Линия метро North South - North South MRT line

MRT Singapore Destination 4.png MRT Singapore Destination 5.png
Линия Север-Юг
North South Line logo.svg
Платформа MRT NS9 Woodlands.jpg
Два C151B поезда в Woodlands станция, которая является одной из наиболее загруженных станций линии.
Обзор
Родное имяLaluan MRT Utara Selatan
南北 地铁 线
வடக்கு தெற்கு எம்ஆர்டி வழி
Положение делОперативный
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
ТерминиДжуронг Восток
Южный пирс Марины
Станции29 (27 в эксплуатации, 2 в стадии планирования)
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМассовый скоростной транзит (Сингапур)
Услуги1
Оператор (ы)Поезда СМРТ (SMRT Corporation )
Депо (а)Бишан
Улу Пандан
Подвижной составC151
C651
C751B
C151A
C151B
C151C
CR151 (Будущее)
Ежедневная поездка456 323 (июль 2020)[1]
История
Открыт7 ноября 1987 г.; 33 года назад (1987-11-07)
Технический
Длина линии45 км (28 миль)
ХарактерПовышенный (Джуронг Восток – Анг Мо Кио )
Подземный (Бишан )
Под землей (Брэдделл – Южный пирс Марины )
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Скорость работыограничение 80 км / ч (50 миль / ч)
Схема маршрута

Легенда
Стрелка влево ■ Водохранилище Пандан
 
NS1  EW24  JE5 
Джуронг Восток
Стрелка влево ■ Пасир Рис
 ■ Туас Линк Правая стрелка
 
 ■ Чоа Чу Канг Правая стрелка
Скоростная автомагистраль Pan Island
NS2 
Букит Баток
NS3 
Букит Гомбак
NS3A 
Brickland
 ■ Бун Лэй Правая стрелка
Стрелка влево ■ Чоа Чу Канг (петля)
NS4  BP1  JS1 
Чоа Чу Канг
Kranji Expressway
NS5 
Тисовая футболка
NS6  DT- 
Сунгей Кадут
NS7 
Кранджи
Лесная эстакада
Букит Тимах Скоростная
NS8 
Марсилинг
NS9  TE2 
Woodlands
Стрелка влево ■ Вудлендс Юг
 ■ Woodlands North Правая стрелка
NS10 
Адмиралтейство
NS11 
Сембаванг
NS12 
Канберра
NS13 
Ишунь
NS14 
Хатиб
Лентор эстакада
Seletar Expressway
NS15 
Ио Чу Кан
NS16  CR11 
Анг Мо Кио
Стрелка влево ■ Яркий холм
 ■ Авиационный парк Правая стрелка
Бишан Депо
Река Калланг
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ Доби Гаут Правая стрелка
NS17  CC15 
Бишан
NS18 
Брэдделл
NS19 
Тоа Пайох
NS20 
Новена
Стрелка влево ■ Букит Панджанг
 ■ Экспо Правая стрелка
NS21  DT11 
Ньютон
 
Стрелка влево ■ Woodlands North
NS22  TE14 
Фруктовый сад
Стрелка влево ■ Сады у залива
 
NS23 
Сомерсет
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ Пунггол Правая стрелка
NS24  NE6  CC1 
Доби Гаут
 ■ HarbourFront Правая стрелка
 
 
 ■ Пасир Рис Правая стрелка
NS25  EW13 
Ратуша
Река Сингапур
NS26  EW14 
Raffles Place
Стрелка влево ■ Туас Линк
 
NS27  CE2  TE20 
Марина Бэй
Стрелка влево ■HarbourFront
 ■ Стадион Правая стрелка
Стрелка влево ■ Woodlands North
 ■ Сады у заливаПравая стрелка
NS28 
Южный пирс Марины
Эта диаграмма:

В Линия Север-Юг (NSL) является высокопроизводительным Массовый скоростной транзит (MRT) линия в Сингапур, управляется SMRT. На железнодорожной карте она окрашена в красный цвет, ее длина составляет 45 километров (28 миль), и она обслуживает 27 станций, 11 из которых находятся между Бишан и Южный пирс Марины станции, находятся под землей. Он бежит от Восточная станция Джуронг, находится в Западный Сингапур, до станции Marina South Pier в Центральная зона, через Станция Woodlands в северный сингапур. Линия работает 19 часов в сутки (примерно с 5:30 до полуночи), с успехи до 3 минут в часы пик и 7 минут в часы низкой нагрузки. Все поезда на NSL курсируют строем из шести вагонов.

Это первая линия MRT, которая будет построена в Сингапуре, с первым участком от Станция Ио Чу Кан к Станция Тоа Пайо начало службы 7 ноября 1987 г., затем расширение на юг до Станция Raffles Place 12 декабря того же года и на север до Станция Ишунь 20 декабря 1988 г. После расширения на юг до г. Станция Марина Бэй 4 ноября 1989 г. линия Север-Юг была сформирована и отделилась от Линия Восток-Запад. В 1990-х годах линия простиралась на север и запад, соединяясь с Железнодорожная ветка через Woodlands через расширение линии Woodlands.

С 2010-х годов из-за устаревания инфраструктуры NSL (самой старой и активно используемой линии MRT) на этой линии были внесены значительные улучшения, такие как замена шпалы, третий рельс замена и ввод нового подвижного состава ( C151B и C151C ) заменить старый подвижной состав и увеличить пассажировместимость. NSL также является первой линией, на которой был проведен крупный проект по переоснащению, в результате чего в 2019 году она была переведена из полуавтоматического режима в полностью автоматизированный. Другие недавние разработки линии включают новое расширение до Станция Marina South Pier 23 ноября 2014 года и новую станцию ​​заполнения, Канберра вокзал, 2 ноября 2019 г. Еще две заправочные станции (Brickland и Сунгей Кадут станций) на линии планируются и планируется открыть в 2030-х годах.

