Stadler FLIRT - Stadler FLIRT

«ФЛИРТ» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Флирт (значения).

Stadler FLIRT
FFS RABe 522205 Basel SBB 180611.jpg
ПроизводительStadler Rail
Построено2004 – настоящее время
Количество построенныхПродано более 1500 поездов (по состоянию на июнь 2018 г.)[1]
ПреемникStadler WINK
Характеристики
Длина шлейфа42,066–106,278 м (138 футов 0,1–348 футов 8,2 дюйма)
Максимальная скорость120–200 км / ч (75–124 миль / ч) [обычно 160 км / ч (99 миль / ч)]
Вес76–206 т (75–203 длинных тонны; 84–227 коротких тонн)
Выходная мощность1300–4 500 кВт (1700–6000 л.с.)
Классификация МСЖДBo′2′2′2′Bo ′
Колесная формула AARБ-2-2-2-Б (четырехсекционный поезд)
Ширина колеи

Stadler FLIRT (Скоростной легкий междугородний и региональный поезд; Немецкий: Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug) является пассажиром несколько единиц поезд, сделанный Stadler Rail Швейцарии. Базовая конструкция FLIRT представляет собой электрический многоканальный блок. сочлененный поезд которые могут поставляться агрегатами от двух до двенадцати автомобилей с двумя-шестью моторизованными осями. Максимальная скорость составляет 200 км / ч (120 миль / ч). Стандартная высота пола составляет 57 см (22,4 дюйма), но этажи высотой 78 см (30,7 дюйма) также доступны для платформы высотой 76 см (29,9 дюйма).

Поезд FLIRT был первоначально разработан для Швейцарские федеральные железные дороги и был впервые поставлен в 2004 году. Поезда быстро стали популярными и были заказаны операторами.[2] в Алжире, Азербайджане, Беларуси, Чехии,[3] Эстония, Финляндия, Германия, Венгрия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Сербия, Швеция, Швейцария, Великобритания, Соединенные Штаты и, совсем недавно (2018 г.), Канада.[4] По состоянию на 18 апреля 2018 года продано более 1500 единиц.[5]

Кроме электрического (ЭМУ ) FLIRT выпускается в дизель-электрическом исполнении (ДЕМУ ), а в последнее время также как электродизельный (двухрежимный / BMU), сначала заказанный Валле д'Аоста регион в Италия (БТР.813 ),[6][7][8][9] а затем Великая Англия (Британский железнодорожный класс 755 ),[10][11][12] Норске Тог,[13] и Уэльс и границы ("трехрежимная" версия: дизель / эл / аккумулятор).[14]

Дизель, двухрежимный электродизельный двигатель, гибридный дизельный аккумулятор или аккумуляторные версии по сути являются базовой конструкцией с дополнительным непассажирским вагоном длиной 1/3, вставленным в состав поезда - так называемый Блок питания вагон, который содержит компоненты, генерирующие и хранящие электроэнергию, такие как дизельные двигатели и аккумуляторы, которые обеспечивают электричеством поезд для работы в автономном режиме. В центре есть проход, позволяющий пассажирам проходить между двумя частями поезда.

Характеристики

FLIRT - это новое поколение многоканальных устройств, хотя он имеет поразительное сходство с GTW транспортных средств. Поезда могут иметь от двух до шести секций, а электрические варианты доступны для всех обычно используемых систем электроснабжения (переменного и постоянного тока), а также стандарт и широкая колея. Она имеет тележки jacobs разделены между отдельными вагонами, с широкими проходами. Высота этажа у входов может быть выбрана оператором, обеспечивая ровную посадку на большинстве станций. Автосцепы либо типа Schwab (на всех швейцарских агрегатах), либо Тип Шарфенберга на обоих концах поезда позволяют подключать до четырех поездов.

Все варианты FLIRT используют Преобразователи тяги на базе IGBT от ABB, которые управляют асинхронные двигатели расположен в двух тележках с обоих концов поезда. В двухсекционных поездах приводится в движение только одна тележка, в то время как в более длинных версиях можно установить третью тележку с приводом посередине, которую можно найти в поездах для Vy в Норвегии и для ПКП Интерсити в Польше. Каждая тележка обычно имеет номинальную продолжительную мощность 1000 кВт (1300 л.с.), что дает типичному четырехсекционному поезду общую выходную мощность 2000 кВт (2700 л.с.), а также максимальную выходную мощность 2600 кВт (3500 л.с.) за короткое время. В зависимости от количества приводных тележек, длины и веса они развивают максимальную скорость от 120 до 200 км / ч (от 75 до 124 миль в час) (обычно 160 км / ч или 99 миль в час). Ускорение также варьируется от 0,8 до 1,2 м / с.2 (2,6 и 3,9 фут / с2).

Дизельная версия - это, по сути, электрическая версия со вставленным дизельным силовым модулем, вырабатывающим электричество для электродвигателей. В TEXRail применения, дизельный силовой модуль содержит два модуля мощностью 520 кВт (697 л.с.) Deutz AG TCD 16.0 V8, который соответствует Агентство по охране окружающей среды США Стандарт выбросов Tier 4.[15]

Операторы

Алжир

18 марта 2006 г. алжирский оператор SNTF объявила, что заказала 64 четырехвагонных электромобиля для пригородных перевозок в г. Алжир.[16] Поезда были доставлены в период с 2008 по 2010 годы.[17]

Азербайджан

В ноябре 2019 года было объявлено, что Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские железные дороги) разместил заказ на 115 миллионов евро на десять Российский калибр Установки Stadler FLIRT в различных конфигурациях, поставки начнутся в 2022 году.[18][19]

Спецификация заказа следующая:[20]

  • 3x ЭМУ для пригородных поездов
  • 3x EMU для региональных поездов
  • 4x DMU для региональных поездов

Длина поезда составит от 93 до 107 метров, вместимость - от 236 до 271 пассажира.

Поскольку Азербайджанская железная дорога в настоящее время преобразует электрификация напряжение многих линий в его сети от 3 кВ постоянного тока к 25 кВ переменного тока, дизельный парк будет введен первым, что позволит поддерживать обслуживание во время этого процесса преобразования.

