Палембанг LRT - Palembang LRT

Палембанг LRT
Логотип PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2020.svg
LRT Palembang Depo 1.jpg
Поезд подвижного состава LRT Palembang производства PT Inka, припаркованный в LRT Depo возле OPI Mall.
Обзор
ВладелецГлавное управление железных дорог Министерства транспорта Республики Индонезия
LocaleПалембанг, Индонезия
Тип транспортаЛегкое метро
Количество строк1
Количество станций13
Ежедневная поездка± 6000 (будние дни)
± 10 000 (выходные)
Интернет сайтlrtpalembang.com
Операция
Началась операция1 августа 2018 г.
Оператор (ы)Индонезийская железнодорожная компания
Вперед18 минут
Технический
Длина системы23,4 км (14,5 миль)[1]
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс система
Средняя скорость40 км / ч (25 миль / ч)[2]
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)[2]

В Легкорельсовый транспорт Палембанг (Палембанг LRT) - оперативный легкорельсовый транспорт система в Палембанг, Индонезия который соединяет Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II и Jakabaring Sport City. Это первая система LRT, работающая в Индонезии.

Система принадлежит Генеральному управлению железных дорог, Министерство транспорта Республики Индонезия, Правительство Южная Суматра, и правительство Палембанг; то Индонезийская железнодорожная компания (PT Kereta Api Indonesia) был назначен Президент Индонезии для работы с системой.

Строительство началось в 2015 году, проект был построен для облегчения Азиатские игры 2018 и был завершен в середине 2018 года, всего за несколько месяцев до мероприятия. Калькуляция Rp 10,9 трлн на строительство, система является первой действующей системой легкорельсового транспорта в Индонезии, в которой используются поезда местного производителя. ПТ ИНКА. Единственная линия системы состоит из 13 станций, все уровни разделены путепроводом.

Строительство и стоимость

К 2012 году у правительства провинции уже были планы по созданию транспортной системы в городе, подписав Меморандум о взаимопонимании с инвесторами для строительства 25-километрового (16 миль) монорельс система подключения городской аэропорт и Jakabaring Sport City.[3] Однако проект монорельса был заменен на легкорельсовый транспорт (LRT) в 2015 году с губернатора Южной Суматры Алекс Нурдин считал, что LRT более эффективен в уменьшении заторов на дорогах.[4]

Поскольку Палембанг был выбран для проведения Азиатские игры 2018, проект был отправлен на завершение до запланированного начала мероприятия.[5] Закладка фундамента для проекта произошла в ноябре 2015 года с участием государственной компании. Васкита Карья назначен в качестве основного подрядчика после выпуска Указа Президента № 116 от 2015 г. «Об ускорении движения поездов в провинции Южная Суматера».[1][6] Контракт, подписанный в феврале 2017 года, изначально оценивался в 12,5 трлн рупий.[7][8] Строительство планировалось завершить в феврале 2018 года, а коммерческое обслуживание начнется в мае 2018 года.[9] Однако дата завершения была перенесена на июнь 2018 года, а операции начнутся в июле, всего за месяц до Азиатских игр.[10]

Транзит легкорельсового транспорта Палембанг в стадии строительства

Пробный запуск был проведен 22 мая 2018 года. Позже он был торжественно открыт президентом. Джоко Видодо 15 июля 2018 г.[10][11] Операции LRT начались 1 августа, за несколько дней до Джакарта LRT начал работать, что сделало его первой действующей системой LRT в стране.[12] Окончательная стоимость контракта составила 10,9 триллиона рупий (755 миллионов долларов США).[12] Снижение затрат было связано с проверкой, проведенной надзорными консультантами из SMEC International.[8] Ближе к началу мероприятия поезда часто сталкивались с эксплуатационными проблемами.[13] Первоначально компания Waskita оплатила строительство, а государство возместило ее в течение четырехлетнего периода.[14]

Видный деятель оппозиции и Гериндра лидер Прабово Субианто раскритиковал стоимость строительства, заявив, что строительство типичных линий LRT во всем мире обходится в 8 миллионов долларов США / км, в то время как LRT в Палембанге стоит 24 миллиона долларов США / км.[14] Для сравнения Шеппард Восток LRT в Торонто стоимость 56,7 млн ​​долларов США / км.[15] Руководитель проекта Палембанг LRT сравнил более высокую стоимость с другими проектами в соседних странах: Линия Келана Джая (65,52 млн долларов США / км) и Расширение линии 1 транзита легкорельсового транспорта в Маниле (74,6 млн долларов США / км).[14]