История

Начальные разработки

Основная статья: История массового скоростного транзита (Сингапур)
Мемориальная доска на станции Toa Payoh в честь открытия первой фазы Сингапурского метро

Массовый скоростной транзит (MRT) возник на основе прогноза 1967 года, сделанного разработчиками Проекта государственного и городского планирования.[2] в котором указывалось, что к 1992 году в Сингапуре должна быть создана железнодорожная система городского транспорта.[3][4]:66[5] После дебатов о том, будет ли автобусная система более рентабельной, тогдашний министр связи Онг Тенг Чеонг пришли к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, поскольку ей придется конкурировать за место на дороге в стране с дефицитом земли.[6][7]

После принятия решения о железнодорожной системе приоритет был отдан строительству Северной и Южной линии, так как линия проходила через Орчард-роуд коридор, а также остальная часть Центральная зона, последний из которых пользовался большим спросом на общественный транспорт. Кроме того, это было недалеко от более густонаселенных жилых комплексов, таких как Тоа Пайох и Анг Мо Кио.[8] Строительство линии MRT (а также самой системы MRT) началось 22 октября 1983 г., а первый участок от Станция Ио Чу Кан к Станция Тоа Пайо открылся 7 ноября 1987 г.[9][10][11][12] Еще девять станций от Станция Новена к Станция Outram Park через Raffles Place последовал 12 декабря того же года.[13] Линия была продлена на север до Станция Ишунь 20 декабря 1988 г. в рамках этапа 2Б[14] и он начал независимые операции 4 ноября 1989 года как линия Север-Юг, когда расширение до Станция Марина Бэй был открыт.[15][16]

Расширение Woodlands

Станция метро Woodlands
Рост системы массового скоростного транспорта (MRT) демонстрирует приверженность правительства развитию системы общественного транспорта высочайшего качества на благо нашего народа. Сотни тысяч сингапурцев теперь живут лучше благодаря MRT ... Теперь [жители Woodlands] также могут пользоваться высококачественными услугами, предоставляемыми MRT ... Для создания системы наземного транспорта мирового класса требуется время. Сможем ли мы это сделать или нет, зависит не только от правительства. Это зависит от всех нас. Если народ и правительство продолжат работать вместе, как мы делали в прошлом, мы обеспечим экономический рост и профицит бюджета, чтобы построить не только транспортную систему мирового класса, но и самый привлекательный Сингапур для наших детей. выросли в 21 веке.

- Тогдашний премьер-министр Го Чок Тонг, на официальном открытии линии метро Woodlands 10 февраля 1996 г.[17]

После Железнодорожная ветка (от Джуронг Восток к Чоа Чу Канг станции), открытая в 1990 году, линия метро Woodlands планировалась таким образом, чтобы сократить разрыв между Ишунь и Чоа Чу Канг станции.[18][19][20] Многочисленные изменения были внесены в количество станций для расширения, главным образом для соответствия Концептуальному плану 1991 г. Управление городской застройки,[21][22] цель которого - сделать Вудлендс региональным центром северного Сингапура. Во время первоначального планирования линии Сембаванг станция предназначалась только как временная станция, которая будет построена позже из-за неразвитости Сембаванг, а строительство началось 19 ноября 1992 года.[23] Станция Сембаванг[24] и Кранджи станция[25] были позже включены в строительство после второго этапа планирования (строительство началось одновременно с 19 ноября 1992 г.), и тогда станция Сунгей Кадут была исключена. Sungei Kadut будет построен позже, если население города оправдает необходимость в станции.[26]

Во время строительства было закуплено 19 новых поездов почти на 259 миллионов сингапурских долларов для новой линии метро, ​​спроектированной немецкой компанией. Сименс Aktiengesellschaft, чтобы дополнить 66 первое поколение C151 поезда. Также было необходимо выровнять земли, покрытые густой растительностью, в Кадуте, Лесах и Сембаванге для линии MRT.[27]

После официального открытия пристройки Woodlands 10 февраля 1996 г. премьер-министр Го Чок Тонг, то Железнодорожная ветка был включен в линию Север-Юг.[19] Пристройка была построена на сумму 1,2 миллиарда долларов.[28]

Последующие события

Основные статьи: Станция метро Marina South Pier и Станция метро Canberra
График открытия станций NSL
ДатаМероприятие
7 ноября 1987 г.Ио Чу Кан – Тоа Пайох
12 декабря 1987 г.Тоа Пайох – Raffles Place
20 декабря 1988 г.Ио Чу Кан – Ишунь
4 ноября 1989 г.Raffles Place – Марина Бэй (разделение NSL и EWL (Линия Восток-Запад ))
10 марта 1990 г.Джуронг Восток – Чоа Чу Канг (как часть Железнодорожная ветка )
10 февраля 1996 г.Ишунь – Чоа Чу Канг (Продолжение линии Woodlands)
23 ноября 2014 г.Марина Бэй – Южный пирс Марины
2 ноября 2019 г.Канберра
Середина 2030-х годовВозможное открытие новых автозаправочных станций Brickland и Сунгей Кадут
Станция метро Canberra.

Платформы NSL Станция Бишан претерпел серьезные изменения, чтобы удовлетворить спрос пассажиров на станции, когда она была заменена на Линия круга. Новая платформа с кондиционированием воздуха была построена для обслуживания поездов, следующих на юг (направляющихся к станции Марина Саут Пирс), и была официально открыта тогдашнимМинистр транспорта Раймонд Лим 27 июля 2008 года. Первоначальная платформа теперь предназначена для движения поездов на север (в сторону восточной станции Джуронг), и также была оборудована кондиционерами, но изолирована от платформы, идущей на юг.[29]

Согласно Генеральному плану наземного транспорта 2008 года, проект модификации Восточного Джуронг повлек за собой строительство новой платформы и добавление четвертого пути к Восточная станция Джуронг для сокращения времени ожидания и скопления людей на вокзале в часы пик.[30] Проект модификации был завершен 27 мая 2011 года.[31] Трасса и платформа изначально были открыты только в утренние часы пик, но с декабря 2011 года они работают и в вечерние часы пик.[32]

