Британский железнодорожный класс 332 - British Rail Class 332

Британский железнодорожный класс 332
332005 Лондонский Паддингтон.JPG
332005 в Лондон Паддингтон в январе 2007 г.
332002 TSO Internal.jpg
Интерьер вагона стандартного класса после ремонта
В сервисе19 января 1998 - настоящее время
ПроизводительCAF и Siemens Mobility
Построен вСарагоса, Испания
Построено1997 - 1998
Восстановленный2012 - 2013
Количество построенных14 комплектов
Формирование4–5 автомобилей
Емкость175 мест (4 машины)
239 мест (5 машин)
Оператор (ы)Хитроу Экспресс
Характеристики
Длина автомобиляКабина водителя (без сцепки) с двух сторон: 22,95 м (75 футов 4 дюйма)
Другие автомобили (исключая муфты): 22,9 м (75 футов 2 дюйма)
Ширина2,733 м (8 футов 11,6 дюйма)
Высота3,774 м (12 футов 4,6 дюйма) (без пантографа)
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч)
Масса188,4 т (185,4 длинных тонн; 207,7 коротких тонн) (4 вагона)
233,6 т (229,9 длинных тонн; 257,5 коротких тонн) (5 вагонов)
Выходная мощность1,4 МВт (1900 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Тормозная система (ы)Регенеративный и воздушный тормоз
Система (ы) безопасностиAWS, АТФ
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 332 это тип электрический многоканальный блок поезд построен CAF и Siemens Mobility. Всего было построено четырнадцать единиц для использования на Хитроу Экспресс между Лондон Паддингтон и Аэропорт Хитроу.

История

Следующий БАД получить права на управление услугами от Лондон Паддингтон к Аэропорт Хитроу, 14 поездов были заказаны в июле 1994 г. Сименс.[1][2][3] Они были построены CAF в Сарагоса, Испания. Первые два были протестированы на Железнодорожный испытательный контур Велим и в Германии, в то время как следующие два были отправлены прямо в Англию, прибыв в Старый дуб обыкновенный TMD в марте 1997 г.[4][5][6]

Единицы имеют Автоматическая защита поездов (ATP), один из немногих парков в Великобритании, который это делает. Во многом это связано с тем, что маршрут Паддингтон-Хитроу в основном проходит по Великая западная магистраль, который был оснащен АТФ в начале 1990-х годов в рамках испытания системы. Британская железная дорога.[7] Агрегаты не оснащены Система защиты и предупреждения поезда (TPWS). В 2001 году было выпущено отступление, которое освободило класс от обязательной установки TPWS.[7]

Оборудование обслуживается на специально построенном складе по адресу Старый дуб обыкновенный.[8]

Первый введен в эксплуатацию 19 января 1998 года, когда начались перевозки из лондонского Паддингтона в Хитроу Junction.[9][10] Они действовали до Терминал 4 с мая 2008 г. по март 2008 г., когда Хитроу Экспресс был переведен на обслуживание Терминал 5.[11]

Первоначальный заказ был на двенадцать трехвагонных и два четырехвагонных комплекта.[12] Позже это было преобразовано в четырнадцать комплектов из четырех автомобилей. В 2002 году к пяти комплектам была добавлена ​​пятая тележка.[13][14][15]

29 февраля 2016 года весь класс был изъят после того, как был обнаружен структурный дефект в нижней части вагона.[16] Их заменили Хитроу Коннект Класс 360s.[17] Поезда класса 332 были постепенно возвращены в эксплуатацию с 11 марта 2016 года.[18]

Замена

В марте 2018 года было объявлено о заключении контракта на эксплуатацию Heathrow Express с Великая Западная железная дорога.[19][20][21] Однако в сентябре 2019 года Heathrow Express объявила, что Heathrow Airport Holdings продолжит владеть Heathrow Express как минимум до 2028 года, а вместо этого GWR будет управлять введением нового парка самолетов для замены самолетов класса 332.[22]

Новый флот, который заменит флот класса 332, будет состоять из двенадцати человек. Класс 387 единицы с новой ливреей, розетками USB, большим багажным отделением и новой секцией Business First с рабочими столами.[23] Они заменят флот класса 332 с конца 2020 года, а последний самолет класса 332 планируется отозвать 12 декабря 2020 года.[24]

