Железнодорожное сообщение с аэропортом Сукарно-Хатта - Soekarno–Hatta Airport Rail Link

Эта статья о железнодорожном сообщении с аэропортом Джакарты. Международный аэропорт Сукарно-Хатта. Информацию об операторе железнодорожного сообщения аэропорта см. Railink.
Джакарта - Аэропорт Сукарно Хатта Train Line Icon.png
Железнодорожные службы аэропорта Сукарно-Хатта (ARS)
(Линия Сукарно-Хатта)
Логотип KAI Bandara.svg
Railink EA203 проезжает мимо станции Sudirman.jpg
Сукарно – Хатта ARS EMU в Судирман Станция.
Обзор
Родное имяКерета Экспрес Бандара Интернешнл Сукарно-Хатта
Положение делВ сервисе
ВладелецАнгкаса Пура & Индонезийская железнодорожная компания
LocaleБольшая Джакарта, Индонезия
ТерминиШИА
Manggarai
Станции5 (рабочий)
Интернет сайтwww.railink.co.я бы
Служба
ТипЭкспресс-поезд & пригородная электричка
СистемаЖелезнодорожное сообщение с аэропортом
УслугиМаршрут 1: ШИА -Batuceper - Дури - BNI City - Manggarai
Оператор (ы)Railink [я бы]
Подвижной составEA203 серии
Десять 6-вагонных поездов
Верховая езда1,5 миллиона (ежегодно, 2018)[1]
История
Планируемое открытиеМаршрут 2: ШИА -Batuceper - Дури - Джакарта Кота
Открыт26 декабря 2017 г.; 2 года назад (2017-12-26)
Технический
Длина линии54,3 км (33,7 миль)
ХарактерНадземный и наземный
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

BST
ШИА Международный аэропорт Сукарно-Хатта
BPR
Batuceper
KRL Icon Brown.svg
DU
Дури
KRL Icon Yellow.svg KRL Icon Brown.svg
BNC
BNI City
KRL Icon Yellow.svg  M1    А    L2   ТрансДжакарта
МРТ
Manggarai
KRL Icon Red.svg KRL Icon Blue.svg KRL Icon Yellow.svg ТрансДжакарта
Эта диаграмма:

Рейлинк аэропорта Сукарно-Хатта (индонезийский: Руте К.А. Бандара Сукарно – Хатта) является железнодорожное сообщение с аэропортом служба в Большая Джакарта, Индонезия. Этот железнодорожное сообщение с аэропортом был построен, чтобы сократить время в пути от Джакарта центр города в аэропорт, так как дороги, соединяющие Международный аэропорт Сукарно-Хатта (ШИА) и Джакарта центр города часто страдает от заторов.

В настоящий момент пригородный услуга работает между SHIA и Железнодорожная станция Мангарай, пока выражать сервис все еще находится на стадии планирования.

Сукарно – Хатта ARS - это второе железнодорожное сообщение между аэропортами Индонезии, связывающее пассажиров между центром города и аэропортом после Куаланаму ARS.

Фон

Сообщается, что идея развития железнодорожной системы аэропорта возникла в 1990-х годах. Тем не менее, план проекта был официально утвержден только в 2011 году с изданием президентского постановления Keppres No. 83 Year 2011, в соответствии с которым PT Angkasa Pura II и PT Керета Апи Индонезия для совместной реализации проекта. Проект потерпел большие неудачи из-за спорный вопрос земли реквизиции для строительства нового железнодорожного пути, а также частых изменений плана. Открыта железная дорога между ШИА и BNI City 26 декабря 2017 г. и официально открыт 2 января 2018 г.[2] Услуги были расширены на Мангарай 5 сентября 2019 года.[3]

Сначала планировалось, что этот проект будет соединять только станцию ​​Manggarai на Южная Джакарта и станция SHIA на Тангеранг. Расширение для подключения к Джакарта Кота станция на Западная Джакарта было объявлено в 2017 году[4][5], но не работает по состоянию на март 2019 года. Планируется, что услуги Jakarta Kota будут осуществляться через Кампунг Бандан и Дури на существующей трассе.

