NSB Класс 49 - NSB Class 49

NSB Тип 49
NSB тип 49a Dovregubben Oppdal.jpg
Доврегуббен на станции Оппдал 1935 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительХамар и Туна (3),
Крупп, (2)
Thune (2)
Дата постройки1935–1941
Всего произведено7
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-4
 • МСЖД1′D2′h4v
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Водитель диам.1525 мм (60,04 дюйма)
Нагрузка оси17,5 т (17,2 длинных тонн; 19,3 коротких тонн)
Клейкий вес62,4 т (61,4 длинных тонн; 68,8 коротких тонн)
Локо вес87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн)
Нежный вес17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков8,4 т (8,3 длинных тонны; 9,3 коротких тонны)
Крышка для воды27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн)
Давление в котле241,8 фунтов на кв. Дюйм (17,00 кгс / см2; 1,667 кПа)
Поверхность нагрева256 кв.м.2 (2760 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева102 кв.м.2 (1100 квадратных футов)
Цилиндр высокого давления465 мм × 650 мм (18,31 × 25,59 дюйма)
Цилиндр низкого давления720 мм × 700 мм (28,35 дюйма × 27,56 дюйма)
Показатели производительности
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)
Выходная мощность2600 л.с. (1900 кВт)
Карьера
ОператорыNSB
Учебный классТип 49
Количество в классе7
Числа463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473
НикнеймыДоврегуббер
На пенсии1958
Сохранилось470

В NSB Класс 49по прозвищу Доврегуббен ("Доврский великан"), локомотивы были 2-8-4 паровозы используется для буксировки тяжелых поездов на Довре Лайн. Это самый большой тип паровоза в истории Норвежские государственные железные дороги.

Двигатели выпускались трех серий: 49a, 49b и 49c. С 1935 по 1941 год пять двигателей были произведены Хамар и Туна, два Krupp AG.[1] В дополнение к семи поставленным двигателям было семь двигателей, которые были уничтожены бомбардировкой во время Вторая Мировая Война пока строится в Германия, еще четыре строились на Thune но так и не были завершены. Двигатели были сняты с эксплуатации в 1957 году, поставлены на хранение и окончательно списаны 16 декабря 1958 года в связи с дизелизацией линии Довре.

Цифры Доврегуббен локомотивы были 463, 464, 465, 470, 471, 472 и 473. № двигателя. 470 выставлен на Норвежский железнодорожный музей в Хамаре.

Характеристики

  • Длина:
    • Серия А: 22,0 м (72 футов 2 1⁄8 в)
    • Серия B: 22,0 м (72 футов 2 1⁄8 в)
    • Серия c: 22,3 м (73 фута 2 дюйма)
  • Масса двигателя:
    • Серия а: 87,2 т (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн)
    • B-серия: 92,7 т (91,2 длинных тонны; 102,2 коротких тонны)
    • c-серия: 88,6 т (87,2 длинных тонны; 97,7 коротких тонн)
  • Вес тендера:
    • Серия а: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
    • B-серия: 17,4 т (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн)
    • Серия c: 18,4 т (18,1 длинных тонн; 20,3 коротких тонн)

Смотрите также

2-8-4-двигатели Норвегии

Рекомендации

  1. ^ «Доврегуббен». Магазин Aschehoug og Gyldendals norske leksikon. Kunnskapsforlaget. 2007 г.