Тигерайр Мандала - Tigerair Mandala

Тигерайр Мандала
Tigerair Mandala.svg
ИАТАИКАОПозывной
RIЛейМАНДАЛА
Основан17 апреля 1969 г. (как Mandala Airlines)
Начатые операции2012
Прекращенные операции1 июля 2014 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Сукарно Хатта
Международный аэропорт Султан Сиариф Касим II
Международный аэропорт Джуанда
Размер флота13 (Все для передачи Индиго )
Направления11 (7 внутренних, 4 международных)
Материнская компанияСаратога Инвестама Седая (51.3%)
Штаб-квартира

Wisma Soewarna Блок 1C-1G
Soewarna Business Park Kav. E1-2
Международный аэропорт Сукарно-Хатта
Ченкаренг 19110, Индонезия

Ключевые людиПол Ромбек (президент-директор)
Майк Колтман (вице-президент по операциям)
Андри Ирван (Финансовый директор )

Тигерайр Мандала (ранее Mandala Airlines) был бюджетный авиакомпания со штаб-квартирой в Джакарта, Индонезия и ассоциированная компания Сингапур -на основании Tigerair Group. Бывшая авиакомпания с полным спектром услуг перепозиционировала себя как бюджетная авиакомпания / лоукостер (LCC) после годичной остановки в 2011 году из-за долговых проблем. Mandala возобновила работу в апреле 2012 года после вливания свежего капитала индонезийским конгломератом. Саратога Инвестиционная Корпорация который взял на себя 51% акций авиакомпании, партнер Tigerair - 33,3%, а остальное досталось кредиторам.

Официально работая вместе с другими партнерами в Tigerair Group, Tigerair Mandala использовала каналы продаж, распределения и маркетинга Tigerair, чтобы задействовать более широкую сеть Tigerair в Юго-Восточной Азии, Австралии, Китае и Индии. Парк новых самолетов Airbus A320 Tigerair Mandala (новый самолет, первоначально заказанный для Tigerair Singapore) выполнял полеты в основном в более густонаселенных регионах Ява и Суматра, обеспечивающие внутренние и региональные международные связи продолжительностью не более пяти часов.

Все самолеты бывшего Tigerair Mandala обслуживаются Инженерная компания Singapore Airlines (SIAEC). Как одна из индонезийских авиакомпаний, которая не указана в ЕС запрет, Tigerair Mandala применяет один из самых высоких стандартов безопасности и обслуживания. К концу 2013 года планируется увеличить свой парк до 15 самолетов. [1] и до 25 к 2015 году.[2]

Tigerair Mandala прекратила все операции 1 июля 2014 года после решения основных акционеров прекратить финансирование авиакомпании.[3]

21 августа 2014 года IndiGo объявила о продаже 12 самолетов Tigerair Holding A320. Это может быть из Tigerair Mandala.[4]

В декабре 2014 года PT Mandala Airlines подала заявление о банкротстве в Коммерческий суд Центральной Джакарты.[5]

История

Мандала Локхид L-188 Электра в Перт аэропорт (начало 1990-х).
A Seulawah Air Services Дуглас DC-3

Компания PT Mandala Airlines была основана 17 апреля 1969 года. Основателями были полковник Софьяр, генерал-майор Раден Сурджо, Адил Алжол, майор (ВВС) Соеганди Партосегондо, Касби Индрадджано и Дарвин Рамли. Авиакомпания принадлежала PT Dharma Kencana Sakti, которая, в свою очередь, была коммерческим подразделением Yayasan Dharma Putra Kostrad, фонда, связанного с Кострад, командование стратегического резерва Индонезийская армия. Авиакомпания была названа в честь Операция Мандала, военные операции включают Западное Папуа в Индонезия. Название также относится к мандала, а санскрит термин для диаграммы, символизирующей вселенную, которая используется в качестве логотипа корпорации.

В первые годы своего существования Mandala Airlines выполняла рейсы между Джакарта и направления в восточной Индонезии, такие как Амбон, Горонтало, Кендари, Макассар и Манадо. В 1972 году Мандала заняла Seulawah Air Services (еще одна военная авиакомпания), летавшая в города на западе Индонезия, такие как Банда Ачех, Банджармасин, Медан, Паданг, Палембанг, Пеканбару и Понтианак, что дает авиакомпании национальное покрытие.

