PKP класс EU20 - PKP class EU20

EU20
EU-20.jpg
EU20-24 в Варшавском железнодорожном музее, 2006 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительLokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW)
Дата постройки1955–1958
Всего произведено34
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo′Co ′
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1,35 м (4 фута 5 дюймов)
Длина18,5 м (60 футов 8 дюймов)
Ширина3,05 м (10 футов 0 дюймов)
Локо вес120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн)
Текущий пикап (ы)Пантограф
Тяговые двигатели6 из, передаточное число 81:21
Локомотив тормозKnorr
Показатели производительности
Максимальная скорость110 км / ч (68 миль / ч)
Выходная мощность2520 кВт (3380 л.
Карьера
ОператорыПКП
ЧислаОт EU20-01 до EU20-34
В отставке1976–81
СохранилосьEU20-24
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

В EU20 является Восточногерманский стандартный калибр электровоз специально построенный и используемый Польский национальный железнодорожный оператор, ПКП.

История

Производство производилось всего три года (1955–1958), серия была построена на Lokomotivbau Elektrotechnische Werke работает - обычно сокращается до LEW - в Hennigsdorf, Восточная Германия. За это время было произведено 34 единицы, предназначенные для использования в качестве смешанный трафик локомотив - отсюда и его Обозначение ЕС - хотя реальность такова, что в качестве грузового локомотива страны Евросоюза чаще использовали, чем пассажирский. EU20 были первыми электровозами, которые использовались на маршруте между Варшава и Силезия.

Класс получил известность частыми поломками из-за перегрева резисторы, а также отсутствие дополнительных охлаждающих устройств, имеющихся в других локомотивах.

Технические данные

Механически EU20 был идентичен более раннему EU04 (также построенному LEW) с такими же тяговыми двигателями, выпрямители, и газовые компрессоры.

История эксплуатации

Во время 26-летней службы серии большинство единиц было закреплено за Петркув-Трыбунальский депо. EU20 были выведены из эксплуатации в течение 6 лет, начиная с 1976 года, а последний локомотив был снят с производства в 1981 году.

Текущее состояние

EU20-24 был[когда? ] сохранился как экспонат на Варшавский железнодорожный музей, и является единственным сохранившимся экземпляром из серии.