Беларусь

Десять Российский калибр единиц доставлены в Белорусская железная дорога[21] в 2011 году. Еще шесть были поставлены с 2013 по 2014 год.[22]

Поезда в основном ходят по разным пригородным маршрутам. Минске, такие как Минск-Пассажирский к Национальный аэропорт Минска. Поезда Stadler FLIRT также используются в качестве межрегионального транспорта в Беларуси на маршрутах Минск–Гомель,[23] и Минск–Брест.[24]

Два агрегата Stadler FLIRT с внутренним пространством, оптимизированным для больших расстояний (EPм-класс) были доставлены Беларусь в 2015-2016 гг.,[25] А в январе 2019 года еще десять таких поездов были заказаны для поставки в 2020 году.[26]

Канада

3 мая 2018 года было объявлено, что г. Оттава будет закупать 7 дизель-электрических поездов FLIRT для использования на модернизированных и расширенных Линия триллия.[4] Ожидается, что поезда будут введены в эксплуатацию в 2022 году.

Чехия

Stadler FLIRT чешского частного железнодорожного оператора Лео Экспресс на испытательной трассе в Cerhenice, Чешская Республика

Чешский частный оператор ЛЕО Экспресс заказал 5 шт.[3] Единицы изменены как InterCity поезда. Все 5 агрегатов работали на Прага –Острава линия с декабря 2012 года. С декабря 2013 года одна установка эксплуатируется на Прага –Staré Město u Uherského Hradiště а с декабря 2014 года еще одна единица эксплуатируется на международном маршруте Прага –Кошице (Словацкая Республика ). Максимальная скорость этих агрегатов составляет 189 км / ч (117 миль / ч).[нужна цитата ], но в эксплуатации он ограничен 160 км / ч (99 миль / ч).

Эстония

Эстонский Stadler FLIRT EMU 1401 в Кейла

Элрон заказал 18 электрических (6 четырехвагонных и 12 трехвагонных) и 20 дизельных (6 четырехвагонных, 8 трехвагонных и 6 двухвагонных) поездов широкой колеи. К июню 2014 года все 38 поездов были доставлены. Это был первый случай производства FLIRT DMU.[27] Первые пять поездов были введены в эксплуатацию 1 июля 2013 года, а к январю 2014 года все старые поезда были заменены на новые. 16 апреля 2014 г. одна из новых РДУ, проработавших всего 5 месяцев, попала в аварию недалеко от г. Раасику (наезд грузовика).[28] Аппарат был сильно поврежден. Он вернется в строй к 2015 году, когда два поврежденных вагона будут заменены новыми.[29]В ноябре 2014 года Элрон начал расследование предполагаемых неисправностей в некоторых дизельных поездах. Во многих поездах были обнаружены два разных недостатка сборки, и неисправные компоненты были заменены по гарантии.[30]

Финляндия

Финский EMU класса Sm5 в Туомарила
Основная статья: JKOY Класс Sm5

81 четырехсекционная ширококолейная установка FLIRT, классифицированная как Sm5 в финской системе были заказаны Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (совместное предприятие между городами Хельсинки, Эспоо, Вантаа и Кауниайнен[31]) для обслуживания на Пригородная железная дорога Хельсинки сеть. Агрегаты Sm5 сдаются в аренду Pääkaupunkiseudun junakalusto Столичный совет Хельсинки, но в настоящее время ими управляет VR Group.[32] Первоначальный заказ в 2006 году был на 32 поезда. Еще девять единиц были заказаны в 2011 году и еще 34 единицы в 2014 году.[33]

Первая установка Sm5 прибыла в Финляндию 11 ноября 2008 года.[34] После предварительных испытаний первый агрегат был представлен публике в Хельсинки 17 декабря 2008 года. В оставшуюся часть 2008 года и большую часть 2009 года агрегаты Sm5 проходили всесторонние испытания в различных частях Финляндии.[35] Первый агрегат введен в эксплуатацию 18 ноября 2009 года.[36]

Германия

ФЛИРТ WestfalenBahn
ФЛИРТ DB Regio
ФЛИРТ Abellio NRW

В Cantus Verkehrsgesellschaft, совместное предприятие Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn, стала первым немецким оператором FLIRT, когда они получили свой первый поезд в 2006 году. Их парк состоит из 14 трехвагонных и 6 четырехвагонных единиц.

С декабря 2007 г. Abellio Rail NRW эксплуатирует 9 трехвагонных и 8 двухвагонных поездов FLIRT на региональных маршрутах между Эссен, Hagen, Изерлон и Зиген. Это был первый заказ FLIRT с двумя секциями.

Также с декабря 2007 г. WestfalenBahn использует 14 трехвагонных и 5 пятивагонных поездов для обслуживания поездов в Тевтобургский лес область, край.

В 2006 г. DB Regio, дочерняя компания Deutsche Bahn заказал пять пятисекционных автомобилей для региональных перевозок на восточном побережье Германии. Поезда доставлены в августе 2007 г. и используются на маршрутах. Росток –Штральзунд –Lietzow –Засниц (Hanse-Express), Засниц –Штральзунд и Бинц –Lietzow.

Самый крупный заказ из Германии поступил в октябре 2006 года от лизинговой компании. Ангел поезда Европу когда заказали 25 четырехвагонных поездов FLIRT. Все 25 квартир сданы в аренду Eurobahn кто использует их на Сеть Hellweg в Северный Рейн-Вестфалия.[37] Только год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказала еще 4 четырехвагонных и 14 пятивагонных поездов, которые также будут использоваться Eurobahn.[38]

На InnoTrans 2008, выставка, посвященная железнодорожному транспорту, Vias объявила о заказе на 12 четырехсекционных и 7 трехсекционных агрегатов. С декабря 2010 года поезда будут переведены на Франкфурт –Кобленц маршрут.[39]

Вперед, Германия заказал 45 единиц в 2016 году с поставкой в ​​2019 году.[40][41]