Маршрут

Существовало 24 километра существующей железнодорожной ветки от Manggarai к Batuceper построено 12 км новой дороги от Батучепера до станции ШИА.[6] В Дури, поезда меняют направление.

В настоящее время пассажиры могут сесть в поезд с Manggarai, BNI City, Дури, Станции Батучепер и ШИА. Две новые железнодорожные станции, ШИА и BNI City, были недавно построены, а другие были отремонтированы для обслуживания пассажиров аэропорта.

С 19 июня 2018 г. ограниченное количество поездов было увеличено до Станция Бекаси, обслуживающий Бекаси в Западная Ява, город-спутник внутри Большая Джакарта,[7]. Услуги для Bekasi были прекращены в сентябре 2019 года.[8]

Станции

Станции посадки на Сукарно – Хатта ARS:

Когда станция Manggarai еще ремонтировалась, BNI City Станция использовалась как временная конечная остановка в центре города.[9] На станции Manggarai есть отдельные ворота для поезда в аэропорт, поезд отправляется с платформ 9 и 10.[10]

Операции и расписание

Железнодорожное сообщение с аэропортом соединяется Джакарта центр города с Международный аэропорт Сукарно-Хатта. Поездка занимает примерно 46 минут от BNI City станция (ранее известная как станция Судирман Бару) до ШИА станция. Каждый поезд способен перевозить до 272 пассажиров и может обслуживать около 5000 пассажиров с 80 рейсами в день.[11] Однако по состоянию на январь 2019 года пассажиропоток не оправдал ожиданий, и сервис работал примерно на 30% от загрузки.[12]

По состоянию на март 2019 года поезд до аэропорта курсирует каждые 30 минут в обоих направлениях с 4:51 до 21:51 из BNI City и с 6:20 до 23:20 из SHIA.[13] Поездка занимает около 48 минут, кроме того, было три ежедневных поездки в Бекаси.[13].

Цена билета на каждую поездку составляет 70 000 индонезийских рупий (примерно 5 долларов США). Хотя изначально цена за каждую поездку была установлена ​​на уровне 100 000 индонезийских рупий, правительственный анализ рекомендовал более низкую цену из-за опасений, что эта цена была бы слишком высокой для потребителей. Пассажиры могут бронировать билеты на поезд только с помощью кредитных и дебетовых карт, а также электронных денег через приложение Railink, доступное для смартфонов или торговых автоматов на станциях.

Skytrain

Трансферный автобус Automated People Mover Skytrain соединяет станцию ​​SHIA Railink с Международный аэропорт Сукарно-Хатта Терминалы
Основная статья: Надземный поезд аэропорта Сукарно – Хатта

Трансфер до аэропорта, Skytrain (индонезийский: Керета Апи Лаянг (Калаянг)) представляет собой 3,05-километровую автоматизированную систему перемещения людей (APMS), которая соединяет терминалы 1, 2, 3 и терминалы аэропорта Сукарно-Хатта. ШИА железнодорожная станция бесплатно. Поездка на надземном метро от одного терминала до другого занимает 5 минут, а от терминала 2 до терминала 3 - 7 минут.[14][15]

Шаттл Skytrain в аэропорту соединен с железнодорожной станцией SHIA, откуда пассажиры могут легко добраться до и отДжакарта центр города поездом. Расписание работы Skytrain доступно в Интернете, а также на веб-сайте аэропорта Индонезии и в приложении для смартфонов. Skytrain работает с 17 сентября 2017 года.[16]

