BTS Skytrain - BTS Skytrain

Для использования в других целях см. BTS (значения).

BTS Skytrain
BTSbangkok.svg
Bangkok Skytrain 2011.jpg
Обзор
Родное имяБангкокская система общественного транспорта
ВладелецБангкокская столичная администрация
LocaleБангкок, Таиланд
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2[1]
Количество станций52
Ежедневная поездка747,325[2] (среднее количество пассажиров в будние дни)
Интернет сайтwww.bts.co.th/ eng/индекс.html
Операция
Началась операция5 декабря 1999 г.
Оператор (ы)Бангкокская система общественного транспорта
Открытая компания с ограниченной ответственностью
Количество автомобилейМодульное метро Сименс
EMU-A1: 35 (4 вагона) поездов
Сименс Бозанкая
EMU-A2: 22 (4 вагонных) поезда
CNR Чанчунь
EMU-B1: 12 (4 вагонных) поезда
CNR Чанчунь
EMU-B2: 5 (4 вагонных) поезда
CRRC Чанчунь
EMU-B3: 24 (4 вагонных) поезда
Технический
Длина системы58,32 км (36,24 миль); 69 км (в стадии строительства); 91 км (план)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс 750 В постоянного тока
Средняя скорость35 км / ч (22 миль / ч)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)

В Бангкокская система общественного транспорта, широко известный как BTS или Skytrain (Тайский: รถไฟฟ้า RTGS: рот фаи фа), является повышенным быстрый транзит система в Бангкок, Таиланд. Он находится в ведении Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC), дочерней компании BTS Group Holdings, согласно концессии, предоставленной Бангкокская столичная администрация (BMA), которому принадлежат линии. Система состоит из 52 станций на двух линиях. В BTS Sukhumvit Line идет на север и юго-восток, заканчиваясь в Ват Пхра Шри Махатхат и Kheha соответственно. В BTS Silom Line который обслуживает улицы Силом и Сатон, центральный деловой район Бангкока, заканчивается в Национальный стадион и Банг Ва. Линии меняются местами на Сиамский вокзал и объединить длина маршрута 58,32 км (36,24 миль). Система официально известна как «Надземный поезд в ознаменование шестого дня рождения Его Величества Короля» (รถไฟฟ้า เฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา).

Помимо двух линий BTS, Система скоростного транспорта Бангкока включает подземный и надземный Массовый скоростной транзит (MRT) линии Автобусная система скоростного транспорта (BRT), и повышенная Железнодорожное сообщение с аэропортом (ARL), обслуживая несколько станций до достижения Аэропорт Суварнабхуми.

История

Карта систем городского транспорта Бангкока
Skytrain отправляется Станция Сала Даенг
Интерьер поезда
Типичная платформа станции BTS с дверями экрана платформы

Планы по развитию общественного транспорта в Бангкоке начались в начале 1980-х годов. Ранняя версия проекта Skytrain была известна как Лавалин Skytrain потому что он был разработан с использованием Ванкувер SkyTrain в качестве модели, используя технологию, разработанную СНС-Лавалин. Из-за политического вмешательства концессия с Лавалиным была отменена в июне 1992 г.[3] несмотря на хронический заторы на дорогах. В Правительство Таиланда сосредоточены на увеличении дороги и Автострада инфраструктура в попытке уменьшить заторы. Это мало повлияло на ситуацию, поскольку количество автомобилей на дороге продолжало резко увеличиваться. Маршруты, рассматриваемые как часть проекта Skytrain, станут основой для Система MRT и находятся в основном под землей. В начале 1990-х годов в центре города были построены фундаменты и виадук для надземного метро Lavalin. Мост Пхра Пок Клао через Река Чао Прайя. Планируемый метромост остается неиспользованным, но может стать частью будущего метро. Фиолетовая линия.

Еще одной неудачной попыткой построить надземную железнодорожную сеть была Надземная система дорог и поездов Бангкока (BERTS), который был прекращен в 1998 году после того, как было завершено только 13,77 процента.[4]

Вскоре после того, как стало ясно, что поезд Лавалин остановился, тогда ...Губернатор Генерал майор Чамлонг Шримуанг спросил его заместитель, капитан Крицада Арунвонг на Аюттхая, чтобы создать новую систему подачи с маршрутом по Сукхумвит и Силомские дороги. Крисде и его команде из столичной администрации Бангкока (BMA) удалось найти частного инвестора. Крисда также убедила всех, кого это касается, разрешить городу контролировать проект. Кири Канджанапас основал корпорацию Bangkok Transit System Corporation (BTSC), которая успешно профинансировала систему и превратила ее из системы подачи в полноценный проект общественного транспорта. Thanayong Public Company Limited (НАБОР: ТЁНГ,[5] Тайский: บริษัท ธ นาย ง จำกัด (มหาชน)) имел 28 процентов акций BTSC, когда начал работу Skytrain, и поэтому на первых порах систему иногда называли "Thanayong Skytrain".