Transdev заказали 64 единицы из трех автомобилей в ноябре 2018 г., планируется ввести в эксплуатацию в 2021 г. Ганноверская S-Bahn линий.[42] В июне 2019 года дочерняя компания Transdev NordWestBahn наградила Stadler заказом на сумму 100 млн евро на поставку 16 электрических многоканальных станций Flirt для услуг городской железной дороги Бремена / Нижней Саксонии. Поезда будут введены в эксплуатацию с декабря 2022 года.[43]

В июле 2019 года железнодорожное управление земли Шлезвиг-Гольштейн NAH.SH наградило Stadler заказом на сумму 600 млн евро на 55 составных поездов Flirt Akku с батарейным питанием и техническое обслуживание в течение 30 лет. Поезда с запасом хода на батареях 150 км начнут вводиться в эксплуатацию в 2022 году и заменят DMU на неэлектрифицированных маршрутах.[44]

Венгрия

МАВ-Старт серия 415 ФЛИРТ (старая красная ливрея)

Венгрия имеет самый большой парк поездов Stadler Flirt EMU. MÁV управляет 123 единицами, а GYSEV - 20 единицами этой серии. (2020)

Планируется, что первые 60 блоков будут оснащены системой сигнализации, управления и защиты поездов ETCS L2, а все более новые блоки уже оснащены ETCS L2. Агрегаты также получат сине-белую цветовую схему.

Италия

Установка ETR 340 в Италии.

В Италии FLIRT используется шестью региональными железными дорогами, а общее количество заказанных и построенных единиц распределено между следующими компаниями:

Феррови-дель-Гаргано: наименование ETR 330, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч. Флот: три единицы.[51]

Ферротрамвиария: наименование ETR 340, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч. Флот: четыре единицы.[52]

ПЕЧАЛЬНЫЙ используется на железной дороге Вал Пустерия под названием ETR 155 и ETR 170. C. Двойное напряжение 15 кВ переменного тока / 3 кВ постоянного тока. Флот: четыре единицы (ETR 155) и четыре единицы (ETR 170). В июле 2011 года было заказано восемь новых единиц для маршрутов в пределах юрисдикции SAD. Теперь есть (2020) 8 Flirt с двойным напряжением 001-008 (005-008 ex ETR 155) и 24 ETR 170.1 / .2 с двойным / тройным напряжением (3 кВ постоянного тока / 15 кВ переменного тока / 25 кВ 50 Гц)[53]

Sistemi Territoriali: название ETR 340, одинарное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км / ч [10]. Флот: две единицы с 2008 г.,[54] четыре и шестнадцать FLIRT заказаны в 2009 году. FLIRT, заказанный в 2009 году, будет построен совместно с AnsaldoBreda: Stadler Rail будет перевозить транспортные средства, возглавляющие составы, системы тяги и вспомогательные бортовые системы, тележки и подшипники. АнсальдоБреда реализуем промежуточные вагоны, этапы и окончательный состав поезда, а также доставку операторам на завод в Пистойе.[55]

Тило (Швейцария / Италия):[56] RABe 524 / ETR 150 C. Двойное напряжение 15 кВ переменного тока / 3 кВ постоянного тока. Максимальная скорость 160 км / ч. Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, были четырехсекционными, за ними последовали заказанные одиннадцать единиц шестисекционной длины, которые дополнительно оснащены ETCS Уровень 2 система управления поездом.[57]

Феррови Эмилия-Романья: двенадцать единиц, в сочетании со строительством AnsaldoBreda: Stadler Rail будет выполнять руководство составов транспортных средств, систем тяги и бортового вспомогательного оборудования, двигателей и вагонов, несущих в то время как АнсальдоБреда выполняем промежуточные вагоны, сборку и окончательную компоновку состава, а также доставку операторам на завод в Пистойе.[55][58]

Нидерланды

Nederlandse Spoorwegen FLIRT
NS R-Net FLIRT
Кеолис ФЛИРТ

23 апреля 2015 года железнодорожный оператор Нидерландов Nederlandse Spoorwegen объявила, что заказывает 58 электропоездов Stadler FLIRT, в том числе 25 четырехвагонных и 33 трехвагонных, которые должны быть доставлены к концу 2016 года.[59][60] Очень короткий срок поставки (20 месяцев) для удовлетворения потребностей в мощности позволил NS применить положения о «режиме срочности» в правилах закупок ЕС и разместить заказ без проведения торгов. 58 электропоездов FLIRT для NS были произведены на заводе Stadler в г. Седльце, Польша, 92 км к востоку от Варшавы, по заказу, выполненному на заводе для ПКП Интерсити в Польше.[61] Между тем, Arriva Nederland также заказала двух- и трехмашинные агрегаты для работы в провинции Лимбург.

FLIRT 2, 3 и 4 EMU теперь[когда? ] в эксплуатации в Нидерландах у следующих операторов:

Норвегия

Stadler Flirt для NSB Railways (ныне Vy) на выставке Innotrans 2010

50 единиц Flirt заказали Vy (бывшие Норвежские государственные железные дороги (NSB)), еще 100 на выбор. Двадцать шесть единиц были размещены на Пригородная железная дорога Осло а остальные 24 единицы использовались на региональных и экспресс-маршрутах.[62] Весной и летом 2012 года все поезда Flirt, используемые Vy, были оснащены бесплатным беспроводным доступом в Интернет для пассажиров. В системе Vy поезда FLIRT классифицируются как «класс 74» для региональных поездов и «класс 75» для местных поездов.

Во всех поездах пять вагонов. Однако, в отличие от предыдущих моделей FLIRT с пятью автомобилями, они будут иметь тележку с третьим приводом, обеспечивающую максимальную выходную мощность 4500 кВт (6000 л.с.) и максимальную скорость 200 км / ч (120 миль в час).[63] Начались пробные запуски Линия Бергена в 2009 г., используя SBB-CFF-FFS Блок. Первые блоки должны были быть введены в эксплуатацию для пассажиров 29 февраля 2012 года. Ввод в эксплуатацию FLIRT был отложен после того, как 15 февраля 2012 года во время испытаний, проводимых NSB, один из них сошел с рельсов, в результате чего пять человек получили ранения. Поезд имел слишком высокую скорость, и вдоль железной дороги не было систем безопасности, которые могли бы уловить ошибку машиниста.[64][65]

Первый поезд начал регулярное движение 2 мая 2012 года на линии Шиен - Лиллехаммер.[66] Последний из 50 поездов был доставлен 24 января 2014 года.[67] По состоянию на октябрь 2015 года компания Vy заказала еще 57 поездов, всего 107 поездов. В 2017 году был размещен заказ еще на 18 поездов, в настоящее время общее количество поездов составляет 125, включая 40 коротких региональных поездов, а остальные - в качестве пригородных поездов. В июле 2018 года доставлено 100 поездов, 36 коротких региональных и 64 пригородных.

