York Corporation Tramways - York Corporation Tramways
| York Corporation Tramways | |
|---|---|
 Карта трамвайных путей York Corporation | |
| Операция | |
| Locale | Йорк |
| Открыть | 20 января 1910 г. |
| Закрывать | 16 ноября 1935 г. |
| Положение дел | Закрыто |
| Маршруты | 6 |
| Владелец (и) | Йорк-Западный Йоркшир |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) |
| Двигательная установка (ы) | Электрический |
| Депо (а) | Фулфорд Кросс |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 8,49 миль (13,66 км) |
В York Corporation Tramways (YCT) предоставила услуги электрического трамвая и троллейбуса в г. Йорк между 1910 и 1935 гг.[1]
Трамваи
История
В 1909 г. корпорация Йорка приобрела активы Йоркская трамвайная компания.[2] Первоначально она взяла на себя управление конкой, но в ближайшее время приступила к его электрификации и расширению. Система в конечном итоге расширилась до шести основных маршрутов из центра города в Расческа, Дрингоузы, Фулфорд, Haxby Road, Hull Road и Южный берег. В отличие от большинства других систем в Англии, он был построен для 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять.[3][4]
1 апреля 1934 года сеть стала частью Йорк-Западный Йоркшир когда YCT объединил свои операции с операциями Компания West Yorkshire Road Car. После решения отказаться от электрической тяги маршрут к Дрингоузам был закрыт 5 января 1935 года, а остальные пять - 16 ноября 1935 года.[4][5][6]
Флот
Парк Трамваев насчитывал 45 трамваев.
- 1–18 Восемнадцать вагонов 1910 г. из Британский Томсон-Хьюстон
- 19 Водный автомобиль 1910 года из британского Томсон-Хьюстон
- 20–23 Четыре дополнительных автомобиля 1912 г. из британского Томсон-Хьюстон
- 24–27 Четыре дополнительных автомобиля 1912 г. из британского Томсон-Хьюстон
- 28–31 Четыре дополнительных вагона 1913 г. из Кисть Traction
- 32–35 Четыре прицепных вагона 1914 г. от Brush Traction
- 36–41 Шесть дополнительных автомобилей 1915 г. от Brush Traction
До 1925 года парк был перенумерован и поставлены новые машины:
- 1–26 (Оригиналы 1–18 и 20–27)
- 27–30 (Оригинал 28–31)
- 31–36 (Оригинал 36–41)
- 37 Английская электрическая компания 1925 год. Один человек работает (поврежден при столкновении в 1925 году), преобразован в перевозчик песка и соли.
- 37–38 Два автомобиля, построенные YCT в 1929 году с использованием грузовики от водовоза комплект запасных машин и два кузова прицепа
- 39–41 Три подержанных автомобиля из Wolverhampton Corporation Трамваи (Номера Вулверхэмптона 46, 50 и 56)
- 42–45 Четыре подержанных автомобиля из Бертон-апон-Трент Корпорация Трамваи (Номер Бертона 21-24)
Троллейбусы
В 1915 г. YCT закупил четыре 24-местных троллейбуса у Компания Edison & Swan Electric Light по услугам Клифтон и Heworth. Они работали из небольшого депо на Фосс-Айлендс-роуд. Пункты зарядки были расположены на каждой конечной станции. Когда срок их службы истек, в декабре 1920 года четыре безрельсовых троллейбуса начали курсировать на маршруте 4 от подножия Парламент-стрит до Хьюорта. В 1921 году все были переведены в новый YCT. Пикадилли депо. Так как жизнь истекла, все было заменено автобусы в 1929 г.[4][7]
В целях возобновления работы троллейбуса в январе 1931 г. Чарльз Х. Роу здоровый Karrier был заимствован из Донкастер Корпорация для оценки, но было сочтено, что двухэтажные автомобили не подходят, и поэтому были приобретены три 32-местных однопалубных автомобиля Karrier-Clough с кузовом Charles H Roe, которые возобновили работу троллейбуса на маршруте 4 в октябре 1931 года.[4]
1 апреля 1934 г. все перешло в Йорк-Западный Йоркшир когда YCT объединил свои операции с операциями Компания West Yorkshire Road Car. После решения отказаться от электрической тяги 5 января 1935 года троллейбусы были сняты с производства.[4][5][6]
Рекомендации
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлор и Фрэнсис
- ^ Обзор трамвая, Выпуск 18, 1955.
- ^ Важные преимущества координации в Йорке Коммерческий мотор 8 февраля 1935 г.
- ^ а б c d е Дженкинсон, Кейт (1984). Автобусы Йорка. Брэдфорд: публикации обзора автобуса. ISBN 0 907834 06 Х.
- ^ а б Йоркские службы будут реорганизованы Коммерческий мотор 11 января 1935 г.
- ^ а б Транспорт движется дальше История Йорка
- ^ Взгляд назад на оригинальный электрический общественный транспорт Йорка Пресса 12 июня 2014 г.
