Rotax 582 - Rotax 582

582
Quad City Challenger II C-IJJR 06 Установка Rotax 582.JPG
Установка толкателя Rotax 582 на Quad City Challenger II
ТипПоршень авиадвигатель
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительRotax
Основные приложенияQuad City Challenger
Синий Йондер Мерлин
Произведенос 1989 года[1]

В Rotax 582 48 кВт (64 л.с.) двухтактный, двухцилиндровый, поворотный впускной клапан, масляный топливный или масляный топливный насос, жидкостное охлаждение, зубчато-редукторный привод авиационный двигатель изготовлены по BRP-Rotax GmbH & Co. KG. Он предназначен для использования на несертифицированных самолетах, работающих в дневное время. правила визуального полета.

Разработка

Rotax 582 основан на более ранней Rotax 532 конструкция двигателя и была разработана для сверхлегкий самолет.[2][3] У 582 диаметр цилиндра увеличился с 72 до 76 мм (с 2,8 до 3,0 дюйма) у двигателя 532. Это увеличило смещение с 521,2 куб. см (31,81 куб. дюйма) до 580,7 куб. см (35,44 куб. дюйма), увеличившись на 11%. Увеличенный рабочий объем привел к сглаживанию кривой крутящего момента 532 и позволил 582 производить полезную мощность в более широком диапазоне оборотов. Также повысилась надежность по сравнению с 532.[3][4]

Модель 582 оснащена жидкостным охлаждением. головки цилиндров и цилиндры с поворотный впускной клапан. Охлаждение осуществляется через установленный снаружи радиатор. Смазка осуществляется либо путем использования предварительно смешанного топлива и масла, либо путем впрыска масла из установленного снаружи масляного бака. Модель 582 оснащена двумя независимыми выключателями, магнето. зажигание разряда конденсатора (CDI) и комплектуется двумя поршневыми карбюраторы. Он использует пневматический топливный насос с приводом от коллектора для обеспечения давления топлива. Доступен дополнительный комплект для компенсации большой высоты.[2][3]

В начале производства двигателя привод пропеллера осуществлялся через коробку передач Rotax типа B, которая предлагала передаточные числа 2,0: 1, 2,238: 1 и наиболее распространенные 2,58: 1. Позже в производстве были предложены коробки передач типа C или E с передаточными числами 2,62: 1, 3,0: 1, 3,47: 1 и 4,0: 1. (Коробка передач типа E включает в себя встроенный электрический стартер.) Стандартный двигатель включает выхлопную систему с широкополосной камерой расширения с дополнительным глушителем в качестве опции. Стандартный стартер - это отдача типа, с дополнительным электростартером. Неотъемлемую переменный ток генератор мощностью 170 Вт при 12 вольт с внешним выпрямителем-регулятором не является обязательным. Двигатель оснащен фильтром всасываемого воздуха и может быть оснащен дополнительной системой глушителя шума впуска.[2][3]

Ограничения

Производитель признает конструктивные ограничения этого двигателя, предупреждая пилотов:[2]

"Этот двигатель по своей конструкции подвержен внезапной остановке. Остановка двигателя может привести к аварийной посадке, вынужденной посадке или посадке без мощности. Такая аварийная посадка может привести к серьезным телесным повреждениям или смерти ... Это не сертифицированный авиационный двигатель . Он не проходил никаких испытаний на безопасность или долговечность и не соответствует авиационным стандартам. Он предназначен для использования на экспериментальных, несертифицированных самолетах и ​​транспортных средствах, только в которых отказ двигателя не повлияет на безопасность. Пользователь принимает на себя все риски использования и признает его использование, что он знает, что этот двигатель может быть внезапно остановлен ... Никогда не управляйте самолетом, оснащенным этим двигателем, в местах, на таких скоростях, на высоте или при других обстоятельствах, при которых после внезапной остановки двигателя невозможно совершить успешную посадку без мощности. Самолеты, оснащенные этим двигателем, должны летать только в условиях ДНЕВНОГО СВЕТА по ПВП ".[2]

Приложения

Флаер Blue Yonder EZ демонстрирует установку двигателя Rotax 582, включая радиатор, подвешенный под двигателем.
Mainair Blade 582
А Warp Drive Inc винт установлен на Rotax 582 на Quad City Challenger II.

Технические характеристики (Rotax 582)

Общие характеристики

  • Тип: двухцилиндровый, двухтактный, поворотный клапан, масляная смазка или масляная смазка, сдвоенные карбюраторы, двойное электронное зажигание
  • Отверстие: 76 мм (2,99 дюйма)
  • Инсульт: 64 мм (2,52 дюйма)
  • Смещение: 580,7 см³ (35,44 куб. Дюйма)
  • Сухой вес: 50 кг (110 фунт ) с электростартером, карбюраторами, топливным насосом, воздушными фильтрами и редуктором

Компоненты

  • Тип топлива: неэтилированный бензин премиум-класса: этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом 90 или выше или AVGAS 100 LL
  • Масляная система: масло в топливе (предварительная смесь) или впрыск масла
  • Система охлаждения: с жидкостным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «40 лет авиационным двигателям Rotax». Rotax. 30 июня 2015 г.
  2. ^ а б c d е BRP-Rotax GmbH & Co. KG (2010). "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПОВ 447, 503 И 582". Получено 28 мая 2018.
  3. ^ а б c d Райснер, Уильям: Каталог LEAF, страницы 6-105. Профили переднего края, 1995.
  4. ^ Rotax (2018). «Руководство по эксплуатации Bombardier Rotax 532». www.manualslib.com. Получено 28 мая 2018.

внешние ссылки