Сименс, поставщик железнодорожной техники, и тайский подрядчик, компания Italian Thai Development, построили систему для BTSC. Название «Skytrain» было присвоено прессой позже по примеру Ванкувера, где надземное метро было названо «Skytrain». Первоначально депо Skytrain планировалось построить под ним. Парк Люмпини, но из-за широко распространенных возражений жителей Бангкока он был построен на участке земли на Phahonyothin Road, заменив старый северный / северо-восточный автовокзал (Мо Чит ). Текущее депо в Мо Чит является частью предлагаемого проекта "Терминал Бангкока", где большой комплекс состоит из нового регионального автовокзала, парк и кататься объект, и другие коммерческие разработки могут быть построены непосредственно над ним.

Система Skytrain была открыта 5 декабря 1999 г.[6] принцесса Маха Чакри Сириндхорн. Первоначально он имел более низкую, чем прогнозировалось, пассажиропоток, совершая 200 000 пассажирских рейсов в день. Выручки от продажи билетов хватало только на покрытие эксплуатационных расходов поездов, но не на обслуживание ссуд на строительство. С тех пор ежедневное количество пассажиров Skytrain неуклонно растет. 9 декабря 2005 г. впервые за один день на надземном метро было совершено более 500 000 разовых рейсов. К сентябрю 2012 года Skytrain обслужил около 600 000 пассажиров в день, увеличившись до 650 000 в будний день в 2013 году. Рекордные 760 000 пассажиров перевезли пассажиров в воскресенье, 22 декабря 2013 года, в день массовых политических протестов в Бангкоке.[7] Обычное среднее воскресенье - 400 000 пассажиров. К 2017 году парк BTS насчитывал 52 четырехвагонных поезда (208 вагонов). Было заказано 46 новых четырехвагонных поездов (184 вагона) для удовлетворения растущих требований к пропускной способности существующих линий для обслуживания расширений линии Сукхумвит на юг до Кехи и на север к Ху Хоту. Поставлялись с 2018 по 2020 год.[8]:51

5 марта 2020 года BTS записали песню о COVID-19 пандемия, в качестве противоядия от мрачных предупреждений о коронавирусе, демонстрируя, как персонал танцует и соблюдает правила гигиены.[9][10]

План станции

Внешний вид Станция Wongwian Yai
Верхняя площадка на Пересадочная станция Сиам, для поездов, следующих на север и запад

Все станции системы возвышаются и построены на трех уровнях.[11] С улицы можно попасть на станцию ​​по лестнице и часто по эскалатору. Вспомогательное инженерное оборудование (генераторы, резервуары для воды) обычно находится на этом уровне на островках безопасности.

На первом приподнятом уровне станций расположены билетные кассы, несколько небольших киосковских магазинов и ворота контроля доступа. Второй уровень (и третий на Сиамский вокзал ) снова доступен по лестнице и эскалатору и содержит платформы и перила. За исключением Сиамского вокзала и Самронг, станции следуют боковая платформа макет. Siam Station использует островные платформы облегчить кроссплатформенный обмен между двумя строками. Кроме того, на многих станциях есть пандусы и лифты, чтобы пассажиры на инвалидных колясках могли попасть в билетный зал и платформы с улицы. Расстояния между дверями одинаковы во всем поезде, независимо от того, находятся ли они в одном или разных вагонах, а места, где будут находиться двери после остановки поезда, отмечены на платформе. Платформы предназначены для приема поездов из шести вагонов,[12] но ходят поезда всего из четырех вагонов. Персонал службы безопасности находится на каждой платформе и в билетных кассах.

Три станции Skytrain, Sala Daeng, Asok и Mo Chit, являются пересадками с метро. MRT система. Станция Saphan Taksin связана с прилегающим пирсом Sathon, где Катер-экспресс Чао Прайя сервисный звонок.[13] Многие станции связаны между собой мосты (надземные пешеходные переходы) к соседним зданиям и общественным объектам.

Дверь экрана платформы (половинного размера) были установлены на станциях On Nut, Phrom Phong, Asok, Chit Lom, Siam, Phaya Thai, Victory Monument, Sala Daeng и Chong Nonsi в 2014 году.[14] Со временем они будут установлены на всех станциях. Установка на станции Phrom Phrong привела к проблеме с программным обеспечением и к шестичасовому отключению всех служб BTS 24 декабря 2013 года, что привело к тупику в городе.[15]

Начисление оплаты

Билетный автомат, в Станция Мо Чит

Стоимость проезда рассчитывается в зависимости от расстояния.[16] С 2007 года была продана карта с хранимой стоимостью под названием BTS Smartpass.[17] В мае 2012 года он был заменен новым билетом с сохраненной стоимостью под названием Карта кролика. Rabbit Card - это система электронных платежных карт, которая позволяет держателям оплачивать комиссию BTS и BRT только с одной картой.[18] Карты Rabbit также можно использовать для оплаты других услуг и ресторанов, связанных с BTS.[19]

Разовые билеты можно приобрести в билетных автоматах. Билет постукивают при входе, но вставляют, чтобы его проглотили при выходе из платной зоны.