Поезда местного класса 75 рассчитаны на пять посадочных мест (2 + 3) в ряд. Региональные поезда класса 74 также поставлялись с 2 + 3 посадочными местами в региональных поездах, за исключением премиальной секции «Комфорт», в которой было 2 + 2 посадочных места. Значительные жалобы пассажиров на тесноту сидений привели к тому, что Вай в 2014 году переоборудовал региональные поезда на 2 + 2 сидения.[68]

У этих автопарков пол 800 мм без ступенек. Поскольку многие норвежские платформы слишком низки для доступа к этим флотам, их придется поднять до высоты платформы 550 мм.[69] быть доступным. Эти автопарки не могут работать на линиях с низкой платформой (например, линия Бергена, линия Сорланде к западу от Конгсберга, линия Довре к северу от Лиллехаммера). Поднятые платформы будут соответствовать обычным ступеням поездов, поэтому вертикальные промежутки между этим парком и платформами останутся.

В 2018 году использовались последние варианты, которые включают 25 комплектов поездов, большинство из которых включает классы 75 и 74, которые предназначены для работы на Йовикбанен и Фоссебанен.

Два последних являются двухрежимными / гибридными поездами под названием Class 76. Они похожи на FLIRT 3, принадлежащие Greater Anglia в Великобритании, будут иметь дополнительный вагон для дизель-генераторов, чтобы работать полностью на электричестве на электрифицированных частях железной дороги и дизель поддерживается аккумуляторами на путях без проводов.

Всего будет поставлено 14 комплектов поездов гибридного типа 76 для обслуживания пригородной железной дороги Трёндер, а также линий Меркер и Рёрус. Они заменят полностью дизельные модели Aging Class 92 производства Duewag. Все это включает планы Bane Nor's (Norways Rail Management Agency) и Jernbaneverkets по окончательной модернизации железных дорог Трёнделаг, которые имеют устаревшие здания и инфраструктуру.

Польша

FLIRT 3 для польского оператора связи PKP Intercity

Koleje Mazowieckie в 2008 году закуплено 10 четырехвагонных блоков постоянного тока 3 кВ для обслуживания в г. Варшава область, край.Koleje ląskie (KŚ) приобрела 4 четырехвагонных блока постоянного тока 3 кВ для обслуживания в Силезия. Ódzka Kolej Aglomeracyjna[70] (KA) в 2012 году заказала 20 двухместных автомобилей для обслуживания в регионе Лодзь, с доставкой до февраля 2015 года.[71] ПКП Интерсити в августе 2013 года у консорциума Stadler Polska и консорциума Stadler Polska было заказано 20 восьмивагонных блоков постоянного тока 3 кВ с интерьером для дальних поездок и максимальной скоростью 160 км / ч (99 миль / ч) для обслуживания на четырех дальних маршрутах в Польше. Newag с доставкой до октября 2015 года.[72]

Португалия

В октябре 2020 г. Comboios de Portugal заказали поставку 22 единиц FLIRT в Иберийская колея (1668 мм) для обновления своего регионального парка, это первые поезда FLIRT на Пиренейском полуострове.[73] Из этих 22 поездов 10 будут электрическими поездами FLIRT EMU и 12 будут бимодальными FLIRT BMU. Они будут состоять из трех алюминиевых кузовов с максимальной вместимостью 375 пассажиров, из них 214 - сидячих. Эти поезда могут развивать максимальную скорость 160 или 140 километров в час, в зависимости от используемого источника энергии. Поезда будут иметь длину 63,2 метра (блоки EMU) и 74,4 метра (блоки BMU).[74] Доставка ожидается в конце 2024 года.[75]

Сербия

FLIRT3 входит Валево (Сербия) вокзал

Сербские железные дороги заказали 21 электромобиль FLIRT3 для региональных перевозок и были доставлены в 2014 и 2015 годах.[76] Поезда имеют номера ŽS 413/417.[77]

Словения

Словенские железные дороги заказал одиннадцать электропоездов FLIRT на 235 пассажиров (S/ 510/515) и пять DMU на 171 пассажир (S 610/615) в апреле 2018 года с поставкой к началу 2020 года[78] и исполнили опцион на еще десять EMU и шестнадцать DMU в мае 2019 года с поставкой к концу 2021 года.[79]Всего будет заказан 21 четырехвагонный электропоезды и 21 трехвагонный автопоезд.

SŽ 610/615 (Словения)

Швеция

Оператор из Гонконга MTR открыла дочернюю компанию в Швеции (MTR Express ) и заказал 6 электромобилей Flirt для междугородних перевозок между Стокгольм и Гетеборг. Они очень похожи на норвежские, максимальная скорость 200 км / ч, но имеют более удобные сиденья, рассчитанные на большие расстояния, и небольшую зону кафе. Первый агрегат был доставлен в ноябре 2014 года. В марте 2015 года они были запущены в эксплуатацию.[80]

Transitio AB в 2014 году подписал соглашение со Stadler, CAF и Bombardier, что эти три компании выбраны для получения заказов на региональные и местные поезда в 2015–2021 годах.[81] Transitio - это компания по закупке поездов, принадлежащая региональным транспортным властям Швеции.

