Lion Air - Lion Air

Эта статья об индонезийской авиакомпании. Для других авиакомпаний с похожими названиями см. Lionair.

Lion Air
Lion Air.svg
ИАТАИКАОПозывной
JTLNILION INTER
Основан15 ноября 1999 г.; 21 год назад (1999-11-15)
Начатые операции30 июня 2000 г.
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировПаспорт льва
Дочерние компании
Размер флота141
Направления60
Материнская компанияLion Air Group
Штаб-квартираLion Air Tower, Jalan KH. Хасим Ашари, Джакарта, Индонезия
Ключевые людиРусди Кирана (Председатель)
Эдвард Сираит (Президент и генеральный директор)
Даниэль Путут (Управляющий)
Интернет сайтльвица.co.я бы

PT Lion Mentari Airlines, действуя как Lion Air, индонезиец бюджетная авиакомпания. Основанный в Джакарта, Lion Air - крупнейшая частная авиакомпания страны, вторая по величине бюджетная авиакомпания в Юго-Восточной Азии (после AirAsia ) и крупнейшая авиакомпания Индонезии. С Крылья Воздуха и Батик Эйр, Lion Group - крупнейшая группа авиакомпаний страны. Авиакомпания обслуживает внутренние и международные маршруты, которые соединяют различные направления Индонезии с Сингапуром, Филиппинами, Малайзией, Таиландом, Австралией, Индией, Японией и Саудовской Аравией,[1] а также чартерные маршруты в Материковый Китай, Гонконг, Южная Корея и Макао, с более чем 630 рейсами в день.[2][3]

Авиакомпания неоднократно побивала рекорды по крупнейшим заказам самолетов, например, заказ на 234 самолета на 24 миллиарда долларов. Airbus A320 реактивных самолетов, а также его заказ на 22,4 миллиарда долларов на 230 конкурирующих самолетов от Боинг.[1] Авиакомпания подписала соглашение с американской авиастроительной компанией Boeing на пятьдесят долларов. 737 МАКС 10 пассажирских самолетов стоимостью 6,24 миллиарда долларов в июне 2017 года. Авиакомпания является вторым по величине клиентом Boeing (после базирующейся в США Юго-западные авиалинии ).[4] Когда-то его критиковали за плохое оперативное управление в таких областях, как планирование и безопасность, хотя были предприняты шаги для повышения его безопасности: 16 июня 2016 года Евросоюз снял запрет, наложенный на Lion Air с полет в европейское воздушное пространство.[5] В июне 2018 года он получил положительный рейтинг безопасности после ИКАО аудит.[6][7]

История

В Яковлев Як-42Д, первый самолет Lion Air, приземляющийся в Сингапуре
Lion Air MD-82 в Международный аэропорт Султан Хасануддин

Авиакомпания была основана в октябре 1999 г. Русди и Куснан Кирана и начал работу 30 июня 2000 года, когда он начал регулярные пассажирские перевозки из Джакарта к Денпасар и Понтианак используя арендованный Боинг 737-200. Это была первая лоукостер в Индонезии. Флот был быстро расширен за счет аренда с обслуживанием из пяти Яковлев Як-42 Ds, два McDonnell Douglas MD-82s и два сданных в субаренду Airbus A310 -300с. Быстрый рост позволил модернизировать флот самолетами Boeing 737-300 и Boeing 737-400. В 2003 году была создана дочерняя авиакомпания, Крылья Воздуха, выполняющих рейсы по маршрутам с меньшей плотностью движения. Были развиты другие дочерние компании, в том числе Малиндо Эйр в Малайзии в 2012 году, Thai Lion Air в Таиланде в 2013 году и внутри страны, Батик Эйр, дочерняя компания с полным спектром услуг, также в 2013 году.[8]