В Карта Мангмума который предназначен для использования на Skytrain, MRT и Железнодорожное сообщение с аэропортом был неоднократно откладывался с его первоначальной даты запуска в 2015 году и в настоящее время не действует на BTS.[20]

В настоящее время три системы поездов Бангкока (Skytrain, MRT и Железнодорожное сообщение с аэропортом ) все требуют приобретения отдельных билетов для поездок по сети. Это считается серьезным упущением в разработке.

Сеть BTS

Основные статьи: Линия Сукхумвит, Силом Лайн, и Список остановок скоростного транспорта в Бангкоке

На момент открытия у BTS было 23 станции на двух линиях: 17 на линии BTS Sukhumvit Line и 7 на Силом Лайн BTS Силом Лайн, причем обе линии меняются местами в Сиаме. С тех пор открылось 23 дополнительных станции на линии Сукхумвит и 6 на линии Силом.

ЛинияСтанцииДлина
[км]		Длина
[миль]		ТерминусПовседневная
наездник		Началась операция
Начальная частьПоследнее расширение
 BTS   Линия Сукхумвит4043.6527.12Ват Пхра Шри Махатхат ↔ Kheha19992020
 BTS   Силом Лайн1314.679.12Национальный стадион ↔ Банг Ва19992013
Всего5258.3236.24655,991[2]

Расширения маршрута BTS

В 2002 году кабинет тогдашнего премьер-министра Таксин Чинаватра внесены поправки в законы, позволяющие частным фирмам финансировать расходы на эксплуатацию железнодорожной системы, в то время как правительство будет проводить строительные работы для строительства новых пристроек.

Сводка расширений BTS

  • 5 декабря 1999 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит - На орехе; Линия Силом: Национальный стадион - Сафан Таксин
  • 15 мая 2009 г. Силом Лайн: Сапхан Таксин (S06) - Вонг Виан Яй (S08)
  • 12 августа 2011 г. Линия Сукхумвит: На гайке (E09) - подшипник (E14)
  • 12 января 2013 г. Силом Лайн: Вонг Виан Яй (S08) - Пхо Нимит (S09)[21]
  • 14 февраля 2013 г. Силом Лайн: Пхо Нимит (S09) - Талат Пхлу (S10)
  • 5 декабря 2013 г. Silom Line: Талат Флу (S10) - Банг Ва (S12)
  • 3 апреля 2017 г. Линия Сукхумвит: Подшипник (E14) - Samrong (E15)
  • 6 декабря 2018 г. Линия Сукхумвит: Самронг (E15) - Кеха Самут Пракан (E23)
  • 9 августа 2019 г. Линия Сукхумвит: Мо Чит (N8) - Ха Яек Лат Пхрао (N9)
  • 4 декабря 2019 г. Линия Сукхумвит: Ха Яек Лат Пхрао (N9) - Университет Касетсарт (N13)
  • 5 июня 2020 г., линия Сукхумвит: Университет Касетсарт (N13) - Ват Пхра Шри Махатхат (N17)
В Станция BTS Surasak проходит через Сатон, деловой район Бангкока

1-е расширение - линия Силом на юг до Вонг Виан Яй

18 октября 2005 г., без утверждения со стороны центрального правительства, Бангкокская столичная администрация (BMA) решила профинансировать и завершить продление маршрута линии Силом длиной 2,2 км до станции Крунг Тхонбури (S07) и станции Вонгвиан Яй (S08). Строительство началось 13 декабря 2005 г., завершение первоначально предполагалось в течение двух лет. Однако проблемы с тендерами и установкой новой открытой системы сигнализации Bombardier неоднократно отодвигали график. Расширение наконец откроется 15 мая 2009 года. Однако единственная платформа Станция Сафан Таксин на котором всего одна трасса, неоднократно задерживалась в час пик. В 2012 году BMA объявило о планах снести в будущем станцию ​​Saphan Taksin. В настоящее время планируется построить новые платформы и устранить узкое место, а также сохранить станцию, которая обеспечивает важную связь между речными судами. В план входит перепроектирование автомобильных мостов по обе стороны от виадука, чтобы они соответствовали новой станции.

2-е расширение - линия Сукхумвит на восток до пеленга

В августе 2006 года началось строительство второго участка, от станции On Nut (E09) до станции Bearing (E14) протяженностью 5,25 км.[22] Расширение на 4 миллиарда батов снова было профинансировано BMA.[23] Первоначально запланированная дата открытия была середина 2009 года. Однако из-за необычной длительной задержки тендера на поставку электрического и сигнального оборудования возникла задержка на два года. «Высокопоставленный чиновник мэрии, ответственный за совершение покупки, по-видимому, остановил эту схему из-за опасений, что его расследуют, если с покупкой что-то пойдет не так».[24]

BMA заключило контракт с BTSC на запуск расширения. Впоследствии расширение не открылось до более чем двух лет спустя, 12 августа 2011 года. Задержка с открытием побудила BMA предложить бесплатный проезд для этого продления до конца 2011 года в качестве компенсации. Затем за этот участок взималась фиксированная плата за проезд отдельно от обычного тарифа на основе расстояния в сети BTS. Однако теперь для этого расширения используются тарифы на основе расстояния.