Характеристики

Подвижной состав

По состоянию на август 2018 года служба обслуживает восемь составов поездов, доставленных в апреле 2018 года, в каждом по 3 вагона, всего 24 вагона.[16] Полный поезд весом 88 тонн в вагоне вмещает 722 пассажира, из которых 231 - в первом и третьем вагонах, а оставшиеся 260 - в центральном. Из них 78 мест.[17] Время в пути между аэропортом и спортивным комплексом составляет от 30 до 45 минут.[18]

Электропоезда работают от постоянного напряжения 750 В.[19] Индивидуальные вагоны, изготовленные из нержавеющая сталь, имеют высоту крыши 3700 мм и высоту пола 1025 мм. Разрыв между тележки составляет 11 500 мм, а общая длина нынешних поездов (3 вагона) составляет 51 800 мм (169,9 футов). Поезда собирают ПТ ИНКА, причем около половины компонентов производится на месте.[20]

Станции

По состоянию на август 2018 года на линии от DJKA до аэропорта работает 13 станций.[21] Время в пути на каждой станции составляет около 1 минуты, за исключением двух конечных станций в депо и в аэропорту, где они останавливаются на 10 минут.[22] 5 из 13 станций соединены мостами с окружающими зданиями.[23]

Имеются планы по интеграции LRT с существующими Транс Musi автобусное сообщение.[24]

Отслеживать

В поезде используется 1067 мм (3 фута 6 дюймов) безбалластный, эстакада. Сигнализация для пути использует сигнализация с фиксированным блоком. Трасса протянулась на 23,4 км (14,5 миль) между аэропортом на северо-западе и его станцией на юго-востоке и поддерживается 9 электрическими подстанциями и третий рельс.[1][22] После прохождения Станция Ампера поезд пересекает Река Муси сразу после Мост Ампера.[25]

Поездка и тарифы

Правительство нацелено на то, чтобы к 2030 году число пассажиров составляло 96000 человек в день, а к 2030 году оно увеличится до 110 000 человек.[26] С июля 2018 года по февраль 2019 года на LRT перевезли около 1 миллиона пассажиров.[27] В ноябре 2019 года операционная компания сообщила о 6000 ежедневных пассажирах в будние дни и 10000 в выходные дни, а к октябрю 2019 года было совершено 3 миллиона поездок.[28]

Тариф разделяет пассажиров, направляющихся в аэропорт и из аэропорта, и тех, кто этого не делает, причем первые платят более высокий тариф в размере 10 000 рупий, а вторые - 5 000 рупий.[29] Первоначальные тарифы субсидируются правительством, которое планирует ежегодно тратить от 200 до 300 миллиардов рупий (от 14 до 20 миллионов долларов США), пока авиакомпания не сможет покрыть эксплуатационные расходы.[24]

LRT работает с 06:00 до 20:25, с 74 поездками в день и интервалом 18 минут.[30]