Авиакомпания планирует присоединиться к Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и поэтому надеется стать вторым индонезийским перевозчиком-членом IATA после Гаруда Индонезия. В начале 2011 года Lion Air провалила первоначальную оценку членства IATA по соображениям безопасности. Lion Air и Boeing первыми начали использовать необходимые навигационные характеристики (RNP) в Индонезии, успешно выполнив полеты для валидации в двух аэропортах с ограниченным рельефом местности - Амбон и Манадо.[9]

С 19 июля 2011 г. Lion Air остановила 13 самолетов из-за санкций, вызванных своевременное выполнение (OTP). Министерство транспорта зафиксировало, что уровень OTP Lion Air в 66,45% был худшим из шести авиакомпаний по оценке, проведенной с января по апрель 2011 года в 24 аэропортах по всей стране.[10][11] С другой стороны, авиакомпании, использующие аэропорт Джакарты, столкнулись со значительными задержками в расписании из-за перегруженности взлетно-посадочной полосы.[12]

18 ноября 2011 года авиакомпания совместно с Boeing объявила о рекордном заказе на 201 самолет. Боинг 737 МАКС и 29 Боинг 737-900ER самолетов, установив рекорд по размеру крупнейшего в мире заказа на 230 самолетов для коммерческой авиакомпании на сумму 21,7 миллиарда долларов.[13]

PK-LHG, единственный Lion Air Boeing 747-400 на Международный аэропорт Сукарно-Хатта

В январе 2012 года министерство транспорта заявило, что наложило санкции на Lion Air, поскольку в последние месяцы у некоторых из ее пилотов и членов экипажа были обнаружены кристаллы. метамфетамин. В конце 2011 года Мухаммад Насри и два других пилота были арестованы на вечеринке в г. Тангеранг; в начале 2012 г. пилот был пойман с метамфетамином в Макассар.[14]4 февраля 2012 года еще один пилот Lion Air был арестован после положительного анализа мочи на метамфетамин; он должен был летать Сурабая —Макассар —Баликпапан —Сурабая полет часами позже.[15] У пилотов и экипажа отозваны удостоверения.

18 марта 2013 года Lion Air подписала контракт на приобретение 234 самолетов. Airbus самолетов стоимостью 24 млрд долларов США Франция и в присутствии президента Франции Франсуа Олланд. Заказанные самолеты относятся к типам A320 и A321.[16]

Lion Air основала авиакомпанию полного цикла под названием Батик Эйр, который начал работать в 2013 году с использованием 737-900ER. Lion Air также подписала обязательство с Boeing о заказе пяти Boeing 787 Dreamliner для этой авиакомпании, и это сделало Lion Air первой индонезийской авиакомпанией, заказавшей этот тип с тех пор, как Гаруда Индонезия отменила заказ на 10 Dreamliner в 2010 году и, как ожидается, будет отправлена ​​в 2015 году.[17] Также авиакомпания рассматривала возможность заказа широкофюзеляжных самолетов. Airbus A330, но предпочел купить 787.[18]

31 июля 2015 года Lion Air официально покинула INACA из-за несоответствия[требуется дальнейшее объяснение ] с другими участниками.[19]

В июне 2016 года Lion Air была исключена из списка авиакомпании из черного списка будут летать в ЕС.[20]

Вовремя Пандемия COVID-19 в Индонезии, Lion Air приостановила работу до 1 июня. 5 июня она снова приостановила работу после того, как обнаружила, что немногие пассажиры могут предоставить документы, доказывающие, что они не заражены вирусами и имеют деловую причину или семейную чрезвычайную ситуацию, требующую поездки.[21] В июле 2020 года Lion Air объявила, что авиакомпания уволит 2600 контрактных рабочих, поскольку воздушное движение продолжает сокращаться.[22]

Направления

Основная статья: Направления Lion Air Group

По состоянию на июль 2020 г., Lion Air обслуживает в общей сложности 60 направлений: 41 внутренний и 19 международных.

Флот

В Код клиента Boeing для Lion Air - это GP, которое появляется в обозначении его более старых самолетов Boeing в виде инфикса, например 737-8GP и 737-9GPER.