3-е расширение - линия Силом на юг до Банг Ва

Третье расширение сети, 5,3 км, расширение на четыре станции от Вонгвиан Яй (S8) до Банг Ва (S12) в районе Фаси Чароен, было начато во 2 квартале 2011 года с крайним сроком в конце 2012 года. Только станции должен был быть построен, поскольку виадук был завершен за несколько лет до этого. Однако строительство было отложено на многие месяцы из-за наводнения в Бангкоке в конце 2011 года. В конце концов, строительство началось поэтапно. Pho Nimit открылась 12 января 2013 года, Talat Phlu открылась 14 февраля 2013 года, а две последние станции открылись 5 декабря 2013 года.[25] На протяжении большей части 2013 года пассажиры меняли платформы и поезда в Вонгвиан Яй на маршрутные такси до S09 и S10, поскольку на S10 не было явки для проходящих поездов. С момента открытия 5 декабря 2013 года последнего участка пристройки к станции Банг Ва ситуация изменилась.

4-е расширение - линия Сухумвит на восток до Кехи

Строительство началось в апреле 2012 года на участке протяженностью 12,6 км (7,8 миль) на семь станций от Подшипниковая станция (E14) до станции Samut Prakan (E23). Расширение строит Ch. Карнчанг.[26] Две станции (E18 и E22) будут построены позднее. Расширение было профинансировано MRTA, поскольку оно находится за пределами города BMA. Открытие пристройки планировалось в 2017 году. В апреле 2013 года MRTA заключила контракт с компанией Ch Karnchang на прокладку путей и электрические системы.[27] Строительство было завершено в 2017 году, но споры о том, кто должен управлять линией, задержали открытие. Одна станция, Самронг открылся ранее, 3 апреля 2017 года. Полное расширение открылось 6 декабря 2018 года, и BTSC объявила, что льгота на бесплатный проезд на этом участке будет действовать до прибытия новых поездов, чтобы новая секция была полностью функциональной.

5-е расширение - северная линия Сухумвит (в стадии строительства)

  • 1) От станции Мо Чит до Сапхан Май: 11,4 км, 12 станций (N9 – N20).
  • 2) Сапхан Май до Ху Хота: 7,5 км, четыре станции (N21-N24).

Северное расширение на 11,4 км, 12 станций от Станция Мо Чит к Сафан Май в Дон Мыанг было запланировано с момента открытия линии Сухумвит. Первоначально это расширение планировалось завершить к 2008 году. Однако из-за комбинации изменений в правительстве, длительного экологического исследования и проблем с поиском подходящего железнодорожного депо, расширение постоянно откладывалось.

Еще 16,5 км, продление девяти станций от Сафан-Май до Лам Лукка также было запланировано после завершения расширения до Сафан-Май. Впоследствии он был разделен на два расширения. 7,5 км, расширение на четыре станции до Кху Хота и на 9 км, расширение на пять станций вдоль дороги Лам Лукка до Лам Лукка.

Из-за значительной задержки планов расширения на север, в середине 2013 года MRTA решило провести тендер на продление (1) и (2) одновременно к концу 2013 года. Однако роспуск парламента в ноябре 2013 года отложил это еще раз. Тендер был окончательно объявлен в январе 2014 г.[28] с крайним сроком в апреле, а затем отложить до конца мая 2014 года из-за опасений участников торгов.[29]

А Военный переворот в конце мая приостановили тендерный процесс, пока военная администрация рассмотрела все основные проекты. В конце июня военная администрация подтвердила тендер, который состоится до конца 2014 года. В середине августа MRTA объявило, что новым крайним сроком проведения тендера будет 30 сентября 2014 года.[30] Пять претендентов прошли квалификацию, выигравшие заявки будут объявлены к декабрю.[31] Контракт на строительство линии для обоих расширений (1) и (2) был окончательно подписан в апреле 2015 года, а полное расширение планируется открыть в 2020 году.[32][33]

5 октября начались испытания последнего 9,8-километрового участка из 7 станций от Wat Phra Sri Mahathat (N17) до Khu Khot (N24), которые будут продолжаться до тех пор, пока не откроется полное расширение.[34] Заключительная секция будет официально открыта премьер-министром 16 декабря 2020 года.[35]

Даты открытия

1) Первый участок до станции Ha Yaek Lat Phrao (N9) открылся 9 августа 2019 г..

2) Следующие 4 станции от станции Ha Yaek Lat Phrao (N9) до университета Kasetsart (N13) открылись 4 декабря 2019 г..

3) Следующие 4 станции от Университета Касетсарт (N13) до Wat Phra Sri Mahathat (N17) открылись 5 июнь 2020.

4) Оставшийся участок длиной 9,8 км и 7 станций от Wat Phra Sri Mahathat (N17) до Khu Khot (N24) откроется 16 декабря 2020 года.

