NSB Класс 30 - NSB Class 30

Характеристики
Измерять	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.	1600 мм (63,0 дюйма)
Длина	17,51 м (57 футов 5 дюймов)
Клейкий вес	30а: 41,1 тонны (40,5 длинных тонн; 45,3 коротких тонн),; 30b: 42,9 тонны (42,2 длинных тонны; 47,3 коротких тонны),; 30c: 43,9 тонны (43,2 длинных тонны; 48,4 коротких тонны)
Общий вес	30а: 95,8 тонны (94,3 длинных тонны; 105,6 коротких тонн),; 30b: 100,5 тонн (98,9 длинных тонн; 110,8 коротких тонн),; 30c: 109,5 тонн (107,8 длинных тонн; 120,7 коротких тонн)
Цилиндров	30а: Четыре (простые),; 30б / с: Четыре: 2 л.с., 2 LP
Размер цилиндра	30а: 390 мм × 600 мм (15,35 дюйма × 23,62 дюйма)
Цилиндр высокого давления	30б / с: 390 мм × 600 мм (15,35 дюйма × 23,62 дюйма)
Цилиндр низкого давления	30б / с: 585 мм × 600 мм (23,03 × 23,62 дюйма)

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Thune (22), НМИ (23)
Дата постройки	1914–1916, 1919–1921, 1938–1939
Всего произведено	45

NSB класс 30
	Сохранившегося двигателя нет. 271 на Линия Раума
Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Строитель	Thune (22), НМИ (23)
Дата постройки	1914–1916, 1919–1921, 1938–1939
Всего произведено	45
Характеристики
Измерять	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.	1600 мм (63,0 дюйма)
Длина	17,51 м (57 футов 5 дюймов)
Клейкий вес	30а: 41,1 тонны (40,5 длинных тонн; 45,3 коротких тонн),; 30b: 42,9 тонны (42,2 длинных тонны; 47,3 коротких тонны),; 30c: 43,9 тонны (43,2 длинных тонны; 48,4 коротких тонны)
Общий вес	30а: 95,8 тонны (94,3 длинных тонны; 105,6 коротких тонн),; 30b: 100,5 тонн (98,9 длинных тонн; 110,8 коротких тонн),; 30c: 109,5 тонн (107,8 длинных тонн; 120,7 коротких тонн)
Цилиндров	30а: Четыре (простые),; 30б / с: Четыре: 2 л.с., 2 LP
Размер цилиндра	30а: 390 мм × 600 мм (15,35 дюйма × 23,62 дюйма)
Цилиндр высокого давления	30б / с: 390 мм × 600 мм (15,35 дюйма × 23,62 дюйма)
Цилиндр низкого давления	30б / с: 585 мм × 600 мм (23,03 × 23,62 дюйма)
Показатели производительности
Максимальная скорость	Нападающие: 90 км / ч (56 миль / ч),; Назад: 50 км / ч (31 миль / ч)

В NSB класс 30 был 4-6-0 нежный паровоз ранее использовался в Норвегия к Норвежские государственные железные дороги. Двигатели класса 30 были увеличенной версией NSB Класс 45 двигатели. Локомотивы 30-го класса изначально предназначались для использования на Линия Довре, но они были наняты по всей норвежской железнодорожной сети. Первый из этих двигателей был выпущен в 1914 году, последний - в 1939 году.

Всего было укомплектовано 45 двигателей типа 30. Thune производила 22 двигателя, а НМИ^{[требуется разъяснение ]} произведено 23 двигателя. Тип 30 выпускался в трех вариантах. Класс 30a имел четырехцилиндровый двигатель высокого давления, а классы 30b и 30c были составными двигателями. 18 единиц были изготовлены из самой легкой версии 30a (номера 256-258, 271-282 и 316-318), всего было 23 единицы 30b (номера 346-368), а 4 единицы были изготовлены из самой тяжелой версии, 30с (пронумерованные с 466 по 469). Последние двигатели 30-го класса были сняты с эксплуатации в 1969 году. 271 был сохранен Норвежский железнодорожный клуб, и использовался их отделом Norsk Museumstog для поезда наследия в таких строках, как Линия Раума.

Инцидент

Два двигателя NSB класса 30b, No. 364 и нет. 365, двуглавый, чтобы тянуть один из поездов, участвовавших в Катастрофа поезда Нидарейд в 1921 г.

внешняя ссылка

Запись на Jernbane.net в классе 30 NSB