый высокий билет в системе.[29]

Операция

Часы работы
ЛинииПервый поездПоследний поезд[e]
Будние дниканикулы
 Петля  [f]  1  [грамм]
 2    3  [час]  5    6    10  		6:3022:3023:00
 Петля  [я]  1  [j]
 3  [k]  3А    4    6я  		6:3022:30

Во время интенсивного использования, например, во время крупных мероприятий, CRT может закрывать некоторые станции, чтобы избежать переполненности. В 2018 году CRT закрыла станции Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan и Shapingba линии 1; Станции Цзяочанкоу и Линьцзянмэнь линии 2; Станции Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao и Hongqihegou линии 3; Станции Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng и Hongqihegou линии 6 после 20:00 в канун Рождества, в Рождество, после 19:00 в канун Нового года. И они также закрыли станции Shapingba и Shangxinjie линии Loop после 19:00 в канун Нового года.

С 9 по 12 ноября 2018 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 15:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo; с 1 по 7 ноября 2019 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 16:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo.

Доступность

Почти на каждой станции есть доступные лифты и туалеты, и почти в каждом поезде есть замки для инвалидных колясок. Только самый старый подвижной состав и туалеты линии 2 не полностью доступны. Кроме того, многие старые каналы обмена между линиями не рассчитаны на доступность, что означает, что инвалиды должны перемещаться через основной вестибюль.[30]

Багажник

Поезда на линии 10, которая связывает Цзянбэй аэропорт и Чунцин Северный вокзал, оборудованы полками для багажа на каждую машину.[31]

История

CRT является частью проекта центрального правительства по развивать западные регионы. В Японский банк международного сотрудничества предоставил часть финансирования.[32] Строительство велось при сотрудничестве Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. и Монорельс Hitachi, который использовал расширенные Японская монорельсовая дорога технологии.[33] Строительство линии 2 началось в 1999 году, а линия была официально открыта в июне 2005 года от Цзяочанкоу (центральный деловой район Цзефанбэй) до зоопарка (Чунцинский зоопарк ).

График планирования

1946

В Националистическое правительство составили план скоростной трамвайной сети. Рельс весит 47,77 кг / м, ширина колеи 1000 мм, максимальный уклон 9%, минимальный радиус кривизны 80 м. Максимальная скорость составляет 25 км / ч (16 миль / ч) в городе и 45 км / ч (28 миль / ч) в пригороде. Поезд был длиной 8 м, шириной 1,8 м, с двумя двигателями мощностью 35 л.с. и прицепом. Каждый поезд принимал по 240 пассажиров. Интервал был рассчитан на 10 минут. Ожидалось, что система будет перевозить 1 миллион пассажиров в день. Некоторые пути были под землей.

  • Линия A, Longmenhao - Ciqikou, 9 станций, 14,75 км (9,17 миль)
  • Линия B, Longmenhao - Nanwenquan, 7 станций, 19,49 км (12,11 миль)
  • Линия C, Longmenhao - Datiankan, 3 станции, 6,9 км (4,3 миль)

1960

Планировалось строительство подземной системы скоростного железнодорожного транспорта протяженностью 100 км, которая свяжет центр города с Синьпайфаном, Сяолунканем, Янцзяпином, Шицяопу, Лянлукоу и т. Д.

1983

Была запланирована линия метро (Чаотяньмэнь - Янцзяпин) протяженностью 12,2 км (7,6 мили). Это предшественник сегодняшней линии 2.

1991

Была запланирована монорельсовая система протяженностью 55 км (34 мили).

  • Чаотяньмэнь - Шапинба (- Шуангбэй), предшественник линии 1.
  • Чаотяньмэнь - Синьшаньцунь (- Цзюгунмяо), предшественник линии 2.
  • Линия аэропорта: Синьпайфан - Наньпин (- Сигунли), предшественник линии 3.
  • Линия связи: Янцзяпин - Шицяопу.

1998

В обновленном варианте плана 1991 года общая длина составляла около 119 км (74 мили).

  • Линия 1: Чаотяньмэнь - Шуангбэй.
  • Маршрут 2: Чаотяньмэнь - Цзюгунмяо.
  • Линия 3: аэропорт Цзянбэй - Сигунли.
  • Маршрут 4: Сигунли - Шицяопу. (эволюционировал из Link Line в предыдущей редакции)
  • Линия 5: Тунцзяюаньцзы - Чжунляншань.

