Железнодорожный транспорт в Малайзии - Rail transport in Malaysia

Железнодорожный транспорт в Малайзии
Класс 91 из KTM ETS для Интерсити Экспресс и Класс 92 из КТМ Комутер в Куала-Лумпур Железнодорожный вокзал.
Операция
Национальная железная дорога	Керетапи Танах Мелайу
Основные операторы	Керетапи Танах Мелайу 1 2 10  1    2    ETS   Rapid Rail 3 4 5 8 9 Экспресс-железнодорожное сообщение 6 7
Статистика
Верховая езда	694,057 (2017) [примечание 1]
Длина системы
Общий	1833 км (1139 миль)
Двойная дорожка	767 км (477 миль)
Электрифицирован	767 км (477 миль)
Ширина колеи
Главный	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)
Высокоскоростной	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в) 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Измерительный прибор 1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)	1,776 км (1,104 миль)
Стандартный калибр 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	199,5 км (124,0 миль)
Продольная балка монорельс	8,6 км (5,3 миль)

Железнодорожный транспорт в Малайзия состоит из тяжелый рельс (включая пригородная электричка ), легкий скоростной транспорт (LRT), общественный скоростной транспорт (MRT), монорельсовые дороги, железнодорожное сообщение с аэропортом и фуникулер Железнодорожная линия. Тяжелый рельс в основном используется для междугородных пассажирских и грузовых перевозок, а также для некоторых городских перевозок. общественный транспорт, в то время как внутригородской городской транспорт в Куала Лумпур, столица страны и ее окрестности Klang Valley область, край. Есть два железнодорожное сообщение с аэропортом системы, связывающие Куала-Лумпур с Международный аэропорт Куала-Лумпур и Аэропорт Султан Абдул Азиз Шах. Самый длинный монорельс линия в стране также используется для общественного транспорта в Куала Лумпур, а единственный фуникулер железнодорожная линия находится в Пенанг.

Сеть железных дорог покрывает большинство из 11 штатов в Полуостров Малайзия. В Восточной Малайзии только штат Сабах есть железные дороги. Сеть также подключена к Тайская железная дорога 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) сеть на севере. Если Бирма Железная дорога будет восстановлен, могут быть начаты перевозки в Мьянму, Индию и Китай.

Железнодорожная инфраструктура

Метр колеи

Полуостров Малайзия

КТМ Класс 91 в Ипох.

KTM Класс 93 в Пулау Себанг / Тампин.

Сеть междугородних железных дорог в г. Полуостров Малайзия состоит из двух основных строк: KTM West Coast Line между Сингапур и Паданг Бесар, Perlis, на малайзийско-таиландской границе и KTM Восточное побережье между Gemas в Негери Сембилан и Тумпат в Келантан. Также есть несколько веток - между Куала-Лумпур и Порт-Кланг, Перекресток Батый и Пещеры Бату, Букит Мертаджам и Баттерворт, Кемпас и Танджунг Пелепас, и Кемпас и Пасир Гуданг. Вся сеть протяженностью 1699 км использует 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор треки. В сети используется балластная установка с бетонные шпалы местного производства. С начала 1980-х годов компании, созданные в результате международного сотрудничества, такие как Mastrak Sdn Bhd, производили эти шпалы путем передачи технологий.^[2][3][4] Только за пятилетний период 1982-1987 годов было подсчитано, что для линий Кердау-Джерантут и Сунгай-Ю-Тумпат было уложено около 500000 штук шпал, отдавая явное предпочтение из-за их преимущества перед деревянными шпалами. Это также проявилось в изменениях, внесенных государственной железной дорогой Сабах в 2006 году в подконтрольную им сеть.

Сеть связана с Тайская железная дорога сеть в Паданг Бесар.

Всего 438 км сети составляет двухгусеничный и электрифицирован. Они включают участки линии Западного побережья между Gemas и Паданг Бесар и весь Порт-Кланг ветка, а также Пещеры Бату железнодорожная ветка. Двухпутные и электрифицированные участки между Танджунг Малим и Пулау Себанг / Тампин, и между Паданг Бесар и Паданг Ренгас, а также ветки Порт-Кланг, Пещеры Бату и Баттерворт используются для пригородная электричка Сервисы.

Двойное слежение и электрификация участка ветки пещеры Бату между Sentul и Пещеры Бату были завершены, добавив к сети в 2010 году 7,5 км двухпутных и электрифицированных участков. Двойное слежение и электрификация линии Западного побережья между Ипох и Паданг Бесар началось в январе 2008 г. и было завершено к ноябрю 2014 г.,^[5] добавление к сети еще 329 км двухпутной электрифицированной железной дороги.

Национальная нефтяная компания Малайзии Петронас владеет железнодорожной веткой, которая связывает его нефтеперерабатывающий комплекс и близлежащий город Kerteh, Теренгану, с нефтехимическим комплексом в Гебенге, Куантане и портом Куантан недалеко от Куантан, Паханг. Линия в основном используется для транспортировки нефтепродуктов, но недавно была открыта для перевозки грузов общего назначения, и эксплуатация осуществляется компанией KTM. Были предложения продлить линию до соединения с линией KTM в Ментакабе.^{[нужна цитата ]}, и есть предложения пойти еще дальше Куала-Теренггану и Тумпат.^{[нужна цитата ]}

Сабах

Государственная железная дорога Сабах.

Рядом с Танджунг-Ару проходит железнодорожная ветка протяженностью 134 км (83 мили). Кота-Кинабалу и Tenom в интерьере Сабах государственный. Линия - единственная железная дорога на острове Борнео. Обычные пассажирские поезда, эксплуатируемые Государственная железная дорога Сабаха Отделение. Линия много лет не обслуживалась, и в 2006 году правительство Малайзии профинансировало ремонтные работы на линии. Несбыточная мечта - построить железнодорожную ветку от Кота-Кинабалу до Кучинга через Бруней, хотя для этого потребуется изыскать финансирование в Брунее.

Железнодорожные линии стандартной колеи

Основная статья: Общественный транспорт в Куала-Лумпуре

Единственные в Малайзии железнодорожные линии стандартной колеи в настоящее время находятся в Куала-Лумпуре и долине Кланг.

