Британский железнодорожный класс 108 - British Rail Class 108

Британский железнодорожный класс 108
Подразделение класса 108 сформировано из номеров M50944, M56228 в 1975 году.
Подразделение класса 108 сформировано из номеров M50944, M56228 в 1975 году.
Внутри 52054 салона второго класса.jpg
Салон второго класса 52054 г. Бодмин и Венфордская железная дорога.
В сервисе1958–1993
ПроизводительБританские железные дороги
Построен вДерби Воркс
ФамилияПервое поколение
ЗамененыПаровозы и вагоны
Построено1958–1961
Слом1964–1993
Количество построенныхDMBS: 152, DMCL: 58, DTCL: 106, TSL: 11, TBSL: 6. Всего: 333 машины
Номер сохранен32 комплекта
ФормированиеКомплекты из 2, 3 или 4 вагонов
ЕмкостьDMBS: 52 второй класс,
DMCL: 12 первые 53 секунды,
DTCL: 12 первые 53 секунды,
TSL: 68 второй класс,
TBSL: 50 второй класс
Оператор (ы)Британская железная дорога
Линии обслуженыLMR
NER
Характеристики
Длина автомобиля58 футов 1 дюйм (17,70 м)
Ширина9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Высота12 футов 4 дюйма (3,76 м)
Максимальная скорость70 миль / ч (113 км / ч)
МассаМощность автомобилей: 29,5 тонны (29,0 длинных тонн; 32,5 коротких тонн),
Прицепы: От 21,5 до 23,5 тонн (от 21,2 до 23,1 длинных тонн; от 23,7 до 25,9 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)Два НО (AEC), затем НО (Leyland )
Выходная мощность150 л.с. (110 кВт) на двигатель
Передача инфекцииМеханическая: 4-х ступенчатая эпициклический коробка передач
Система (ы) безопасностиAWS
Многократная работа■ Синий квадрат
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Британская железная дорога Класс 108 дизельные моторные агрегаты были построены BR Дерби с 1958 по 1961 год, окончательная партия производства составила 333 автомобиля.[1]

Обзор

Кабина водителя, с сигнальный жетон в середине

108 был сформирован как 2,3 или 4 автомобиля. Его алюминиевый корпус привел к тому, что этот тип был признан легким. Эти агрегаты оставались в регулярной эксплуатации до 1990 года, когда их начали выводить из эксплуатации. Их заменили на региональных службах на новые Спринтер производные единицы, или Турбо единиц по службам вокруг Лондона. Последние единицы продержались в движении до октября 1993 года, хотя многие из них нашли дальнейшее применение в ведомственной службе, поскольку сандит или единицы изучения маршрута. Хорошее состояние на вывод и отсутствие асбест добился того, что многие представители этого класса теперь используются на сохранившихся железнодорожных линиях.[2]

Заказы

Таблица заказов
Много
Нет.		Тип автомобиляКол-во
Флот No.Примечания
30406Второй тормоз двигателя привода (DMBS)2650599–50624ER комплекты силового прицепа и силового твин
30407Второй тормоз двигателя привода (DMBS)550625–50629LMR комплекты силовых прицепов
30408Композитный приводной двигатель с туалетом (DMCL)1750630–50646ER power-twin и четырехвагонные комплекты
30409Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL)2156190–56210Электроприцепы ER
30410Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL)556211–56215Комплекты силовых прицепов LMR
30411Второй прицеп с туалетом (TSL)659380–59385Четырехвагонные комплекты ER
30412Второй тормоз прицепа с туалетом (TBSL)659245–59250Четырехвагонные комплекты ER
30460Второй тормоз двигателя привода (DMBS)1250924–50935Комплекты LMR power-twin
30461Композитный приводной двигатель с туалетом (DMCL)1251561–51572Комплекты LMR power-twin
30465Второй тормоз двигателя привода (DMBS)5050938–50987Комплекты силовых прицепов LMR
30466Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL)5056221–56270Комплекты силовых прицепов LMR
30493Второй прицеп с туалетом (TSL)559386–59390Комплекты из трех автомобилей ER (power-twin to)
30498Второй тормоз двигателя привода (DMBS)951416–51424Комплекты силовых прицепов LMR
30499Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL)956271–56279Комплекты силовых прицепов LMR
30601Второй тормоз двигателя привода (DMBS)5051901–51950Комплекты силового прицепа LMR и двойного двигателя
30602Комбинированный автомобильный прицеп с туалетом (DTCL)2156484–56504Комплекты силовых прицепов LMR
30660Композитный приводной двигатель с туалетом (DMCL)2952037–52065Комплекты LMR power-twin

Несчастные случаи и происшествия

Сохранение

5 автомобилей класса 108 в Бьюдли на СВР.