Текущий флот

Lion Air Боинг 737-900ER в Сингапурский аэропорт Чанги
Lion Air Боинг 737-900ER в ливрее 50-го 737-900ER, а также Сингапурский аэропорт Чанги
Lion Air Airbus A330-300 в Нгурах-Рай аэропорт

По состоянию на сентябрь 2020 г. Флот Lion Air состоит из следующих самолетов:[23]

Флот Lion Air
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A330-3006—440
Airbus A330-900neo44436[24]
—2Будет эксплуатироваться Thai Lion Air.[25]
Боинг 737-80043—189
Боинг 737-900ER78—215Запустить клиента
Боинг 737 MAX 810187180Заказы состоят из вариантов MAX 8 и 9.
Международный стартовый заказчик варианта MAX 9.
Боинг 737 MAX 9—TBA
Боинг 737 MAX 10—50[26]TBA
Общий141243

Развитие флота и заказы

Lion Air была стартовым заказчиком 737-900ER, показанного здесь во время первого полета этого типа.

Lion Air была стартовым заказчиком самого большого варианта Боинг 737, то 737-900ER, заказ на которую она разместила в 2005 году. На Парижском авиасалоне в 2005 году Lion Air подписала предварительное соглашение с Boeing о покупке до 60 Боинг 737 Следующее поколение самолет стоимостью 3,9 миллиарда долларов по прейскурантам. Lion Air подтвердила свой заказ в июле 2005 года и стала стартовым заказчиком Боинг 737-900ER с твердыми заказами на 30 самолетов и опции еще 30, которые впоследствии были преобразованы в твердые заказы. -900ER может перевозить до 215 пассажиров в одноклассной компоновке и приводится в движение CFM56-7B турбовентиляторные двигатели. 27 апреля 2007 года компания Boeing передала Lion Air первый самолет 737-900ER. Самолет был доставлен в особой схеме двойной окраски, которая сочетает в себе логотип Lion Air на его. вертикальный стабилизатор и ливрею Boeing "Dreamliner" на фюзеляже.

Lion Air установила мировой рекорд, разместив заказ на 230 самолетов у Boeing, что сделало это крупнейшим заказом с точки зрения количества заказанных самолетов, а также стоимости заказа. В ноябре 2011 года Lion Air и Boeing объявили, что авиакомпания планирует купить 29 дополнительных Боинг 737 Следующее поколение и 201 Боинг 737 МАКС Самолет с опциями на 150 самолетов оценивался в то время в 21,7 миллиарда долларов.[13] 14 февраля 2012 года был подписан твердый заказ на самолет 737 MAX, обозначенный как 737 MAX 9s, что сделало Lion Air стартовым заказчиком этого варианта.[27] К моменту подписания стоимость заказа выросла до 22,4 млрд долларов по прейскурантным ценам, что является крупнейшим заказом самолетов в истории.[27] Кроме того, двигатели для -900ER, CFM 56-7 стоят около 580 миллионов долларов, а двигатели для MAX, CFM LEAP-1Bs, стоимостью около 4,8 миллиарда долларов.[27] Поставки дополнительных NG должны были начаться в 2014 году, а поставки MAX - в 2017 году.[27]

В понедельник 18 марта 2013 года компания Lion Air разместила заказ на 234 самолета А320 с Airbus, крупнейший когда-либо сделанный заказ, превзошедший предыдущий рекорд Boeing (22,4 миллиарда долларов). Контракт, подписанный на Елисейский дворец в присутствии президента Франсуа Олланд и нескольких министров правительства, по каталожным ценам, стоил 18,4 млрд евро (24 млрд долларов), сказал президент Франции.[28]

В апреле 2018 года Lion Air Group разместила заказ на пятьдесят самолетов Boeing 737 MAX 10 по прейскурантной цене в 6,24 миллиарда долларов.[29]