Ekspres Rail Link (ERL)

ERL KLIA Transit Line

Одна из двух самых быстрых железнодорожных линий Малайзии - 57 км (35 миль). стандартный калибр железнодорожное сообщение между аэропортом Куала Лумпур и Международный аэропорт Куала-Лумпур. В зависимости от того, какое определение используется, эта линия может не считаться высокоскоростной линией, потому что максимальная используемая скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч). Линия была построена Экспресс-железнодорожное сообщение, который также управляет двумя поездами, которые используют эту линию, а именно KLIA Ekspres и KLIA Transit.

Легкий скоростной транзит (LRT)

Рапид КЛ Линия лепестков Шри

Рапид КЛ Келана Джая Лайн

В настоящее время в Малайзии действуют две системы легкорельсового транспорта. Один используется в качестве основной системы общественного транспорта в Klang Valley, а другой действует как автоматизированный движитель людей Международный аэропорт Куала-Лумпур для перевозки пассажиров из главного здания терминала и вспомогательного здания.

Система LRT в долине Кланг состоит из трех линий LRT, которые являются Келана Джая Лайн, то Линия Ампанг и Линия лепестков Шри. Kelana Jaya Line - это автоматическая система без водителя, протяженность которой составляет 46,4 км (29 миль), она проходит между северо-восточными пригородами Куала-Лумпура и Петалинг Джая к западу от Куала-Лумпура и к югу в сторону Субанг Джая. В основном это возвышенность, за исключением участка длиной 4 км (2,5 мили), где он уходит под землю, и короткого участка земли на севере. Линия Келана Джая была полностью введена в эксплуатацию с июня 1999 года. Старая линия Ампанг и линия Шри-Петалинг имеют общую колею между пригородом Sentul на севере Куала-Лумпура и Чан Соу Линь в центральном регионе, прежде чем разветвляться до их соответствующих конечных точек. Линия Ампанг протяженностью 15 км (9 миль) ведет к Ампанг на востоке и 37,6 км (23 мили) линия Шри-Петалинг проходит в южный Куала-Лумпур и далее в Пучонг. Система в основном представляет собой смесь наземных и эстакадных путей за пределами города, а также полностью приподнятых трасс, проходящих через город. Обе линии были полностью открыты в 1998 году. Келана Джая Лайн и Линия лепестков Шри оба заканчиваются в Putra Heights.

Автоматизированная система перемещения людей в международном аэропорту Куала-Лумпура, называемая "Аэротрейн "- это простая система челночного транспорта, курсирующая по двум направляющим рельсам длиной 1286 м (4219 футов) между зданием главного терминала и зданием-спутником. Два конца направляющих приподняты, а средняя часть проходит под главной рулежной дорожкой аэропорта. имеет трехвагонный автопоезд без машиниста.

Массовый скоростной транзит (MRT)

Рапид КЛ Kajang Line

В декабре 2010 года правительство одобрило внедрение MRT проект и объявил предварительные планы для первой линии, протяженностью 51 км (32 мили) от Сунгай Булох к Каджанг через 35 станций. Линия, известная как Kajang Line, пройдет через центр города и будет обслуживать густонаселенные пригородные районы, в том числе Кота Дамансара, Мутиара Дамансара, Бандар Утама, Таман Тун доктор Исмаил, Букит Дамансара, Cheras, Бандар Тун Хусейн Онн и Балаконг, с общим населением в 1,2 миллиона человек. В Kajang Line вошел в службу полной выручки в июле 2017 года.

Монорельс

Основная статья: Монорельсовые дороги в Малайзии

Рапид КЛ Монорельсовая линия

Монорельс Малакка

Основная монорельсовая система Малайзии используется для общественного транспорта в Куала Лумпур. Это 8,6 км (5,3 миль) в длину, проложено от Titiwangsa на севере центральной части Куала-Лумпура, до KL Sentral чуть южнее центра города. Имеет 11 станций. Линия состоит из двух параллельных рельсов на протяжении большей части пути, за исключением конечных станций, где переключатели объединяют две рельсы в одну рельс перед входом в станцию. Вся сеть находится на возвышении. В системе используются двухвагонные и четырехвагонные поезда производства Малайзии. Он управляется Rapid Rail.

Есть предложения о строительстве монорельсов в г. Пенанг и Джохор-Бару. Федеральный административный центр г. Путраджайя Также предполагалось построить монорельсовую сеть, построить главный вокзал и несколько метров пути. Проект был отложен из-за тогдашней низкой численности населения города. Тем не менее Монорельс Путраджайя проекты планируются к возрождению.

Малакка Было предложено построить 1,8 км (1,1 мили) монорельсовой дороги для городского общественного транспорта. Монорельс пострадал из-за ряда неудач, в том числе из-за приостановки обслуживания после того, как британская пара, Энн и Джеймс Крофт, была спасена пожарными, когда монорельс неожиданно остановился между станциями. После этого инцидента был предложен ряд мер по повышению безопасности, включая покупку сборщиков вишни на случай любых дальнейших остановок.^[6] После 4 лет приостановки работы с 2013 года из-за технических проблем, Монорельс Малакка сервис снова заработает 4 декабря 2017 года.^[7]

Рельсовая система канатной дороги (фуникулер)

Автобус Доппельмайр Гаравента 100-FUL Penang Hill на нижней станции.

В Пенанг Хилл Железная дорога на Пенанге единственная канатная дорога железнодорожная система тип (фуникулер ) в Малазии. Линия состоит из двух отдельных участков общей протяженностью 1,2 км (0,75 мили). Оба раздела представляют собой отдельные строки с проходящие петли на полпути. Следы измерительный прибор и иметь уклон более 50%.

