Музей транспорта Восточной Англии - East Anglia Transport Museum

Музей транспорта Восточной Англии
Лондонский троллейбус и трамвай на EATM.jpg
Сохранившийся бывший лондонский трамвай и троллейбус первого поколения в Транспортном музее Восточной Англии.
Транспортный музей Восточной Англии расположен в Саффолке.
Музей транспорта Восточной Англии
Расположение в Саффолке
Учредил1965
Место расположенияКарлтон Колвилл, Lowestoft, Саффолк
Координаты52 ° 27′09 ″ с.ш. 1 ° 41′10 ″ в.д. / 52,4524 ° с. Ш. 1,6861 ° в. / 52.4524; 1.6861Координаты: 52 ° 27′09 ″ с.ш. 1 ° 41′10 ″ в.д. / 52,4524 ° с. Ш. 1,6861 ° в. / 52.4524; 1.6861
ТипЦентр наследия
Интернет сайтестьтранспортмузей.co.Великобритания
Бывший троллейбус № 202 с открытым верхом компании Bournemouth Corporation. Фотография в Музее транспорта Восточной Англии, лето 2006 г. На заднем плане видна задняя часть бывшего троллейбуса № 1 Solingen из Германии.

В Музей транспорта Восточной Англии - музей транспорта под открытым небом с многочисленными историческими видами общественного транспорта (многие из которых находятся в рабочем состоянии). Это находится в Карлтон Колвилл пригород Lowestoft, Саффолк. Это единственный музей в стране, где посетители могут покататься на автобусов, трамваи и троллейбусы, также как и узкоколейная железная дорога.

Что предлагает музей

В музее много экспонатов, от трамвая Lowestoft Corporation 1904 года до трамвая 1985 года. Sinclair C5. Поездки на трамвае доступны по маршруту, проходящему мимо троллейбусного депо музея и до конечной остановки в Вудсайде. Первоначально маршрут троллейбуса простирался до троллейбусного депо, где пассажиры могли пересесть на поездку по 2-футовой железной дороге музея до Чапел-роуд (другой конец трамвайного маршрута), или они могли оставаться в троллейбусе, пока он выполнял 3-х точечный поворот и возвращение ко входу в музей по тому же маршруту.

12 июля 2008 года было отмечено первое расширение троллейбуса в Великобритании за многие десятилетия, благодаря созданию петли вдоль Бэк-роуд, соединяющейся с существующей воздушной проводкой рядом с входом в музей. Это следует за асфальт Бэк-роуд, который раньше был грязным полем, и его переименование в Хертинг-стрит - в честь джентльмена, чье щедрое пожертвование сделало эти работы возможными.

Экспонаты включают последний троллейбус, работающий своим ходом в Лондон № 1521, одна из партии 150 автомобилей класса L3, построенных на шасси производства Компания Associated Equipment (AEC) и Метро Каммелл Вейманн в 1939-40 гг. Когда он вошел в Депо Фулвелл вечером 8 мая 1962 года, это ознаменовало конец крупнейшей в мире троллейбусной сети.[1][2]

История

Музей был основан на его нынешнем месте в Карлтон-Колвилле в 1965 году после спасения в 1962 году четырьмя энтузиастами тела старого трамвая Lowestoft (номер 14),[3] который несколько лет использовался как дачный домик. Раньше это был луг, подаренный основателем и первым председателем Музейного общества. Первые здания на этом месте были построены в 1966 году, но на завершение работ на этом месте потребовалось несколько лет, и музей впервые открылся для публики 28 мая 1972 года.[4] Полная эксплуатация трамвая и троллейбуса началась в 1981 году после строительства подходящей проезжей части.