Однако после крушения Рейс 610 В октябре 2018 года Lion Air объявила, что все заказы на Boeing, вероятно, будут отменены.[30] Заявление было дополнительно подкреплено после крушения Рейс 302 Эфиопских авиалиний, что в конечном итоге привело к всемирному заземление всех 737 MAX самолет в настоящее время находится в эксплуатации. В дни, последовавшие после крушения рейса 302, агентство Bloomberg News сообщило, что Lion Air изучает варианты от Airbus, уже отказавшись принять поставку самолета 737 MAX, который должен был быть доставлен в марте 2019 года.[31]

Авиакомпания получила свой первый из 10 Airbus A330-900 19 июля 2019 года, став первым оператором этого типа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.[32]

Бывший флот

Airbus A310 ранее Lion Air в Пустыня Мохаве, Калифорния
Макдоннелл Дуглас MD-82, один из основных самолетов авиакомпании с 2005–2012 гг., на Пеканбару
СамолетОбщийЭксплуатируетсяНа пенсииПримечания
Airbus A310-300120002003
Боинг 737-200220012003
Боинг 737-300220062014
Боинг 737-4001020042014
Боинг 747-400[33]220092019Заменен на Airbus A330-900neo.
Макдоннелл Дуглас MD-821720022012Один разбился в Суракарте, когда Рейс 583.
Макдоннелл Дуглас MD-83120032008
Макдоннелл Дуглас MD-90-30520052012
Яковлев Як-42520012002

Рыночная доля

Доля авиационного рынка Индонезии (2015 г.)[34]

  Lion Air (41,6%)
  Гаруда Индонезия (23.5%)
  Sriwijaya Air (10.4%)
  Ситилинк (8.9%)
  Крылья Воздуха (4.7%)
  Индонезия AirAsia (4.4%)
  Другое (6,5%)

В 2000-х годах Lion Air начала расти и стала серьезным конкурентом для Гаруда Индонезия во внутренних авиаперевозках в Индонезии. К середине 2015 года Lion Air возглавила внутренний рынок авиаперевозок Индонезии с долей 41,6%, в то время как Гаруда Индонезия занял второе место с долей 23,5%. Sriwijaya Air на третьем месте с долей рынка 10,4%, за ней следует дешевая дочерняя компания Garuda Ситилинк (8,9%) и региональное авиасообщение Lion Air Крылья Воздуха (4,7 процента). Индонезия AirAsia, подразделение малазийской бюджетной авиакомпании AirAsia, занимала 4,4% рынка.[34]

В целом, внутренние авиаперевозки Индонезии в подавляющем большинстве управляются двумя группами авиакомпаний; Lion Air Group и Garuda Indonesia. К середине 2015 года на долю Lion Air Group приходилось 43,17 процента доли рынка, в то время как доля рынка Garuda Indonesia составляла 37,08 процента.[35]

С 2005 по 2017 год доля Lion Air Group на внутреннем рынке увеличилась более чем на 100%, с 25% до 51%, а доля Garuda Indonesia увеличилась с 24% до 33%;[36] их доля на международном рынке в 2017 году составляла 21% и 39% соответственно, в то время как на долю Indonesia AirAsia / Indonesia AirAsia X приходилось 36% международного рынка.[37]