Другие виды транспорта

Вагон фуникулера

Основные статьи: Awana Skyway, Genting Skyway, и Канатная дорога Лангкави

Верхняя станция канатной дороги Лангкави, видны две круглые смотровые площадки

2,4 км Awana Skyway является канатная дорога канатная дорога, соединяющая Авана / Шри-Лаянг и отель Genting Grand Hotel, Genting Highlands в Малайзии, была построена в 1975 году и тогда была самой первой в Малайзии. канатная дорога канатная дорога перед Genting Skyway официально открыт 21 февраля 1997 г. Он прекратил работу 1 апреля 2014 г., чтобы освободить место для строительства новой системы канатной дороги с использованием гондольный подъемник Genting Skyway - это гондольный подъемник соединяющий Gohtong Jaya и Resorts World Genting в Малайзии. Его нижняя станция, расположенная примерно в 51 километре (32 мили) к северо-востоку от Куала-Лумпура, состоит из 5-этажного здания вокзала и 10-этажной автостоянки, а его верхняя станция находится в отеле Highlands. Канатная дорога Лангкави это гондольный подъемник является одной из главных достопримечательностей острова Лангкави, Кедах, Малайзия. Он обеспечивает канатная дорога обслуживание от восточной деревни в Телук-Бурау до пика Гунунг Мачинчанг, где также находится Небесный мост Лангкави. Общая длина составляет 2,2 км (1,4 мили). Официально он был открыт в 2003 году.

Железнодорожный общественный транспорт в Куала-Лумпуре

Дальнейшая информация: Общественный транспорт в Куала-Лумпуре § Rail

Пригородное сообщение 1 Линия Серембан Между Пещеры Бату и Пулау Себанг / Тампин 26 станций протяженностью более 135,6 км, обслуживаемые Керетапи Танах Мелайу (КТМ) 2 Линия Порт-Кланг Между Танджунг Малим и Порт-Кланг 33 станции протяженностью более 127,5 км, обслуживаемые Керетапи Танах Мелайу (КТМ) Служба скоростного общественного транспорта (MRT) 9 Kajang Line Между Сунгай Булох и Каджанг 31 станция + плюс 3 предварительных на 51 км, обслуживаемые Rapid Rail 12 Линия Путраджая Между Кваса Дамансара и Путраджайя Сентрал В настоящее время строится, состоит из 37 станций протяженностью более 52,2 км, эксплуатируемых Rapid Rail Услуга легкого скоростного транспорта (LRT) 3 Линия Ампанг Между Сентул Тимур и Ампанг 18 станций протяженностью более 15 км, обслуживаемые Rapid Rail 4 Линия лепестков Шри Между Сентул Тимур и Putra Heights 29 станций + 2 предварительных на 37,6 км, обслуживаются Rapid Rail 5 Келана Джая Лайн Между Гомбак и Putra Heights 37 станций протяженностью более 46,4 км, обслуживаемые Rapid Rail 11 Линия Бандар-Утама-Кланг Между Бандар Утама и Йохан Сетия В настоящее время строится, состоит из 25 станций + 1 предварительная более 37 км, эксплуатируемых Rapid Rail Монорельсовая дорога 8 KL Монорельс Между KL Sentral и Titiwangsa 11 станций протяженностью более 8,6 км, обслуживаемые Rapid Rail 14 Монорельс Путраджайя Обслуживание Путраджайя, Cyberjaya и Каджанг В настоящее время в стадии планирования; маршрут, станции и оператор уточняются Железнодорожное сообщение с аэропортом 6 KLIA Ekspres Без остановок между KL Sentral и KLIA & klia2 3 станции протяженностью более 59,1 км, обслуживаемые Express Rail Link (ERL) 7 KLIA Transit Между KL Sentral и KLIA & klia2 6 станций протяженностью более 59,1 км, обслуживаются Express Rail Link (ERL) 10 Skypark Link Ограниченная экспресс-доставка между KL Sentral и Терминал Skypark 3 станции протяженностью более 24,5 км, обслуживаемые Керетапи Танах Мелайу (КТМ)

Железнодорожные операторы

Керетапи Танах Мелайю Берхад

Основным оператором междугородных пассажирских поездов является Керетапи Танах Мелайу (KTM), корпорация, принадлежащая правительству Малайзии. Управляет дизельным тягачом. КТМ Интерсити пассажирских поездов в целом Линия восточного побережья и южная часть Линия Западного побережья, и электрифицированные KTM ETS пассажирских поездов по оставшейся части Линия Западного побережья, между Паданг Бесар и Гемас и веткой Баттерворта. KTM также управляет грузовыми поездами по обеим железнодорожным линиям. Под КТМ Комутер, КТМ работает пригородная электричка услуги на двухпутных и электрифицированных участках линии Западного побережья между Танджунг Малим в Перак и Пулау Себанг в Негери Сембилан, и между Паданг Бесар в Perlis и Паданг Ренгас в Перак, так же хорошо как Баттерворт, Порт-Кланг и Пещеры Бату ответвления.

Помимо собственной сети, KTM также управляет поездами на железной дороге Кертех-Куантан по контракту с Petronas, владельцем линии.

Государственная железная дорога Сабаха

В Государственная железная дорога Сабаха, ранее железная дорога Северного Борнео, является единственным государственным департаментом Малайзии, обслуживающим железнодорожные перевозки. Компания обслуживает пассажирские и грузовые перевозки по железнодорожной линии протяженностью 134 км между Танджунг Ару и Tenom в Восточная Малайзия.

Express Rail Link Sdn Bhd

В Экспресс-железнодорожное сообщение (ERL) - частная компания, которая была создана для разработки и эксплуатации высокоскоростной железной дороги между Куала-Лумпуром. KL Sentral станция и Международный аэропорт Куала-Лумпур. Он обслуживает две службы на 57 км. стандартный калибр линия, нон-стоп KLIA Ekspres и пригородный KLIA Transit. Поезда двух служб могут развивать максимальную скорость 160 км / ч и являются самыми быстрыми в Малайзии. Помимо поездов, компания также предоставляет услуги регистрации в своем терминале аэропорта Куала-Лумпур в KL Sentral. За исключением регистрируемого багажа пассажиров, Express Rail Link не обрабатывает никакие грузы.