2003 и 2007 годы

Два аналогичных расширенных издания плана 1998 года включали 10 линий общей протяженностью около 522 км (324 мили). Строка 4 в предыдущем чертеже претерпела огромное обновление и была переименована в линию Loop в соответствии с ее новой формой.[18]

2013

Текущий план является расширенной версией плана 2007 года, его длина составляет около 820 км (510 миль). В план были включены восемь новых линий с небольшими изменениями.[34]

График тестирования

В результате испытаний осталось несколько туннелей, которые были повторно использованы при строительстве линий 1 и 2.

  • В конце 1958 года было запущено «Инженерное подразделение метро района Юйчжун», которое было приостановлено только через год.
  • В 1965 году подразделение восстановили. В нем 4 подразделения, всего более 1000 рабочих. Строительство было снова остановлено в конце 1966 г. Культурная революция. В 1971 году подразделение было официально расформировано. Завершенные участки тоннеля были переданы Управлению гражданской противовоздушной обороны.
  • В 1988 году несколько гонконгских бизнесменов приехали, чтобы основать метрополитен в Лянлукоу. Были расширены оригинальные завершенные участки туннеля.[18]

График открытия

Инциденты

Примерно в 14:00 8 января 2019 г. находящийся в эксплуатации самолет подорвал неправильно закрепленный шлюз ПВО. Линия петли поезд, сошедший с рельсов и нанесший серьезное повреждение кабине.[35] В результате аварии пострадали трое сотрудников и один пассажир. Один из сотрудников, водитель, позже скончался от полученных травм вскоре после того, как был отправлен в больницу.[36]

Технологии

ЛинияПодвижной составСигнальная системаПримечания
ПроизводительПоезда[b]ПроизводительCBTC
 Петля  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6As66Технология управления трафиком[l]да[37]
 1  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6B36Сименсда
 2  Hitachi4HL2Сигнал Nippon [я ]Нет
CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт4HL25
6HL22
 3  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6HL68Hitachiда
8HL15
 4  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6As13United Mechanical & Electric [ж ]да
 5  CRRC Qingdao Sifang Локомотив и подвижной состав6As39Железнодорожный сигнал и связь Китаяда
 6  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6B41Сименсда
 9  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6As38Китайская академия железнодорожных наук [ж ]да
 10  CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт6As26Китайская академия железнодорожных наукда

Визуальный дизайн

В отличие от большинства систем метро других городов Китая, CRT не следовала стилю дизайна MTR Corporation в Гонконге. Информационная система была разработана GK Design Group в Японии, а монорельсовые линии основаны на Монорельс Hitachi технологии. Это придает Chongqing Rail Transit характерную японскую эстетику в отличие от других систем метро в Китае.[38]

Тема линии

CRT дал каждой строке тему, посвященную местной культуре, и на станциях линии будут представлены произведения искусства в этой теме.[39]

ЛинияТема
 Петля  Воспоминания
 1  Народный
 2  Путешествие цивилизации
 3  Жизнь
 4  Города-побратимы
 5  Культурные персонажи
 6  Пейзаж
 7  Исторические деятели
 8  Старые города
 9  Культурное наследие
TBA

Расширение

Ожидается, что к 2020 году у CRT будет 8 линий, пересекающих городские районы, и кольцевая линия, соединяющая коммерческие районы в городских районах. Ожидается, что остальные 9 линий будут введены в эксплуатацию к 2050 году.[34]

Строящиеся проекты

Планируемое открытиеПроектТерминусТип трекаПодвижной состав [b]Длина (км)Новые станцииНачало строительстваRef.
2020 (оценка) Петля  Юго-западный участокErlangБиблиотека ЧунцинаТяжелый рельс6As7.6[40]628 октября 2013 г.[40][41]
 1  Ext. ЧаотяньмэньXiaoshiziChaotianmenТяжелый рельс6B0.8[40]1[40]
 5  Фаза 1 - Южный участокШицяопуТиаодэнТяжелый рельс6As18.34[40]123 декабря 2013 г.[40][42]
 6я  [м]Филиал International Expo - Фаза 2ЮэлайШахебаТяжелый рельс6B13.99[40]728 октября 2016 г.[40][43]
2021 г. (оценка) 5  Этап 1 - Центральная секцияШицяопуДашибаТяжелый рельс6As33 декабря 2013 г.[44]
 S5  Фаза 1ТиаодэнShengquansiТяжелый рельс6As26.7610 июня 2015 г.[45]
 9  Фаза 1СиньцяоXingke Ave.Тяжелый рельс6As2628 сентября 2016 г.[46]
 9  Фаза 2Xingke Ave.ХуасигоуТяжелый рельс6As10.775Конец 2017 г.[46]
 10  Фаза 2ЛанхуалуЛиютиТяжелый рельс6As11.3828 октября 2016 г.[43]
2022 4  Фаза 2TangjiatuoШичуаньТяжелый рельс6As32.461225 января 2019 г.[47]
 5  Фаза 2Экспо Садовый ЦентрYuegangbeiluТяжелый рельс6As8.5725 января 2019 г.
2023 18  Фаза 1FuhualuТяодэн ЮгТяжелый рельс6As29.451925 января 2019 г.

