SR Класс 2SL - SR Class 2SL
| Южная железная дорога 2-SL | |
|---|---|
| В сервисе | 1929–1954 |
| Построен в | Peckham Rye Works |
| Заменены | Акции South London Line |
| Построено | 1929 |
| Поступил в сервис | Май 1929 г. |
| Количество построенных | 8 |
| Номер отменен | 8 |
| Формирование | DMBT + DTC |
| Номера флота | 1901–1908, позже 1801–1808 |
| Емкость | 16 первый класс, 108 третий класс |
| Оператор (ы) | Южная железная дорога, Британские железные дороги |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 127 футов 2 дюйма (38,76 м) |
| Ширина | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
| Система тяги | Метрополитен-Виккерс |
| Выходная мощность | 550 л.с. (410,13 кВт) |
| Классификация МСЖД | Bo′2 ′ + 2′2 ′ |
| Тормозная система (ы) | Автоматический воздух |
| Система сцепления | Винтовая ссылка |
| Многократная работа | Стандартная система SR |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Южная железная дорога (SR) дал обозначение 2-SL к небольшому флоту электрические несколько единиц предназначен для использования на линиях Южного Лондона. Ни одна из этих единиц не просуществовала достаточно долго в Британская железная дорога право собственности будет выделено ТОПЫ учебный класс.
Строительство
В 2-SL (2-машина Sвне London, номера 1801–1808) были перестроены в 1929 году из автомобилей Driving Motor, первоначально использовавшихся в бывшихLBSCR AC электрический SL акции. Они были предназначены для использования на линиях Южного Лондона. Первоначально у этих единиц было какое-то жилье первого класса в автомобиле с прицепом для водителя, но позже оно было рассекречено только до третьего класса. До 1936 года единицы были пронумерованы 1901–1908, когда эти номера были повторно использованы для новых 2-БИЛ единицы. В то же время, 4-SUB Нумерация блока 1801 изменена на 1600.
Образования
Первоначальный состав этих частей был следующим:
| Номера единиц | DMBT | DTC |
|---|---|---|
| 1901–1908 / 1801–1808 | 8723–8730 | 9751–9758 |
Снятие
Большинство этих единиц было выведено в 1954 г., за исключением 1802 г. (1951 г.) и 1807 г. (уничтожено в 1940 г. Вторая Мировая Война воздушный налет). Впоследствии все были списаны.
Рекомендации
- Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг.. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 22–23. ISBN 0-7110-1253-9.