Станция Suksa Wittaya (S4) - линия Силом (строится)

В 2018 году было решено окончательно построить недостающую станцию ​​Suksa Wittaya (S4), ОВОС была завершена в марте 2019 года.[36] Строительство станции началось в августе 2019 года, и к концу 2019 года прогресс составил 25%.[37] К августу 2020 года строительство достигло 50%, но отставало от графика на 30% из-за задержек, связанных с COVID.[38]

Ожидается, что станция откроется в марте 2021 года.

Планы будущего расширения

BTS Group Holdings проведет тендер на эксплуатацию большего количества линий BTS и MRT в будущем за счет финансирования из своего фонда инфраструктуры роста железнодорожных перевозок BTS после того, как он получит одобрение Тайской комиссии по ценным бумагам и биржам в марте 2013 года. IPO привлекло 2,1 миллиарда долларов США, крупнейший в истории Таиланда.[39]

Линия Сукхумвит, север

Еще 9 км, пять дополнительных станций от станции Ху Хот до станции Лам Лук Ка планируется построить к 2029 году.

Линия Сукхумвит, восток

  • Еще 7 км, продление из пяти станций от станции Kheha Samut Prakan до станции Bang Pu планируется построить к 2029 году.
  • Ответвление от Банг На до Аэропорт Суварнабхуми (заканчивается у будущего Южного пассажирского терминала аэропорта Суварнабхуми). Однако это также может быть построено как линия скоростного трамвая (монорельсовая дорога).

Силом Лайн, юг

После открытия станций Вуттакат (S11) и Банг Ва (S12) 5 декабря 2013 года BMA объявило о новом предложении по дальнейшему продлению линии Силом на 7 км от Станция Bang Wa (S12), шестью станциями до Талинг Чан.[40] В Талинг-Чане это будет связано с SRT Light Red line.

Общественные слушания прошли в 2015 году.[41] Были рассмотрены три варианта трассы, строительство которых планировалось начать в 2017 году.[42] Частично основанием для этого дальнейшего расширения BMA является то, что оно обеспечит непосредственный доступ к Южному автовокзалу. Управление транспорта и движения BMA завершило экономическую оценку расширения в октябре 2018 года, согласно которой коэффициент рентабельности составил 2,37.[43] В исследовании рекомендовалось завершить ОВОС в 2019 году, но это было отложено.

Силом Лайн, запад

Линию Силом планируется продлить на одну или две станции на запад вдоль Рамы 1 от Национального стадиона (W1), чтобы соединиться с SRT Темно-красная линия на станции Йот Се. Однако сроки этого продления не были объявлены, и этот раздел SRT Темно-красная линия не будет построен до 2022 года.

Первоначально планировалось продлить линию Силом на запад от Национального стадиона до Чайнатауна, затем на север до Монумента демократии, где она затем пойдет на запад к острову Раттанакосин и Санум Луанг, туннелю под рекой к стороне Тонбури, прежде чем завершиться в Пран Нок. Однако этот план был отложен в 2009 году, и большая часть этого маршрута была заменена изменениями маршрутов на запланированные. MRT Orange Line.

Линии расширения BTS Skytrain
ЛинияЦветДата открытияТерминалДлина / кмКоличество станцийПоложение дел
Линия Сукхумвит расширениеСветло-зеленый2020Ват Пхра Шри МахатхатХу Хот9,8 км (6,1 миль)11Тестирование
2023(?)Kheha Самут ПраканБанг Пу7 км (4,3 мили)4Планируется
2024(?)Ху ХотВосточное внешнее кольцо9 км (5,6 миль)4Планируется
Силом Лайн расширениеТемно-зеленый2022+(?)Национальный стадионЙот Се2 км (1,2 мили)1-2Планируется
2024(?)Банг ВаТалинг Чан7 км (4,3 мили)6Планируется

Подвижной состав

BTS Skytrain использует два варианта электрический многоканальный блок подвижной состав. Все работают на 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр. Все поезда имеют по четыре двери с каждой стороны на вагон, кондиционер и ЖК-мониторы для публичных объявлений и рекламы. Публичные объявления делает актриса Ратклао Амарадит. Электропитание всех поездов - 750 В постоянного тока от третий рельс.

Сименс поезд

Первый заказ (EMU-A)

Модульное метро Сименс поезд (EMU-A1)

Подвижной состав BTS Skytrain, использовавшийся на момент открытия линии в 1999 году, насчитывал 35 человек. Модульное метро Сименс поезда из Сименс. У этих первоначальных поездов было три вагона, два легковых автомобиля и один трейлер в центре. Линия Сукхумвит использовала 20 поездов, а линия Силом - 15.

После того, как 12 новых составов CNR были доставлены для линии Силом в декабре 2010 года, 15 поездов Siemens на линии Силом были переведены на линию Сукхумвит.

Второй заказ: дополнительные вагоны для расширения до четырехвагонных поездов (EMU-A)

Для увеличения пропускной способности в октябре 2010 года BTSC заказала у Siemens дополнительно 35 отдельных вагонов, чтобы сделать каждый поезд составом из четырех вагонов.[44][45]

Эти дополнительные вагоны постепенно вводились в эксплуатацию с ноября 2012 года по март 2013 года, когда все 35 комплектов подвижного состава Сименс наконец превратились в четыре вагона.[46]

Вагоны Силом Лайн были модифицированы для поддержки системы сигнализации от Бомбардье Транспорт поскольку расширение от Сафан Таксин к Вонг Виан Яй.

