KTM Класс 93 - KTM Class 93

Класс 93
ETS 5 (обрезанный) .jpg
ETS 203 KTM Class 93 на станции Pulau Sebang / Tampin.
В сервисе2015
ПроизводительCSR Zhuzhou
Построен вЧжучжоу, Китай
Построено2013 - 2018
Номер в обслуживании72 вагона (12 комплектов; первый класс: 10, второй класс: 2)
42 вагона (7 комплектов под заказ)
Формирование6 вагонов на поезд
Емкость320 (320 мест)[1]
Оператор (ы)Керетапи Танах Мелайу
Депо (а)Железнодорожное депо Бату Гаджах
Линии обслуженыМаршрут Паданг Бесар-Баттерворт-Куала-Лумпур-Гемас
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина шлейфа140 кв.м.
Длина автомобиля24 м (Концевые вагоны)
23 м (промежуточные вагоны)
Ширина2750 мм (108 дюймов)
Высота3905 мм (153,7 дюйма)
Высота этажа1100 мм (43 дюйма)
Двери2 одностворчатые двери с каждой стороны
Шарнирно-сочлененные секцииНикто
Диаметр колеса850 мм
Максимальная скорость180 км / ч (Расчет)
140 км / ч (Сервис)
Масса258 т
Система тягиТяговый агрегат переменного тока
Выходная мощность3200 кВт мощности на единицу
Передача инфекцииЭлектрический
Электрическая система (ы)25 кВ, 50 Гц воздушная линия
Текущий метод сбораДвуручный Z-образный Пантограф
Тормозная система (ы)Двухтрубная система рекуперативного торможения
Система (ы) безопасностиETCS, ATP
Система сцепленияМуфты AAR
Ширина колеиМанометр 1000 миллиметров

В Класс 93 это тип электрический многоканальный блок использован Керетапи Танах Мелайу для его междугороднего Электропоезд (ETS). Всего построено и доставлено 10 комплектов в составе 6 вагонов. CSR Zhuzhou Китая и еще 9. Согласно соглашению об обмене технологиями, часть партии будет частично собрана в Бату Гаджах, Малайзия.[2]

ETS класса 93 используется в электрифицированной части Линия Западного побережья, из Gemas к Паданг Бесар. Он значительно сократил время в пути, преодолев Паданг Бесар из Куала-Лумпура за четыре часа пятнадцать минут, с 5 остановками под рукой, в то время как отрезок Куала-Лумпур-Пенанг можно преодолеть за 3 часа.

Еще 9 комплектов уже заказаны и в настоящее время доставляются. Они имеют бренд ETS 2 и предлагают автобус бизнес-класса, а также обновленные номера стандартного класса.

Дизайн

KTM Class 93 - это специально построенный поезд, спроектированный для работы с высокоскоростными измерительными приборами. Названный «Малазийский сверхскоростной пассажирский экспресс» или «Карманная ракета», он имеет обтекаемую наклонную головку с лучшей аэродинамической эффективностью по сравнению с рельсами предыдущих классов KTM. Ожидается, что это будет один из самых быстрых поездов на пути метровой колеи. По сравнению со стандартными тележками метровой ширины КТМ в конструкции тележек использовались специальные материалы повышенной прочности. Это сделано для того, чтобы амортизировать и выдержать более высокие нагрузки, возникающие при движении на высокой скорости по узкой колее.

В поезде используется стандартный легкий алюминиевый кузов. Поезд способен начинать движение со скоростью 0,7 метра в секунду в секунду (140 футов / с / мин), что позволяет разгоняться от 0 до 160 км / ч (99 миль / ч) за две минуты. Он способен остановиться в течение полутора минут на расстоянии километра (0,7 мили) на скорости. Железнодорожный класс также оснащен стандартными системами безопасности, такими как установка системы аварийной сигнализации, горизонтальный стабилизатор, системы мониторинга состояния транспортных средств и другое современное оборудование безопасности. В отличие от более ранних КТМ Класс 91, KTM Class 93, как сообщается, получает все свои компоненты из Китая, за исключением бортового оборудования (например, ATP), которое поставляется китайским филиалом компании Бомбардье.[3]

Механический и внешний дизайн оригинального Class 93/1 и нового Class 93/2 практически идентичны, единственная разница заключается во внешней окраске.

