Флаер Blue Yonder EZ - Blue Yonder EZ Flyer

"EZ Flyer" перенаправляется сюда. Информацию о съемном жестком диске см. SyQuest EZFlyer.
EZ Flyer
BlueYonderEZFlyerREZ0002.png
РольКомплект самолета
национальное происхождениеКанада
ПроизводительBlue Yonder Aviation
ДизайнерУэйн Винтерс
Первый полетОктябрь 1991 г.
ВступлениеОктябрь 1991 г.
Основной пользовательЛетные школы
Частные собственники
Количество построенных64 (2011)
Разработано изМерлин
ВариантыЛистовка с двумя двигателями EZ
Прототип EZ Flyer на базе Rotax 503 двигатель
EZ Flyer на выставке Blue Yonder Aviation 1998
EZ Flyer показывает Rotax 582 установка двигателя

В Флаер Blue Yonder EZ это Канадский -проектировано-изготовлено, двухместное тандемное, с открытой кабиной, конфигурация толкателя, прогулочный и тренировочный самолет, предоставленный в виде укомплектованного самолета или в виде комплекта Blue Yonder Aviation.[1][2][3][4][5]

Он может быть построен в Канаде как базовый ультралегкий, усовершенствованный сверхлегкий или же самолет любительской постройки.[1]

Разработка

EZ Flyer был первым самолетом конструкции Уэйна Винтерса из Инд, Альберта. В 1991 году Уинтерс задумал разработать комплект самолета с высокими характеристиками, который он намеревался производить на коммерческой основе. При рассмотрении конструктивных параметров предложенного самолета он увидел изображение самолета. Свежий дом и решил вместо этого разработать меньший и более легкий самолет, вдохновленный Breezy. Собственный прошлый опыт зимы в полётах Ультраполет Lazairs послужило поводом для разработки медленного, простого в управлении самолета с открытой кабиной.[1]

Винтерс спроектировал новую открытую решетку, балку "N". фюзеляж построен из 4130 стальная труба вместе с новым хвостом, который будет оснащен крыльями от Мерлин EZ. Самолет сохранил элероны Юнкера Мерлина вместе с профилем Кларка "Y", обеспечивающим послушные характеристики управляемости. Крыло также имеет D-образную конструкцию передней кромки Merlin с нервюрами из вспененного материала. Прототип имеет два сиденья в тандем и питается от Rotax 503 двухтактный двигатель мощностью 50 л.с. (37 кВт).[1][3][6][7][8]

Первый прототип новой конструкции полетел в октябре 1991 года и первоначально не имел названия. Уинтерс позволил нескольким пилотам управлять новой конструкцией, и все отметили ее послушное управление, ее пригодность в качестве тренера и легкость, с которой пилоты освоили ее. В результате Винтерс первоначально назвал его Легкий флаер и позже EZ Flyer (произносится по-американски как "Eezee Flier").[1][3]

EZ Flyer может быть оснащен различными силовыми установками, все из которых установлены в конфигурации с толкателем:[5][9]

История эксплуатации

Прототип оказался прочным и легким для обучения студентов летать, и с тех пор он использовался в качестве тренера в школе сверхлегких летательных аппаратов Blue Yonder. К маю 2001 года опытный образец наработал 2500 часов на обучении студентов и не показал признаков износа. Построено более 30 самолетов для частных владельцев и других летных школ.[1]

В ноябре 2016 года было зарегистрировано восемь EZ Flyers в Канаде и восемь в США.[10][11]

Операторы

Технические характеристики (Rotax 582)

Данные из Сайт Blue Yonder[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 21 футов 0 дюймов (6,4 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 0 дюймов (9,5 м)
  • Высота: 7 футов 0 дюймов (2,1 м)
  • Площадь крыла: 176 квадратных футов (16,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y[6]
  • Пустой вес: 495 фунтов (224 кг)
  • Вес брутто: 1200 фунтов (544 кг)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 фиксированный шаг, 64 л.с. (48 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (162 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 70 миль / ч (113 км / ч, 61 узлов)
  • Скорость сваливания: 38 миль / ч (62 км / ч, 33 узла)
  • Классифицировать: 382 миль (615 км, 380 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3660 м)
  • Мощность / масса: 18,75 фунт / л.с. (0,09 кВт / кг)

Авионика

  • никто

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Хант, Адам: Отчет пилота: флаер EZ, COPA Публикация о рейсах, стр. C-1, май 2001 г.
  2. ^ а б Уинтерс, Уэйн (нет данных). "EZ Flyer". Архивировано из оригинал на 2007-09-12. Получено 2009-02-28.
  3. ^ а б c Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-19. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 46. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 97 и 127. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  6. ^ а б Ледничер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал на 2008-05-15. Получено 2009-02-28.
  7. ^ Пруд, Уолли (июль 1995 г.). "Летать на E-Z Flyer". Архивировано из оригинал на 2008-11-19. Получено 2009-02-28.
  8. ^ Кэмпбелл, Джим (октябрь 1995 г.). "Вернуться к основам". Архивировано из оригинал на 2008-11-19. Получено 2009-02-28.
  9. ^ Уинтерс, Уэйн (нет данных). «Полные комплекты». Архивировано из оригинал на 2009-02-14. Получено 2009-02-28.
  10. ^ Транспорт Канады (7 ноября 2016 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Получено 7 ноября 2016.
  11. ^ Федеральная авиационная администрация (7 ноября 2016 г.). «Результаты запроса производителя / модели в реестре FAA». Получено 7 ноября 2016.

внешняя ссылка