В Генеральном плане наземного транспорта на 2008 год продление 1-километровой (0,6 мили) северной южной линии было объявлено одним из предстоящих проектов, реализуемых Управление наземного транспорта расширить железнодорожную сеть Сингапура.[33] Расширение одной станции от Марина Бэй к Станция Marina South Pier был открыт 23 ноября 2014 года.[34][35] Это расширение обслуживает Южный пирс Марины, то Круизный центр Marina Bay, Сингапур, и будущие разработки в Марина Бэй Деловой центр.[36]

17 января 2013 г. Управление наземного транспорта (LTA) объявила, что было проведено технико-экономическое обоснование строительства Станция метро Canberra.[37][38] Технико-экономическое обоснование было завершено в 2014 году, и LTA объявило Канберру новой станцией.[39] Строительство станции Канберра началось 26 марта 2016 года.[40] Станция, которая является заправочная станция с боковые платформы, был построен на оперативном участке линии между Сембаванг и Ишунь. Строительство станции обошлось в 90 миллионов сингапурских долларов,[41] и предназначен для обслуживания предстоящих событий в окрестностях. Станция Канберра открылась 2 ноября 2019 года.[42]

Инциденты

3 марта 2003 г. 23-летний мужчина потерял контроль над своим автомобилем на Лентор-авеню, врезался в забор и приземлился на участке дороги между Ио Чу Кан и Хатиб станции. Инцидент вынудил поезд, в котором находились сотни пассажиров, резко остановиться, но не раньше, чем передняя часть вагона расплющилась. Авария прервала движение поездов более чем на три часа и стоила SMRT между S $ 100 000 и 150 000 долларов в качестве компенсации ущерба и упущенной выгоды.[43]

15 декабря 2011 г. Бишан и Марина Бэй станции были приостановлены из-за повреждений, полученных на шине электропередачи между Ратуша и Доби Гаут. Поезда на участке остановились, что привело к перебоям в обслуживании до 11:40. вечера в тот день.[44][45] Двумя днями позже аналогичная проблема привела к семичасовому перерыву между Анг Мо Кио и Марина Бэй.[46][47] По данным SMRT, нарушение было вызвано повреждением третий рельс и поезда ' коллекционная обувь. В этом инциденте было повреждено семь поездов.[48] Эти два нарушения работы на линии Север-Юг были связаны с повреждением железной дороги и стали одними из самых серьезных нарушений с момента создания SMRT в 1987 году.[49]

7 июля 2015 года линии север-юг и восток-запад были временно отключены из-за массовых отключений электроэнергии, обнаруженных вдоль линии. Причина сбоя была в повреждении изоляторов, что привело к нарушению подачи электроэнергии.[50][51][52]

7 октября 2017 г. начался 20-часовой перерыв в предоставлении услуг из-за затопление туннелей между Станция Брэдделл и Станция Бишан из-за неисправной дренажной системы, что привело к нарушению движения поездов между Анг Мо Кио и Южный пирс Марины станции в обе стороны по несколько часов. Огонь на дороге между Raffles Place и Марина Бэй станции еще больше усугубили сбои. Услуги поезда между Южный пирс Марины и Ньютон возобновился примерно в 9:20 вечера того же дня, за ними следуют Ньютон и Анг Мо Кио около двух часов дня. вечера следующего дня.[53] Хотя сообщений о травмах или пострадавших не поступало, SMRT уволила в общей сложности восемь сотрудников из ремонтной бригады и понесла штраф в размере 2 миллионов сингапурских долларов после инцидента.[54]

Карты-локаторы станций Brickland и Sungei Kadut

14 октября 2020 года поезда от Jurong East до станций Woodlands прекратили работу более чем на три с половиной часа из-за неисправного силового кабеля, который затронул также линии East West и Circle. Неисправность питания началась в 7 вечера и к 7:30 вечера, пассажиры застряли в поездах. На всех пострадавших станциях были активированы бесплатные автобусные мосты, а автобусные операторы увеличили частоту регулярных рейсов, обслуживающих эти районы. Работа возобновлена ​​на всех станциях по линиям Север-Юг и Восток-Запад в 10:35. вечера.[55]

Будущее

Основные статьи: Станция метро Brickland и Станция метро Sungei Kadut

В Генеральном плане наземного транспорта на 2040 год (LTMP2040) предполагается построить две новые станции вдоль существующей северной южной линии. Brickland Station будет построен между Букит Гомбак и Чоа Чу Канг станции, а Станция Сунгей Кадут будет построен между Тисовая футболка и Кранджи станций и обеспечить дополнительную развязку с линией Downtown. Ожидается, что оба объекта будут завершены к середине 2030-х годов.[56][57][58][59]

Сеть и операции

Услуги

Поезда линии метро North South отправляются примерно с 5:30. до полуночи ежедневно. Как правило, в часы пик частота поездов составляет от 2 до 3 минут, в то время как в непиковые часы частота сокращается до 5-7 минут. В праздничные дни часы работы обычно продлеваются.[60] Каждый день первый поезд отправляется примерно в 17:15. утра (5:35 утра по воскресеньям и в праздничные дни) от станции Jurong East до станции Marina South Pier. Первый поезд, идущий до станции Jurong East, отправляется со станции Marina South Pier в 6:10. утра (примерно 6:40 утра по воскресеньям и в праздничные дни). По вечерам отдельные поезда от станции Джуронг Ист будут останавливаться на станциях Анг Мо Кио и Тоа Пайох.[61] Некоторые поезда, отправляющиеся со станции Марина Саут Пирс, также будут останавливаться на станции Кранджи поздним вечером.[62]

Поезда на линии North South Line также подлежат ремонту и обновлению, обычно по выбранным пятницам и субботам. Автобусы-шаттлы могут предоставляться в течение всего периода раннего закрытия и позднего открытия для пострадавших пассажиров.[63][64] На работу линии Север-Юг влияет COVID-19 пандемия, в связи с падением количества пассажиров.[65][66]

Маршрут

Географически точная карта линии MRT North South.

