Alstom Metropolis C830C - Alstom Metropolis C830C

Не путать с Alstom Metropolis C830.
Alstom Metropolis C830C
Alstom C830C-Ext (1) .png
Поезд C830C в депо Ким Чуан
C830C-Интерьер.JPG
Интерьер C830C.
В сервисе26 июня 2015 г.; 5 лет назад (2015-06-26) - Настоящее время
ПроизводительШанхайский транспорт Alstom
(Alstom и Шанхай Электрик )[1]
Построен вШанхай, Китай
ФамилияМегаполис
Построено2014 – 2015
Поступил в сервис26 июня 2015 г.; 5 лет назад (2015-06-26)
Количество построенных72 машины (24 поезда)
Номер в обслуживании72 машины (24 поезда)
Формирование3 на комплект
Mc1– T – Mc2
Номера флота841 – 864
Вместимость931 пассажир
Оператор (ы)ООО «СМРТ Поезда» (SMRT Corporation )
Депо (а)Ким Чуан
Линии обслужены CCL   Линия круга
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСварной алюминий
Длина автомобиля23,65 м (77 футов 7 1⁄8 в) (Mc)
22,8 м (74 футов 9 5⁄8 в) (Т)
Ширина3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Рост3,7 м (12 футов 1 5⁄8 в)
Двери1450 мм (57 1⁄8 дюйм), 8 на машину, 4 на сторону
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч) (дизайн)
78 км / ч (48 миль / ч) (сервис)
Система тягиIGBT –ВВВФ
(Shanghai Alstom Electrical Equipment OPTONIX)[2]
Выходная мощность1,66 МВт (2230 л.
Ускорение1,1 м / с2 (3,6 фут / с2)
Замедление1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (Крайняя необходимость)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораКоллекционная обувь
Классификация МСЖДБо'Бо '+ 2'2' + Бо'Бо '
Тормозная система (ы)Регенеративное торможение, Пневматические тормоза
Система (ы) безопасностиAlstom Подвижный блок URBALIS 300 CBTC УВД с подсистемами АТО ГОА 4 (ОТО), АТФ, Iconis ATS и Smartlock CBI[3][4]
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Alstom Metropolis C830Cвместе с Alstom Metropolis C751C второе поколение управление поездом на основе связи (CBTC) подвижной состав для использования в Сингапур С Массовый скоростной транзит (MRT) линии. 24 поезда из 3 вагонов были изготовлены Shanghai Alstom Transport Co Ltd (совместное предприятие Alstom и Шанхай Электрик ),[1][5] с доставкой с конца июня 2014 года.[5]

Нежный

Тендер на поставку поездов по контракту 830C открыт вместе с другим контрактом C751C на дополнительные 18 Северо-восточная линия поездов, которые закрылись 18 июля 2011 г., было подано 5 заявок. В Управление наземного транспорта внесла всех в шорт-лист, а результаты конкурса были опубликованы 1 февраля 2012 года.[6][7]

S / NИмя участника тендераСумма ($ S)[7]
1Alstom Transport S.A. - Консорциум Alstom Transport (S) Pte Ltd134,000,000.00[8] (Базовый тендер 1 - Предлагается в смешанных валютах, и, следовательно, разница в суммах указана в тендерной документации.[6])
2Kawasaki Heavy Industries, Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Pte Ltd & CSR Qingdao Sifang Консорциум198 321 046,16 (Базовый тендер 1)
3Hyundai Rotem149 121 600,00 (Базовый тендер 1)
4Construcciones Y Auxilliar De Ferrocarriles, С.А.115 576 832,68 (Базовый тендер 1)
5CSR Zhuzhou Electric Locomotive Компания с ограниченной ответственностью.121 842 307,69 (Базовый тендер 1)

дизайн

C830C оснащен динамическим отображением карты маршрутов (DRMD).