Швейцария

Stadler FLIRT из Швейцарии Südostbahn на Seedamm

В Швейцарские федеральные железные дороги были первым клиентом компании Stadler для FLIRT, когда они заказали 42 машины с опциями еще на 100 в сентябре 2002 года. Первый автомобиль был поставлен в 2004 году для использования на Stadtbahn Zug.[82]

Между тем, Швейцарские федеральные железные дороги заказали в общей сложности 117 единиц, которые можно разделить на четыре различных типа, которые различаются по оборудованию для движения в соседних странах. Базовая версия - RABe 523, которая используется на Stadtbahn Zug и RER Vaud. Эти 43 четырехсекционных агрегата можно использовать только в Швейцарии. Версии 30 RABe 521 и 14 RABe 522 также могут использоваться в Германии и Франции соответственно. Они также состоят из четырех секций и используются на Базельская S-Bahn. Последней версией является RABe 524 / ETR 150 для Италии, который используется на Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO) услуги в Тичино и северный Италия. Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, были четырехсекционными, за ними последовали заказанные одиннадцать единиц шестисекционной длины, которые дополнительно оснащены ETCS Уровень 2 система управления поездом.[57]

Помимо Швейцарских федеральных железных дорог, поездами FLIRT управляют еще две компании в Швейцарии: Südostbahn использует 11 поездов с обозначением RABe 526 и Transports Régionaux Neuchâtelois владеет тремя поездами (RABe 527).

BLS AG заказал 58 комплектов электропоезда из шести автомобилей в мае 2017 года для обслуживания на RegioExpress и Бернская электричка маршрутов, доставка которых запланирована на период с 2021 по 2026 год.[83]

объединенное Королевство

Двухрежимный FLIRT 3 компании Stadler на выставке InnoTrans 2018

В августе 2016 г. Великая Англия выбранные электрические и двухрежимные блоки Stadler FLIRT для Франшиза Восточная Англия, чтобы заменить его Класс 90, Марка 3 вагона, Вождение прицепа фургона, Класс 153, Класс 156, Класс 170 дизельные моторные агрегаты и Класс 379 электрические несколько единиц. Он должен был состоять из 14 трехвагонных и 24 четырехместных двухрежимных агрегатов (Класс 755 ) и 20 12-вагонных электромобилей (Класс 745 ) (из которых 10 будут использованы для Станстед Экспресс и 10 для междугородних услуг).[84]

В июне 2018 г. Транспорт для Уэльса объявил, что купит тридцать пять FLIRT; 24 трехрежимных (7 трехместных и 17 четырехместных) агрегатов и одиннадцать четырехместных дизель-электрических агрегатов для Южный Уэльс Метро.

Соединенные Штаты

Метро Троицкое TEXRail FLIRT3 прибывает в DFW аэропорт / станция терминала B, 2019.

9 июня 2015 г. Метро Троицкое подписан контракт на поставку восьми 4-х вагонных сочлененных FLIRT3. дизель-электрические агрегаты для TEXRail пригородная линия, открывшаяся в январе 2019 года. Контракт был подписан на торжественной церемонии в г. Центральный вокзал Форт-Уэрта. Контракт оценивается в 107 миллионов долларов и включает поставку комплектующих на 10 лет. Контракт также включает опцию на дополнительные 24 DMU. Это первый заказ Stadler для своего семейства FLIRT в США (предыдущие заказы были для GTW), и первый заказ, включающий федеральное финансирование и, следовательно, подпадающий под действие Buy America Act. Таким образом, одним из элементов контракта является то, что окончательная сборка поездов будет проводиться в США, а также на нескольких сборочных площадках, таких как Lewisville были рассмотрены для объекта. В итоге компания Stadler арендовала помещения у Управление транзита Юты в их бывших магазинах Union Pacific в Солт-Лейк-Сити, Юта.

Мероприятия по публичной презентации завершенных единиц FLIRT американского производства прошли в обоих Атланта, Джорджия 9 октября 2017 г. и Солт-Лейк-Сити на Соленое озеро, Гарфилд и Западная железная дорога, 13 октября 2017 года, когда компания Stadler начала строительство своего постоянного завода в Солт-Лейк-Сити. [85][86][87][88]

Три двухмашинных комплекта FLIRT строятся для Стрелка служба в Редлендс, Калифорния,[89] должен начать работу в 2022 году.[90] Контракт на 31,4 миллиона долларов включает в себя сами автомобили, запасные части и обучение по обслуживанию и эксплуатации.[91] В ноябре 2019 г. Управление транзита округа Сан-Бернардино заказал дополнительный FLIRT с питанием от водородный топливный элемент, первый такой поезд в США.[92]

Восемь 4-х вагонных комплектов поступят в Dallas Area Rapid Transit на Серебряная линия когда откроется в 2022 году.[93][94]


Расторгнутые контракты

Латвия

1 июля 2014 года латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens объявила, что приобретет поезда FLIRT в рамках договора аренды / покупки,[95] однако владелец Pv Латвийские железные дороги в итоге отозвал контракт, и закупки не проводились.

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 февраля 2012 г. установка FLIRT, использовавшаяся для тестов и обучения водителей без пассажиров, сошла с рельсов возле Holmestrand в Норвегия, ранив пять человек. Поезд входил в поворот со скоростью 135 км / ч (84 мили в час) вместо разрешенной максимальной скорости 70 км / ч (43 мили в час).[64] Машинист был признан виновным в халатности, но получил условное освобождение судом, который также указал на отсутствие систем безопасности, которые могли бы уловить ошибку водителя.[65]
  • 5 ноября 2014 года самолет FLIRT, эксплуатируемый SNTF сошел с рельсов Хусейн-Дей, на восточной окраине г. Алжир в Алжир, он направлялся в Thenia, В 50 км от столицы, поезд должен был перейти на цикл прохождения в 150 м от железнодорожного вокзала Хусейн-Дей, что позволяет быстро Алжир -Оран для обгона, поскольку последний не запрограммирован на остановку на этой станции, поезд сошел с рельсов на переключателе на более высокой скорости, чем ограниченная, в результате аварии, по данным местных властей, погибла 55-летняя женщина и 70 получили ранения.[96][97]
  • 16 мая 2015 года самолет FLIRT, управляемый WestfalenBahn участвовал в столкновение на железнодорожном переезде в Иббенбюрен, Северный Рейн-Вестфалия, Германия. Два человека погибли и двадцать получили ранения.[98] Поезд был списан.
  • 9 февраля 2016 года два FLIRT, эксплуатируемые Bayerische Oberlandbahn, участвовали в лобовое столкновение около Бад-Айблинг, Германия. Погибли 11 человек, 80 получили ранения.[99][100]
  • 12 июля 2016 года FLIRT участвовал в лобовое столкновение в Андрия, Апулия, Италия погибли 23 человека.[101]
  • 5 июня 2017 года самолет FLIRT, эксплуатируемый Лео Экспресс проигнорировал сигнал остановки и врезался в буферная остановка в Пршеров, Чехия. Пострадало 18 человек, включая персонал.[102]
  • 24 ноября 2019 г. Класс 755 поездом управляет Великая Англия приближался к железнодорожный переезд в Торп-Энд, Норфолк, Соединенное Королевство со скоростью 45 миль в час (72 км / ч), когда барьеры были сняты, когда поезд находился в 220 ярдах (200 м) от переезда, и автомобили начали проезжать перед поездом. Несмотря на экстренное торможение, поезд не смог остановиться перед переездом. Столкновения удалось избежать на четверть секунды. В Отделение по расследованию железнодорожных аварий начал расследование инцидента. В ответ Великая Англия ввела ограничение скорости 20 миль в час (32 км / ч) на пяти железнодорожных переездах на Линия выпи.[103][104]