Линия Север-Юг образует неполную петлю от Джуронг Восток в Западный регион Сингапура, север к Woodlands и Сембаванг, и на юг к Центральная зона.[67] Это 45 километров (28 миль) в длину и преимущественно двухпутное, но некоторые короткие участки на Woodlands, Ишунь и Анг Мо Кио станции расширяются до трех путей,[68][69][70] и четыре трека на Восточная станция Джуронг.[71] Линия начинается над землей на станции Jurong East.[72][73] откуда он продолжается на север по надземным виадукам, за исключением короткого туннеля между Букит Баток и Букит Гомбак станции,[74] и наземный участок пути между станциями Букит Гомбак и Чоа Чу Канг.[75] Линия изгибается от Тисовая футболка к Кранджи станций и продолжается на восток, параллельно Вудлендс-авеню 3 (линия на короткое время пересекает ее между Кранджи и Марсилинг станции)[76] и авеню 7 основных дорог.[77]

После Станция Сембаванг, линия следует по маршруту Канберра Линк и Ишун-авеню 2, изгибаясь на юг. Между Хатиб и Ио Чу Кан станции параллельно проспекту Лентор, линия продолжается на уровне поверхности; этот участок - самое большое расстояние между любыми двумя станциями MRT в Сингапуре.[78] Линия продолжается над землей до станций Ио Чу Канг и Анг Мо Кио, а затем возвращается на поверхность на Станция Бишан, единственная станция MRT на уровне класса. Ответвление к Бишан Депо существует между станциями Анг Мо Кио и Бишан.[79] После Бишана линия проходит под землей через Центральный район. Линия Север-Юг проходит параллельно Линия Восток-Запад на Ратуша и Raffles Place станции, которые также являются кроссплатформенными развязками на линию Восток-Запад. Линия заканчивается у южного пирса Марины.[80][73]

Станции

Линия обслуживает 27 станций на 45 км (28 миль) пути, и коды станций для линии красные, что соответствует цвету линии на карте системы.[67][81] 11 станций, от Брэдделл к Южный пирс Марины станции находятся под землей, а остальные - на уровне земли или над землей.[82] За исключением станций Бишан, Брэдделл и Канберра, на других станциях есть островные платформы.

Номер станцииНазвание станцииИзображениеОбмен / Примечания
NS1  EW24  JE5 Джуронг ВостокNS1 Jurong East Platform D с эскалатором.jpgЭта станция была модернизирована с новой платформой и новым треком 27 мая 2011 года.[83]
Кросс-платформенный обмен с Линия Восток-Запад
Пересадочная станция с Линия региона Джуронг (2027)
NS2 Букит БатокПлатформа NS2 Букит Баток A.jpg
NS3 Букит ГомбакБукитГомбакMRT.JPG
NS3A BricklandБудущая заправочная станция (середина 2030-х годов)
NS4  BP1  JS1 Чоа Чу КангNS4 Choa Chu Kang MRT.jpgПересадочная станция с Букит Панджанг LRT и Линия региона Джуронг (2026)
NS5 Тисовая футболкаТисовая футболка с New Signage.jpg 
NS6  DT– Сунгей КадутБудущая заправочная станция.
Пересадочная станция с Линия центра города (середина 2030-х годов)
NS7 КранджиПлатформа NS7 Kranji.jpg 
NS8 МарсилингМарширующая платформа NS8-2.jpg 
NS9  TE2 WoodlandsWoodlands Avenue 7, станция метро Woodlands и Causeway Point.jpgПересадочная станция с Линия Томсон - Восточное побережье
NS10 АдмиралтействоПлатформа метро NS10 Admiralty.jpg
NS11 СембавангПлатформа метро NS11 Sembawang.jpg 
NS12 КанберраNS12 Canberra Platform B C151C.jpgСтанция наполнения, снижает загруженность станций метро Yishun и Sembawang.
NS13 ИшуньСтанция метро Yishun с PSDs.jpg
NS14 ХатибПлатформы NS14 Khatib 20200719131148.jpg 
NS15 Ио Чу КанВнешний вид NS15 Yio Chu Kang 2.jpg 
NS16  CR11 Анг Мо КиоAngMoKioMRT-TopView.JPGПересадочная станция с Линия Кросс-Айленд (2029)
NS17  CC15 БишанСтанция метро Bishan (NSL) - платформа B.jpgЭта станция была модернизирована с 2007 года и была разделена на две боковые платформы в период с 27 июля 2008 года по 23 мая 2009 года.
Пересадочная станция с Линия круга
NS18 БрэдделлNs18braddell.jpg
NS19 Тоа ПайохПлатформы Toa Payoh NS19.jpg 
NS20 НовенаNovenaMRTStation.jpg 
NS21 – DT11 НьютонNS21 Newton Station.jpgПодключен к Линия центра города
NS22  TE14 Фруктовый садПлатформа NS22 Orchard B.jpgПересадочная станция с Линия Томсон - Восточное побережье (2021)
NS23 СомерсетПлатформа NS23 Somerset B.jpg
NS24  NE6  CC1 Доби ГаутСтанция NS24 Dhoby Ghaut Платформа B.jpgПересадочная станция с Северо-восточная линия и Линия круга
NS25  EW13 РатушаCityHall MRTStation.jpgКросс-платформенный обмен с Линия Восток-Запад
NS26  EW14 Raffles PlaceПлатформа NS26 Raffles Place B.jpgКросс-платформенный обмен с Линия Восток-Запад
NS27  CE2  TE20 Марина БэйПлатформа станции метро Marina Bay 20161204.jpgПересадочная станция с Линия круга и Линия Томсон - Восточное побережье (2021)
NS28 Южный пирс МариныЮжный пирс марины NS28 (15831633656) .jpg

Инфраструктура

Подвижной состав

Различный подвижной состав старшего поколения NSL, припаркованный на Бишан Депо.
Более новый подвижной состав C151B и C151C на Станция Чоа Чу Канг.