Rapid Rail

Rapid Rail был создан Прасарана Малайзия управлять услугами скоростного общественного транспорта в Klang Valley. Прасарана Малайзия полностью принадлежит Министерству финансов, корпоративному подразделению малазийской Министерство финансов. В настоящее время компания управляет одной линией MRT, тремя линиями LRT и одной линией монорельса в Куала-Лумпуре под Рапид КЛ бренд, а именно Kajang Line, Линия Ампанг, Линия лепестков Шри, Келана Джая Лайн и KL Монорельс.

Другие операторы

• Аэропорты Малайзии (Сепанг) Берхад: Основной оператор аэропортов Малайзии также является оператором Аэротрейн в Международный аэропорт Куала-Лумпур.
• Правительство штата Пенанг: Правительство штата Пенанг управляет Пенанг Хилл Железная дорога.

История

Штаб-квартира F.M.S. Железные дороги в Куала-Лумпуре - около 1910 года. Штаб-квартира позже была перенесена в здание напротив железнодорожного вокзала Куала-Лумпура. Слева железнодорожная ветка на север от Куала-Лумпура, подъездные пути справа.

Железные дороги в Малайзии возникли из-за необходимости транспортировать олово из шахт во внутренних районах штатов Западного побережья полуостровной Малайзии в прибрежные порты. Первая железнодорожная ветка, открытая 1 июня 1885 г., имела протяженность около 13 км и проходила между Port Weld и Тайпин, сердце богатой оловом долины Ларут в Перак государственный.^[8] Вторая линия была открыта годом позже, чтобы связать Куала Лумпур, снова центр добычи олова в долине Кланг, и Кланг а затем в Порт-Светтенхэм (Порт-Кланг сегодня).

График

• 1885 - Первая железнодорожная ветка в г. Малая между Тайпин и Port Weld официально открывается 1 июня.
• 1886 - Открытие линии между Куала Лумпур и Кланг.
• Июль 1888 г. - первая в стране катастрофа поезда произошла в г. Сунгай Керавай возле Телук Энсон, Перак.
• 1891 - Открытие линии между Серембан и Порт Диксон.
• 1893 – Телук Энсон на Тапах-роуд открылась линия.
• 1896 - Создана Железная дорога Федеративных Малайских штатов, объединившая деятельность первых четырех линий.
• 1900 - Открытие Железнодорожный мост Виктория через Река Перак в Пераке.
• 1903 - Открыта линия между Танк-роуд и Вудлендс в Сингапуре.
• 1909 - Начало Линия Западного побережья между Прай в Пенанг государство и Джохор-Бару завершено и открыто.
• 1910 - Первый отрезок линии Восточного побережья между Gemas и Бахау открыт.
• 1923 - Дорога Джохор-Сингапур был открыт, соединив железнодорожную сеть Сингапура с остальной частью Малайи.
• 1931 - линия Восточного побережья между Тумпат и Гемас завершены открытием последнего участка между Гуа Мусанг и Куала-Гри в Келантан.
• 3 августа 1995 г. - первая КТМ Комутер поезда, первые в Малайзии, работающие на электричестве, начали перевозить пассажиров между Куала Лумпур и Раванг. Вся сеть пригородных поездов открыта для пассажиров, а последний участок до Серембана заработал 18 декабря 1995 года.
• 14 апреля 2002 г. - первый высокоскоростной поезд Малайзии KLIA Ekspres между KL Sentral и Международный аэропорт Куала-Лумпур был официально запущен. В то же время Куала-Лумпурский городской аэровокзал в KL Sentral.
• 1 июля 2011 г. - KTM's Танджонг Пагар и Букит Тимах железнодорожные станции в Сингапуре были закрыты. Все операции в Сингапуре были перенесены в КПП Woodlands Train Checkpoint.
• 2013 - Участок рельсов между Серембан и Gemas был двухпутным и электрифицированным. Услуги ETS работали в том же году.
• 2014 - Участок рельсов между Ипох и Паданг Бесар был двухпутным и электрифицированным. Услуги ETS были запущены в следующем году.

Проекты и планы расширения

Электрификация Гемас-Джохор-Бару и двойное отслеживание

В MYR Ожидалось, что к концу 2008 года будет выставлено 8 миллиардов контрактов в ожидании среднесрочного обзора Девятый план Малайзии. Проект предполагал строительство более 200 км параллельных железнодорожных путей, включая станции, депо, остановки, дворы и мосты, а также системы прикрытия, такие как электрификация, сигнализация и связь.^[9]Это включало перестройку между Пулау Себанг, Малакка, и секцией Гемас.

В мае 2009 г. Global Rail Sdn Bhd, относительно небольшой подрядчик и его китайский партнер, China Infraglobe внесло предложение в Правительство о строительстве и модернизации путей из Gemas к Джохор-Бару по цене MYR 5 миллиардов. По их словам, проект будет частная финансовая инициатива Основание и план, представленный в Министерство финансов позже в июне 2009 года, были обусловлены подписанием прав на разработку недр в штате Джохор.^[10]

29 января 2011 г. министр транспорта Датук Сери Конг Чо Ха сказал, что в этом году должно начаться строительство двойного пути и электрификации Gemas-Johor Bharu. Он добавил, что правительство надеется назначить подрядчика для проекта в том же году, а Малайзия все еще находится в процессе переговоров с Строительство железных дорог Китая, но пока ничего не подтверждено. Конг сказал, что для наблюдения за проектом были назначены два консультанта, консультант по дизайну и независимый контролер. Строительство 197 км путей по ориентировочной стоимости от MYR 6 миллиардов и MYR 7 миллиардов, потребуется три года.^[11]

27 октября 2015 года начались публичные демонстрации, необходимые для строительства всех новых железных дорог в соответствии с разделом 84 Закона Малайзии о наземном общественном транспорте 2010 года, для проекта двойного слежения за электрификацией Гемас-Джохор-Бару, которые будут проходить до 27 января 2016 года. Согласно документам Ожидается, что строительство начнется в 2016 году и завершится в 2021 году.^[12]

Китайская компания CRCC был награжден за строительство проекта электрификации и двойного трекинга Гемас-Джохор-Бару. Строительство объекта началось в январе 2018 года.^[13] Ожидается, что он будет завершен к концу 2021 года.