Бортовое обслуживание

Класс 93/1

Интерьер стандартного класса в классе 93/1

Стандартный класс: Сиденья расположены по схеме 2 + 2, с синими чехлами и красными подголовниками. Сиденья оснащены такими удобствами, как розетка и поднос, типичные для поездов дальнего следования. В дополнение к этому он также имеет стандартные междугородные предложения, такие как багажные полки, туалет и молитвенную зону в пределах длины индивидуального комплекта из 6 автомобилей. Он имеет проходы, соединяющие каждый вагон, что позволяет пассажирам беспрепятственно передвигаться по всей длине поезда. Поскольку эти поезда будут работать в тропическом климате, у них есть потолочные системы кондиционирования воздуха, обеспечивающие контроль температуры, вентиляцию и осушение для максимального комфорта пассажиров. Поезда также оснащены Wi-Fi с поддержкой LTE, но в настоящее время он еще не включен.[4]

Класс 93/2

Интерьер стандартного класса в классе 93/2

Стандартный класс: Услуги очень похожи на те, что предлагались в первой партии, с некоторыми улучшениями. Помимо поперечной компоновки сидений, есть кластерные сиденья, расположенные лицом друг к другу. Между такими сиденьями стоит столик. Сиденья имеют серые чехлы и красные подголовники. В туалетах есть пеленальные столики для младенцев.

Интерьер бизнес-класса в классе 93/2

Бизнес-класс: Размещение и обслуживание бизнес-класса - это шаг вперед по сравнению со стандартным классом. В дополнение к удобствам, уже имеющимся в стандартном классе, есть дополнительные функции, которых нет в стандартном классе. Сиденья расположены по схеме 2 + 1, они шире и могут наклоняться до 45 градусов. Сиденья можно поворачивать в любом направлении. Помимо розетки, предусмотрен порт USB. Каждое место имеет собственный видеоэкран по запросу для развлечения в поезде. Wi-Fi предоставляется бесплатно пассажирам бизнес-класса. У каждого тренера есть свой стюард или стюардесса, которую пассажир может вызвать со своего места. Питание на борту включено в стоимость проезда. Пассажирам выдается собственный туалетный набор.

Тестирование и ввод в эксплуатацию

Перед запуском все новые составы поездов должны пройти обязательные испытания, при этом они должны пройти 10 000 км, не зафиксировав ни одной неисправности. Состав поезда будет проходить испытания на его автоматическую систему защиты поезда (ATP), другие протестированные компоненты включали силовую установку, тормоза, кондиционер, работу дверей, вспомогательный источник питания, подвеску, систему контроля и управления поездом, сцепки и даже дворники.

Задержки с запуском в июле были связаны с предупреждениями ATP всякий раз, когда ETS201 входит в ветку Баттерворта. Таким образом, разрешение регулирующих органов было отложено до октября.[5] Первые 4 комплекта были введены в эксплуатацию 10 октября 2015 года и курсировали между Паданг Бесар и Гемас на сервисе ETS Ekspres. По состоянию на 2016 год в строю находятся все 10 комплектов из первой партии.

Приобретение

Покупка КТМ класса 93 была осуществлена ​​в рамках двустороннего торгового соглашения между Министерство транспорта Малайзии и Министерство транспорта Китая с контрактом, подписанным в сентябре 2013 года. Кроме того, соглашение включает двухлетнее соглашение о техническом обслуживании. Он также включает в себя различные аспекты, включая финансирование, строительство транспортных объектов и другие контракты под ключ, а также передачу передовых технологий и методов управления.[6][7][8]

Закупка Class 93 включает пункт о том, что будущие комплекты этой серии будут собираться в Малайзии. Введен в эксплуатацию объект CSR для обслуживания и монтажа в г. Бату Гаджах, Малайзия, чтобы помочь в этом. В апреле 2017 года были заказаны еще девять комплектов поездов ETS.[9]. Каждый поезд стоит 50 миллионов ринггитов.[10]

Дата запуска

Первый из 6-вагонных электропоездов класса 93 был введен в эксплуатацию 3 сентября 2015 года. ETS 201 начал обслуживание с 5 утра по маршруту Ипох - Центральный Куала-Лумпур (EG9301). Затем ETS использовала службу KL Sentral в Паданг Бесар в 9:30 (EG9208).[11]

Вторая партия из 9 поездов класса 93/2 введена в эксплуатацию 11 октября 2019 года.

Тендер на поставку третьей партии из 10 поездов класса 93/3 в настоящее время проводится в марте 2020 года. Этот заказ предназначен для расширения ETDP от Гемаса до Джохор-Бару в 2022 году.

