SlipStream Genesis - SlipStream Genesis

SlipStream Genesis
C-ILSE (21360182779) .jpg
Откровение слипа
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSlipStream International
ДизайнерЧак Гамильтон
Первый полет1992
Вступление1992
Положение делВ производстве (2015)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 24 935 (комплект, 2015)

В SlipStream Genesis это семья Американец, подкосный, высокое крыло, конфигурация толкателя, трехколесный велосипед самолет, выпускаемый в комплекте, для любительское строительство. Разработанный Чаком Гамильтоном, сериал был первоначально произведен Инновационная инженерия из Давенпорт, Айова и совсем недавно SlipStream International из Уотома, Висконсин.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Дизайн и развитие

Разработанный в 1991 году для рынка домашних самолетов, Genesis построен из алюминий трубки, склепанные вместе с помощью нержавеющая сталь косынки для поддержки. Поверхности хвостового оперения подвешены на характерной серии из четырех труб, которые изгибаются, чтобы обеспечить зазор для гребного винта-толкача. Крылья и оперение покрыты легированная авиационная ткань или по желанию с предварительно пришитыми Дакрон конверты из парусины.[1][3][4]

Сериал необычен тем, что управляющие хомуты вместо более распространенных ручек управления, используемых на самолетах этого класса.[1]

Genesis можно оснастить поплавками или лыжами. Опции включают больший запас топлива, с электроприводом флапероны и обрезать, штаны с колесами и баллистический парашют.[3]

Варианты

Бытие
Первоначальная двухместная модель для домашнего рынка. Приемлемый диапазон мощности составляет от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт), а используемые двигатели включают 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS и 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914. Первый полет состоялся в 1992 году. По сообщениям, к 2011 году было завершено 200 самолетов, и этот тип все еще находится в производстве.[3][4][5][6][7][8][9][10]
Бытие XL
Двухместная модель для отечественного рынка с более широким поясным крылом. Приемлемый диапазон мощности составляет от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт), а используемые двигатели включают 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS и 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914.[3][7]
Открытие
Двухместный сверхлегкий тренажер. Конструктивно идентичен Genesis, но с упрощенной полузакрытой кабиной, без дверей и с более длинным размахом крыла 30,7 футов (9,4 м). Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503, с другими двигателями до 115 л.с. (86 кВт) опционально, включая 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS, 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 и 81 л.с. (60 кВт) Вернер 133М. В некоторых примерах также использовались 73 л.с. (54 кВт) Subaru EA-81 двигатель. 150 штук были завершены к 2011 году, и этот тип все еще находится в производстве.[1][5][6][7][8][9][10][11][12]
Skyblaster
Двухместная двухмоторная модель для бытового использования, оснащенная двумя двигателями мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатели, устанавливаемые в двухтактном исполнении. Сообщается, что к 2001 году построено четыре, модель больше не производится.[3][4][6][7]
SkyQuest
Двухместная двухмоторная модель для бытового использования, оснащенная двумя двигателями мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатели - толкающие, второй двигатель - над кабиной. Первый полет состоялся в 1996 году, семь из них были завершены в 2003 году, производство больше не производится.[3][4][5][6][7][8]
Скипетр
Одноместная, одномоторная модель для бытового использования, стандартная мощность 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 двигатель, установленный в толкательной конфигурации. Другие используемые двигатели включают 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 45 л.с. (34 кВт) Zanzottera MZ 201. По сообщениям, к 2004 году было построено 20 машин, производство этого типа прекращено.[4][6][7][8][9]
Ультра Спорт
Двухместная разработка Revelation для США легкий спортивный самолет рынок, со стандартной мощностью 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E двигатель. Четыре были построены и совершены к 2011 году.[10][12][13][14]

Технические характеристики (Откровение)

Данные из Клише[1] и SlipStream[15]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 19 футов 4 дюйма (5,89 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 8 дюймов (9,35 м)
  • Высота: 6 футов 3,5 дюйма (1,918 м)
  • Площадь крыла: 154 квадратных футов (14,3 м2)
  • Пустой вес: 465 фунтов (211 кг)
  • Вес брутто: 1100 фунтов (499 кг)
  • Вместимость топливных баков: 10 галлонов США (38 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 503 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 50 л.с. (37 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
  • Скорость сваливания: 43 миль / ч (69 км / ч, 37 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 135 миль (217 км, 117 миль)
  • Практический потолок: 6000 футов (1800 м)
  • ограничения g: +7/-5.6
  • Максимальное качество скольжения: 8:1
  • Скороподъемность: 200 футов / мин (1,0 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 7,30 фунт / кв. Фут (35,6 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-98. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ SlipStream International (2009 г.). «Модели». Получено 10 февраля 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 180-181. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ а б c d е ж Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 161. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  5. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., страницы 52-53. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2001 г., Kitplanes, Том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 74. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  7. ^ а б c d е ж грамм Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2002 года, Kitplanes, Том 18, номер 12, декабрь 2001 г., страницы 66, 67 и 85. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  8. ^ а б c d е Ньюби-Гонсалес, Тори: Каталог самолетов 2004 г., Kitplanes, том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 78. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2005 г., Kitplanes, Том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 81. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  10. ^ а б c d Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 70. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  11. ^ SlipStream, International (2009). «Варианты силовой установки Revelation». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 11 февраля 2011.
  12. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 125. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  13. ^ SlipStream International (2009 г.). «Ультра Спорт». Получено 10 февраля 2011.
  14. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 119. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  15. ^ SlipStream International (2009 г.). «Характеристики Откровения». Получено 11 февраля 2011.

внешняя ссылка