Узкоколейная железная дорога музея, известная как Восточно-Саффолкская легкая железная дорога, открылась в 1973 году. Ее длина составляла около 300 ярдов (270 м), она проходила вдоль северного края участка, а 2 футов (610 мм) -граница была построена из материалов, полученных из песчаного карьера на Leziate, из Канви-Айленд и из Саутволд железная дорога. Сигналы были получены из нескольких мест поблизости. Музей также владеет кузовом фургона, который когда-то ездил по Саутволдской железной дороге.[5]

В 2016 году музей приобрел участок земли, прилегающий к основному объекту, а затем обратился в районный совет Уэйвни с просьбой разрешить расширение территории музея. Совет решил, что такой шаг будет выгоден для региона, поскольку в 2016 году музей вложил в местную экономику около 450 000 фунтов стерлингов, и единогласно проголосовал за предоставление разрешения на строительство. Ориентировочная стоимость застройки составляет один миллион фунтов стерлингов, что должно обеспечить удлинение трамвайного пути, троллейбусного маршрута и узкоколейки, а также увеличение общей площади участка почти вдвое. В планах строительство нового выставочного зала, посвященного Восточный вагоностроительный завод, крупный производитель кузовов автобусов и поездов, находившийся неподалеку Lowestoft, до его закрытия в 1987 году.[6] В планах было построить два новых депо - трамвайное и троллейбусное. На момент подачи заявки около 20 автомобилей хранились на складе Ellough возле Beccles, и музей стремился переместить всех их на участок Саттон-Колвилл, чтобы их было легче увидеть публике.[7]

Первой из транспортных систем, которые должны были быть расширены, была легкая железная дорога Восточного Саффолка, которая первоначально заканчивалась возле лесного трамвая. Движение было заблокировано разъездом трамвая, и одной из первых работ было строительство плоского перехода, позволяющего поездам проходить через трамвайный путь.[8]

Экспонаты

Трамваи

Трамваи Blackpool Standard № 159 и Amsterdam одноэтажные № 474, обслуживающие музей в 2009 году.

Троллейбусы

Автобусы

Локомотивы

Есть четыре локомотива, которые работают на восточной железной дороге Саффолк. Все они имеют четырехколесное шасси, с дизельными двигателями и механической трансмиссией. Один был сделан Растон и Хорнсби Линкольна и три были сделаны Автомобильный рельс Бедфорда. Рамы четвертого локомотива Motor Rail были использованы для формирования шасси тормозного вагона.[9]

Список локомотивов
Номера флотаИмяТипПроизводительСоздатели Нет.Построен
2Олдбург4wDMАвтомобильный рельс59121934
4Leiston4wDMРастон и Хорнсби1776041936
№ 5Орфорднесс4wDMАвтомобильный рельс222111964
№6Торпнесс4wDMАвтомобильный рельс222091964

Смотрите также

Галерея

  • Телефонная будка K1, Музей транспорта Лоустофт

  • Придорожная телефонная будка RAC

Библиография

  • Мясник, Алан С., изд. (2009). Железные дороги восстановлены. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-3370-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чепмен, Томас (13 июня 2018 г.). «Транспортный музей получил добро на расширение на миллион фунтов». Lowestoft Journal. В архиве с оригинала 18 июля 2018 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Справочник (2012). Промышленные локомотивы (16EL). Промышленное железнодорожное общество. ISBN  978-1-901556-78-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джойс, Дж; King, J S; Ньюман, АГ (1986). Британские троллейбусные системы. Лондон: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-1647-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Локвуд, Стивен (2011). Без трека на троллейбус: троллейбусы в Великобритании. Адам Гордон. ISBN  978-1-874422-86-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Майор, Тим (12 июня 2018 г.). «Приложение для планирования» (PDF). Совет Восточного Суффолка. В архиве (PDF) из оригинала 2 июня 2020 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прайор, Гарет (17 апреля 2019 г.). «Начинаются работы по расширению Музея транспорта Восточной Англии». Британский трамвай онлайн. В архиве из оригинала 2 июня 2020 г.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Локвуд 2011, п. 232.
  2. ^ Джойс, Кинг и Ньюман 1986, п. 93.
  3. ^ «Транспортный музей Восточной Англии». Европейский маршрут индустриального наследия. В архиве из оригинала 2 июня 2020 г.. Получено 1 июня 2020.
  4. ^ Major 2018, п. 10.
  5. ^ Мясник 2009, п. 52.
  6. ^ Чепмен 2018.
  7. ^ Major 2018, п. 12.
  8. ^ До 2019 года.
  9. ^ Справочник 2012 г., п. 199.

внешняя ссылка