Формирование

Автомобиль No.123456
Количество сидячих мест445858585844
ОбозначениеMcTpMMTpMc
Обозначение набора123456Положение делДата запускаСобран в
Класс 93 ETS 201C9301T9301M9301M9302T9302C9302В сервисе7 сен 2015Китай
Класс 93 ETS 202C9303T9303M9303M9304T9304C9304В сервисеСентябрь 2015Китай
Класс 93 ETS 203C9305T9305M9305M9306T9306C9306В сервисе7 октября 2015 г.Китай
Класс 93 ETS 204C9307T9307M9307M9308T9308C9308В сервисе10 октября 2015 г.Китай
Класс 93 ETS 205C9309T9309M9309M9310T9310C9310В сервисеДекабрь 2015Малайзия
Класс 93 ETS 206C9311T9311M9311M9312T9312C9312В сервисеЯнварь 2016Малайзия
Класс 93 ETS 207C9313T9313M9313M9314T9314C9314В сервисеФевраль 2016 г.Малайзия
Класс 93 ETS 208C9315T9315M9315M9316T9316C9316В сервисе2016Малайзия
Класс 93 ETS 209C9317T9317M9317M9318T9318C9318В сервисе2016Малайзия
Класс 93 ETS 210C9319T9319M9319M9320T9320C9320В сервисе2016Малайзия
Класс 93 ETS 211C9321T9321M9321M9322T9322C9322В сервисе11 октября 2019 г.[12]Малайзия
Класс 93 ETS 212C9323T9323M9323M9324T9324C9324В сервисе2019Малайзия
Класс 93 ETS 213C9325T9325M9325M9326T9326C9326Скоро будет
Класс 93 ETS 214C9327T9327M9327M9328T9328C9328Тестирование
Класс 93 ETS 215C9329T9329M9329M9330T9330C9330Скоро будет
Класс 93 ETS 216C9331T9331M9331M9332T9332C9332Скоро будет
Класс 93 ETS 217C9333T9333M9333M9334T9334C9334В сервисе2020Малайзия
Класс 93 ETS 218C9335T9335M9335M9336T9336C9336Скоро будет
Класс 93 ETS 219C9337T9337M9337M9338T9338C9338Скоро будет

Вагоны 2 и 5 оснащены Z-образным двуплечим пантографом.

Галерея

  • ETS 202 KTM Class 93 Port Klang.

  • ETS 201 KTM Class 93 в Порт-Кланге.

  • Поезд ETS 201 Class 93 EMU.

  • KTM Class 93 ETS 203 уезжает Пулау Себанг / Тампин к Gemas.

  • Вид на поезд 203 ETS во время его движения из Паданг Бесар к Gemas.

  • Экран телевизора в ETS Train 203, отображающий остановки от Паданг Бесар к Gemas.

  • Экран телевизора в ETS Train 2013 показывает скорость поезда 142 км в час.

Рекомендации

  1. ^ Буртун, М. (6 февраля 2015 г.). "ETS Ipoh-Padang Besar mula operasi Julai ini" (на малайском). Синар Хариан. Получено 12 февраля 2015.
  2. ^ «CRRC открывает завод по производству подвижного состава в Малайзии». www.railjournal.com.
  3. ^ «Производитель прилагает все усилия, чтобы решить проблемы с новыми наборами ETS до официальной передачи - Nation | The Star Online». www.thestar.com.my.
  4. ^ «Первые электропоезда класса 93 ETS введены в эксплуатацию | MalayanRailways.com». malayanrailways.com.
  5. ^ http://www.thestar.com.my/news/nation/2015/07/19/trains-not-running-smoothly-yet/
  6. ^ "中国 首次 出口 最 高速 米 轨 动 车 组 采用" 子弹 头 "模式" [Первый экспорт Китая самых высокоскоростных электросетей метра в «пулевом» режиме] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
  7. ^ "我国 首次 出口 米 轨 动 车 组 ， 为 马来西亚 量身 定制" [Первый в Китае экспортный ЭВС счетчика, адаптированный для Малайзии] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
  8. ^ "中国 首次 出口 米 轨 动 车 组 时速 达 160 公里 / 小时" [Первый в Китае экспортный измеритель скорости EMU 160 км / ч (99 миль / ч)] (на китайском языке). 1 декабря 2014 г.
  9. ^ KTMB заказывает ЭМУ с графеновым конденсаторным накопителем энергии Railway Gazette International 13 апреля 2017 г.
  10. ^ Мэн Ю Чунг. «Производитель прилагает все усилия, чтобы решить проблемы с новыми наборами ETS до официальной передачи». Звезда онлайн. Получено 28 июля 2015.
  11. ^ «Первые электромобили ETS класса 93 введены в эксплуатацию | MalayanRailways.COM». malayanrailways.com.
  12. ^ https://www.thestar.com.my/news/nation/2019/09/12/ktmb-offers-business-class-seats-on-ets2-from-oct-11