Длина электрифицированной и двухпутной линии составляет 197 км между Чейнджем 563.040 на Gemas и Chainage 754.180 при Джохор-Бару. Проект включает строительство 11 станций на Сегамат, Genuang, Лабис, Бекок, Пало, Kluang, Менгкибол, Ренгам, Лаянг-Лаянг, Кулай и Кемпас Бару, и 3 будущих станции на Тенанг, Чамек и Senai. Модернизированная линия должна обслуживать не менее 22 услуг ежедневно, включая KTM ETS, КТМ Интерсити и услуги маршрутного поезда, а также КТМ Комутер.

В представленных документах также указано, что электрификация участка будет иметь те же технические характеристики, что и участок Серембан-Гемас, при однофазном напряжении 25 кВ переменного тока, 50 Гц и питании через воздушную контактную сеть. Операции поездов на этом участке будут интегрированы с центрами управления поездом на KL Sentral и Gemas. Расчетная скорость гусениц - 160 км / ч.

Генеральный план транспорта Пенанга

Основная статья: Джорджтаун - Баян Лепас линия LRT

Генеральный план транспорта Пенанга - это предложенная схема смешанного транспорта для штата Пенанг в северной части полуострова Малайзия, задуманная Правительство штата Пенанг, состоящий из легкорельсового, автобусного и скоростного транспорта. Линия легкого скоростного транспорта (LRT) Bayan Lepas станет первой линией LRT на Пенанге. Это первый и один из приоритетных проектов Мастер-плана. Предлагаемые 22 км (14 миль) будут обслуживать исключительно Остров Пенанг, и свяжет центр города Джорджтаун на севере с промышленным городом Баян Лепас к югу от острова.

Железнодорожное сообщение Восточного побережья

Основная статья: Железнодорожное сообщение MRL Восточного побережья

Железнодорожное сообщение Восточного побережья (ECRL) планируется стандартный калибр двухколейный проект инфраструктуры железнодорожного сообщения, соединяющий Порт-Кланг на Малаккский пролив к Кота-Бару на северо-востоке Полуостров Малайзия через Путраджайя, подключив Экономический район Восточного побережья состояния Паханг, Теренггану и Келантан друг к другу и к Центральному региону западного побережья полуострова. Проект был предложен для обеспечения высокоскоростного междугороднего железнодорожного сообщения со штатами восточного побережья и дополнения KTM Восточное побережье. В настоящее время Теренггану является единственным штатом на полуострове Малайзии без системы пассажирских железных дорог, как и линия Восточного побережья KTM, обслуживающая Паханг и Келантан.

Система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур

Основная статья: Система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур

Система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур (RTS Link) планируется трансграничный система скоростного транспорта это соединит Woodlands, Сингапур и Джохор-Бару, Малайзия, пересекая Пролив Джохор.

Система скоростного транспорта будет состоять из двух станций, конечная остановка в Сингапуре расположена в Северная станция Woodlands (заменяется на Сингапур MRT система) и конечной станции Малайзии на Станция Букит Чагар (замена предложенным Искандар Малайзия BRT система). На обеих станциях будут совместно расположены сингапурская и малазийская таможня, иммиграционные и карантинные службы.

После постройки RTS Link станет вторым железнодорожным сообщением между двумя странами после КТМ Интерсити Shuttle Tebrau и первый международный система метро быть построенным. Предполагается, что RTS Link заменит железнодорожную ветку и маршрутные поезда между JB Sentral и КПП Woodlands Train Checkpoint, завершая вывод операций KTM из Сингапура.

Расширение системы скоростного транспорта Куала-Лумпур (LRT)

Основные статьи: Линии Ампанг и Шри Петалинг, Келана Джая Лайн, и Линия Бандар-Утама – Кланг

29 августа 2006 года тогдашний заместитель премьер-министра Малайзии Мохд Наджиб Абдул Разак объявил о плане на 10 миллиардов ринггитов по расширению сети общественного транспорта Куала-Лумпура. В план входило расширение существующих Келана Джая Лайн из Келана Джая через Субанг Джая к Putra Heights и Линия лепестков Шри из Шри Петалинг к Putra Heights через Пучонг.

Прасарана Малайзия, владелец линий LRT, 13 октября 2006 г. подписала соглашение с Бомбардье и совместное предприятие малазийской компании по покупке 22 комплектов легкорельсового транспорта с опционом на еще 13 автомобилей за 1,2 млрд ринггитов для Kelana Jaya Line. 22 машины будут иметь по четыре машины, что увеличит грузоподъемность автопарка на 1500 человек. 22 комплекта будут поставлены с августа 2008 года. Новый подвижной состав введен в полную эксплуатацию к 2016 году. Конец 2010 года. Что касается линий Ампанг и Шри-Петалинг, подвижной состав в настоящее время состоит из 50 новых поездов, которые используются для увеличения пропускной способности линии и повышения качества обслуживания. Каждый из новых поездов состоит из шести вагонов и предоставляется CSR Zhuzhou Китая.

Весь проект и расширение парка были завершены и работают на полную мощность с 30 июня 2016 года.

Третья система LRT находится в стадии строительства, которая после завершения свяжет центр города с городами Шах Алам и Кланг. На линии протяженностью 37 км строятся 25 постоянных станций, пять из которых останутся временными на будущее.^[14] Планируется, что линия LRT будет полностью введена в эксплуатацию к 2026 году.

Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур-Сингапур

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур-Сингапур

Сразу после завершения KLIA Ekspres, инициатор проекта YTL Corporation Берхад предложил высокоскоростная железная дорога ссылка между Куала Лумпур и Сингапур. В то время премьер-министр д-р Махатхир Мохамад сказал, что Малайзия не может позволить себе такой дорогостоящий проект. YTL снова предложили проект в 2006 году.^[15] и по состоянию на июнь 2007 года правительство Малайзии заявило, что возможность реализации предложения все еще изучается.^[16] Проект на сумму 8 миллиардов ринггитов сократит время в пути с более чем 6 часов на Керетапи Танах Мелайу (KTM) примерно до 90 минут по высокоскоростной железной дороге. Основным камнем преткновения, помимо затрат, является Дорога Джохор-Сингапур который Махатхир однажды надеялся заменить на «живописный мост». Были сомнения относительно способности такого изогнутого моста нести железнодорожную ветку и необходимость использования YTL земли KTM, которая проходит от Woodlands до Keppel. Реконструкция этой земли в Сингапуре, вероятно, могла бы помочь профинансировать строительство железной дороги, если бы каждая из участвующих сторон была заинтересована друг в друге. Если мостовая останется или когда-нибудь будет построен прямой мост, чтобы заменить ее, не должно быть никаких трудностей с прокладкой высокоскоростной линии. Предложение о высокоскоростной линии, как и предложение о мосте, похоже, достигло камня преткновения, который может быть преодолен только на самом высоком политическом уровне, когда другие двусторонние вопросы должны быть сначала решены или решены одновременно.

По состоянию на декабрь 2007 года управляющий директор YTL Corporation Group Тан Шри Фрэнсис Йео Сок Пинг выразил большую уверенность в том, что проект будет одобрен обоими правительствами. JPMorgan добавил, что практически все нормативные преграды в строительстве железной дороги устранены. Ключевым моментом при утверждении проекта остается роль разработки Искандарский район развития.^[17][18] В январе 2008 года министр транспорта Датук Сери Чан Конг Чой заявил, что правительство все еще рассматривает предложение и еще не приняло окончательного решения. Он добавил, что поезд будет широкая колея и будет работать со скоростью 350 км / ч.^[19] В этом случае необходимо проложить новые строки, поскольку текущие дорожки ERL являются только стандартный калибр. В марте 2008 года правительство все еще изучает социальное воздействие проекта через Отдел экономического планирования. Заместитель премьер-министра подчеркивает, что риски и финансирование проекта полностью ложатся на частный сектор.^[20]

Сименс, крупный железнодорожный партнер в Малайзии, выразил заинтересованность в предоставлении решений для этого проекта. Они предложили Веларо поезда с максимальной скоростью 350 км / ч в качестве решения для проекта.^[21]

22 апреля 2008 года правительство объявило, что реализация проекта приостановлена ​​на неопределенный срок из-за высокой стоимости. Правительство заявило, что модель, которую предлагала YTL Corp., требует от правительства выделения значительного объема финансирования.^[22] По сообщениям СМИ, решение было принято во время политических потрясений из-за недавние всеобщие выборы, поддержанный голосами вроде Керетапи Танах Мелайу кто против таких проектов и соображения защиты Международный аэропорт Куала-Лумпур.^[23]

В марте 2009 года стало известно, что YTL рассматривает возможность возобновления проекта. Он будет стремиться построить железнодорожную линию на побережье Полуостров Малайзия а не более раннее предложение о развитии существующего пути.^[24] Впоследствии к тому времени было объявлено Малазийский премьер-министр, Наджиб Разак, в сентябре 2010 г. Сингапур премьер-министр, Ли Сянь Лунг, официально согласились в феврале 2013 года, и ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги будет завершен к 2026 году. Пакатан Харапан в 2018 всеобщие выборы в Малайзии, затем новоизбранный премьер-министр Махатхир Мохамад объявлено, что проект будет пересмотрен.^[25] Среди изменений, которые изучаются с целью снижения затрат, было приведение маршрута к существующей ширине метра. Керетапи Танах Мелайу (KTM), чтобы позволить поездам двигаться со скоростью 200 км / ч с некоторыми обновлениями, чтобы сократить время в пути до 2 часов 10 минут и проложить параллельную колею стандартной колеи, с развилкой, ведущей на восток Джуронг, чтобы двустороннее соглашение было не нарушено.^[26] Обе страны договорились отложить строительство линии и планируют открыть службу к январю 2023 года.

Согласно PLANMalaysia, северный коридор высокоскоростной железной дороги будет построен вдоль скоростной автомагистрали Север-Юг, а станции будут в Танджунг Малим, Тапах, Ипохе, Тайпинге и будут заканчиваться в Баттерворт .^[27]

Проекты железнодорожных перевозок Саравак

Основные статьи: Железнодорожная линия Саравака и Кучинг LRT

Теренггану и Саравак единственные двое штаты в Малайзии которые не имеют железнодорожной инфраструктуры. В Сараваке Железнодорожная линия существовала до Второй мировой войны, но последние остатки линии были демонтированы в 1959 году.^[28]

Как часть Саравакский коридор возобновляемых источников энергии В рамках проекта правительство планирует проложить железнодорожный путь протяженностью 320 км между Similajau в Бинтулу Дивизия и Танджунг Манис в Муках Разделение. Стоимость и сроки реализации проекта не сообщаются.^[29]

Другая железнодорожная ветка, Железнодорожная линия Саравака это проект, предложенный Правительство Малайзии к созданию железнодорожной сети в состоянии Саравак.^[30][31] В 2008 году сообщалось, что проект будет готов в 2015 году, но до сих пор нет никаких признаков развития со стороны правительства.^[32]

В Кучинг LRT система предлагается легкий скоростной транспорт (LRT) системная сеть в Кучинг, столица Саравака. как один из способов облегчить заторы на дорогах в городе.^[33][34] Предлагаемые линии LRT соединят Кучинг с Самарахан и Сериан.^[35] Строительство RM Предполагалось, что проект на 10,8 млрд человек будет запущен к 2019 году и должен быть введен в эксплуатацию к 2024 году.^[36]

Сабах железнодорожные перевозки

Основные статьи: Государственная железная дорога Сабаха, Монорельс Кота-Кинабалу, и Линия Кота-Кинабалу

17 сентября 2015 года было объявлено, что Государственная железная дорога Сабаха будет распространяться на районы северного и восточного побережья, в основном на крупные города Кудат, Сандакан и Тавау.^[37][38] 21 марта 2017 года на исследование проекта было выделено около 1 миллиона ринггитов.^[39] После завершения проекта есть также предложение о соединении железнодорожных сетей Сабаха и Саравака в Малайзии с провинциями Калимантан в Индонезия которая будет называться "Транс-Борнео",^[40] поскольку Индонезия в настоящее время развивает железнодорожную сеть на их стороне.^[41][42]