Третий заказ: новые четырехвагонные комплекты для операций расширения (EMU-A2)

Сименс Инспиро (EMU-A2) Подвижной состав

Для обслуживания продления линии Сукхумвит (восток) BTSC заказала 22 новых Сименс Инспиро четырехвагонные поезда из консорциума Сименс и Бозанкая в мае 2016 г.[47]

Эти поезда были изготовлены на заводе Бозанкая в Анкаре, индюк. Компания «Сименс» поставляла тележки, тяговые, тормозные и вспомогательные системы и отвечала за управление проектами, разработку, строительство и ввод в эксплуатацию поездов. Siemens также возьмет на себя сервисное и техническое обслуживание в течение 16 лет.

Первая партия подвижного состава из новой партии прибыла в начале августа 2018 года для испытаний и утверждения BTSC. Эти новые поезда увеличивают пропускную способность с 1490 пассажиров на поезд до 1573 человек.[48][49] На момент открытия новой линии Sukhumvit Line до Kheha Samut Prakan 6 декабря 2018 года было доставлено только 3 комплекта из 22 комплектов. Это привело к ограничению 10-минутной периодичности трансфера для нового расширения в качестве временной меры до тех пор, пока не будет доставлен дополнительный подвижной состав.

Особенности поезда: сиденья, ЖК-динамическая карта маршрута (также известная как информационный дисплей для пассажиров).

Чанчунь поезда

Первый заказ (EMU-B1)

Железнодорожный транспорт Чанчуня поезд (EMU-B1, EMU-B2)

В начале 2008 года BTSC заказала 12 новых поездов (12 комплектов по четыре вагона) у Железнодорожный транспорт Чанчуня (Класс EMU B) для обслуживания вскоре открывшегося расширения Wong Wian Yai линии Silom. Их конструкция была изменена на существующую систему метро Siemens Modular Metro от BTS. Новые поезда были доставлены с опозданием и начали курсировать на линии Силом только в декабре 2010 года. Это произошло примерно через 18 месяцев после Вонг Виан Яй и Крунг Тонбури станции были открыты в мае 2009 г., когда на линии Силом наблюдалась сильная переполненность.

Эти поезда состоят из двухмоторных и двухприцепных вагонов (т. Е. Четырехвагонных поездов) и оснащены ЖК-телевизорами для публичных объявлений и рекламы. Установлены современные системы цифрового голосового оповещения (DVA) и информирования пассажиров.

Второй порядок (EMU-B2)

В сентябре 2011 года BTSC заказала еще пять четырехвагонных поездов подвижного состава CNR за 1,5 миллиарда бат для подготовки к продлению линии Силом до Банг Ва который должен был открыться в декабре 2012 года.[50] Эти пять новых составов подвижного состава были введены в эксплуатацию 29 ноября 2013 года после открытия первых двух станций линии Силом на Банг Ва в январе и феврале 2013 года, соответственно. Эта вторая партия электропоездов CNR (класс B) немного отличается от первой партии внешним оборудованием, таким как ЖК-экраны, светодиодные индикаторы маршрутов, вывески и устройства связи для пассажиров.

Третий порядок (EMU-B3)

Железнодорожный транспорт Чанчуня поезд (EMU-B3)

В мае 2016 года BTSC подписала контракт на заказ еще 24 четырехвагонных поездов CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт подвижного состава для подготовки к расширению линии Сухумвит (север) и удовлетворения растущего спроса с ожидаемой поставкой в ​​2018 году.[47]

Она доставила 24 своих вагона на склад Мо Чит. На линиях Силом и Сукхумвит сейчас курсируют 24 вагона (вагоны 75-98).

Этот поезд оснащен: сиденьями, ЖК-динамической картой маршрута (также известна как информационный дисплей для пассажиров).

Верховая езда

В первые годы эксплуатации количество пассажиров было ограниченным. На линии было мало прямых съездов в торговые центры и не было эскалаторов. Постепенно, по мере того как были установлены эскалаторы и добавлены боковые мосты, патронаж увеличился. Открытие Siam Paragon В 2004 году торговый центр Mall, который в то время был самым роскошным торговым центром Таиланда, привлекал внимание посетителей на центральном вокзале Сиама. Редевелопмент Ratchaprasong и Сиам районы, а также новые "пешеходные переходы" способствовали растущей доступности.