Многие автомобили сохранились на железные дороги наследия. Ни один из них в настоящее время не сертифицирован для использования на главной линии, хотя комплект Swanage Railway был доставлен с железной дороги в Истли и обратно для капитального ремонта.[когда? ] - и считается первым классом 108, который долгое время был замечен на основных линиях.

Сохранившиеся примеры
Установить номерНомера автомобилейЛивреяМесто расположенияПримечания
DMBSTCLDMCL
-50599--BR СинийЖелезная дорога долины ЭкклсборнОперативный
-506195938751566BR ЗеленыйДин Форест ЖелезнодорожныйОперативный
-50628--BR ЗеленыйКейт и Даффтаун железная дорогаОперативный
-52044 (DMCL)-50632BR Синий и серыйПонтипул и Блэнавон железная дорогаХранится
-50926-50645BR Синий и серыйВеликая центральная железная дорогаПод реставрацией
-50928-51565BR ЗеленыйЖелезная дорога Кейли и Уорт-ВэллиПод реставрацией
-50933-52064BR ЗеленыйСеверная долина железная дорогаОперативный
-50971-51571BR ЗеленыйЖелезная дорога Кента и Восточного СассексаОперативный
-50980-52054BR ЗеленыйУэрдейл ЖелезнодорожныйОперативный
-51922-51562BR зеленый (51922) и BR синий (51562)Национальный железнодорожный музейСтатический дисплей
---51567BR Синий и серыйЖелезная дорога долины ЭкклсборнХранится
-56274 (DTCL)-51572United Steel Red and Grey / BR GreenВенслидейл вокзалХранится
-51907-56490 (DTCL)BR Синий и серыйЛланголлен ЖелезнодорожныйОперативный
-51909-56271 (DTCL)BR ЗеленыйEast Somerset RailwayОперативный
-51914-56492 (DTCL)BR ЗеленыйДин Форест ЖелезнодорожныйОперативный
-51919-52048BR СинийЖелезная дорога долины ГарвОперативный
-51933-56504 (DTCL)BR ЗеленыйСуонедж ЖелезнодорожныйОперативный
-51937-56484 (DTCL)BR Белая полоса / синий и серыйPoulton & Wyre RailwayПод реставрацией
-51941--BR ЗеленыйСеверная долина железная дорогаОперативный
-51942-56270 (DTCL)Сеть Юго-Восток / BR Синий и серыйЖелезная дорога Мид-НорфолкХранится
-51947--BR Синий и серыйБодмин и Венфордская железная дорогаХранится как источник запчастей
-51950-52062Шоколад и сливкиТелфордская паровая железная дорогаОперативный
---52044BR Синий и серыйПонтипул и Блэнавон железная дорогаОперативный
---52053BR ЗеленыйКейт и Даффтаун железная дорогаОперативный
--59245 (TBSL)54207 (DTCL)Кровь и заварной кремОбщество охраны железной дороги Appleby FrodinghamОперативный
---56208 (DTCL)BR ЗеленыйСеверная долина железная дорогаОперативный
-51618 (класс 127)-56223 (DTCL)BR ЗеленыйВосточно-английский железнодорожный музейОперативный
---56224 (DTCL)BR ЗеленыйКейт и Даффтаун железная дорогаОперативный
---56279 (DTCL)BR ЗеленыйЛиния ЛавандыОперативный
---56491 (DTCL)BR ЗеленыйКейт и Даффтаун железная дорогаОперативный
---56495 (DTCL)BR ЗеленыйКирклисское легкое метроСтатический дисплей
--59250 (TBSL)-BR ЗеленыйСеверная долина железная дорогаОперативный

Рекомендации

  1. ^ https://telfordsteamrailway.co.uk/the-railway/stock-list/class-108-d-m-u-british-rail-derby/
  2. ^ Эдгар, Гордон (15 февраля 2015 г.). Йоркшир и Хамберсайд Тракшн. ISBN  9781445643335.
  3. ^ а б Воан, Адриан (2003) [2000]. Следы к катастрофе. Хершам: Ян Аллан. С. 53–61, 100–04. ISBN  0-7110-2985-7.

Общие ссылки

  • Распознавание движущей силы: 3 DMU. Колин Дж. Марсден
  • Британская железная дорога: DMU первого поколения. Кевин Робертсон
  • Обзор британского железнодорожного флота 8: дизельные многоканальные агрегаты - первое поколение. Брайан Хареснейп
  • Иллюстрированный отчет о дизельных многоканальных двигателях British Railways. Брайан Голдинг

внешняя ссылка