Под военным руководством Mandala Airlines вела относительно спокойное существование как авиакомпания второго уровня. В 1992 году он вышел на пенсию последней из своих турбовинтовой флот и заменили их арендованными б / у реактивный самолет. В 2001 году произошел финансовый скандал,[6] в котором не менее 135,5 млрд индонезийских рупий (около 13,5 млн долларов США) было украдено из средств компании старшим кострадским офицером.[7]

Несмотря на то, что в 2002 году компания была удостоена награды "Самый потенциальный бренд в сфере обслуживания авиакомпаний" Индонезии,[8] Mandala было трудно конкурировать с другими недавно появившимися индонезийскими авиакомпаниями. В сентябре 2005 года Мандала пережила громкое событие. несчастный случай в Медане. Примерно в том же месяце политические события в Индонезии вынудили военных отказаться от своего бизнеса, в результате чего на продажу выставили авиакомпанию Mandala Airlines. После того, как правительство Индонезии отказалось принять компанию Mandala Airlines,[9] Cardig International приобрела авиакомпанию за 300 миллиардов индонезийских рупий (34 миллиона долларов США) в апреле 2006 года.[10] Индиго Партнеры приобрел 49% акций Cardig в октябре 2006 года.

Airbus A319-100 в бывшей ливрее

В течение года после приобретения Mandala Airlines преобразовала свой имидж в современную авиакомпанию, отвечающую международным стандартам безопасности.[8] Он принял недорогой перевозчик модель, чтобы конкурировать с другими лоукостерами Индонезии.[11] Mandala Airlines заняла особую нишу среди недорогих авиаперевозчиков Индонезии, создав имидж безопасной авиакомпании, воспользовавшись относительно молодым возрастом своего флота.

Мандала завершила IOSA (Аудит эксплуатационной безопасности IATA ) из Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА),[12] и другие аудиты производителей. Он заключил контракт на техническое обслуживание своего самолета с Инженерная компания Singapore Airlines (SIAEC).[13] Повышение безопасности было признано Европейский Союз поскольку Мандала входила в число четырех индонезийских авиакомпаний (остальные Гаруда Индонезия, Airfast Indonesia и Premiair ) официально исключен из Список запрещенных авиакомпаний ЕС 14 июля 2009 г.[14] Мандала включена в категорию 1 индонезийской Управление гражданской авиации за качество безопасности авиакомпаний.[15]

В январе 2009 года авиакомпания Mandala Airlines завершила поэтапный отказ от своих старых Боинг самолетов, заменив их на более новые Аэробусы. 20 апреля 2009 года Mandala переместила свои операции в Джакарте на новый Терминал 3 международного аэропорта Сукарно-Хатта.[16] В апреле 2010 года авиакомпания Mandala Airlines объявила о предоставлении международных услуг Гонконг, Макао и Сингапур. Эти услуги были запущены 25 июня 2010 года.[17]

Вскоре после того, как 21 июля 2010 года открылось сообщение между Джакартой и Макао, авиакомпания объявила, что все рейсы с 22 по 29 августа 2010 года были отменены. Некоторые пассажиры выразили обеспокоенность тем, что компания не предоставила адекватной информации о внезапных отменах рейсов.[18]

13 января 2011 года авиакомпания Mandala Airlines временно прекратила полеты всего своего флота из-за долговых проблем. В мае 2011 г. Tiger Airways через Road Aviation Pte. ООО[19] и Saratoga Investama, индонезийская компания стратегических инвестиций, принадлежащая Эдвину Суряджая, Патрику Валуджо и Сандиага Уно, объявили о своих планах в заявке на Сингапурскую фондовую биржу в четверг. Tiger Airways приобретет 33 процента акций, а Saratoga Group купит 51 процент Mandala.[20]Mandala Airlines сосредоточится на Бюджетный перевозчик (LCC), потому что один из акционеров, Tiger Airways, также управляет операцией LCC.[21]

Сообщается, что компания обратилась в коммерческий суд с просьбой отложить иск о взыскании долга против авиакомпании.[22] Официальное заявление об отсрочке выплаты долга в Хозяйственный суд было подано примерно на 800 миллиардов рупий 271 кредитору.[23] В конце февраля 2011 года кредиторы, наконец, приняли предложение авиакомпании об урегулировании долга по конвертации долга в капитал. Его одобрили 70,58 процента всех кредиторов из общего долга в 2,4 трлн рупий.[24] После борьбы с фондами 24 сентября 2011 года сделка по приобретению была окончательно закрыта. Мандала вернется в воздух через 90 дней после этого, но, безусловно, должна получить новое Сертификат эксплуатанта первый во время него.[25] Два самолета Mandala были проверены инспекторами Министерства транспорта, и Mandala Airlines должна возобновить работу до 15 февраля 2012 года, в противном случае ее лицензия AOC будет аннулирована. В течение года у Mandala будет 10 самолетов.[26]