Предлагаемое железнодорожное сообщение между аэропортом и экспрессом SHIA – HPIA

Скоростной поезд сейчас находится на стадии планирования для подключения Международный аэропорт Сукарно-Хатта с Аэропорт Халим Перданакусума. Ожидается, что строительство этой линии будет завершено не раньше 2019 года.[17] Сначала этот проект планировалось построить только как 33-километровую экспресс-линию между Станция Manggarai в Южная Джакарта и Международный аэропорт Сукарно-Хатта через Angke и Pluit, что было бы государственно-частное партнерство проект.[18][19] Позже маршрут был продлен от Мангарая до Аэропорт Халим Перданакусума, который в Восточная Джакарта. 33-километровый проект, предложенный как Халим-Каванг-Мангараи-Танах Абанг-Судирман-Плуит, терминал 2 и 3 участка SHIA, был предложен для включения комбинации наземных-подземных-надземных путей. Предполагается, что поезд-экспресс займет 30 минут, чтобы соединить два основных аэропорта, обслуживающих Большая Джакарта площадь.[20][21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "KA Bandara Soetta Sepi Penumpang, Ini Alasan KAI". Okezone (на индонезийском). 10 января 2019 г.,. Получено 22 января, 2019.
  2. ^ «Ини Пандуан ке Бандара Сукарно-Хатта Наик Керета Бандара». Компас (на индонезийском). Получено 10 июня, 2018.
  3. ^ https://www.thejakartapost.com/news/2019/10/07/passengers-welcome-airport-trains-new-manggarai-stop-for-improving-accessibility.html
  4. ^ «Поезд до аэропорта заработает в ноябре». The Jakarta Post. Получено 30 августа, 2017.
  5. ^ «Эксплуатация железной дороги в аэропорту будет отложена». The Jakarta Post. Получено 30 августа, 2017.
  6. ^ «Железнодорожная линия аэропорта также может быть связана со станцией Кота». The Jakarta Post. Получено 30 августа, 2017.
  7. ^ Медиа, Kompas Cyber ​​(19 июня 2018 г.). "Mulai Hari Ini, KA Bandara Beroperasi hingga Stasiun Bekasi - Kompas.com". КОМПАС.com (на индонезийском). Получено 13 июля, 2018.
  8. ^ "Поезд аэропорта Бекаси-Сукарно Хатта прекращает движение". The Jakarta Post. Получено 10 апреля, 2020.
  9. ^ «Поезд Сукарно - аэропорт Хатта завершится к июню 2017 года». Получено 30 августа, 2017.
  10. ^ «Поезд до аэропорта отправится со станции Manggarai в субботу». The Jakarta Post. Получено 3 сентября, 2019.
  11. ^ «Строительство железнодорожной ветки аэропорта будет завершено в марте 2017 года». Темп. 28 августа 2017 года.
  12. ^ «Через год: улучшение поезда в международном аэропорту». The Jakarta Post. Получено 10 марта, 2020.
  13. ^ а б "График". Railink. Получено 10 марта, 2020.
  14. ^ «Испытания Skytrain в аэропорту Сукарно Хатта начнутся в середине августа». Темп. Получено 30 августа, 2017.
  15. ^ «Skytrain соединит терминалы в аэропорту Сукарно-Хатта». The Jakarta Post. Получено 30 августа 2017.
  16. ^ «Skytrain свяжется с Дукух Атасом в декабре». The Jakarta Post. Получено 18 сентября 2017.
  17. ^ "Pemerintah Kaji Ulang Kontrak KA Ekspres Halim-Soetta". 28 августа 2017 года.
  18. ^ «Государственные привязки ПТ КАИ для развития железных дорог аэропорта». Получено 30 августа, 2017.
  19. ^ «КАИ: Поезд в аэропорт готов в 2013 году». The Jakarta Post. Получено 30 августа, 2017.
  20. ^ "Ada Kereta Ekspress, Dari Bandara Halim ke Soetta Hanya 30 Menit". 28 августа 2017 года.
  21. ^ «Апрель, Нежная Керета Халим-Бандара Сукарно-Хатта». Получено 1 сентября, 2017.