Детали флота

КлассОператор№ построенГод постройкиМашин в комплекте№ единицЗаметки
Эстония
Элрон122012-20133ЭМУ
64
2
82012-20143ДЕМУ
64
Финляндия
Sm5VR812008-2017401-81Электрооборудование переменного тока 25 кВ, принадлежащее Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, сдано в аренду Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL), управляемый VR, используемый на Пригородная железная дорога Хельсинки сеть
Венгрия
415MAV602007-20104
ГЫСЕВ42012
MAV422013
ГЫСЕВ6
MAV212015
435ГЫСЕВ102016FLIRT3
Норвегия
74Vy38[105]2010-20225Региональные службы (восточная часть Норвегии)
7563[106]2012-2020Пригородная железная дорога Осло
75-2Vy
Vy Gjøvikbanen		20[107]2017-2019Пригородная железная дорога Бергена
Линия Йовик
76SJ Norge - НОРД142020-20215 (6)Пригородная железная дорога Трёнделаг / Тронхейм
Meråker / Storlien Line
Линия Рёруса
объединенное Королевство
745/0Великая Англия10(2018)12 (13)745001-745010IC услуги
745/1745101-745110Станстед Экспресс Сервисы
755/4244 (5)755401-755424BMU
755/3143 (4)755301-755314
756Транспорт для Уэльса7(2023)3Трехрежимный
174
23111(2022)231001-231011ДЕМУ
Соединенные Штаты
Метро Троицкое82015-20184TEXRail
DMU
SCRRA32018-20222Пригородная железная дорога
DMU
на заказ
12019-2024Пригородная железная дорога стрелка
Hydrail
на заказ


Галерея

  • Интерьер Cantus FLIRT (Германия)

  • Интерьер WestfalenBahn FLIRT (Германия)

  • Интерьер электромобиля Elron Stadler FLIRT EMU (Эстония)

  • Интерьер 4-секционного FLIRT, управляемого МАВ (1-я партия) (Венгрия)

  • Венгерские государственные железные дороги FLIRT (H-START, 2 партия), 2014 г. (Венгрия)

  • GySEV (Raaberbahn) FLIRT (Венгрия)

  • Интерьер 4-х секционного FLIRT, эксплуатируемого GySEV (Raaberbahn) (Венгрия)

  • DB Regio класс 1428 (тип FLIRT 3) в Главный вокзал Эссена

  • Интерьер TEXRail Поезд FLIRT3 (Техас, США)