Мандала возобновила работу в четверг 5 апреля 2012 года в качестве авиакомпании-партнера Tiger Airways с одним внутренним маршрутом между базой базирования. Джакарта и Медан, столица Северной Суматра. За ним последует его первое международное направление, когда 20 апреля 2012 года он откроет маршрут Медан-Сингапур.[27] добавление второго индонезийского направления в сеть Сингапурского Tiger после Джакарты. С мая Tiger Airways Mandala также будет выполнять рейсы два раза в день в Малайзия столица Куала Лумпур из Джакарты.[28] Пассажирам, у которых были билеты на Mandala на рейсы после того, как компания прекратила свою деятельность в 2011 году, был предложен бесплатный туристический ваучер, который можно погасить на новом веб-сайте компании на базе Tiger.

3 июля 2013 года, как часть Tiger Airways Group, Mandala Airlines объявила о своем преобразовании в «Tigerair Mandala» (RI) в связи с обновлением бренда Tiger Airways до Tigerair. Работая под новым брендом, авиакомпании также приняли новый логотип.

Изменения также коснутся других авиакомпаний, входящих в группу Tigerair, а именно Tiger Airways в Tigerair (TR), Tiger Australia в Tigerair Australia (TT) и SEAIR в Tigerair Philippines (DG).[нужна цитата ]

По корпоративным связям

В 1971 году головной офис находился по адресу: Djl Blora 23 в г. Джакарта.[29]

Фирменный стиль

Эта версия логотипа использовалась с 1969 по 2006 год.
Логотип Mandala Airlines с 2006 по 2012 год.

Логотип авиакомпании - золотой восьмиконечный мандала отражая восемь персонажи человечества и восемь элементов в Яванский традиции, с пятилепестковым лотос в его центре, отражая пятипринципную государственную идеологию Индонезии, Pancasila. 1 ноября 2006 года был представлен новый логотип, подчеркивающий новый имидж корпорации. Новый логотип, разработанный Вероника Халим Эдди Пурванто из Nuage Branding сохраняет тему мандалы и лотоса оригинала, но имеет более обтекаемый дизайн.

Текущая ливрея Mandala Airlines представляет собой схему "Eurowhite", состоящую из белого фюзеляж с синим названием «мандала». Логотип компании нанесен на хвостовую и боковые стороны гондол двигателей. Предыдущая ливрея Mandala также представляла собой «eurowhite» схему с другим шрифтом для названия «Mandala», синим хвостом и оригинальным логотипом. Авиакомпания самый ранний схема представляла собой голый металлический нижний и белый верхний фюзеляж с синим читлайн на окнах каюты и красной надписью «МАНДАЛА».

Другие недавние ливреи, используемые Mandala Airlines, включают золотую и синюю волнистую схему с надписью на большом рекламном щите "Мандала", представленную в начале 2008 года, преимущественно белую схему с золотым и синим хоккейная клюшка полосы на фюзеляже и синий хвост, и полностью белая схема.

После реструктуризации новая гибридная ливрея Tiger Airways Mandala отражает ее статус авиакомпании-партнера Tiger Airways в Индонезии, сохраняя синее название «мандала» на фюзеляже Airbus A320, но с заменой кончиков крыльев и логотипа на хвосте полосками Tiger. и цвета.

С 2013 года полосатый хвост самолета, который раньше был основным элементом логотипа Tigerair Mandala, уступил место современной серой округлой шрифтовой типографии с оранжевыми акцентами и оранжевым улыбающимся хвостом.

Направления

Мандала Эйр Airbus A320-200 в новой ливрее

Tigerair Mandala возобновила работу в 2012 году.

Обслуживание в полете

Боинг 737-200 авиакомпании Mandala Airlines совершает посадку в Аэропорт Султан Сяриф Касим II

Mandala Airlines применяет ту же концепцию лёгких излишеств, что и Tigerair, предлагая обслуживание единого класса на всех своих 180-местных самолетах Airbus A320. Существует услуга покупки еды и напитков на борту, но никаких развлечений на борту не предлагается, за исключением бортового журнала. Предпочтительные места можно зарезервировать онлайн во время процесса бронирования, в противном случае они распределяются во время регистрации в аэропорту. Другие дополнительные услуги, предлагаемые пассажирам, включают приоритетную посадку на борт Tiger "BoardMeFirst".