Инциденты, несчастные случаи и другие противоречия

  • 14 января 2002 г., рейс 386 Lion Air, Боинг 737-200 (регистрационный PK-LID) разбился после попытки взлета с неправильной конфигурацией закрылков на Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II. Все находившиеся на борту выжили, но самолет списали.[38]
  • 30 ноября 2004 г. Рейс 583 авиакомпании Lion Air, McDonnell Douglas MD-82 разбился в Суракарта с регистрацией ПК-ЛМН (б / н 49189); 25 человек погибли.[39]
  • 4 марта 2006 г. рейс 8987 компании Lion Air, McDonnell Douglas MD-82, разбился после приземления в Международный аэропорт Джуанда.[40] При посадке использовалась обратная тяга, хотя было заявлено, что левый реверсивный механизм не работает.[40] Это привело к тому, что самолет отклонился вправо и выскользнул из взлетно-посадочной полосы, остановившись на расстоянии около 7000 футов (2100 м) от подходного конца взлетно-посадочной полосы.[40] Погибших нет, но самолет сильно поврежден.[40] а потом списали.[41]
  • 24 декабря 2006 г. рейс 792 Lion Air, Боинг 737-400, приземлился с неправильной конфигурацией закрылков и не выровнялся с взлетно-посадочной полосой.[42] Самолет жестко приземлился и заскользил по взлетно-посадочной полосе, в результате чего правая основная стойка шасси оторвалась, левая стойка вышла через крыло, а часть фюзеляжа самолета сморщилась.[42] Погибших нет, но самолет был списано.[42]
  • 2 ноября 2010 г. рейс 712 Lion Air, Боинг 737-400 (регистрационный PK-LIQ), пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в Супадио аэропорт, Понтианак, упав на брюхо и получив повреждение переднего шасси. Все 174 пассажира и экипаж эвакуированы аварийными горками, с незначительными травмами.[43]
  • 13 апреля 2013 г. Рейс 904 авиакомпании Lion Air, Боинг 737-800 (регистрационный ПК-ЛКС; c / n 38728) из г. Бандунг к Денпасар со 108 людьми на борту, врезался в воду возле Международный аэропорт Нгурах-Рай при попытке приземлиться. Фюзеляж самолета распался на две части.[44] В то время как индонезийские официальные лица сообщали, что самолет потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы,[44] Репортеры и фотографы из Reuters и Associated Press указали, что самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы.[45][46] Все пассажиры и экипаж были эвакуированы с самолета, погибших нет.[44]
  • 9 января 2015 года после катастрофы Рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia, 53 маршрута, выполняемые Lion Air и ее дочерними компаниями, были отменены министерство транспорта поскольку авиакомпания не была допущена к полету. Среди 61 маршрута наибольшая доля приходилась на Lion Air.[47]
  • 29 октября 2018 г. Рейс 610 авиакомпании Lion Air, Boeing 737 MAX 8, разбился в Яванском море через 12 минут после взлета из Джакарты, в результате чего погибли все 189 человек на борту.[48]
  • В марте 2019 года бывшие индонезийские следователи по безопасности на транспорте и бывший сотрудник Lion Air заявили, что Lion Air пыталась подкупить сотрудников службы безопасности на транспорте, в том числе следователей авиакатастроф, по крайней мере в одном случае с ведома нынешнего директора Lion Air Эдварда Сираита. .[49]
  • В сентябре 2019 года Lion Air подтвердила утечку данных около 35 миллионов клиентов, включая паспортные данные, домашний адрес и номера телефонов.[50]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Битва Airbus и Boeing переходит в Индонезию | Inquirer Business". Business.inquirer.net. 24 марта 2013 г.. Получено 7 апреля 2013.