Смотрите также

Источники

использованная литература

  1. ^ NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler, stadlerrail.com, 15 июня 2018 г.
  2. ^ http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/flirt/
  3. ^ а б "Vlaky Leo Express budou černo-zlaté a vyjdou o třetinu levněji než pendolino" (на чешском языке). 11 декабря 2010 г.
  4. ^ а б «Город обеспечивает финансирование для продления линии O-Train Trillium Line до центра Южного Риверсайда - Этап 2 Оттавы». Этап 2 Оттава. Архивировано из оригинал 15 августа 2019 г.. Получено 16 июля 2018.
  5. ^ https://www.stadlerrail.com/en/meta/news-media/article/stadler-wins-first-major-contract-slovenia-and-will-be-delivering-whole-fleet-once/
  6. ^ «Итальянский регион заказывает двухрежимные Stadler Flirts». 13 мая 2015.
  7. ^ [1]
  8. ^ «[Великобритания] Новые изображения интерьера и экстерьера Stadler FLIRT UK». 8 октября 2016 г.
  9. ^ "Innotrans: Stadler представляет alla Regione Val d'Aosta il modello del BMU".
  10. ^ «Новые поезда, поскольку Абеллио приобретает франшизу в Восточной Англии». www.railmagazine.com. Получено 3 июн 2017.
  11. ^ «Абеллио подтверждает сделку со Stadler и Rock Rail на новые поезда | Абеллио». www.abellio.com. Получено 3 июн 2017.
  12. ^ "Stadler подписывает самый крупный заказ в Великобритании с Abellio East Anglia и Rock Rail". Stadler Rail. Получено 3 июн 2017.
  13. ^ railcolornews.com/2019/02/06/no-expert-25-flirts-for-norske-tog-bimodal-units-included-update-edit/
    "[NO / Expert] +25 FLIRT для Norske Tog - бимодальные блоки включены [обновление / редактирование]"
    Написано Ферри Лиссенбергом 06.02.2019
  14. ^ "[Великобритания] Официальный представитель: Stadler является предпочтительным участником тендера на поставку 71 поезда для Уэльса и границы (видео)". 13 августа 2018.
  15. ^ «Stadler представляет TEX Rail Flirt DMU». 10 октября 2017.
  16. ^ «Штадлер выигрывает контракт у Алджера». Rail Gazette International. 1 мая 2006 г.
  17. ^ «Первый флирт в Алжир». Rail Gazette International. 8 января 2008 г.
  18. ^ «Ширококолейная сеть FLIRT для Азербайджана». Новости Railcolor. 27 ноября 2019.
  19. ^ «Азербайджан доставляет на Каспий новейшие поезда Stadler». Каспийские Новости. 27 ноября 2019.
  20. ^ «Stadler впервые продает свой FLIRT в Азербайджан». Stadler Rail AG. 27 ноября 2019.
  21. ^ Stadler побеждает в Беларуси В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine
  22. ^ Великобритания, DVV Media. "Больше флирта для Беларуси".
  23. ^ "3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка". gp.by.
  24. ^ «Поездом без остановок из Бреста в Минск за 3 часа 15 минут - БрестСИТИ». 29 мая 2014.
  25. ^ «Белорусская железная дорога» принимает междугородний ЭВС Stadler ». 30 декабря 2015 г.
  26. ^ «Белорусская железная дорога заказывает больше электропоездов Stadler Flirt». 18 января 2019.
  27. ^ "Elektriraudtee заказывает поезда Stadler Flirt". Rail Gazette International. 12 апреля 2010 г.
  28. ^ "Крушение поезда унесло две жизни".
  29. ^ "FOTOD ja VIDEO: Tallinna-Tartu rongile sõitis veoauto sisse, hukkus kaks inimest, vigastada sai 12 inimest". Дельфи. 16 апреля 2014 г.
  30. ^ "Stadleri praakrongid: majandusminister Palo kohtub Elroni juhiga". Ärileht. 19 ноября 2014 г.
  31. ^ "Helsingin kaupunki - Esisopimus VR-Yhtymä Oy: n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy: n osakkeiden ostamisesta". Получено 27 мая 2018.
  32. ^ «Электрический низкопольный электропоезд FLIRT: поезда Sm5 для Junakalusto Oy, Финляндия» (PDF). Stadler Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 27 июля 2011 г.. Получено 12 ноября 2008.
  33. ^ «34 новых поезда Flirt для пригородных поездов». HSL. 12 сентября 2014 г.. Получено 7 декабря 2014.
  34. ^ «СГД уутисеть 2008» (на финском). Suomen raitiotieseura. 12 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2008 г.. Получено 12 ноября 2008.
  35. ^ "Ууси Sm5 toimii kuin junan vessa". HS.fi (на финском). Helsingin Sanomat. 18 декабря 2008 г.. Получено 19 декабря 2008.
  36. ^ "Uusi kaupunkijuna liikenteeseen" (на финском). Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. 13 ноября 2009 г.. Получено 20 ноября 2009.
  37. ^ «Большой заказ для Stadler Pankow». Stadler Rail. 18 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 28 ноября 2009.
  38. ^ «Eurobahn заключает договор на эксплуатацию». Rail Gazette International. 25 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 4 января 2010 г.
  39. ^ «Мировой рынок подвижного состава ноябрь 2008 г.». Железнодорожный вестник. 16 ноября 2008. Архивировано с оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 28 ноября 2009.
  40. ^ Go-Ahead заказывает флот Flirt EMU Rail Gazette International 11 мая 2016
  41. ^ Stadler выиграла контракт на поезд Go-Ahead в Штутгарте Международный железнодорожный журнал 11 мая 2016
  42. ^ «Transdev объявляет о заказе EMU, поскольку подтвержден контракт на эксплуатацию городской железной дороги Ганновер». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 ноября 2018 г.. Получено 8 ноября 2018.
  43. ^ "Transdev заказывает флирт Regio-S-Bahn Bremen". Железнодорожный вестник. 13 июня 2019.
  44. ^ «Ответ батареи на вопрос о замене дизельного топлива в Шлезвиг-Гольштейне». Железнодорожный вестник. 2 июля 2019.
  45. ^ «Открытие будапештского депо Flirt». Rail Gazette International. 2 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2012 г.
  46. ^ «ГыСЕВ заказывает флирт на модернизированную линию». Rail Gazette International. 18 апреля 2012 г.
  47. ^ "Szolgálatban az első GYSEV FLIRT motorvonatok". GySEV / Raaberbahn. 18 декабря 2013. Архивировано с оригинал 22 марта 2014 г.. Получено 22 марта 2014.
  48. ^ "Megérkezett az első két kék FLIRT". RegionalBahn. 27 февраля 2014 г.. Получено 22 марта 2014.
  49. ^ "Megérkezett az első két új FLIRT motorvonat". Эльвира. МАВ-Старт. 19 марта 2014 г.. Получено 22 марта 2014.
  50. ^ "És már százhárom!". МГО. 11 сентября 2015 г.. Получено 11 сентября 2015.
  51. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 17 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  52. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 марта 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  53. ^ "Феррови: Видманн в Свицзера пер l'acquisto di nuovi convogli - Больцано - Альто-Адидже". altoadige.gelocal.it. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.
  54. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 марта 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  55. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 15 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  56. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 февраля 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  57. ^ а б Бруно Ляммли. «SBB CFF FFS RABe 521 - 524» (на немецком). Архивировано из оригинал 1 марта 2009 г.. Получено 29 ноябрь 2009.