Запланированные проекты

Планируемое открытиеПроектТерминусТип трекаПодвижной состав [b]Длина (км)Новые станцииПланируемый стартRef.
2023 4  Фаза 3Миньань просп.ПангилуТяжелый рельс6As11.292019[48]
 6  Фаза 3ЧаюаньЖелезнодорожный вокзал ЧунциндунТяжелый рельс6B5.232019[48]
 7  Фаза 1Wuliuyuan HubЦзиньфэнМонорельс8HL27.3172019[48]
 15  Фаза 1ЦзэнцзяГород кино ЛянцзянТяжелый рельс6D66.8252019[48]
2024 8  Полная линияГанбазиЖелезнодорожный вокзал ЧунциндонМонорельс6 / 8ХЛ17.7112020[48]
 18  Фаза 2FuhualuXiaoshiziТяжелый рельс6As10.682020[48]
 27  Полная линияБишанЖелезнодорожный вокзал ЧунциндунТяжелый рельс6D49.0142020[48]
2025 S5  Фаза 2ShengquansiДиншаньТяжелый рельс6As4.6122020[49]
 17  Фаза 1ШицзяюаньцзыWuliuyuan HubМонорельс6 / 8ХЛ25.5172022[48]
 24  Полная линияLujiao NorthGuangyangwanТяжелый рельс6As16.4112022[48]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е 重庆 市 主 城区 交通 发展 年度 报告 2016 г. (на китайском языке). Народное правительство Чунцина. 8 апреля 2017.
  2. ^ 昨日 客运 量. Сина Weibo (на китайском языке). Железнодорожный транспорт Чунцина. 1 октября 2018. 2 月 22 日 ， 重庆 轨道 交通线 网 客运 量 335,6 万乘 次。
  3. ^ Чен, Чжанди. 轨道 交通 5 号 线 、 10 号 线 今天 开始 试 运营 你 想 知道 的 都 在 这里. Shijie Web (на китайском). Получено 29 декабря 2017.
  4. ^ «Первая в Китае городская монорельсовая дорога в Чунцине» (PDF). Hitachi Ltd. 2005.
  5. ^ 重庆 轨道 交通 3 号 线 北 延伸段 开通 迎客. Новости Китая (на китайском языке). 28 декабря 2016 г.. Получено 28 декабря 2016.
  6. ^ 世界 最长 单轨 线路 (на китайском языке). Новости NetEase. 12 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2015 г.. Получено 19 ноября 2014.
  7. ^ 3 号 线 鱼洞 ～ 二 塘 段 基本 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском). Получено 19 ноября 2014.
  8. ^ 一不小心 创造 了 又 一个 第一？. Сина Weibo (на китайском языке). Железнодорожный транспорт Чунцина. 30 декабря 2011 г.. Получено 19 ноября 2014.
  9. ^ 日本 单轨 协会 副 会长 石川 正 和 一行 来渝 考察 单轨 发展 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 18 ноября 2016 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2016 г.. Получено 2 декабря 2016.
  10. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНЗИТНЫЙ МОСТ ЦАЙДЖИЯ". T.Y. Lin International Group. Получено 1 декабря 2016.
  11. ^ 重庆 10 号 线 红 土地 站 刷新 "全国 最深 地铁 站" 深度. Sina News. Получено 30 декабря 2017.
  12. ^ Лю Чуньюань (刘 春暖). 埋深 达 94 米 相当于 31 层 楼高 "全国 最深 地铁 站" 下 还有 更深 地铁 站 _ 社会 新闻 _ 大众网. Danzhong Web (на китайском). Получено 27 января 2018.
  13. ^ 鵝公 岩 軌道 橋 高空 "穿針引線" 創 一 世界 之 最. Синьхуа (на китайском). Получено 10 февраля 2018.
  14. ^ 南 纪 门 长江 轨道 专用 桥 - 公司 概况 - 中 铁 大桥 局 集团 第八 工程 有限公司 - 中国 中 铁 成员 企业. 8-я инженерная компания, ООО МБЭК (на китайском). Получено 30 декабря 2017.
  15. ^ "高家 花园 轨道 专用 桥 轨道 铺设 完工 - 重庆 频道 - 人民网". cq.people.com.cn. Получено 30 ноября 2019.
  16. ^ «Ход строительства кольцевой линии метро Чунцин». www.cqmetro.cn.
  17. ^ "轨道 交通 4 号 线 、 5 号 线 、 10 号 线 和 环线 明年 部分 线路 有望 建成 通车". 17 мая 2016.
  18. ^ а б c Цзян, Юн (2007). 直辖 十年 重庆 城市 交通 规划 与 实践 (на китайском языке). Издательство Чунцинского университета. п. 152. ISBN  9787562441281.
  19. ^ «Линия 1 метро Чунцина уже открыта». Города Китая. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 27 августа 2012.
  20. ^ «В Чунцине будут задействованы еще три железнодорожные линии». Новости Чунцина. 17 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 6 января 2013.
  21. ^ Дай Лю (9 июля 2012 г.). «Поезд увеличенного размера для линии 2 легкорельсового транспорта Чунцина дебютирует в сентябре». Новости Чунцина. Архивировано из оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 19 ноября 2014.
  22. ^ 重庆 轨道 交通 2 号 线 新增 3 列车 上 线 运行. Чунцин Daily (на китайском языке). Новости Китая. 29 сентября 2013 г.. Получено 19 ноября 2014.
  23. ^ «Транзитная линия 3 по железной дороге Чунцина открыта для движения». Синьхуа. 30 декабря 2011 г.. Получено 19 ноября 2014 - через издание People's Daily Website English Edition.