Приоритетные привилегии старой версии Mandala[30] Согласно программе, авиакомпания предложила норму провоза багажа в размере 20 кг (44 фунта) на пассажира с дополнительными 5 кг (11 фунтов) для приоритетных пассажиров. Пассажиры с приоритетом также получили возможность выбора места в передней части самолета, бесплатный доступ в залы ожидания в аэропорту, а также бесплатное питание и напитки как в залах ожидания, так и на борту самолета.

Начисление оплаты

После реструктуризации, которая увидела Tigerair Став одним из его ключевых инвесторов, пассажиры могут сделать бронирование на веб-сайте Tigerair, включая авиабилеты в Tigerair Singapore, Tigerair Australia, Tigerair Philippines, а также интерлайн-бронирования через Scoot.

Флот

По состоянию на май 2014 года флот Tigerair Mandala состоит из следующих самолетов:

СамолетВсегоЗаказыПассажирские места
Airbus A320-200
13 (Эти самолеты будут сданы в сухую аренду Индиго )
0
180

Бывший флот

Происшествия и аварии

Боинг 737-200, подобный изображенному на фотографии, потерпел крушение в Медане, в 2005 году на борту погибло 100 человек из 117.

За 40 лет работы авиакомпания Mandala Airlines пережила две серьезные аварии и несколько незначительных инцидентов. Однако у него не было инцидентов с 2007 года, когда он начал выводить из эксплуатации старые самолеты и вводить новые.