Предлагаемый монорельс линейный проект будет построен в Кота-Кинабалу область возле Правительство штата Сабах.^[43][44] Предложения вызвали неоднозначную реакцию мэра и политиков.^{[45][46][47][48]} Как сообщается на сайте правительства, проект находился в новаторский процесс в соответствии с планом развития Кота-Кинабалу.^[49]

Также была предложена новая линия скоростного транспорта, чтобы облегчить заторы на дорогах в Кота-Кинабалу, столице штата Сабах. 27 августа 2019 г. Мэрия Кота-Кинабалу (DBKK) представил федеральному правительству предложение о строительстве LRT или MRT. Власти города в настоящее время ждут поступления бюджета по проекту.^[50]

Кланг-Вэлли Mass Rapid Transit (MRT)

Основная статья: Массовый скоростной транзит (Малайзия)

В Массовый скоростной транспорт в долине Кланг проект - предлагаемая трехполосная система MRT протяженностью 150 км. Гамуда Берхад -Корпорация MMC Berhad для долины Кланг, которая предусматривает концепцию «колеса и спицы», включающую две радиальные линии с северо-востока на юго-запад и одну круговую линию, огибающую Куала-Лумпур. Предложение было объявлено в начале июня 2010 года, а строительные работы намечено начать в начале 2011 года, что приведет к завершению проекта первой очереди в 2016 году.

Система MRT станет основой новой транспортной системы в долине Кланг, в которой к 2020 году будет проживать около 10 миллионов человек. Система MRT будет интегрирована с существующим LRT, монорельсовой дорогой, KTM Komuter и внутри- и меж- городские автобусы для формирования эффективной системы общественного транспорта.

В декабре 2010 года Правительство объявило, что Kajang Line будет первым, кто взлетит. Линия Kajang будет проходить от Sungai Buloh до Kajang через центр Куала-Лумпура. Этот маршрут, который пролегает с северо-запада на юго-восток Куала-Лумпура, густонаселен и в настоящее время плохо обслуживается существующим тогда общественным железнодорожным транспортом. По завершении строительства линия будет обслуживать 1,2 миллиона человек с расчетной ежедневной посещаемостью 442 000 человек.

Строительство линии было официально начато 8 июля 2011 года премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком. Фаза 1 линии от Сунгай Булох до станции Семантан была введена в эксплуатацию к декабрю 2016 года, а оставшаяся часть линии открылась в июле 2017 года.^[51]

Вторая линия MRT, Линия Путраджая, в настоящее время строится и планируется завершить и полностью ввести в эксплуатацию к январю 2023 года. Третья линия метро, Круговая линия, изначально был предложен и будет составлять «Колесо» проекта MRT. Однако в мае 2018 года проект был отложен.^[52][53] и в настоящее время находится на рассмотрении правительства.^[54]

Система MRT будет принадлежать правительству Малайзии через Корпорация Mass Rapid Transit (MRT Corp), транспортное средство специального назначения, которое на 100% принадлежит Министерству финансов. Rapid Rail, которая в настоящее время является оператором линий LRT и монорельсовой дороги в долине Кланг, эксплуатирует линии MRT в рамках своей интегрированной системы тарифов.

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт по странам
• Транспорт в Малайзии
• Интегрированная транзитная система Klang Valley
• Железнодорожные вокзалы Юго-Восточной Азии

Примечания

1. Среднее ежедневное железнодорожное сообщение в Большом Куала-Лумпуре / долине Кланг.^[1]