Пассажирский транспорт неуклонно рос с постепенным расширением линий, и в час пик поезда иногда отправляются, не имея возможности принять всех ожидающих пассажиров. Среднее количество пассажиров в день превысило 200 000 в июне 2001 г., 300 000 в ноябре 2003 г., 400 000 в марте 2006 г., 500 000 в августе 2011 г., 600 000 в августе 2013 г. и 700 000 в ноябре 2017.[2]

Среднесуточное количество пассажиров на BTS Skytrain 2006–2018 гг.[2]

Статистика наездников

Год[2]Общее количество пассажировСреднее количество пассажиров в день
19994,585,743169,842
200055,092,671150,469
200174,025,652202,685
200293,493,981256,033
2003102,348,697280,379
2004115,681,448316,068
2005127,350,084348,795
2006140,048,849383,635
2007132,070,502361,977
2008136,350,007372,551
2009140,957,969386,145
2010143,102,971392,376
2011167,348,070458,275
2012194,113,068530,422
2013208,764,971571,855
2014219,422,367598,984
2015229,853,593629,218
2016237,047,435647,752
2017241,067,194657,784
2018240,139,471658,123
2019247,600,000678,500
Самые загруженные станции[51]
Нет.СтанцияКоличество (человек в день, данные за 2018 г.)
1Сиам148,000
2Асок135,000
3Мо Чит118,000
4Сала Даенг88,000
5Памятник Победы87,000