  2. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 106.
  3. ^ «Lion Air выполняет чартерные рейсы из Батама в Пусан, Инчхон». The Jakarta Post. Получено 10 апреля 2018.
  4. ^ «Lion Air размещает заказ на сумму 6,2 миллиарда долларов на 50 новейших пассажирских самолетов Boeing». Глобус Джакарты. Получено 21 июн 2017.
  5. ^ «ЕС выводит компанию IranAir и Индонезию Lion Air из черного списка безопасности». BeritaSatu. 16 июня 2016. Архивировано с оригинал 17 июня 2016 г.. Получено 17 июн 2016.
  6. ^ «Авиакатастрофа в Индонезии: Lion Air получила семь звезд, повышенный уровень безопасности повышен в июне». Индийский экспресс. 29 октября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  7. ^ Томас, Джеффри (8 июня 2018 г.). «Балийские авиакомпании Garuda Indonesia и Batik Air получили наивысший рейтинг безопасности после аудита». Санди Таймс (Перт сейчас). Получено 29 октября 2018.
  8. ^ «Рев льва». Авиалайнер мир: 88–96. Февраль 2015 г.
  9. ^ "Boeing, Lion Air - пионер в технологии точной спутниковой навигации". Получено 10 августа 2015.
  10. ^ "Сурабая Пост". www.surabayapost.co.id.
  11. ^ «Лев, Батавия обещает повысить производительность». The Jakarta Post. Получено 17 февраля 2012.
  12. ^ Цитрино, Люк (18 ноября 2010 г.). "ПЕРЕГРУЗКА АЭРОПОРТА ДЖАКАРТЫ Какие решения по уменьшению застойности аэропорта Джакарты Сукарно Хатта?". Eturbonews.com. Получено 7 апреля 2013.
  13. ^ а б «Boeing устанавливает рекорд с заказом на 22 миллиарда долларов». CNN Деньги. 17 ноября 2011 г.. Получено 15 февраля 2012.
  14. ^ "Lion Air наложила санкции на пилотов с метамфетамином". 11 января 2012. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.
  15. ^ "Лаги, пилот Lion Air Ньябу Дитангкап BNN". 4 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2012 г.
  16. ^ Статья: "Kisah Penjual Mesin Tik asal RI yang Kini Membeli Ratusan Pesawat Airbus dan Boeing" di detik.com
  17. ^ Говиндасами, Шива (9 июня 2012 г.). «IATA: Lion's Batik Air на соревнованиях в Юго-Восточной Азии». Flightglobal. Получено 10 июн 2012.
  18. ^ Уокер, Карен (8 июня 2012 г.). ft -otors-components / news / lion-air -igns-dreamliner-обязательство-премиум-перевозчик-0608 «Обязательство Lion Air Dreamliner для знаков премиум-класса» Проверять | url = ценить (помощь). Мир воздушного транспорта. Получено 10 июн 2012.
  19. ^ Lion Air 'Cerai' из INACA Karena Sudah Tak Sepaham
  20. ^ «Авиационная безопасность: Комиссия обновляет список безопасности полетов ЕС - Иран и Африка добиваются прогресса». Европейская комиссия - мобильность и транспорт. 16 июня 2016 г.. Получено 10 марта 2017.
  21. ^ Lion Air будет выполнять все рейсы в пятницу, поскольку пассажиры не соблюдают протокол о состоянии здоровья Covid-19
  22. ^ «Lion Air отпустила 2600 рабочих в связи с усилением пандемии». Джакарта Глобус. Получено 22 октября 2020.
  23. ^ "Подробная информация о флоте Lion Air и его история". www.planespotters.net. Получено 15 октября 2017.
  24. ^ Губищ, Михаил. «ФОТО: Lion Air получает свой первый A330neo». FlightGlobal. Получено 14 ноября 2019.
  25. ^ "Индонезийская компания Lion Air обязана приобрести четыре А330-900 - отчет". ч-авиация. Получено 14 ноября 2019.
  26. ^ "Lion Air Group заказала 50 единиц Boeing 737 MAX 10". www.lionair.co.id. Архивировано из оригинал 10 мая 2018 г.. Получено 28 декабря 2017.
  27. ^ а б c d "Lion Air укрепляет заказ на Boeing". Авиационные международные новости. 14 февраля 2012. Архивировано с оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 15 февраля 2012.