Рекомендации

1. «Годовой отчет SPAD за 2017 год» (PDF). Комиссия по наземному общественному транспорту, Малайзия.
2. "Аси Сендириан Берхад". www.asie.com.my.
3. http://www.pandrol.com/wp-content/uploads/FE-Main-Line-case-study.pdf
4. «Наши фабрики - Austrak». www.austrak.com.
5. «Электрифицированный двухколейный проект (EDTP), Ипох - Паданг Бесар». Гамуда. Архивировано из оригинал 23 июня 2014 г.
6. Звезда. «SPAD приостанавливает движение монорельсовой дороги в Малакке на месяц». Звездная газета. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 18 июля 2012.
7. «Монорельсовая дорога в Малакке возобновится после четырехлетнего перерыва - Nation - The Star Online». www.thestar.com.my.
8. «Pembukaan jalan kereptapi Taiping-Port Weld (Открытие железной дороги Taiping-Port Weld)». 1 июня 1980 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 28 июн 2007.
9. Шарен Каур (16 июня 2008 г.). «Тендеры могут быть объявлены». Business Times. Архивировано из оригинал 18 июня 2008 г.. Получено 16 июн 2008.
10. Шарен Каур (12 мая 2009 г.). «Проект рельса RM5b на чертежной доске». Business Times. Архивировано из оригинал 15 мая 2009 г.
11. «Ожидается, что железнодорожный проект JB-Gemas начнется в этом году». Звезда. 29 января 2011. Архивировано с оригинал 28 июня 2011 г.
12. Все материалы, доступные для всеобщего ознакомления, доступны по адресу http://www.mot.gov.my/my/projek-pembangunan/projek-pembangunan-rel/projek-gemas-jb^{[постоянная мертвая ссылка ]}
13. https://www.malaymail.com/news/malaysia/2018/01/21/ktmb-construction-of-gemas-jb-sentral-ets-twin-tracks-begins-this-month/1559139
14. «Выравнивание и станции | LRT3». Получено 2 мая 2020.
15. Моисей, Раджан (5 июля 2006 г.). «Пуля в Сингапур: из КЛ за 90 минут». Новые времена пролива. п. 1.
16. «Пока нет решения по экспресс-железнодорожному сообщению со С'поре». Звезда. 28 марта 2007 г. с. 8.
17. "YTL уверен, что получит проект сверхскоростного поезда KL-Spore". Архивировано из оригинал 7 декабря 2007 г.
18. "Theedgedaily.com". www.theedgedaily.com. Архивировано из оригинал 9 декабря 2007 г.. Получено 7 декабря 2007.
19. «Восстановленные вагоны железнодорожной ветки». Архивировано из оригинал 8 июля 2009 г.. Получено 26 августа 2018.
20. «Частный сектор должен нести опасность сверхскоростного поезда: Наджиб». Business Times. Архивировано из оригинал 15 апреля 2008 г.. Получено 15 апреля 2008.
21. "Новости бизнеса и финансов Малайзии, новости акций - The Star Online". biz.thestar.com.my.
22. «Проект сверхскоростного поезда KL-S'pore сошел с рельсов из-за высокой стоимости». Business Times. Архивировано из оригинал 27 мая 2008 г.. Получено 23 апреля 2008.
23. Ган Йен Куан. "Предложение по сверхскоростному пассажирскому экспрессу YTL отложено". Край. Архивировано из оригинал 30 апреля 2008 г.. Получено 22 апреля 2008.
24. "YTL Малайзии возродит проект сверхскоростного пассажирского экспресса". Yahoo News и Reuters. 14 марта 2009. Архивировано с оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 15 марта 2009.
25. "Махатхир подтверждает, что Малайзия откажется от проекта ВСМ KL-Сингапур | Видео". Канал НовостиАзия. Получено 31 мая 2018.
26. "Отчет: железнодорожное сообщение KL-Сингапур может быть дешевле на 50 млрд малайзийских ринггитов | Малайская почта". www.malaymail.com. В архиве из оригинала 19 июня 2018 г.. Получено 19 июн 2018.
27. Национальный физический план 3, 2017, PLAN, Малайзия
28. "Правительственная железная дорога Саравака". Азиатские железные дороги. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
29. «Первая железная дорога Саравака будет построена в Скоре, - говорит Тайб». Новые времена пролива. 8 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 9 июля 2008 г.. Получено 8 июля 2008.
30. «Планирование развития сети Сабах и Саравак». Министерство транспорта Малайзии. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
31. «Исследование развития железнодорожной сети Саравака». SMEC Holdings. Получено 14 марта 2016.
32. «Скоростная железная дорога Саравака готова к 2015 году». Бернама. The Brunei Times. 14 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
33. Сэмюэл Обри (19 марта 2017 г.). «CM: Kuching - Serian LRT изучается». Почта Борнео. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 июля 2019.
34. «Саравак представляет план общественного транспорта из Кучинга в Сериан». Бюллетень Борнео. 19 марта 2017. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 июля 2019.
35. «Саравак может запустить и запустить систему LRT к 2020 году». Новые времена пролива. Охотник за недвижимостью. 19 апреля 2017. В архиве из оригинала 24 апреля 2017 г.. Получено 23 июля 2019.
36. Rintos Mail (29 марта 2018 г.). «Линии LRT, соединяющие Кучинг, Самарахан и Сериан, будут введены в эксплуатацию к 2024 году». Почта Борнео. В архиве с оригинала 31 марта 2018 г.. Получено 23 июля 2019.
37. Нэнси Лай (20 марта 2017 г.). «Осуществляется исследование железнодорожной линии до Сандакана, Кудат - Сабах DCM». Почта Борнео. Архивировано из оригинал 12 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017.
38. «Исследование железнодорожной линии от КК до Скан, Тавау». Daily Express. 17 сентября 2015. Архивировано с оригинал 11 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017. • «Железнодорожное сообщение намечено на север, восток Сабаха». Бернама. The Rakyat Post. 20 марта 2017. Архивировано с оригинал 11 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017. • Нил Чан (21 марта 2017 г.). «По железной дороге в Кудат и Скан». Daily Express. Архивировано из оригинал 11 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017.
39. "RM1mil изучает возможность создания нового железнодорожного сообщения в Сабахе". Звезда. 21 марта 2017 г.. Получено 12 апреля 2017.
40. «Работа на Транс-Борнео железнодорожной линии начинается в ноябре». Новые времена пролива. 15 апреля 2000 г.. Получено 29 мая 2017.
41. Фаузан Аль-Расиид (20 ноября 2015 г.). "Pembangunan Rel Kereta Api di Kalimantan Resmi Dimulai" (на индонезийском). RBTH Индонезия. Получено 29 мая 2017.
42. Ангга Алия ZRF (19 мая 2017 г.). "Пета Рел Керета Калимантан Ренчана Джокови" (на индонезийском). ДетикФинанс. Получено 29 мая 2017.
43. Мэри Чин (15 марта 2009 г.). «Большие планы, но мало поддержки». Daily Express. Получено 10 марта 2016.
44. «Монорельс для КК скорее всего». Daily Express. 20 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
45. «О монорельсе КК не может быть и речи». Daily Express. 13 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
46. «Кота-Кинабалу нужен монорельс, а не трамвай». Почта Борнео. 16 декабря 2013. Архивировано с оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
47. "Sabah perlu ada komuter, LRT, BRT" (на малайском). Утусанская Малайзия. 23 октября 2015 г.. Получено 10 марта 2016.
48. Сандра Сокиал (10 сентября 2015 г.). «Выделите 50% расходов на развитие в бюджете на 2016 год в Сабах, Саравак, - говорит Джеффри Китинган». The Rakyat Post. Архивировано из оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
49. «Новаторские проекты». Отдел экономического планирования, Малайзия. Архивировано из оригинал 9 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
50. Отти Петр (27 августа 2019). «Предложение по MRT или LRT подано». Daily Express. Архивировано из оригинал 28 августа 2019 г.. Получено 28 августа 2019.
51. «ProjekMRT Sungai Buloh - мыло Kajang 85%».
52. «Премьер-министр Махатхир: запланированный в Малайзии MRT3 отменен». Рынки Edge. 30 мая 2018. Получено 31 мая 2018.
53. «Правительство резко тормозит проекты MRT3 и HSR». NST Онлайн. 30 мая 2018. Получено 31 мая 2018.
54. «Обзор MRT3 в процессе». Звезда онлайн. Star Media Group Berhad. 23 декабря 2019 г.. Получено 7 января 2020.