Британский железнодорожный класс 418 - British Rail Class 418

Британский железнодорожный класс 418
2 sap emu.jpg
5934 в Вирджиния Уотер в 1979 г.
В сервисе1969-1970, 1974-1980, 1982-1983
ПроизводительBR Истли
Количество построенных63 единицы переоборудованы из 2-ГАП
ФормированиеDMBSO - DTS
Оператор (ы)Британская железная дорога
Линии обслуженыЮжная область
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина шлейфа132 футов 8 1⁄2 в (40,450 м)
Длина автомобиля63 футов 11 1⁄2 в (19,495 м)
Ширина9 футов 3 дюйма (2,819 м)
Высота12 футов 8 дюймов (3,86 м) (в целом)
Вход3 фута 9 дюймов (1,14 м)
ДвериУдар
Колесная база
  • 46 футов 6 дюймов (14,17 м) (центры тележки)
  • 8 футов 9 дюймов (2,67 м) (моторная тележка)
  • 8 футов 6 дюймов (2,59 м) (другие)
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)
Масса
  • 42 т (41 длинная тонна; 46 коротких тонн) (DMBSO)
  • 32,5 т (32,0 длинных тонны; 35,8 коротких тонн) (DTS)
Тяговые двигатели2 × EE 507
Выходная мощность2 x 250 л.с. (190 кВт)
500 л.с. (370 кВт)
Отопление поездовЭлектрический
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Классификация МСЖДBo′2 ′ + 2′2 ′
Тележки
Тормозная система (ы)Воздуха (EP /Авто)
Система сцепления
Многократная работа1951, 1957, 1963, 1966 SR Emus
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

Британский железнодорожный класс 418 (или же 2-SAP) был классом электрический блок по заказу Британские железные дороги Южный регион в Англия. Подразделения были сформированы путем рассекречивания жилых помещений первого класса в выбранных 2-ГАП единицы. Их использовали в основном на полускоростных пригородных маршрутах, таких как Юго-Западная магистраль поскольку Weybridge, Ватерлоо до линии чтения, Staines to Windsor Line и Линия петли Хаунслоу.

Класс 418/0

14 единиц были преобразованы из единиц 2-HAP конструкции Bulleid в 1969 году. Первый класс был восстановлен в 1970 году, и они вернули себе прежнюю идентичность. Они бы стали классом 418/0 ниже ТОПЫ но вернулся к класс 414 до реклассификации.

Класс 418/1

40 единиц 2-SAP с номерами 5901-5940 были преобразованы из единиц 2-HAP (в диапазоне 6001-6042, не пронумерованные последовательно) в период с марта по май 1974 года. Первый класс был восстановлен в период с февраля по июль 1980 года, и они восстановили свою прежнюю идентичность. за исключением установки 5917, которая была списана в 1978 году после столкновения. Многие были включены в 4-КРЫШКА единицы.

Блок 6039 2-HAP (ранее блок 5937 2-SAP) был преобразован обратно в блок 2-SAP, на этот раз под номером 5939 (второй блок 2-SAP с этим номером, предыдущий - 2-HAP 6041) в июне 1982 года. Он был изъят в апреле 1983 года и списан.

Класс 418/2

Блоки 2-HAP 6043 и 6044 были преобразованы в блоки 2-SAP 5941 и 5942 в апреле 1974 года. За ними последовали блоки 2-HAP с 6045 по 6053, преобразованные в блоки 2-SAP с 5943 по 5951 соответственно в мае 1977 года. 5951 был преобразован обратно. в 2-HAP в октябре 1977 года, а остальные обратились обратно в период с февраля по апрель 1980 года. Все восстановили свои прежние личности. Многие были включены в 4-КРЫШКА единицы.

Рекомендации

  • Хью Ллевелин (2016). EMUs История. Эмберли Паблишинг. С. 489–491. ISBN  1445649837.