Железнодорожный транспорт в Монголии - Rail transport in Mongolia

Трейдеры в Замын-Юйд станция Аймак Дорногови

Железнодорожный транспорт в Монголии является важным средством передвижения в страна, не имеющая выхода к морю из Монголия, где относительно мало дорог с твердым покрытием. Согласно официальной статистике, в 2007 году железнодорожный транспорт перевез 93% монгольских грузов и 43% пассажиров.[1] В системе железных дорог Монголии работает 12 500 человек.[2] Национальный оператор УБТЗ (Уланбатарская железная дорога, Монгольский: Улаанбаатар төмөр зам), традиционно также известная как Монгольская железная дорога (МТЗ, Монгольский: Монголын төмөр зам). Это может быть источником путаницы, поскольку МТЗ - отдельная компания, основанная в 2008 году.[3] В Монгольский железнодорожный колледж расположен в Улан-Баторе.[4]

Маршруты

В Трансмонгольская железная дорога соединяет Транссибирская магистраль из Улан Удэ в Россия к Эренхот и Пекин в Китай через столицу Улан-Батор. Протяженность монгольского участка этой линии составляет 1110 километров (690 миль).[2] Трансмонгольская железная дорога проходит через Монголию на 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр трек, переходя на стандартный калибр трек после въезда в Китай. Есть несколько ответвлений: к медному комбинату в Эрдэнэт, угольным шахтам в Шарынгол, Налайх и Багануур, в плавиковый шпат мой в Bor-Öndör и бывшей советской военной базе в Зююнбаян.

Отдельная железнодорожная ветка существует на востоке страны между Чойбалсан и Транссибирский на Борзя; однако эта линия закрыта для пассажиров за пределами монгольского города Чулуунхорут.[5] Эта линия раньше имела ответвление к урановой шахте на Мардай, однако эта ветка была разорвана и продана в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Для внутреннего транспорта ежедневно курсируют поезда из Улан-Батор в Дархан, Сухэ-Батор и Эрдэнэт, а также в Замын-Юд, Хор и Сайншанд. Монголия использует 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) (Российская колея) с общей длиной системы 1810 км (1120 миль).[6]

Монгольские железные дороги в 2013 году перевезли 20,5 млн тонн грузов, что близко к полной пропускной способности системы. Транзитные перевозки между Россией и Китаем являются важным источником доходов железнодорожной системы страны; Кроме того, по железным дорогам отечественный уголь доставляется на электростанции.[7]

Предложения

Подвижной состав

Поскольку железные дороги Монголии не электрифицированы, УБТЗ полностью полагается на дизельную тягу. Самые распространенные локомотивы M62 вариантов, в том числе пять перестроенных 2Zagal (две белые лошади ) сдвоенные двигатели.[11] Другие двигатели включают ТЕМ2 и TE116 варианты, Тире-7 и один Локомотив эволюции в аренде у GE.[12] В октябре 2010 года Улан-Баторская железная дорога заказала 35 2ТЭ116УМ грузовые тепловозы из Трансмаш.[13]

Карты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Грузооборот и пассажирооборот в тоннах * км и пассажиро * км соответственно. Статистический ежегодник Монголии 2007 г., стр. 252
  2. ^ а б Информационное агентство Монсаме. Монголия. 2006, ISBN  99929-0-627-8, п. 93
  3. ^ Видеть «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-08-08. Получено 2014-08-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ https://www.4icu.org/reviews/12212.htm
  5. ^ Lonely Planet Mongolia: транспорт Чойбалсан
  6. ^ Одинокая планета Монголия: железнодорожный транспорт В архиве 2012-01-19 в Wayback Machine
  7. ^ Монголо-российско-китайский северный железнодорожный коридор. Публикация: Eurasia Daily Monitor. Объем: 11; Выпуск: 15. 24 января 2014 г. Автор: Алисия Дж. Кампи
  8. ^ «Железная дорога Ухаа Худаг-Гашуун Сухаит». SMEC Holdings. Архивировано из оригинал на 2013-05-15. Получено 2012-09-20.
  9. ^ Кон, Майкл (2014-10-24). «Монголия присоединяется к Китаю с помощью совместимых железных дорог, чтобы сократить расходы».
  10. ^ Railway Gazette International Май 2014 г., стр. 08.
  11. ^ 2Загал-006 и -007 реконструированы TE10s.
  12. ^ Пресс-релиз GE В архиве 2010-12-28 на Wayback Machine
  13. ^ «Железнодорожный вестник: Улан-Баторская железная дорога заказывает локомотивы Трансмаш». Получено 2010-11-01.

внешняя ссылка