  • 1 февраля 1975 г. Виккерс Виконт пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке на Тайбэй Суншань аэропорт и оказался на рисовом поле.[33] Другой виконт вторгся на взлетно-посадочную полосу аэропорта Манадо 7 января 1976 года. Самолет приземлился под кратковременным легким дождем, приземлился на 520 метров (1706 футов) по взлетно-посадочной полосе, пересек канаву и 3 водостока, прежде чем остановиться на 180 метрах (591 фут). ) за концом взлетно-посадочной полосы. В обоих инцидентах погибших не было.[34]
  • 18 октября 1977 г. Hawker Siddeley HS 748 врезался в Манила, Филиппины во время сертификационного полета. Двое из трех членов экипажа погибли.[35]
  • 1 мая 1981 года Vickers Viscount выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Семаранге, в результате чего вышло из строя правое главное шасси и носовое шасси.[36] Другой виконт приземлился в Джокьякарте 13 января 1985 г. В обоих случаях погибших не было, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[37]
  • 30 ноября 1985 г. Локхид L-188 Электра при заходе на посадку в Паданге его основные шасси были разъединены. Колеса провалились через крышу мастерской по ремонту часов. Самолет был направлен в Медан для посадки колес-вверх. Все пропеллеры сломались, и самолет загорелся после остановки. Все 45 пассажиров и членов экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[38]
  • 24 июля 1992 г. Рейс 660 авиакомпании Mandala Airlines Виккерс-виконт, летевший из Макассара в Амбон, врезался в холм Инахау (расположенный в деревне Лилибой, примерно в 15 км (9 миль) к западу от предполагаемого пункта назначения), находясь на инструментальный подход в сильный ливень. Все 70 пассажиров и членов экипажа погибли. На тот момент это была третья по величине авиационная катастрофа в Индонезии.[39]
  • 29 сентября 1999 г. Мандала Эйрлайнз, Антонов Ан-12 приземлился на 1300 метров ниже взлетно-посадочной полосы 36 в Пеканбару, самолет разломился надвое. В результате инцидента погибших не было.[40]
  • 5 сентября 2005 г. Рейс 091 авиакомпании Mandala Airlines, а Боинг 737-200 вылетев в Джакарту, разбился через несколько секунд после вылета из Медана. Из 117 пассажиров и членов экипажа 100 погибли. Один пассажир позже скончался от травм, полученных во время аварии в больнице. Когда самолет врезался в густонаселенный жилой район, 49 человек на земле также погибли и как минимум 26 получили ранения.[41] Эта авария является четвертой по значимости авиационной катастрофой в Индонезии, а также самой серьезной аварией в мире с участием Boeing 737-200.
  • 3 октября 2006 г. Boeing 737-200, прибывший из Баликпапана, вылетел в 50 метрах от взлетно-посадочной полосы при посадке в Таракане. Травм нет. В то время видимость была ниже 400 метров из-за сильной мгла.[42] Спустя несколько месяцев, 18 декабря, еще один Боинг 737-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в Маланге из-за неблагоприятных погодных условий. 77 пассажирам, находившимся на борту, не пострадали.[43] 1 ноября 2007 года в Маланге произошел еще один инцидент, когда еще один Боинг 737-200 занесло при посадке из-за неблагоприятных погодных условий. Серьезных травм не произошло, но легкие ранения получили 5 человек из 89 пассажиров и членов экипажа.[44]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ Tiger Airways закрывает предприятие Mandala из-за реструктуризации
  4. ^ [3][постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Мандала Эйрлайнз объявила о банкротстве». 23 декабря 2014 г.
  6. ^ Марбун, Р.: «Демократизация и реформы», с. 56. Документ для обсуждения UNISCI№15 (октябрь 2007 г.).
  7. ^ Gaya Bisnis Militer di Tiga Kota
  8. ^ а б Авиакомпания Mandala Airlines награждена PR-обществом Индонезии.
  9. ^ Биснис Воин: Пемеринтах Батал Амбил Мандала
  10. ^ Кардиг из Индонезии покупает больную Mandala Airlines
  11. ^ Уорик Брэди: возглавил трансформацию в мандале Индонезии
  12. ^ Профиль компании Mandala Airlines
  13. ^ Mandala назначила SIAEC для обслуживания самолетов В архиве 2011-07-14 на Wayback Machine
  14. ^ Выдержка из Постановления Комиссии от 14 июля 2009 г., вносящего поправки в Постановление 474/2006, устанавливающее список авиаперевозчиков Сообщества, на которые распространяется запрет на деятельность в Сообществе.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Penilaian Kinerja Maskapai Penerbangan Periode X (июнь 2009 г.) В архиве 2012-02-22 в Wayback Machine
  16. ^ Мандала переезжает в Терминал 3
  17. ^ Мандала Эйрлайнз Бука Эмпат Рут Интернешнл
  18. ^ 曼達拉 航空 取消 一周 航班 - Exmoo! - 在 澳門． 看 世界 В архиве 2011-07-10 на Wayback Machine
  19. ^ http://www.mb.com.ph/articles/349859/tiger-airways-buys-into-mandala
  20. ^ Новые инвесторы могут вернуть мандалу в небо Индонезии | Глобус Джакарты В архиве 2012-09-26 в Wayback Machine
  21. ^ Mandala сосредоточится на рынке бюджетных перевозчиков - эксперт | The Jakarta Post В архиве 2011-05-24 на Wayback Machine
  22. ^ Индонезийская авиакомпания Mandala Airlines приостанавливает полеты из-за долговых проблем https://www.reuters.com/article/idUSJKB00421520110112
  23. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-11-05. Получено 2011-01-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-02-27. Получено 2011-04-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  25. ^ «Мандала стремится взлететь, как только приобретение будет окончательно закрыто». 26 сентября 2011 г.
  26. ^ «Мандала может вернуться в небо в середине февраля». 12 января 2012 г.
  27. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  28. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-28. Получено 2012-05-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  29. ^ Международный рейс. 6 мая 1971 г. с. 636 (Архив ). "Джл Блора 23"
  30. ^ Привилегии приоритета мандалы
  31. ^ Airliners.net
  32. ^ пример на airhistory.net
  33. ^ ASN Авиационное происшествие Vickers 806 Viscount PK-RVM в аэропорту Тайбэй-Сунг-Шань (TSA)
  34. ^ ASN Авиационное происшествие Vickers 806 Viscount PK-RVK в аэропорту Манадо-Самратуланги (MDC)
  35. ^ ASN Авиационная авария Hawker Siddeley HS-748-232 Srs. 2 PK-RHS Манила
  36. ^ ASN Авиационное происшествие Vickers 832 Viscount PK-RVN Аэропорт Семаранг-Ахмад Яни (SRG)
  37. ^ ASN Авиационная катастрофа Vickers 806 Viscount PK-RVT в аэропорту Джокьякарта-Адисутджипто (JOG)
  38. ^ ASN Авиакатастрофа Lockheed L-188C Electra PK-RLG в аэропорту Медан-Полония (MES)
  39. ^ ASN Авиационное происшествие Vickers 816 Viscount PK-RVU в аэропорту Амбон-Паттимура (AMQ)
  40. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990929-0
  41. ^ ASN Авиакатастрофа Boeing 737-230 PK-RIM в аэропорту Медан-Полония (MES)
  42. ^ Гидроциклы соскользнули с взлетно-посадочной полосы в густой дымке в Индонезии
  43. ^ Мандала B737 вылетела с взлетно-посадочной полосы
  44. ^ Взлетно-посадочная полоса B 737 авиакомпании Mandala Airlines - 5 раненых

внешние ссылки