Британский железнодорожный класс 207 - British Rail Class 207

Британский железнодорожный класс 207
207202 в Hurst Green.jpg
В сервисе1962-2004
ПроизводительBR Истли
Количество построенных19 поездов
Формирование3 вагона на поезд
Оператор (ы)Южный
Характеристики
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
Вес56 длинных тонн (56,9 т; 62,7 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)Английский Электрический 4SRKT Mark II (4-цилиндровый дизель )
Выходная мощность600 shp (450 кВт ) при 850 об / мин

В Британская железная дорога Класс 207 (или 3D ) дизель-электрические агрегаты были построены BR на Истли в 1962 году. Срок службы флота - 42 года. DEMU южного региона класса 201–207 получили прозвище «Thumpers» из-за шума, производимого их двигателями.[1][2]

История эксплуатации

207013 3D DMU Восточного Сассекса в Истли. Черный треугольник указывал персоналу станции на то, что отсек охраны находился на этом конце подразделения.

Когда новый класс использовался на Oxted Line, и в основном были сосредоточены на услугах между Лондон Виктория и Укфилд и Эридж в Тонбридж через Tunbridge Wells .[3] Другие маршруты, по которым работали подразделения, включали случайные работы на Линия Маршлинка, то Три моста к центральной линии Танбридж-Уэллс и Линия кукушки.[3] После закрытия последних двух из этих маршрутов подразделение заработало на Редхилл - Тонбридж Лайн, и, как известно, были заместителями 3R единиц на North Downs Line к Чтение.[3] Большинство единиц было снято в 1987 году после электрификации Oxted Line's. Ист-Гринстед ветвь.[4] Четыре из семи уцелевших единиц использовались на Чтение до линии Бейзингстока с 1988 по 1993 год; как только это закончилось, трое были отозваны, а четвертый был отправлен присоединиться к трем другим выжившим на Маршлинк-линии;[3] в период с 1995 по 1998 гг. сюда входили услуги от Ashford International к Брайтон. После этого класс работал на Маршлинк-линии между Эшфордом и Гастингс и линия Oxted между Лондоном Виктория и Uckfield для приватизированных компаний Connex South Central и Южный. Последние три единицы были выведены в августе 2004 года.[5]

Технические подробности

Силовая машина (по одной в комплекте)
  • Год выпуска: 1962 г.
  • Вес: 56 длинных тонн (57 т; 63 коротких тонны)
  • Двигатель: английский электрический 4-цилиндровый типа 4SRKT Mark II мощностью 600 л.с. (450 кВт) при 850 об / мин
  • Трансмиссия: электрическая, две английские электрические типа EE507 тяговые двигатели мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый.
  • Максимальное тяговое усилие: 12 500 фунтов силы (56 000 Н)
  • Диаметр ведущего колеса: 3 фута 6 дюймов (1067 мм)
  • Код соединения: Стандарт 'Бак глаз 'совместим с современными устройствами класса 20x и 4xx.
  • Отопление поездов: Электрический

Сохранение

Класс 207 1305 (207202 с бывшим центральным автобусом класса 411 вместо оригинала) сохранился в Восточный Ланкашир железная дорога, Похоронить.

Сохранились три полных блока:

Кроме того, сохранилась движущаяся машина от блока 207013:

  • 207013 - DMBSO 60138 (только кабина) - в мае 2016 года уменьшено до кабины и осталась секция в Группе консервации кабин Южного Уэльса.[8]

Центральный трейлер от агрегата 207203 находился в частном владении:

  • 207203 - TSOL 70547 - Частная площадка, Hungerford

DTSO 60901 из 207203 сохранялся до тех пор, пока не был уничтожен в результате поджога 20 мая 2016 года.[6][9]