  58. ^ «Stadler / AnsaldoBreda выиграли тендер на поставку новых поездов в регионах Венето и Эмилия-Романья». Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.
  59. ^ «Stadler на пути к успеху в Нидерландах», пресс-релиз Stadler Rail от 23 апреля 2015 г.,«Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 июля 2015 г.. Получено 28 июн 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  60. ^ Ltd, DVV Media International. «NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler». Железнодорожный вестник.
  61. ^ Колеевы, Курьер. "58 FLIRT-ów dla Holendrów powstanie w Polsce". kurierkolejowy.eu.
  62. ^ «NSB выбирает Stadler для самого крупного заказа на поезд». Rail Gazette International. 20 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2012 г.
  63. ^ «FLIRT для Норвежских государственных железных дорог» (PDF). Stadler Rail AG. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 27 ноября 2005.
  64. ^ а б "Flirt-toget kjørte i 135 km / t i 70-sonen". Aftenposten. 17 февраля 2012 г.. Получено 17 февраля 2012.
  65. ^ а б Индрейтен, Айна Беате; Стенсхольт, Анетт Доцет (6 июня 2014 г.). "Dømmes, мужские тапочки" (на норвежском языке). NRK. Получено 22 июля 2014.
  66. ^ "Dette blir bedre med de nye Flirt-togene". Текниск Укеблад. 2 мая 2012. Получено 2 мая 2012.
  67. ^ «50 FLIRT доставлены в Норвегию точно по графику». Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.
  68. ^ Гаратун, Мари Гисволд (11 марта 2014 г.). "Mot slutten av sommeren vil all setene på Flirt-togene være Komfortseter" (на норвежском языке). Текниск Укеблад. Получено 22 июля 2014.
  69. ^ Также в Польше были подняты низкие платформы во время доставки Polish Flirt.
  70. ^ pl: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
  71. ^ [2]
  72. ^ Ltd, DVV Media International. "Stadler и Newag выиграли заказ на поезд PKP Intercity". Железнодорожный вестник.
  73. ^ «Артикель - Штадлер». Stadler Rail. Получено 22 октября 2020.
  74. ^ 2020-10-22T07: 53: 00 + 01: 00. «КП заказывает электрические и двухрежимные многоканальные агрегаты колеи 1 668 мм». Rail Gazette International. Получено 22 октября 2020.
  75. ^ "Firmó la CP el contrato de compra de 22 trenes" Stadler "за 158 миллионов евро". Получено 22 октября 2020.
  76. ^ «Штадлер заигрывает в Сербии». Stadler Rail. 4 марта 2013. Архивировано с оригинал 28 мая 2013 г.
  77. ^ «Низкопольные электропоезда FLIRT» (PDF). Stadler Rail. 19 июня 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 июня 2014 г.
  78. ^ «Словенские железные дороги заказывают у Stadler 26 единиц подвижного состава». Международный железнодорожный журнал. 18 апреля 2018 г.. Получено 23 апреля 2018.
  79. ^ «СЗ заказывает еще 26 агрегатов Stadler». Международный железнодорожный журнал. 28 мая 2019. Получено 22 февраля 2020.
  80. ^ "Boka tågbiljetter - Res Stockholm – Göteborg | MTR Express". mtrexpress.travel.
  81. ^ Transitio säkrar fordon för framtiden (опубликовано 07 мая 2014 г., на шведском языке)
  82. ^ "Ein FLIRT für die Stadt Zug und die S-Bahn Basel" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Stadler Rail. 27 сентября 2002 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 29 ноябрь 2009.
  83. ^ «BLS выбирает Stadler для своего крупнейшего заказа на подвижной состав». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 2 мая 2017. Получено 3 мая 2017.
  84. ^ «Stadler и Bombardier поставят поезда для франшизы Abellio East Anglia». Rail Gazette International. 10 августа 2016 г.
  85. ^ «TEX Rail заказывает DMU Stadler Flirt». Железнодорожный вестник. 11 июня 2015.
  86. ^ «Stadler Rail выигрывает контракт на 100 миллионов долларов в Техасе». Stadler Rail. 10 июня 2015. Архивировано с оригинал 21 июня 2015 г.
  87. ^ Диксон, Гордон (9 июня 2015 г.). "Власти Форт-Уэрта подписывают сделку по продаже вагонов TEX Rail". Форт-Уэрт Star-Telegram.
  88. ^ «Stadler открывает новые возможности на заводе по производству вагонов, на западе Солт-Лейк-Сити, на котором будет работать 1000 человек».
  89. ^ "Техническое предложение" (PDF). Транспортное управление округа Сан-Бернардино. Stadler. Получено 13 ноября 2017.
  90. ^ «Начинается строительство железной дороги, соединяющей Редлендс с Сан-Бернардино». Redlands Daily Факты. 19 июля 2019.
  91. ^ Эмерсон, Сандра (28 июля 2017 г.). «Redlands делает следующий шаг в обеспечении пассажирского железнодорожного сообщения в городе». Redlands Daily Факты. Получено 31 июля 2017.
  92. ^ «Stadler доставит водородный поезд для SBCTA». Железнодорожный век. 15 ноября 2019 г.. Получено 24 ноября 2019.
  93. ^ Stadler подписал контракт на строительство 8 поездов Flirt для Техаса метро 3 июн 2019
  94. ^ Заказ на Хлопковый пояс железнодорожного РМУ Metro Report International 3 июн 2019
  95. ^ [3]
  96. ^ liberte-algerie.com. "Déraillement Spectulaire d'un Train à Alger: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com". www.liberte-algerie.com (На французском). Получено 21 июн 2019.
  97. ^ à 11h32, Le 5 novembre 2014 (5 ноября 2014). "Algérie: au moins un mort et 70 blessés dans le déraillement d'un train". leparisien.fr (На французском). Получено 21 июн 2019.
  98. ^ «В результате крушения немецкого поезда около Иббенбюрена погибли двое». BBC News Online. Получено 16 мая 2015.
  99. ^ «Катастрофа поезда в Германии: несколько человек погибли в баварском городе Бад-Айблинг». BBC News Online. 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  100. ^ «Крушение поезда в Баварии: на юге Германии погибли по меньшей мере восемь человек». 9 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  101. ^ «Катастрофа поезда в Италии:« Двадцать убиты »под Бари». BBC News Online. 12 июля 2016 г.. Получено 12 июля 2016.
  102. ^ "Leo Express: Ze nehodou vlaku v Přerově nebyla technická závada | ČeskéNoviny.cz". www.ceskenoviny.cz (на чешском языке). Получено 3 октября 2017.
  103. ^ «Исследование новых поездов после столкновения с автомобилем на железнодорожном переезде на грани аварии». Eastern Daily Press. Archant Media Ltd. Получено 6 декабря 2019.
  104. ^ «Почти промах на переезде Норвич-роуд». Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 6 декабря 2019.
  105. ^ «Норске тог - тип 74». Получено 20 ноября 2018.
  106. ^ «Норске тог - тип 75». Получено 20 ноября 2018.
  107. ^ «Норске тог - тип 75-2». Получено 20 ноября 2018.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Stadler FLIRT в Wikimedia Commons