Кардиффская трамвайная компания - Cardiff Tramways Company
| Кардиффская трамвайная компания | |
|---|---|
 Трамвай 21 на ул. Национальный музей трамвая | |
| Операция | |
| Locale | Кардифф |
| Открыто | 12 июля 1872 г. |
| близко | 1 января 1902 г. |
| Статус | Закрыто |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Двигательная установка (ы) | Лошадь |
| Статистика | |
| Длина маршрута | 6 миль (9,7 км) |
Кардиффская трамвайная компания управлял конным трамваем в Кардифф между 1872 и 1902 гг.[1]
История
Провинциальная трамвайная компания был размещен в июле 1872 года посредством проспекта, предусматривающего публичную подписку на акции новой компании.[2] В опубликованном проспекте эмиссии говорится о намерении учредить конные трамвайные компании в различных городах, включая Кардифф. В течение года предприятия в Плимуте и Кардиффе уже работали, о чем было сообщено на полугодовом собрании компании в 1873 году.[3]
Cardiff Tramways Company была стопроцентной дочерней компанией Провинциальная трамвайная компания К июлю 1872 года были введены в эксплуатацию первые конные трамваи от Хай-стрит в центре города до доков, и в конечном итоге было проложено 6 миль маршрута. 10 декабря 1877 г. Совет утвердил работу служб на Рождество при условии улучшения работы службы в целом и устранения запаха, возникающего из-за плохого масла, используемого для освещения автомобилей.[4]
В 1887 году после продолжительной торговой войны с конными автобусами Соломона Эндрюса в Кардиффе, Плимуте и Портсмуте было достигнуто соглашение, в соответствии с которым Провинциальная трамвайная компания купил предприятия Соломона Эндрюса в этих городах, подробности урегулирования были доложены на 30-м годовом Общем собрании компаний.[5]
1889 год был отмечен несколькими промышленными спорами между трамвайной компанией и ее персоналом, достигших апогея в конце июня с серьезными беспорядками на улицах, когда забастовщики успешно остановили трамвай.[6]
В 1898 году городской совет графства Кардифф получил парламентские полномочия, чтобы взять на себя управление всеми трамвайными путями в этом районе и начать выпуск новых электрических трамваев, владеющих ими с 1902 года под измененным названием. Cardiff Corporation Трамваи. В начале 1902 года компания эксплуатировала 52 конных трамвая, когда большинство трамвайных путей было куплено муниципалитетом.[7]
С 1902 года компания Cardiff Tramways Company продолжала эксплуатировать конные автобусы в Кардиффе до 1908 года, с 1907 года она начала эксплуатировать автобусы и постепенно увеличивала парк автобусов различных типов. Эта операция закончилась 1 октября 1922 года, когда бизнес, деловая репутация и активы компании были проданы Cardiff Corporation.[8] Компания была окончательно ликвидирована и ликвидирована в 1936 году.[9]
Развитие маршрута
Первый маршрут, открытый в 1872 году, проходил от пристани Bute Docks Pier Head на север до Хай-стрит. Позже в том же году был открыт другой маршрут от Хай-стрит на восток через Хейс и Куин-стрит до Роата, позже в 1879 году простирался еще на полмили на восток. Также в 1879 году был построен маршрут на запад от Хай-стрит в Кантон. Другой маршрут был построен от Хай-стрит на юг до Кларенс-роуд, заканчивающейся рядом с линией Пир-Хед, и, наконец, был открыт маршрут от Хай-стрит на север до Катейса через Солсбери-роуд. Вся сеть обслуживалась 52 двухэтажными конными трамваями с открытым верхом и тремя депо.[10]
Принятие в 1887 году операций Соломона Эндрюса включало в себя операционный контракт на Трамваи Кардиффского района и гавани Пенарт которая шла с востока на запад через город от Роута до Нижнего Гранджтауна, но так и не достигла гавани Пенарт. Этот трамвай остался у Cardiff Tramways Company позже, чем остальные, и был передан муниципалитетом только в 1903 году.
использованная литература
- ^ Золотой век трамвая. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
- ^ «The Times» (Лондон, Англия), вторник, 16 июля 1872 г .; стр. 13; Проблема 27430.
- ^ «Морнинг пост» (Лондон, Англия), четверг, 3 апреля 1873 г .; стр. 7; Проблема 31437.
- ^ 'Протоколы Совета: 1876-80', Cardiff Records: volume 4 (1903), стр. 493-514
- ^ Western Mail (Кардифф, Уэльс), среда, 30 ноября 1887 г .; Проблема 5785
- ^ Western Mail (Кардифф, Уэльс), понедельник, 1 июля 1889 г .; Проблема 6278
- ^ Провинциальная пресса, 14 сентября 2006 г.
- ^ Провинциальная пресса, 18 сентября 2007 г.
- ^ The London Gazette, 27 ноября 1936 г., стр. 7682
- ^ Справочник британских трамваев опубликован в 1996 г., стр. 171