  28. ^ "Disaksikan Presiden Prancis, Lion Air Pesan 234 Pesawat Airbus A320". 18 марта 2013 г.
  29. ^ «Индонезийская компания Lion Air объявляет о большом заказе на самолеты Boeing». Журнал "Уолл Стрит. Получено 10 апреля 2018.
  30. ^ «Lion Air, разгневанная на Boeing из-за вины в авиакатастрофе, может отменить миллиарды заказов». Южно-Китайская утренняя почта. 4 декабря 2018 г.. Получено 31 декабря 2018.
  31. ^ Lion Air планирует изменить заказ на Airbus после крушения Boeing 737, 11 марта 2019, обновлено 12 марта 2019 г.
  32. ^ «Поставки Airbus». Авиалайнер Мир. Октябрь 2019: 16.
  33. ^ "ФОТОГРАФИИ: Lion Air снимает с производства последний Боинг 747-400 в Индонезии". FlightGlobal. 25 марта 2019 г.. Получено 20 апреля 2019.
  34. ^ а б «Lion теряет долю рынка из-за замедления роста авиаперевозок». Джакарта Глобус. Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 18 апреля 2016.
  35. ^ Сафира Примадхита и господин Путро Джати (4 июня 2015 г.). "Гаруда Индонезия Герус Пангса Пасар Penumpang Domestik Lion". CNN Индонезия (на индонезийском).
  36. ^ Внутренний рынок авиаперевозок Индонезии: быстрый рост, обострение конкуренции Внутренний рынок авиаперевозок Индонезии: быстрый рост, обострение конкуренции CAPA, 30 апреля 2018 г.
  37. ^ Индонезия: международная авиация. Быстрый рост и сильная конкуренция CAPA, 8 июня 2018 г.
  38. ^ «АСН Авиационная катастрофа Boeing 737-291 PK-LID в аэропорту Пеканбару-Султан Сиариф Касим II (PKU)». Aviation-safety.net.
  39. ^ «Несчастный случай: несчастный случай со смертельным исходом в 2004 году». The Jakarta Post. Архивировано из оригинал 20 ноября 2011 г.. Получено 22 ноября 2011.
  40. ^ а б c d «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинал 25 декабря 2011 г.. Получено 16 февраля 2012.
  41. ^ «PK-LMW Lion Air McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)». www.planespotters.net. Получено 29 октября 2018.
  42. ^ а б c «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 16 февраля 2012.
  43. ^ Градецкий, Симон. «Катастрофа: Lionair B734 в Понтианаке 2 ноября 2010 г., вылет за взлетно-посадочную полосу при посадке». Авиационный Вестник. Получено 2 ноября 2010.
  44. ^ а б c Градецкий, Симон (14 апреля 2013 г.). «Катастрофа: Lionar B738 в Денпасаре 13 апреля 2013 года остановился в море». Авиационный вестник. Получено 14 апреля 2013.
  45. ^ «Все пассажиры в безопасности, поскольку самолет Lion Air пролетает над взлетно-посадочной полосой на Бали». Ежедневные новости и аналитика. 13 апреля 2013 г.
  46. ^ «Следователи ищут причину крушения нового Boeing 737 в море». KOMOnews.com. 14 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.
  47. ^ Герибертус Сулис Сетьянто (9 января 2015 г.). «Лима Маскапай Ланггар Изин Тербанг, Lion Air Тербаньяк».
  48. ^ Колли, Джейсон; Уильямс, Софи (29 октября 2018 г.). «Последняя катастрофа самолета Lion Air:« Выживших нет »после крушения пассажирского самолета в Индонезии, на борту которого было 189 человек». Лондонский вечерний стандарт. Получено 29 октября 2018.
  49. ^ «Семьи, разбившиеся в авиакатастрофе Lion, говорят, что их заставили подписать соглашение о запрете исков». Нью-Йорк Таймс. 21 марта 2019 г.. Получено 22 марта 2019.
  50. ^ Экспат, Индонезия (20 сентября 2019 г.). «Из компании Lion Air Group утекла информация о 35 миллионах пассажиров». Эмигрант из Индонезии. Получено 5 декабря 2020.

[1]

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Lion Air в Wikimedia Commons

  1. ^ Самолет, Lion Business. «Лайон БизДжет». www.lionbizjet.com. Получено 28 ноября 2018.