ПКП класса ED72 - PKP class ED72
| ПКП ЭД72 | |
|---|---|
 ED72-014 | |
| Производитель | Pafawag |
| Построено | 1976 |
| Формирование | ра + с + с + рб |
| Емкость | 264/288 мест |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 86840 мм (284 футов 11 дюймов) |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Масса | 182 тонны (179 длинных тонн; 201 коротких тонн) |
| Выходная мощность | Непрерывный: 1160 кВт (1556 л. |
| Передача инфекции | Двигатели тяговые ЛКФ450 |
| Отопление поездов | Электрическое отопление |
| Классификация МСЖД | 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В ED72 польский четырехвагонный, дальний ЭМУ управляется Przewozy Regionalne (PR). Как и его двоюродный брат (EN71 ) ED72 основан на EN57 и стал основой для его преемника: ED73.
История
В период с 1993 по 1997 год было построено всего 21 единица. Pafawag. Недавно построенные ED72 были предназначены для крупных региональных транзитных операций в городах Познань, Щецин, Краков, и Быдгощ.
Сериал создавался как «элитная» замена более спартанскому, EN57 и EN71 электрические несколько единиц. К сожалению, экспресс-служба пассажиров, InterRegio, для которого серия была разработана, ED72 оказался не таким удобным, как они надеялись.
В настоящее время все 21 агрегат все еще используются, в основном обслуживая InterRegio и несколько местных поездов Regio и RegioPlus.
Модификации
ED72 представил ряд нововведений по сравнению с предыдущей серией электропоездов. Среди них было преобразование rb (задний управлять машинами ) секций к единицам первого класса, которые были оснащены более удобными сиденьями, а также новой обивкой вагонов второго класса. Установлены окна с двойным остеклением; были установлены кнопки открывания и закрывания дверей - вместо того, чтобы ждать, пока водитель ими управляет; были установлены матричные манифесты маршрутов, в отличие от традиционных жалюзи, которые отображали только пункт назначения поезда. Последний выпущенный агрегат - ED72-021 - уникален тем, что имеет раздвижные двери, которые открываются наружу.
Что касается внешнего вида агрегата, главное отличие - помимо красно-желтой цветовой схемы - заключается в передней части контрольной машины. Кроме того, ED72 изначально были оснащены одноручные пантографы, но большинство из них были преобразованы в традиционную ромбовидную версию с двумя рычагами.
Соединители ED72 позволяют легко подключать его к другим EMU, и это делается довольно часто.
Ресурсы
- Галерея Modern Locos
- Железнодорожное сообщение
- www.lokomotywy.prv.pl
- Mikoleje
- Железнодорожный музей Хабувка