Корпус такой же, как у предшественника. C830, с небольшими отличиями, такими как более крупный логотип SMRT спереди и другой интерьер. Зарезервированные места окрашены в красный цвет, чтобы отличать их от обычных мест. темно-синий и желтый цветные сиденья устанавливаются в ведущие моторные вагоны (концевые вагоны), а сиденья в среднем вагоне - хаки.[9] Поезд оснащен двигательной установкой, которая громче, чем его предшественник, и идентична той, что установлена ​​в серии Amsterdam Metro M5.

Другие изменения включают внутренний слой дверей, отделанный голубовато-серым цветом, новый Система визуальной информации для пассажиров, аналогично C951, расположенный над дверями и новый дизайн трапа, аналогичный C751C.

Фары на C830C также намного ярче, чем на C830s.

Работа без водителя

C830C полностью автономен при нормальных условиях, используя CBTC, который не требует традиционных «рельсовых цепей с фиксированным блоком» для определения положения поезда. Вместо этого они полагаются на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым управляемым поездом и придорожным центром управления, который может контролировать участок железнодорожной линии, всю линию или группу линий. Недавние исследования неизменно показывают, что системы CBTC сокращают затраты на жизненный цикл всего железнодорожного имущества и повышают операционную гибкость и контроль.[10]

Операционные вопросы

Trainset 846 страдал от неисправного сигнального оборудования, что приводило к периодическим проблемам с сигнализацией, которые вызывали массовые сбои в работе Круговая линия MRT на неделю в августе и ноябре 2016 г.[11]

Формирование поезда

Конфигурация C830C для коммерческого использования - Mc1-T-Mc2.

Автомобили C830C
тип автомобиляКабина управленияМоторКоллекционная обувьдлина машиныБухта для инвалидных колясок
ммфутов в
Mc1✓✓✓23,65077 футов 7,1 дюйма✗
Mc2✓✓✓23,65077 футов 7,1 дюйма✗
Т✗✗✓22,80074 фута 9,6 дюйма✓

Номера поездов варьируются от 841x до 864x, где x зависит от типа вагона. Отдельным автомобилям присваивается четырехзначный серийный номер. Полный трехвагонный поезд состоит из одного трейлера (T) и двух ведущих моторных вагонов (Mc1 и Mc2), постоянно соединенных вместе. Например, набор 864 состоит из кареток 8641, 8642, 8643.

  • Первая цифра всегда 8.
  • Вторая цифра и третья цифра определяют номер набора.
  • Четвертая цифра определяет номер машины, где у первой машины - 1, у второй - 2, а у третьей - 3.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Беспилотные поезда доставлены в Сингапур». Железнодорожный вестник. 23 июля 2014 г.. Получено 1 августа 2015.
  2. ^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и улучшит сигнализацию в метро Сингапура». Французская палата Сингапур. Получено 9 августа 2015.
  3. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро будет крупнейшая полностью автоматическая система метро в мире» (PDF). стр. 4-8. В архиве (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  4. ^ «URBALIS Evolution: управление производительностью» (PDF). п. 4. В архиве (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  5. ^ а б «Alstom поставляет первые два метро, ​​построенных в Азии, для LTA в Сингапуре». 23 июля 2014 г.. Получено 1 августа 2015.
  6. ^ а б ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ - Управление наземного транспорта, 1 февраля 2012 г.
  7. ^ а б КОНТРАКТ 751C и 830C - Управление наземного транспорта
  8. ^ «Заключительные контракты LTA и SMRT на новые поезда». Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 г.. Получено 16 ноября 2013.
  9. ^ "Alstom Metropolis C830C". SGTrains. Получено 2016-02-29.
  10. ^ «Система управления Урбалис». Архивировано из оригинал на 2014-08-05.
  11. ^ Тан, Кристофер (11 ноября 2016 г.). «Тайна проблем с сигнализацией Кольцевой линии раскрыта, виноват поезд с неисправным сигнальным оборудованием: LTA». Straits Times. Получено 11 ноября 2016.

внешние ссылки