Поезда на NSL работают в составе шести вагонов с электрификацией 750 В. ОКРУГ КОЛУМБИЯ питание от третий рельс. За исключением C651, текущий подвижной состав был произведен Kawasaki Heavy Industries, в совместном предприятии с CRRC Qingdao Sifang для последующего подвижного состава C151A, C151B и C151C.[84] На момент открытия первой линии подвижной состав Северо-Южной линии состоял из C151 остановка первого вагона. В C651 был введен во время расширения Woodlands в дополнение к существующим 66 поездам C151.[85] Третье поколение C751B поезда были доставлены в 2000 году.[86][87] В 2011 году был представлен C151A четвертого поколения, что увеличило пассажировместимость линий Север-Юг и Восток-Запад на 15%.[88][89][90] Контракт C151A стал первым успешным совместным предприятием Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang на международном рынке.[91]

В рамках усилий по дальнейшему увеличению пассажиропотока на линии в 2017 году был поставлен более новый подвижной состав C151B и C151C.[92] и 2018[93] соответственно. С выпуском C151B были представлены: STARiS 2.0, что также наблюдается в последующих подвижных составах.[94] C151C также является первым подвижным составом MRT на NSEWL, оснащенным складными сиденьями в дополнение к текущим функциям C151B.[95][96]

Еще одно поколение подвижного состава, Bombardier Movia CR151, будет доставлен с 2021 по 2023 год, чтобы заменить C151 который будет на пенсии. CR151 станет первым подвижным составом на линии Север-Юг, который будет производить Бомбардье, который также поставил поезда для Линия метро в центре города.[97][98] Текущий подвижной состав NSL размещается в Бишан Депо, который предоставляет услуги по техническому обслуживанию, осмотру и капитальному ремонту поездов,[99] И в Депо Улу Пандан.[100][101]

Сигнализация

Изначально линия Север-Юг использовала полуавтоматическую систему сигнализации, состоящую из Westinghouse фиксированная блочная система сигнализации с автоматическое управление поездом под автоматический режим движения поездов GoA 2.[102][103][104] Однако устаревшая система подорвала надежность железнодорожных путей на линии, и NSL потребовалось модернизировать свою систему сигнализации.[105] С 2019 года линия Север-Юг полностью оборудована Фалес SelTrac Коммуникационное управление поездом движущийся блок сигнальная система[106] с автоматическим управлением поездом при автоматическом движении поезда (АТО) GoA 3 (DTO).[107] Подсистемы состоят из автоматическая охрана поездов для управления скоростью поездов, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования поездов и Компьютерная блокировка система, которая предотвращает установку неверных точек сигнала и трека.[108]

Новая система сигнализации с подвижными блоками, поставленная Thales, заменила стареющую систему сигнализации с неподвижными блоками на линии Север-Юг. Работы по модернизации проводились поэтапно с 2016 года. Благодаря обновленной системе сигнализации поезда теперь могут двигаться ближе друг к другу.[109][110] Новая система была испытана вечером 28 марта 2017 года. Движение поездов было приостановлено на десять минут, поскольку старая сигнализация менялась на новую.[111] С 16 апреля 2017 года новая система начала полнодневное тестирование по воскресеньям в течение двух месяцев. Новый C151B В дни испытаний на линии впервые был представлен подвижной состав.[112] С 28 мая 2017 года новая сигнализация работает в круглосуточном режиме на линии Север-Юг.[113] Затем 2 января 2019 года старая система сигнализации прекратила работу.[101]

Дверь экрана платформы

Двери экрана во всю высоту платформы на станции Тоа Пайо.

Когда линия была впервые открыта, во всю высоту двери экрана платформы поставляется Westinghouse были установлены на станциях метро. Эти двери служат для предотвращения самоубийств, позволяют контролировать микроклимат на станции, улучшают контроль безопасности за счет ограничения доступа в туннели и пути, а также из соображений общей безопасности пассажиров.[114] Первоначально власти отклонили призывы к установке дверных экранов платформы на надземных станциях, вызвав сомнения в функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку.[115] Тем не менее, LTA отменил свое решение и планирует установить двери экрана половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 г.[116][117] Первые двери-ширмы на платформе от ST Electronics были установлены на станциях Пасир Рис, Джуронг Ист и Ишунь в 2009 году в качестве пробных запусков.[118] Впоследствии установка началась в мае 2011 г. Станция Анг Мо Кио. 14 марта 2012 года на всех надземных станциях линии Север-Юг были введены в эксплуатацию сетчатые двери платформы.[119]

Железнодорожный

NSL был построен из деревянных шпалы, которые необходимо было заменить, когда срок их службы подошел к концу - от 15 до 25 лет. Сменные шпалы, сделанные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы и обеспечивают более плавное и безопасное движение.[120] С 2014 года движение поездов на линии прекращается раньше из-за критических ремонтных работ, за исключением перерыва в период с сентября 2016 года по декабрь 2017 года.[121]

Поезда на NSL получают питание от третий рельс. Однако постоянный контакт между токосъемными устройствами (CCD) поезда и линией привел к необходимости проведения работ по замене третьего рельса, которые были завершены в августе 2017 года.[120][122] Новая третья направляющая заменила своего 30-летнего предшественника, который использовался с момента открытия линии. Ожидается, что новая электрическая система сделает поезда более надежными.[123]