Детали флота

Ключ:СохранилосьПерестроенВедомственное использованиеСлом


Без ремонта Класс 207/0

№ блокаимяФинальная ливреяDMBSOTCsoLDTSOСнято[10]Статус
НовыйСтарый
2070011301-NSE60126606006090004/1994Слом
2070021302-NSE6012760601609011992Преобразован в 207103
2070031303-Серо-голубой60128606026090209/1987Слом
2070041304-NSE60129606036090307/1991Преобразован в 207101
2070051305-NSE60130606046090407/1991Преобразован в 207102
2070061306-Серо-голубой60131606056090509/1987Слом
2070071307-Серо-голубой60132606066090609/1987Слом
2070081308-Серо-голубой60133606076090705/1988Слом
2070091309-Серо-голубой60134606086090809/1987Слом
2070101310-NSE60135606096090909/1993Тягач 951070
2070111311-NSE60136606106091005/1990Блок сандита 1068
2070121312-Серо-голубой60137606116091109/1987Слом
2070131313-NSE60138606126091203/1994Тягач 951070
2070141314-NSE60139606136091305/1990Блок сандита 1068
2070151315-Серо-голубой6014060614609149/1987Слом
2070161316-Серо-голубой60141606156091510/1987Слом
2070171317-Серо-голубой60142606166091603/2004Сохранилось
2070181318-Серо-голубой60143606176091709/1987Слом
2070191319-Серо-голубой60144606186091805/1988Слом


С ремонтом 207/1 класс

№ блокаимяФинальная ливреяDMBSODTSOСнятоСтатус
207101207004Эшфорд ФэйрNSE60129609031995Преобразован в 207201
207102207005Брайтонский королевский павильонNSE60130609041995Преобразован в 207202
207103207002-NSE60127609011995Преобразован в 207203


Восстановленный Класс 207/2

№ блокаимяФинальная ливреяDMBSOTSOLDTSOСнятоСтатус
207201207101Эшфорд ФэйрConnex6012970286609032003Слом
207202207102Брайтонский королевский павильонConnex60130705496090408/2004Сохранилось
207203207103-Connex60127705476090108/2004Сохранился, 60901 уничтожен пожаром.


Ведомственные подразделения

№ блокаФинальная ливреяDMBТDMB (DT *)СнятоСтатус
-1068NSE977700 (бывший 60139)977696 (бывший60522 )977701* (бывший 60910)1992Слом
9510701070NSE977906 (бывший 60135)-977907 (бывший 60138)1998Сохранилось

использованная литература

  1. ^ "Консервированные молотки". Preservedthumpers.com. Получено 11 октября 2017.
  2. ^ Скиннер, Пол. «Железная дорога Эппинг Онгар - Подвижной состав - Дизель-электрические агрегаты». Eorailway.co.uk. Архивировано из оригинал 17 февраля 2015 г.. Получено 11 октября 2017.
  3. ^ а б c d Уэлч, Майкл (октябрь 2004 г.). Южные DEMU. Столичный транспорт. С. 19–22. ISBN  1-85414-287-9.
  4. ^ Общество по сохранению единиц Хэмпшира и Сассекса: История единиц Сассекса В архиве 2 июля 2010 г. Wayback Machine
  5. ^ Обзор класса 207 В архиве 3 марта 2012 г. Wayback Machine daveh.org.uk
  6. ^ а б «Пламя уничтожает старинный поезд». Рекламодатель Суиндона. Получено 11 октября 2017.
  7. ^ «Запасной вагон прибывает на железную дорогу Суиндон и Криклейд, поскольку расследование поджога продолжается». Рекламодатель Суиндона. Получено 11 октября 2017.
  8. ^ «НОВОСТИ - Время обновления - Группа по сохранению локомотивов в Южном Уэльсе». Traincabs.co.uk. Архивировано из оригинал 12 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  9. ^ «БР 60901 (списан) 1954 г. постройки». Cs.vintagecarriagestrust.org. Получено 11 октября 2017.
  10. ^ Даты отказа от Х. Лонгворта, DMU первого поколения компании British Railways, Oxford Publishing Company, 2011 г., ISBN  9780860936121