ШМД - SHMD
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Stalybridge, Hyde, Mossley & Dukinfield Tramways & Electricity Board (ШМД) была организацией общественного транспорта и электроснабжения, образованной в соответствии с парламентским актом в августе 1901 года. Это было совместное предприятие городских советов Сталыбридж, Гайд, Моссли и Дукинфилд. Система была официально открыта 21 мая 1904 года.
Трамвайная сеть
Вначале схема включала 21 маршрутную милю трамвая и парк из сорока трамвайных вагонов. Позднее сеть была расширена до 27 километров маршрута с парком из шестидесяти трамвайных вагонов. Рельсы катили Bolckow, Vaughan & Co, Мидлсбро. Пункты и переходы выполнены Hadfield's Steel Foundry Co, Шеффилд. Главный трамвайный навес находился на Park Road, Stalybridge, рядом с электростанцией Tame Valley. Меньшие трамвайные навесы были также построены в Хайде и Моссли.
Подвижной состав
В Британская Westinghouse Co была ведущим подрядчиком первых сорока трамвайных вагонов, поставив большую часть их электрического и механического оборудования. Кузова автомобилей были переданы в субподряд British Electric Car Co, Траффорд Парк, с тележки от компании McGuire Manufacturing Co, Хоронить и колесные пары от британской компании Griffin Chilled Iron Co, Барроу-ин-Фернесс.
Генерирующая и распределительная сеть
Электростанция Tame Valley состояла из трех Йейтс и Том, 815л.с., вертикальный паровые машины тройного расширения. Каждый двигатель, управляющий Дик, Керр и Ко. 500 кВт 60 полюсов генератор при 80 об / мин, давая трехфазный выход 6000 В при 40 Гц. Шесть станций Котлы Ланкашир были поставлены Tinker, Shenton & Co, из Гайд. Большая часть электрического распределительного устройства поставлялась Witting, Eborall & Co. Электроэнергия от станции распределялась напряжением 6000 В через специально изготовленные трехжильные кабели, проложенные по подземным трубопроводам из глазурованной глины. В каждом из четырех городов SHMD была своя подстанция, состоящая из двух синхронных двигателей-генераторов, каждый мощностью 200 кВт, преобразовывающих трехфазный вход 6000 В в выход 525 В постоянного тока для питания воздушных проводов трамвая и 460 В (± 230 В) трехпроводный постоянного тока для цепей освещения. Электростанция Tame Valley использовалась до 1932 года, после чего здание использовалось как мастерская и склады. В 1926 году новый Электростанция Хартсхеда был открыт Правлением ШМД.
Более поздняя история
В 1936 году название организации было изменено на Объединенный совет по транспорту и электричеству Сталибриджа, Гайд, Моссли и Дукинфилд из-за того, что большая часть трамваев была заменена сначала троллейбусами, затем автобусы. Последний трамвай ШМД ходил в 1945 году. В течение нескольких лет после этого основные автобусные маршруты эксплуатировались электрическими «троллейбусами», которые ходили не по рельсам, а на колесах с резиновыми шинами, и питались от пары подвесных кабелей. , каждая шина имеет две опоры контактной сети, которые подпружинены против воздушных кабелей. Эти контактные сети часто соскакивали с рельсов, и проводник был вынужден спрыгнуть, вытащить длинный бамбуковый шест из оболочки сбоку троллейбуса и использовать его для замены контактов на воздушных кабелях. Правление SHMD владело троллейбусной эстакадой на своей территории, но не управляло троллейбусами, которые были предоставлены соседними предприятиями Ashton-under-Lyne и Manchester Corporation. Правление продолжало управлять автобусами по маршрутам, которые никогда не обслуживались трамваем. В 1948 году электроэнергетические интересы SHMD были национализированы, а активы совета по распределению электроэнергии были включены в Norweb. Электростанция Хартсхеда стала частью Британское управление электроэнергетики, предшественник Центральное генерирующее управление и использовалась до 1979 года. Norweb продолжала использовать бывшее здание электростанции Tame Valley в качестве ремонтной базы до 1984 года, после чего оно было продано компании Beck & Politzer, которая продолжает использовать его как мастерскую. В Включен в список II степени Thorn House, бывший головной офис SHMD рядом с автовокзалом Stalybridge, много лет использовался Norweb в качестве местного офиса и выставочного зала, а затем был продан и преобразован в квартиры.
После национализации своих электроэнергетических предприятий SHMD продолжала обслуживать автобусы до 1969 года, когда была поглощена SELNEC Однако его происхождение от электрического транспорта и производства электроэнергии для питания команд и тележек означало, что ласковое название «Joint Board» не было полностью утеряно. Стандартная окраска парка SHMD была зелено-кремовой.
Рекомендации
- Фрост, Рой. Электричество в Манчестере 1893 - 1993. ISBN 1852160756.[страница нужна ]