ПКП класса Ok1 - PKP class Ok1

Хорошо1
Ok1-359 в Вольштыне
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Шварцкопф Линке-Хофманн Дата постройки 1908–1928
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C h2 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Ведущий диам. 1000 мм (39,37 дюйма) Водитель диам. 1750 мм (68,90 дюйма) Длина 18,585 мм (60 футов 11 ^3⁄4 в) Высота 4,550 м (14 футов 11 дюймов) Нагрузка оси 16,6-17,3 тонны (16,3-17,0 длинных тонн; 18,3-19,1 коротких тонн) Клейкий вес 50,6 тонны (49,8 длинных тонн; 55,8 коротких тонн) Локо вес 78,2 тонны (77,0 длинных тонн; 86,2 коротких тонн) Вместимость топливных баков 7,0 тонны (6,9 длинных тонн; 7,7 коротких тонн) Топка: • Зона Firegrate 14,28 м^2 (153,7 кв. Футов) Давление в котле 1,2 МПа (170 фунт-сила / дюйм^2) Поверхность нагрева: • Топка 2,64 м^2 (28,4 кв. Футов) Размер цилиндра 575 мм × 630 мм (22,64 дюйма × 24,80 дюйма)
Карьера Операторы ПКП Учебный класс Хорошо1

Хорошо1 это польское обозначение Прусский паровоз, то Прусский P 8, используется на Польские государственные железные дороги. Производство P 8 продолжалось с 1908 по 1928 год, и этот локомотив использовался практически на всех европейских железнодорожных линиях.

После окончания Первая Мировая Война, 192 двигателя класса Р 8 переданы в ремонт Польше, в том числе две машины для Вольный город Данциг, где они были переименованы в локомотивы класса Ok1 (номера: Ok1-1 до Ok1-190 и Ok1-1Dz и 2Dz для машин Danzig).^[1] Поскольку этот класс был признан успешным, в Германии по заказу Польши в 1922-1923 гг. Было построено еще 65 локомотивов (обозначенных Ok1-201 - 265).^[1]

В течение Вторая Мировая Война все локомотивы были захвачены немцами или советскими войсками, и большинство было вдавлено в немецкие железные дороги. После войны, наряду с новыми репарациями, Польша получила 429 локомотивов P 8 (номера Ok1-1 до 429), что сделало его самым массовым пассажирским локомотивом в стране.^[1] Они использовались до конца 1970-х - последний локомотив был выведен из эксплуатации в 1981 году.^[1] Сохранилось несколько двигателей, в том числе Ок1-359 (см. Фото), который стоит на Волштынский музей.

Смотрите также

• Система классификации ПКП

Рекомендации

1. Терчинский, П. (2003), стр. 52, 56

• Терчинский, Павел (2003). Атлас паровозув [Атлас паровозов] (по польски). Познань. п. 56. ISBN  83-901902-8-1.

внешняя ссылка

• «Статья на винтаж Ок1-359». Получено 10 февраля, 2006.