British Rail, класс 799 - British Rail Class 799
| British Rail, класс 799 HydroFlex | |
|---|---|
 319001 до переоборудования работает на Govia Thameslink Железная дорога в сентябре 2014 г. | |
| Производитель | BREL в качестве Класс 319 Quinton Центр железнодорожных технологий как класс 799 |
| Построен в | York Works |
| Фамилия | BR Второго поколения (Марка 3 ) |
| Построено | 2019 |
| Количество построенных | 1 ед. |
| Номера флота | 799001 |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 19,83 м (65 футов 3⁄4 в) (DTCO, DTSO) 19,92 м (65 футов 4 1⁄4 в) (MSO, TSOL) |
| Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) |
| Высота | 3,58 м (11 футов 9 дюймов) |
| Первичный двигатель (и) | Баллард FCveloCity |
| Тип двигателя | Водород топливная ячейка |
| Отопление поездов | Электрический |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ Воздушная линия 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс |
| Текущий метод сбора | Пантограф (AC) Контактная обувь (ОКРУГ КОЛУМБИЯ) |
| Система сцепления | Tightlock |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В British Rail, класс 799 представляет собой одноразовый трехрежимный многоблочный прототип, построенный на основе кузова Электрический многоканальный блок класса 319. Существующий 25 кВ AC и 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ оборудование было сохранено с водородное топливо добавлена ячейка, в настоящее время занимающая один из вагонов.
История
В сентябре 2018 г. Porterbrook объявил, что разработает водородное топливо демонстратор клеток в партнерстве с Бирмингемский университет Центр железнодорожных исследований и образования. В декабре 2018 года Портербрук закупил топливный элемент FCveloCity у Ballard Power Systems.[1]
Единица была преобразована из Класс 319 EMU 319001, который последний раз использовался Govia Thameslink Железная дорога.[2][3][4] Он был открыт 20 июня 2019 года.[5][6][7]
В июне 2019 года было объявлено, что разрешение на основные испытания блока (под торговой маркой HydroFLEX) был предоставлен после периода демонстрации на Rail Live 2019.[8]
Первое тестирование магистрали состоялось в сентябре 2020 года, когда скорость в Уорикшире достигла 50 миль в час. Следующим этапом разработки этого прототипа является перенос баков с водородом и топливного элемента с одного из вагонов и их подвешивание под поездом.[9]
Рекомендации
- ^ «Баллард получает заказ от Портербрука на модуль топливных элементов для питания британского поезда HydroFLEX». Баллард. 12 декабря 2018 г.. Получено 25 июн 2019.
- ^ Демонстрационный образец водородного поезда в Великобритании будет испытан в 2019 году Railway Gazette International 19 сентября 2018 г.
- ^ Hydroflex - следующая итерация концепции Flex Железнодорожный инженер 28 сентября 2018 г.
- ^ Hydroflex, первый водородный поезд в Великобритании Rail Live 2019
- ^ Посмотрите первый водородный поезд в Великобритании. Rail Live 2019
- ^ «Водородные поезда: это экологически чистые поезда будущего?». Новости BBC. Получено 20 июн 2019.
- ^ Клинник, Ричард. «Испытания на главной линии первого водородного поезда в Великобритании получили зеленый свет». Журнал RAIL. Получено 20 июн 2019.
- ^ «Магистральные испытания первой водородной линии в Великобритании получили зеленый свет». www.birmingham.ac.uk. 20 июн 2019. Получено 20 июн 2019.
- ^ "Водородный поезд совершает первое путешествие по Великобритании". Новости BBC. 30 сентября 2020 г.. Получено 30 сентября 2020.