Рекомендации

  1. ^ «Наземный транспорт DataMall». mytransport.sg. В архиве с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 20 августа 2020.
  2. ^ "'План уникального национального государства ». The Straits Times. 20 сентября 1967 г. с. 6. В архиве с оригинала 15 ноября 2019 г.. Получено 14 апреля 2020 - через Совет национальной библиотеки.
  3. ^ Се К. М. (1981). По делам Юго-Восточной Азии. Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 293. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 14 апреля 2020.
  4. ^ Шарп, Ильза (2005). Путешествие - история наземного транспорта Сингапура. SNP: Издания. ISBN  978-981-248-101-6.
  5. ^ Фва Тянь Фанг (4 сентября 2004 г.). Планирование и развитие устойчивого городского транспорта - проблемы и вызовы для Сингапура (отчет). Департамент гражданского строительства, Национальный университет Сингапура. CiteSeerX  10.1.1.119.9246.
  6. ^ «1982 - Год начала работы». Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 29 сентября 2013 г.. Получено 16 ноября 2013.
  7. ^ Ли Сью Хун и Чандра Мохан. "In Memoriam - Онг Тенг Чеонг: Профиль". Канал НовостиАзия. Сингапур. Архивировано из оригинал 23 февраля 2002 г.. Получено 26 ноября 2007.
  8. ^ Годовой отчет / Временное управление массового скоростного транзита, Республика Сингапур. Сингапур: Временное управление массового быстрого транзита. 1983. с. 5.
  9. ^ «СЕВЕРО-ЮЖНАЯ ЛИНИЯ». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 17 июня 2018 г.. Получено 1 января 2018.
  10. ^ «Станция метро Toa Payoh должна быть заполнена первой». Business Times. 6 августа 1985 г. В архиве из оригинала 3 сентября 2017 г.. Получено 15 июн 2017 - через NewspaperSG.
  11. ^ "Все на борт эпохи метро". The Straits Times. 8 ноября 1987 г. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 3 февраля 2020.
  12. ^ «Система MRT начинает работу - История Сингапура». eresources.nlb.gov.sg. В архиве из оригинала 12 февраля 2020 г.. Получено 8 апреля 2020.
  13. ^ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). "Покупки на Рождество по пути MRT ..." Straits Times. В архиве из оригинала 24 января 2018 г.. Получено 19 сентября 2017 - через eResources.
  14. ^ «MRT Yishun открывается, две трети системы завершены». NewspaperSG: Новая газета. 20 декабря 1988 г. с. 8. В архиве из оригинала 7 октября 2017 г.. Получено 3 февраля 2020.
  15. ^ «Новые названия восьми станций». Сингапурский монитор. 30 ноября 1982 г.
  16. ^ Дхаливал, рав. «Восточные жители получают билеты на поездку, поскольку MRT открывает линию». The Straits Times. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 21 апреля 2020.
  17. ^ Го, Чок Тонг (10 февраля 1996 г.). "Речь премьер-министра Го Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 года, в 10.00" (PDF). Национальный архив Сингапура. В архиве (PDF) из оригинала 14 июля 2019 г.. Получено 3 февраля 2020.
  18. ^ «MRTC рассматривает возможность продления линии до Woodlands». The Straits Times. 11 марта 1988 г. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.
  19. ^ а б "Лесная линия MRT | Инфопедия". eresources.nlb.gov.sg. Совет национальной библиотеки. В архиве с оригинала на 1 января 2018 г.. Получено 19 сентября 2017.
  20. ^ Леонг, К. Т. (26 февраля 1991 г.). «Работы на линии метро Woodlands начнутся позже в этом году». The Straits Times.
  21. ^ «Прошлые концептуальные планы». www.ura.gov.sg. В архиве с оригинала на 30 января 2020 г.. Получено 30 января 2020.
  22. ^ Проживание следующего круга: к тропическому городу передового опыта. Управление городской застройки. 1991. стр. 14.
  23. ^ «Лучшая планировка для шести новых станций метро». The Straits Times. 19 ноября 1992 г.
  24. ^ «Еще одна станция добавлена ​​к линии MRT Woodlands». The Straits Times. 19 ноября 1992 г.
  25. ^ Туладжа, Найду Ратнала (11 ноября 2003 г.). "Станция метро Kranji". Совет национальной библиотеки Сингапура. Архивировано из оригинал 31 декабря 2013 г.. Получено 3 февраля 2012.
  26. ^ «Названия станций на линии Woodlands связаны с окрестностями». The Straits Times. 20 ноября 1991 г. с. 3. Сембаванг будет в предполагаемом центре нового города Сембаванг, а станция Кадут будет в промышленной зоне Сунгей Кадут, предназначенной для преобразования в новый город.
  27. ^ «Woodlands MRT ближе». The Straits Times. 4 октября 1994 г.
  28. ^ "Речь премьер-министра Гох Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 года, в 10.00" (PDF). 10 февраля 1996 г. В архиве (PDF) из оригинала 14 июля 2019 г.
  29. ^ «Новая платформа на станции Бишан готова». The Straits Times. 26 июля 2008 г.
  30. ^ "Проект модификации Джуронг Восток". Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 31 января 2012.
  31. ^ «Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая». Управление наземного транспорта Сингапура. 16 мая 2011 г. В архиве из оригинала от 20 декабря 2014 г.. Получено 22 ноября 2014.
  32. ^ «Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая | Пресс-центр | Управление наземного транспорта». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 23 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  33. ^ «Генеральный план наземного транспорта на 2008 год (стр. 34)» (PDF). lta.gov.sg. Февраль 2008 г. В архиве (PDF) из оригинала 11 ноября 2012 г.. Получено 8 ноября 2019.
  34. ^ «Станция метро Marina South Pier на линии Север-Юг откроется в воскресенье». The Straits Times. 22 ноября 2014 г. В архиве из оригинала 24 февраля 2018 г.. Получено 8 ноября 2019.
  35. ^ «Станция Марина Саут Пирс откроется 23 ноября». lta.gov.sg. 17 ноября 2014 г. В архиве из оригинала 7 марта 2015 г.. Получено 8 ноября 2019.
  36. ^ «Продление линии Север – Юг | Проекты | Общественный транспорт | Управление наземного транспорта». www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 30 сентября 2012 г.. Получено 19 сентября 2017.
  37. ^ «Речь г-на Луи Так Ю при посещении станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». ТО. 17 января 2013 г. В архиве из оригинала 26 февраля 2020 г.. Получено 19 сентября 2019.
  38. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году». Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано с оригинал 6 июля 2014 г.. Получено 1 августа 2014.
  39. ^ «Новая станция метро на линии Север – Юг: Канберра». The Straits Times. 27 июня 2014 г. В архиве из оригинала от 8 августа 2014 г.. Получено 1 августа 2014.
  40. ^ «Начинаются работы на станции метро Canberra на линии Север – Юг». LTA. 26 марта 2016. Архивировано с оригинал 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  41. ^ «Начинаются работы на станции метро Canberra». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 3 марта 2016.