Детали флота

Учебный классОператорКоличествоПостроенМашины в комплекте№ единиц
Класс 332Хитроу Экспресс91997-19984332001–332004
332010–332014
55332005–332009

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ BAA полностью контролирует Heathrow Express Новости железнодорожной приватизации выпуск 35 25 июля 1996 г. стр.
  2. ^ Заказан новый EMU Heathrow Express Class 332 Железнодорожный выпуск 233 от 17 августа 1994 г. стр.
  3. ^ Сименс делает заказ на Хитроу Экспресс Railway Gazette International Сентябрь 1994 г., стр. 557
  4. ^ Хитроу Экспресс завершает пусконаладочные испытания Railway Gazette International Январь 1997, стр. 27
  5. ^ Первое подразделение Heathrow Express прибыло в Великобританию из Испании Железнодорожный выпуск 303 от 23 апреля 1997 г. стр.
  6. ^ Хитроу Экспресс представляет класс 332 Железнодорожный журнал выпуск 1156 август 1997 г. стр.
  7. ^ а б Свидетельство об отступлении от стандарта группы железных дорог 01/109 / DGN, переизданное 25 февраля 2008 г. В архиве 27 октября 2014 г. Wayback Machine - RSSB. Проверено 27 октября 2014 г.
  8. ^ Класс 332 и 360/2 - Хитроу Экспресс В архиве 15 февраля 2011 г. Wayback Machine - Siemens Mobility. Проверено 25 февраля 2012 года.
  9. ^ Heathrow Express запускает общественные перевозки до аэропорта Железнодорожный Выпуск 323 от 28 января 1998 г. стр.
  10. ^ Мировое обновление Железнодорожный век Март 1998 г. стр.
  11. ^ Хитроу Экспресс начинает прямое сообщение с аэропортом Железнодорожный Выпуск 333 от 17 июня 1998 г. стр.
  12. ^ Заказ запаса Heathrow Express Железнодорожный журнал выпуск 1122 октябрь 1994 г. стр.
  13. ^ Хитроу Экспресс заказывает еще пять прицепов класса 332 Железнодорожный Выпуск 410 от 30 мая 2001 г. стр.
  14. ^ Хитроу Экспресс заказывает больше поездов Железнодорожный журнал выпуск 1205 сентябрь 2001 г. стр.
  15. ^ Хитроу Экспресс готовит дополнительных тренеров для своих классов 332 Железнодорожный Выпуск 447 от 30 октября 2002 г. стр.
  16. ^ «Вспомнил флот Хитроу Экспресс». Глобальные железнодорожные новости. Железнодорожные СМИ. 29 февраля 2016. В архиве из оригинала на 1 марта 2016 г.. Получено 2 марта 2016.
  17. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: флот Хитроу Экспресс выведен из эксплуатации в обозримом будущем». Глобальные железнодорожные новости. Железнодорожные СМИ. 2 марта 2016 г. В архиве из оригинала 2 марта 2016 г.. Получено 2 марта 2016.
  18. ^ «Обновление парка самолетов Heathrow Express и Heathrow Connect». Хитроу Экспресс. 11 марта 2016. В архиве из оригинала 24 марта 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  19. ^ GWR для управления операциями Heathrow Express В архиве 22 августа 2018 г. Wayback Machine Международный железнодорожный журнал 28 марта 2018 г.
  20. ^ GWR для управления службой Heathrow Express В архиве 1 апреля 2018 г. Wayback Machine Railway Gazette International 28 марта 2018 г.
  21. ^ Все меняется, когда Great Western берет на себя HEX Железнодорожный журнал выпуск 1413 декабрь 2018 стр.11
  22. ^ «Хитроу Экспресс подтвержден как минимум до 2028 года». www.heathrowexpress.com. Получено 1 декабря 2020.
  23. ^ «Хитроу Экспресс представляет новый флот».
  24. ^ Вкратце Иллюстрированные железные дороги Декабрь 2020, стр.13

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Британский железнодорожный класс 332 в Wikimedia Commons