AEC Regent II - AEC Regent II
| AEC Regent II | |
|---|---|
 1947 AEC Regent II | |
| Обзор | |
| Производитель | AEC |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | AEC |
| Передача инфекции | Руководство по несинхронизации |
| Хронология | |
| Преемник | AEC Regent III |
В AEC Regent II был с передним расположением двигателя двухэтажный автобус построен AEC с 1945 по 1947 год. Несмотря на то, что официально это был новый тип, он был очень похож на 1929 Регент. Все Regent II были задокументированы как новые с двигателем A173 (также известным как 7,7-литровый) и четырехступенчатой коробкой передач со скользящей сеткой. Единственными автомобилями, которые не были стандартными, были 100, купленные B.M.M.O. (Birmingham & Midland Motor Omnibus Company), которые были классифицированы как O661 / 20, поскольку передняя часть должна была быть изменена, чтобы они могли нести аналогичные чепчики и решетки радиатора что B.M.M.O. спроектировали для двухэтажных домов, которые построили сами.
Операторы
Единственными другими Regent II, отличавшимися от стандартного, был парк бывших в употреблении Dundee Corporation.Лондонский транспорт STL, все из которых несли тела Веймана с расширенным дном. Данди заменил коробку передач со скользящей сеткой для предварительной выборочной версии - шаг, которого можно было ожидать от такого концерна, как London Transport (который предпочитал автомобили с предварительным выбором), но не от корпорации, покупающей подержанные автомобили. Среди других операторов, купивших новые Regent II, были Liverpool Corporation (100, A225-324), Kingston-upon-Hull Corporation, Lowestoft Corporation, Morecambe and Heysham Corporation, Mansfield and District, Reading Corporation, City of Oxford Motor Services, Ebor Bus Co of Мэнсфилд. Двадцать из Лондон куплены Norths, дилером, и проданы различным операторам, таким как Grimsby-Cleethorpes Transport, Widnes and Dundee Corporation.
Выжившие
Из почти 700 произведенных в период с 1945 по 1947 год только девять выжили. Два из них заброшены в Америке и один в Англия был преобразован в осветительную машину компанией Morecambe & Heysham после столкновения с навесом железнодорожного вокзала и выжил в Йоркшире. Теперь единственное место, где можно покататься на Regent II, - это Музей транспорта Восточной Англии.[1] около Lowestoft.
Бывший образец Liverpool Corporation, GKD 434, существует, но с 1970-х годов над ним мало что было сделано из-за устаревших деталей.
Есть еще один в Британской Колумбии. Канада, которая запущена и готова к восстановлению.[2]
В 1968 году автомобиль CRD 253 бывшей компании Reading Corporation был куплен парой шотландских студентов в Сент-Эндрюсский университет, переоборудован для сна и приготовления пищи и доставлен из Перта в Стамбул и обратно через различные страны Восточной Европы. Впоследствии он был продан бельгийскому энтузиасту и в последний раз видел его в 1981 году, очевидно, брошенным на обочине дороги, недалеко от Брюсселя.[3]
использованная литература
- ^ "Домашняя страница". www.eastangliatransportmuseum.co.uk.
- ^ «Музей старых двухэтажных домов». 21 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2009 г.
- ^ Уильямс, Франческа. «Друзья, которые вели автобус за железным занавесом». Новости BBC. Получено 8 октября 2020.