  24. ^ 3 号 线 鱼洞 ～ 二 塘 段 基本 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском). Получено 19 ноября 2014.
  25. ^ Лю, Сянькэ. 3 号 线 8 节 编组 列车 外观 就是 这样 的 (на китайском языке). Tencent Чунцин. Получено 19 ноября 2014.
  26. ^ "轨道 交通 4 号 线 、 5 号 线 、 10 号 线 和 环线 明年 部分 线路 有望 建成 通车". 17 мая 2016.
  27. ^ "轨道 4 号 线 不 载客 试 运行 ， 有望 年内 投 用". 21 июня 2018.
  28. ^ Лю, Кан (1 января 2014 г.). «Железнодорожный транзит, линия 6 до Бейбея». Новости Чунцина. Получено 19 ноября 2014.
  29. ^ 重庆 市 轨道 交通 票务 规则. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском). Получено 9 августа 2016.
  30. ^ 无障碍 服务. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 28 сентября 2012. Архивировано с оригинал 8 апреля 2017 г.. Получено 7 апреля 2017.
  31. ^ Цзян, Ян; Ху, Цзе (18 декабря 2017 г.). 轨道 也 将 有 "超 车道"！ 五号 线 十 号 线 将 分 "快慢 车" - 上游 新闻 汇聚 向上 的 力量. Утренняя газета Чунцина (на китайском). Получено 24 февраля 2018.
  32. ^ 中国 の 環境汚染 対 策 、 内陸 部 発 を 支援 〜 2000 年度 対 中国 円 借款 1 971 億 9 700 万 円 を 供 与 〜 (на японском языке). Японский банк для международной корпорации. 2000. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 27 сентября 2007.
  33. ^ «Первая в Китае городская монорельсовая дорога в Чунцине». Hitachi Ltd. 2005. Архивировано с оригинал 5 ноября 2006 г.. Получено 5 октября 2006.
  34. ^ а б 重庆 城市 轨道 交通 近期 建设 规划 (2012-2020 гг.) 获批 (на китайском языке). Чунцин Daily. 23 февраля 2013 г.. Получено 9 августа 2016.
  35. ^ 重庆 轨道 交通. 突发 运营 信息 续 报. Сина Weibo (на китайском языке).
  36. ^ 轨道 环线 人防 门 与 列车 发生 擦 碰 致 3 个 站 暂停 运 其余 线路 正常 运行. Чунцин Daily (на китайском языке).
  37. ^ 请问 重庆 的 轨 交 线路 的 信号 系统 分别 是 哪些 公司 的？. Метроер (на китайском языке). 29 сентября 2011 г.. Получено 7 апреля 2017.
  38. ^ «Общая система указателей и указателей в метро города Чунцин, план проектирования указателей линий №1 и №3 / метро Чунцина» (PDF). Отчет ГК. GK Design Group (23): 24. 2012 г.. Получено 7 апреля 2017.
  39. ^ 重庆 轨道 交通 (集团) 有限公司 - 线路 文化. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). Архивировано из оригинал 9 апреля 2017 г.. Получено 20 августа 2016.
  40. ^ а б c d е ж грамм час «重庆 轨道 交通 一号 线 朝天门 至 小 什 五号 线 一 期 南 （跳 磴 至 石桥铺 段） 、 六号 线 支线 二期 （悦来 至 沙河 坝段） 、 环线 重庆 图书馆至 重庆 西 站 至 二郎 段 工程 初期 运营 前 评估 服务 招标 公告 ". 21 августа 2020. В архиве с оригинала 30 августа 2020 года.
  41. ^ 明年 重庆 部分 轨道 交通 线路 有望 建成 通车. Чунцин Daily (на китайском языке). Сина Чонкинг. 17 мая 2016. Получено 10 сентября 2016.
  42. ^ 重庆 轨道 交通 四 、 五号 线 一 期 工程 今日 开工 (на китайском языке). Tencent Chongqing. 3 декабря 2013 г.. Получено 10 сентября 2016.
  43. ^ а б 轨道 交通 6 号 线 支线 二期 、 10 号 线 二期 工程 顺利 开工. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 28 октября 2016 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2016 г.. Получено 28 октября 2016.
  44. ^ 重庆 轨道 交通 四 、 五号 线 一 期 工程 今日 开工 (на китайском языке). Tencent Chongqing. 3 декабря 2013 г.. Получено 10 сентября 2016.
  45. ^ 重庆 轨道 交通 延长 线 跳 蹬 至 江津 段 开工. Чунцин Daily (на китайском языке). NetEase Чунцин. 11 июня 2016 г.. Получено 10 сентября 2016.
  46. ^ а б 重庆 地铁 9 号 线 设 29 座 车站 (на китайском языке). Китайская городская инженерная сеть. 13 апреля 2015 г.. Получено 10 сентября 2016.[мертвая ссылка ]
  47. ^ 《重庆 市 城市 快速 ​​轨道 交通 第二 轮 建设 规划 修编 (2017–2022 гг.)》 环境 影响 评价 公众 参与 第二 次 信息 公示. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 3 августа 2016 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2016 г.. Получено 10 сентября 2016.
  48. ^ а б c d е ж грамм час я 重庆 市 城市 轨道 交通 第四期 第 一批 建设 规划 （2019‒ 2024 年） 环境 影响 评价 公众 参与 第二 次 公示. Комитет по жилищному и городско-сельскому строительству в Чунцине (на китайском языке). 14 октября 2019.[постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ 轨道 交通 5 号 线 跳 磴 至 江津 段 （圣泉 寺 站 至 鼎 山 站） 环境 影响 评价 公告 (на китайском языке). 25 апреля 2017 г.. Получено 8 мая 2017.[мертвая ссылка ]