  42. ^ "Станция метро Canberra откроется 2 ноября". CNA. 20 мая 2019. В архиве с оригинала на 20 мая 2019 г.. Получено 20 мая 2019.
  43. ^ «Автомобильная авария на трассе МРТ». РИМАС. Март 2003. Архивировано с оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 3 февраля 2020.
  44. ^ «На линии метро Север – Юг - тысячи». Канал Новости Азии. 15 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 29 марта 2012 г.. Получено 17 марта 2012.
  45. ^ «2-е обновление - заявление SMRT: нарушение работы на линии Север – Юг (северное направление): от станции Марина-Бэй до станции Бишан» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 апреля 2012 г.
  46. ^ «MRT снова выходит из строя». Канал НовостиАзия. 17 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 7 января 2012 г.. Получено 17 декабря 2011.
  47. ^ «Линия Север – Юг возобновляет работу после 7-часового перерыва». Канал НовостиАзия. 17 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 7 января 2012 г.. Получено 17 декабря 2011.
  48. ^ «Нарушение работы на линии Север – Юг 17 декабря 2011 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 апреля 2012 г.
  49. ^ «Министр сообщает парламенту о сбоях в работе MRT». Министерство транспорта. 9 января 2012. Архивировано с оригинал 2 июля 2012 г.
  50. ^ LTA. «Отключение питания в сети MRT из-за сбоя питания на NSEWL». Архивировано из оригинал 27 апреля 2016 г.
  51. ^ Тан, Кристофер (7 июля 2015 г.). «Полное железнодорожное движение возобновляется; остановка линии Север-Юг в 11 утра не будет». The Straits Times. В архиве с оригинала 23 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
  52. ^ "Отказ MRT: линии Север-Юг, Восток-Запад отключены на несколько часов". СЕГОДНЯ онлайн. 7 июля 2015. В архиве с оригинала 23 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
  53. ^ «Нарушение NSL: поезда между Анг Мо Кио, Ньютон не ходят« до дальнейшего уведомления », - сообщает SMRT». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 8 октября 2017 г.. Получено 8 октября 2017.
  54. ^ «Нарушение NSL: Неисправная система перекачки воды привела к затоплению туннеля MRT, - сообщает LTA». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 8 октября 2017 г.. Получено 8 октября 2017.
  55. ^ hermesauto (14 октября 2020 г.). «Восстановлено движение поездов на линиях Север-Юг, Восток-Запад, Кольцевая после сбоя из-за сбоя электроэнергии». The Straits Times. Получено 15 октября 2020.
  56. ^ «Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии Север-Юг и Центр города, может сократить поездку на 30 минут». The Straits Times. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 25 мая 2019.
  57. ^ «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года». www.mot.gov.sg. В архиве из оригинала 13 июля 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  58. ^ «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта». Управление наземного транспорта. В архиве с оригинала 23 августа 2019 г.. Получено 26 мая 2019.
  59. ^ «Вкратце: основные обновления MRT, автобусной сети и др. Для генерального плана на 2040 год». СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019. В архиве с оригинала 25 мая 2019 г.. Получено 28 мая 2019.
  60. ^ "LTA | Транспорт | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть". www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  61. ^ «SMRT Journeys». travel.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 4 сентября 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  62. ^ «SMRT Journeys». travel.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 5 апреля 2020.
  63. ^ «Досрочное закрытие отдельных станций линии Север-Юг с января по март 2020 года». www.smrt.com.sg. В архиве с оригинала 29 декабря 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  64. ^ «Сокращение рабочего времени для работ по ремонту железных дорог». 1 декабря 2017 г. В архиве с оригинала на 24 декабря 2019 г.. Получено 5 апреля 2020.
  65. ^ «Последний поезд для MRT и LRT (Приложение B)» (PDF). LTA. В архиве (PDF) из оригинала 17 апреля 2020 г.. Получено 15 апреля 2020.
  66. ^ «Изменения в расписании и частоте работы общественного автобуса и поезда». www.lta.gov.sg. В архиве из оригинала 17 апреля 2020 г.. Получено 15 апреля 2020.
  67. ^ а б «Линия Север – Юг». Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 7 января 2017 г.. Получено 24 декабря 2015.
  68. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Станция метро Woodlands» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  69. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Станция метро Ишунь» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  70. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Станция метро Ang Mo Kio» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  71. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). "Станция метро Jurong East" (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  72. ^ «OneMap». OneMap. В архиве из оригинала 18 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  73. ^ а б «Карта системы MRT» (PDF). LTA. В архиве (PDF) с оригинала 21 августа 2020 года.
  74. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Тоннель между Букит Баток и Букит Гомбак» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  75. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Букит Гомбак и Чоа Чу Канг» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  76. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Туннель под Вудлендс-авеню 3» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  77. ^ OpenStreetMap авторов (31 марта 2020 г.). «НСБ по проспекту 7» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  78. ^ OpenStreetMap участники (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Хатибом и Ио Чу Канг» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  79. ^ OpenStreetMap авторов (31 марта 2020 г.). «Бишан Депо» (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  80. ^ OpenStreetMap авторов (31 марта 2020 г.). "Марина Южный Пирс" (Карта). OpenStreetMap. Получено 28 марта 2020.
  81. ^ «Продление линии Север – Юг». LTA. Архивировано из оригинал 30 сентября 2012 г.. Получено 11 октября 2017.
  82. ^ Двуязычный каталог улиц Сингапура. Mighty Minds Publishing Pte Ltd. 2017. стр. развернуть карту. ISBN  9789812501189.
  83. ^ "Проект модификации Востока Джуронг (JEMP)". Архивировано из оригинал 27 мая 2011 г.
  84. ^ "海外 向 け 車 両 | 鉄 道 車 両". 川 崎 重工業 株式会社 (на японском языке). В архиве из оригинала 22 сентября 2019 г.. Получено 8 апреля 2020.
  85. ^ «Контракты на 290 миллионов долларов на линию Woodlands MRT». The Straits Times. 16 августа 1992 г.