Карта сети


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Система BTS SkyTrain - Структура маршрутов и станций». Бангкокская публичная компания по системе общественного транспорта с ограниченной ответственностью. Архивировано из оригинал 20 июня 2014 г.. Получено 26 июн 2014.
  2. ^ а б c d е "BTS Ridership". BTS Group Holdings Public Company Limited. Получено 30 января 2019.
  3. ^ Унгер, Дэнни (28 сентября 1998 г.). Создание социального капитала в Таиланде: волокна, финансы и инфраструктура. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521639316.
  4. ^ Трибьюн, Томас Крэмптон (14 октября 1998 г.). "Тайцы возвращаются к проблемному проекту массового транспорта". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 4 декабря 2016.
  5. ^ "Наша история". BTS Group Holdings Public Company Limited. Получено 26 июн 2014.
  6. ^ Миданс, Сет (6 декабря 1999 г.). «В Бангкоке открывается наземный транспорт, но облегчит ли это автомобильное движение?». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 4 декабря 2016.
  7. ^ «Поезда набирают обороты, поскольку дороги забивают ралли», Почта Бангкока, 26 декабря 2013 г.
  8. ^ Годовой отчет BTS Group Holdings 2017/18 (PDF). Бангкок: BTS Group Holdings PCL. 2018 г.. Получено 28 июля 2018.
  9. ^ COVID-19_BTS, получено 9 марта 2020
  10. ^ агентство, новости AFP (8 марта 2020 г.). «ВИДЕО: В качестве тайского противоядия против мрачных предупреждений о # коронавирусе надземные поезда Бангкока (BTS) выпускают веселый трек под названием« COVID-19: Dance Against The Virus »pic.twitter.com / b0MuD20ZTJ». @AFP. Получено 9 марта 2020.
  11. ^ «Структура маршрутов и станций». Бангкокская публичная компания по системе общественного транспорта с ограниченной ответственностью. Архивировано из оригинал 31 октября 2015 г.. Получено 26 июн 2014.
  12. ^ Великобритания, DVV Media. "Skytrain взлетает на ура". Железнодорожный вестник. Получено 4 декабря 2016.
  13. ^ "Исследуйте Бангкок от BTS: BTSC". www.bts.co.th. Получено 4 декабря 2016.
  14. ^ «Станции BTS получат двери платформы». Почта Бангкока. 17 сентября 2012 г.. Получено 17 сентября 2012.
  15. ^ «Пассажиры попали в хаос после того, как Skytrain закрывается утром». Нация. Бангкок. 25 декабря 2013 г.
  16. ^ «Информация о билете: BTSC». www.bts.co.th. Архивировано из оригинал 20 ноября 2016 г.. Получено 4 декабря 2016.
  17. ^ "Информация о билете: BTSC". www.bts.co.th. Получено 4 декабря 2016.
  18. ^ "Что такое кролик". Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). Архивировано из оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 26 июн 2014.
  19. ^ "Карты BTS Rabbit". Бангкок BTS. Получено 26 июн 2014.
  20. ^ Махиттирук, Аморнрат (19 февраля 2012 г.). «Система единого билета для BTS и MRT ожидается к 2015 году». Почта Бангкока. Получено 29 ноября 2012.
  21. ^ "Сухумбханд добивается расположения пассажиров". Нация. nationmultimedia.com. 16 января 2013 г.. Получено 26 июн 2014.
  22. ^ Революционные работы начинаются с нового расширения BTS, Ежедневные новости, 15 августа 2006 г.
  23. ^ Сокращение бюджета расширения BTS, Почта Бангкока, 15 декабря 2006 г.
  24. ^ Тесты Skytrain задерживаются, Почта Бангкока, 19 сентября 2009 г.
  25. ^ "BTS Skytrain запускает это [sic] новая станция Pho Nimit сегодня и больше рядом с метро Park sathorn ". metroparksathorn.com. 12 января 2013. Архивировано с оригинал 1 января 2014 г.. Получено 26 июн 2014.
  26. ^ «Ч. Карнчанг выиграл тендер на Зеленую линию». Почта Бангкока. 14 ноября 2012 г.. Получено 15 ноября 2012.
  27. ^ "Ч Карнчанг получает Фазу 2 маршрута Баринг-Самутпракан" Нация, 13 апреля 2013
  28. ^ http://www.mrta.co.th/sysRegister/register131217/proc17122556.pdf
  29. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1401076541 "ร ฟ ม. ปรับ ที โอ อา ร์ หมอชิต - คู ค ต กลาง ปี 59 เปิด ให้ บริการ สาย สี ม่วง" Prachachat Новости, 26 мая 2014 г.
  30. ^ (มหาชน), บริษัท มติ ชน จำกัด. "ร ฟ ม. เร่ง ยิก ประมูล รถไฟฟ้า สาย สี เขียว" หมอชิต - คู ค ต "2.9 หมื่น ล้าน ดี เดย์ 30 ก.ย. เปิด ยื่น ซอง ราคา". Получено 25 ноября 2016.
  31. ^ (มหาชน), บริษัท มติ ชน จำกัด. «5 กลุ่ม บริษัท ผ่าน คุณสมบัติ สร้าง รถไฟ สี เขียว คาด หา ได้ ไม่ เกิน ต้น ปี 58». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 ноября 2016.
  32. ^ สร้าง รถไฟฟ้า ไป คู ค ต เซ็น สัญญา วัน นี้ ลง พื้นที่ กลาง ปี, Ежедневные новости, 3 апреля 2015
  33. ^ Контракты на продление линии Бангкок Сукхумвит, Railway Gazette, 13 апреля 2015 г.
  34. ^ «BTS тестируют поезда Green Line на 7 новых станциях перед открытием публики в конце года». Нация. 7 октября 2020.
  35. ^ "นับ ถอยหลัง 4 ธ.ค. 63 รถไฟฟ้า BTS สาย สี เขียว เปิด ทุก สถานี เชื่อม 3 จังหวัด". TNN Таиланд. 17 ноября 2020.
  36. ^ "ไฟ เขียว BTS ขึ้น ค่า ตั๋ว ส่วน ต่อ ขยาย 16 เม ษา ฯ เร่ง เชื่อม 'หมอชิต - เซ็นทรัล ลาดพร้าว' สิง หา ฯ นี้". Прачачат. Бангкок. 4 марта 2019.
  37. ^ «20 ปี บี ที เอ ส จาก 35 ขบวน จ่อ 98 ขบวน ปี ที่ 21 ของ รถไฟฟ้า สาย แรก เมือง ไทย». Тайрат. Бангкок. 30 декабря 2019.
  38. ^ "บี ที เอ ส" สร้าง ครึ่ง ทาง แล้ว เปิด ต้น ปี 64 ". Ежедневные новости. Бангкок. 25 августа 2020.
  39. ^ Майербруггер, Арно (17 марта 2013 г.). «Крупнейшая сделка IPO в Таиланде». Внутренний инвестор. Получено 18 марта 2013.
  40. ^ «Один месяц бесплатно на метро между Таксином и Банг Ва». Тай Ратх. 4 декабря 2013 г.. Получено 4 сентября 2014.
  41. ^ «Продление линии BTS Silom Line до Талинг-Чана продвигается». Кокосы Бангкок. 5 марта 2015 г.. Получено 4 декабря 2016.
  42. ^ "Skytrain смотрит на запад". www.bangkokpost.com. Получено 4 декабря 2016.
  43. ^ "เกาะ ติด เมกะ โปร เจ็ ก ต์: รถไฟฟ้า สาย สี เขียว (บาง หว้า - ตลิ่งชัน) ยก ระดับ คุณภาพ ชีวิต ด้าน การ เดินทาง". Thansettakij.com. Бангкок. 25 октября 2018.
  44. ^ «Бангкокское надземное метро увеличивает парк поездов». Международный железнодорожный журнал. 11 октября 2010 г.. Получено 8 августа 2014.
  45. ^ Wiriyapong, Nareerat (29 августа 2012 г.). «Линия BTS Сукхумвит в октябре получит четырехвагонные поезда». Почта Бангкока. Получено 29 ноября 2012.
  46. ^ «Новости и события - BTS принимает поставку новых вагонов от SIEMENS». BTS Group Holdings Public Company Limited. 18 июля 2012 г.. Получено 8 августа 2014.
  47. ^ а б Поезда Siemens и CRRC для Бангкока Metro Report International 20 мая 2016
  48. ^ «Первый из новых поездов BTS пройдет тестирование». Почта Бангкока. 7 августа 2018.
  49. ^ Siemens и Bozankaya запускают автомобиль Bangkok Skytrain Metro Report International 19 июн 2018
  50. ^ «Еще больше поездов с 4 вагонами в списке покупок BTS». Почта Бангкока. 29 сентября 2011 г.. Получено 8 августа 2014.
  51. ^ "เปิด โผ ท็ อป ไฟ ฟ์ สถานี บี ที เอ ส" สยาม - อโศก - หมอชิต "ทะลุ แสน คน" [Раскрытый! Топ 5 станций BTS. Сиам-Асок-Мо Чит более 100 000 в день]. ประชาชาติ ธุรกิจ [Нация] (на тайском языке). Получено 12 сентября 2019.

внешняя ссылка