Рекомендации

  1. ^ а б c «LRT Южная Суматра готова к запуску к Азиатским играм 2018». Waskita Karya. 10 июля 2018 г.. Получено 14 августа 2018.
  2. ^ а б "Джаджал Удзи Коба Динамис LRT Сумсел, Менхуб Буди Себут Сегини Кечепатан Максимальня". Видео Трибуна (на индонезийском). 28 мая 2018. Получено 20 августа 2018.
  3. ^ «Палембанг Бакал Пунья Монорел Сепанджанг 25 км». Детик (на индонезийском). 27 ноября 2012 г.. Получено 14 августа 2018.
  4. ^ Гумиванг, Рингкан (9 марта 2015 г.). "Proyek Monorel Bandara-Jakabaring Batal, Pemprov Sumsel Pilih LRT". Bisnis.com (на индонезийском). Архивировано из оригинал 24 июля 2018 г.. Получено 22 августа 2018.
  5. ^ Любис, Ангги М. (5 ноября 2015 г.). «Waskita разработает LRT в Палембанге для Азиатских игр». The Jakarta Post. Получено 14 августа 2018.
  6. ^ Кусума, Хендра (2 ноября 2015 г.). "Новаторская компания Waskita LRT Palembang Bulan Ini". Okezone (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  7. ^ Сусанты, Ферида (16 февраля 2017 г.). «Контракт с LRT Palembang будет подписан в четверг». The Jakarta Post. Получено 14 августа 2018.
  8. ^ а б Кусума, Хендра (5 июля 2018 г.). "Disebut Boros, Biaya LRT Palembang Justru Turun Jadi Rp 10,9 T". Детик (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  9. ^ «Палембанг LRT начнет коммерческую эксплуатацию в мае 2018 года». The Jakarta Post. 24 октября 2017 г.. Получено 15 февраля 2018.
  10. ^ а б «Палембанг LRT будет готов в июле; первоначальная стоимость проезда установлена ​​на уровне 5 000 рупий». Джакарта Глобус. 14 февраля 2018.
  11. ^ «Палембанг готов к вводу в эксплуатацию 6 станций LRT в июле». Темп. Получено 24 июн 2018.
  12. ^ а б Андриянто, Хор; Тамбун, Ленни Тристиа (1 августа 2018 г.). «Палембанг LRT начинает работу, Джакарта - на следующей неделе». Джакарта Глобус. Получено 14 августа 2018.
  13. ^ Африяди, Ахмад Дви (13 августа 2018 г.). «ЛРТ Палембанг Беркали-кали Могок». Детик (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  14. ^ а б c Джинна, селфи Мифтахул (21 июня 2018 г.). "Отказаться от Прабово Кемахалана, Берапа Сих Биайя Бангун LRT Палембанг?". Детик (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  15. ^ «Затраты на строительство LRT и метро». Торонто LRT. Получено 14 августа 2018.
  16. ^ "Инка Киримкан Сарана LRT Палембанг Апрель 2018". Investor Daily Indonesia (на индонезийском). 14 марта 2017 г.. Получено 14 августа 2018.
  17. ^ "Kereta LRT Palembang Buatan INKA Bisa Angkut Maksimal 722 Penumpang". Kumparan (на индонезийском). 13 марта 2017 г.. Получено 14 августа 2018.
  18. ^ Кусума, Хендра (5 июля 2018 г.). "Naik LRT Palembang dari Bandara ke Jakabaring Bisa 30 Menit". Детик (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  19. ^ Путра, Аджи Ю.К. (12 апреля 2018 г.). "Ini Perbedaan LRT di Palembang dan Jakarta". КОМПАС (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  20. ^ "55% Komponen LRT Palembang yang Diproduksi INKA Masih Impor". Kumparan (на индонезийском). 10 апреля 2018 г.. Получено 14 августа 2018.
  21. ^ Сирегар, Раджа Адил (8 июня 2018 г.). "LRT Palembang Ditarget Beroperasi di 6 Stasiun Mulai 15 Juli". Детик (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  22. ^ а б "Kereta LRT Palembang Berhenti 1 Menit di Setiap Stasiun". Kumparan (на индонезийском). 13 марта 2017 г.. Получено 14 августа 2018.
  23. ^ Вуландари, Динда (14 сентября 2017 г.). «Небесный мост LRT Palembang Dilengkapi 5, Ини Титик-титик Локасинья». Биснис (на индонезийском). Архивировано из оригинал 14 августа 2018 г.. Получено 14 августа 2018.
  24. ^ а б Гумелар, Галих (3 августа 2018 г.). «Pemerintah Subsidi Tarif LRT Palembang Rp300 Miliar per Tahun». CNN Индонезия (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  25. ^ "Мелинтаси Сунгай Муси, LRT Palembang Mulai Beroperasi". Детик (на индонезийском). 24 июля 2017 г.. Получено 14 августа 2018.
  26. ^ Рамдхиани, Аримби (24 мая 2017 г.). "Proyek LRT Palembang yang Menarik Perhatian Sri Mulyani". КОМПАС (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  27. ^ Насрулхак, Акфа (11 февраля 2019 г.). "Hingga Februari 2019, LRT Palembang Angkut 1 Juta Penumpang". детифинанс (на индонезийском). Получено 4 мая 2019.
  28. ^ "LRT Palembang Sudah Layani Tiga Juta Penumpang". Republika (на индонезийском). 17 ноября 2019 г.. Получено 6 августа 2020.
  29. ^ Лучиана, Аниса (1 августа 2018 г.). «Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019». Темп (на индонезийском). Получено 14 августа 2018.
  30. ^ Триснавати, Линда (16 января 2020 г.). "Jadwal LRT Kembali Normal 74 Perjalanan per Hari, Operasional Pukul 06.00-20.25". Tribun Sumsel (на индонезийском). Получено 18 марта 2020.