  86. ^ «Поезда EMU для Управления наземного транспорта Сингапура». Kawasaki Heavy Industries. В архиве с оригинала 31 декабря 2012 г.. Получено 5 ноября 2012.
  87. ^ "Rapid Transit | Kawasaki Heavy Industries". global.kawasaki.com. В архиве из оригинала 8 апреля 2020 г.. Получено 8 апреля 2020.
  88. ^ «Дополнительные поезда метро для Сингапура». Railway Gazette International. 7 мая 2009. Архивировано с оригинал 13 ноября 2009 г.
  89. ^ «Пять новых поездов добавлены для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» (PDF). SMRT Corporation. 16 мая 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2011 г.
  90. ^ «Через 4 года пропускная способность поездов вырастет на 50%». В архиве из оригинала 29 февраля 2012 г.. Получено 8 апреля 2020.
  91. ^ «CSR Sifang и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер на проект метро Сингапура». 13 мая 2009. Архивировано с оригинал 23 июля 2012 г.. Получено 8 февраля 2012.
  92. ^ «Испытания новой системы сигнализации продлены до полного рабочего дня каждое воскресенье: SMRT, LTA». Канал NewsAsia. 12 апреля 2017. В архиве с оригинала 15 апреля 2017 г.. Получено 8 апреля 2020.
  93. ^ "LTA Singapore заказала 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг / Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd". 29 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 29 апреля 2016 г.. Получено 8 июн 2017.
  94. ^ «SMRT повышает качество обслуживания с помощью первой конференции по инновациям в сфере обслуживания клиентов». SMRT Corporation. 21 января 2016 г. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 8 апреля 2020.
  95. ^ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов к двум наиболее интенсивно используемым линиям». The Straits Times. В архиве из оригинала 8 апреля 2020 г.
  96. ^ "LTA | Новости | Пресс-релизы | Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад". www.lta.gov.sg. В архиве с оригинала 27 декабря 2019 г.. Получено 15 апреля 2020.
  97. ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов метро с 2021 года». Канал НовостиАзия. В архиве с оригинала 25 июля 2018 г.. Получено 25 июля 2018.
  98. ^ hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier заключила контракт на 1,2 миллиарда долларов на замену 66 старейших поездов MRT». The Straits Times. В архиве с оригинала 18 декабря 2019 г.. Получено 25 июля 2018.
  99. ^ «10 вошли в шорт-лист по сделке с Bishan Depot». The Straits Times. 10 июня 1984 г. В архиве из оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  100. ^ «Строительство третьего депо МПС». The Straits Times. 17 октября 1986 г. В архиве из оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  101. ^ а б «Стабилизация системы сигнализации на линии Север – Юг может занять до 6 месяцев». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 19 ноября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  102. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем защиты автопоездов» (PDF). п. Приложение C Стр. 32 к Стр. 33. В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 15 июн 2020.
  103. ^ «Устный ответ министра транспорта Хоу Бун Ван на парламентский вопрос об отставке линии Север-Юг». www.mot.gov.sg. В архиве из оригинала 16 июня 2020 г.. Получено 25 апреля 2020.
  104. ^ «Управление поездом на основе связи (CBTC)». Гуру наземного транспорта. В архиве из оригинала на 3 декабря 2019 г.. Получено 10 февраля 2020.
  105. ^ «Выступление министра Хоу Бун Вана на Четвертом совместном форуме по обслуживанию инфраструктуры». www.mot.gov.sg. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 25 апреля 2020.
  106. ^ «Компания Thales заключила контракты на сигнализацию на линиях Север – Юг, Восток – Запад Сингапура и на Западном участке Туаса». www.thalesgroup.com. Архивировано из оригинал 20 августа 2017 г.. Получено 4 июля 2017.
  107. ^ «Факты, цифры и тенденции в области автоматизации метро» (PDF). Международная ассоциация общественного транспорта. В архиве (PDF) из оригинала от 1 мая 2016 г.
  108. ^ «Компания Thales заключила контракты на сигнализацию на линиях Север – Юг, Восток – Запад Сингапура и на Западном участке Туаса». Thales Group. 6 февраля 2012. Архивировано с оригинал 30 июня 2015 г.
  109. ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 15 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  110. ^ Веб-сайт LTA. «Модернизация линии связи Север – Юг». Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 17 июня 2018 г.. Получено 21 апреля 2017.
  111. ^ «Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Испытание новой системы сигнализации на линии Север-Юг начинается 28 марта 2017 года». LTA. 28 марта 2017. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 22 апреля 2020.
  112. ^ «Информационный бюллетень Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT: полнодневное воскресное испытание новой системы сигнализации для линии Север-Юг с 16 апреля 2017 года». LTA. 16 апреля 2017. В архиве из оригинала 19 сентября 2020 г.. Получено 22 апреля 2020.
  113. ^ «7 вопросов о новой системе сигнализации поездов SMRT - блог SMRT». blog.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 11 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  114. ^ Двери-ширмы на платформе Westinghouse - Завершенные проекты В архиве 13 февраля 2008 г. Wayback Machine
  115. ^ «Безопасность на станциях MRT и LRT - уважайте желтую линию» (Пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.
  116. ^ «Платформенные сетчатые двери для всех наземных станций метро к 2012 году». The Straits Times. 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 28 января 2008 г.
  117. ^ «Речь г-на Раймонда Лима, министра транспорта, во время посещения депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9.00» (Пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 12 января 2015 г.. Получено 11 января 2015.
  118. ^ Йео Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Платформенные двери для надземных станций метро». The Straits Times. п. 26.
  119. ^ «LTA досрочно завершает установку надземных перегородок на станции метро». Канал НовостиАзия. В архиве из оригинала 24 сентября 2017 г.. Получено 23 сентября 2017.
  120. ^ а б «Улучшения SMRT Rail - Обновления - Блог SMRT». blog.smrt.com.sg. В архиве из оригинала 23 сентября 2017 г.. Получено 19 сентября 2017.
  121. ^ «Проект по замене шпал MRT выполнен». В архиве из оригинала от 29 марта 2017 г.
  122. ^ «Информационный бюллетень по программе замены силовых шин на линиях Север – Юг и Восток – Запад (NSEWL)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2017 г.
  123. ^ «Третья замена рельсов на северо-южной и восточно-западной линии». В архиве из оригинала 16 февраля 2017 года.

внешняя ссылка