Примечания

  1. ^ а б Этот показатель подразумевает однократный подсчет развязок для каждой линии, частью которой он является. Если каждая развязка учитывается только один раз, получается 169 станций.
  2. ^ а б c d Число относится к количеству вагонов каждого поезда, а следующая за ним буква относится к типу вагона. АS и B2 определены Китаем, а HL это сокращение от "Hitachi Large " из Японии.
    Полная грузоподъемность
    ТипАSB2HL
    415341240882
    6232218821342
    72716--
    8--1802
  3. ^ Этот показатель подразумевает однократный подсчет развязок для каждой линии, частью которой он является. Если каждая развязка учитывается только один раз, получается 108 станций.
  4. ^ Этот показатель подразумевает однократный подсчет развязок для каждой линии, частью которой он является. Если каждая развязка учитывается только один раз, получается 68 станций.
  5. ^ время отправления
  6. ^ между Библиотека Чунцина и Haixia Rd
  7. ^ искл. Бишан
  8. ^ от обоих терминалов до Longtousi
  9. ^ между Haixia Rd и Erlang
  10. ^ Бишан Только
  11. ^ из Longtousi к обоим терминалам
  12. ^ Китайский: 交 控 科技
  13. ^ Планируется переименовать в  21   в будущем.

внешняя ссылка